ISO 8573-1 Klasse 0
RISQS-qualifiziert
25 Jahre Ersatzteilgarantie
Kundenspezifische OEM-Entwicklung
Jedes Mal, wenn ein Hochgeschwindigkeitszug auf der East Coast Main Line von 250 km/h abbremst oder sich die Türen einer U-Bahn im vollen Bahnhof Paddington schließen, ist Druckluft die unsichtbare Kraft, die dies ermöglicht. Pneumatische Kreisläufe moderner Schienenfahrzeuge steuern Bremsen, Türbetrieb, Stromabnehmerpositionierung und aktive Federung – und sie benötigen vor allem eines: ölfreie Druckluft. Schon wenige ppm Kohlenwasserstoffverunreinigungen können Bremsbeläge angreifen, Magnetventildichtungen korrodieren und zu einer Unzuverlässigkeit führen, die Bahnbetreiber schlichtweg nicht akzeptieren können. Die Umstellung auf ölfreie Schraubenkompressoren hat sich daher von einer Spezifikationsvorgabe zu einer branchenweiten Verpflichtung entwickelt, die durch europäisches und britisches Recht gestützt wird.
Die europäische Norm EN 15611 für Druckluftsysteme in Schienenfahrzeugen legt die Mindestqualitätsstandards fest, die alle fahrzeugmontierten Kompressoren erfüllen müssen. Nach dem Brexit entsprechen die Zulassungsverfahren für Schienenfahrzeuge im Vereinigten Königreich, die vom Office of Rail and Road (ORR) durchgeführt werden, weiterhin vollständig dieser Norm. Auch die Infrastruktur-Qualifizierungsrahmen von Network Rail, die Lieferantenregister für Schienenfahrzeuge von Transport for London und die Beschaffungsprogramme der Betreiber über den Ärmelkanal hinweg schreiben ölfreie Schraubenkompressoren als unabdingbare Voraussetzung vor. Ever Power liefert seit über zwei Jahrzehnten zertifizierte ölfreie Kompressorsysteme an Eisenbahnhersteller und Instandhaltungswerkstätten. Das Unternehmen verfügt über umfassendes technisches Know-how, das die spezifischen Schwingungsmuster verschiedener Gleistypen im Vereinigten Königreich, die Anforderungen an Kaltstarts in den schottischen Highlands und die extremen thermischen Belastungen im Tiefbahnbetrieb der Londoner U-Bahn berücksichtigt.
Was einen ölfreien Luftkompressor für den Bahnverkehr von einem Industriekompressor unterscheidet, ist nicht allein das Fehlen von Schmieröl im Verdichtungsraum. Es ist ein ganzheitlicher Entwicklungsansatz, der Schwingungsdämpfung, Höhenkompensation, Wärmemanagement, redundante Architektur und die Integration in das Transportkontrollsystem (TCMS) bereits in der ersten Designiteration berücksichtigt. Dieser Artikel untersucht die Funktionsweise der ölfreien Schraubenkompressortechnologie im Bahnverkehr, ihre unmittelbare Bedeutung für die Fahrgastsicherheit und wie die Anpassungsfähigkeit von Ever Power die spezifischen Anforderungen britischer und internationaler Bahnprojekte erfüllt – vom ersten Konzept bis hin zur 25-jährigen Flottenbetreuung.
Ölfreier Schraubenkompressor der Ever Power EP-R-Serie – zertifiziert nach EN 15611:2021 für die Druckluftversorgung von Schienenfahrzeugen
Warum Ölverschmutzung ein Sicherheitsproblem und nicht nur ein Qualitätsproblem ist
Die technischen Argumente für die Vermeidung von Ölverschleppung in pneumatischen Bahnkreisläufen
Die Folgen von Öldämpfen im pneumatischen System eines Schienenfahrzeugs sind sowohl unmittelbar als auch kumulativ. Bremsscheiben und Laufflächen benötigen Reibbeläge mit einem spezifischen Reibungskoeffizienten, der sich messbar verändert, wenn Kohlenwasserstoffe die Reibflächen beschichten. Tests gemäß UIC 541-3 und EN 15610 haben wiederholt gezeigt, dass ölbenetzte Bremsbeläge bei Geschwindigkeiten über 160 km/h zu Bremswegen führen, die die berechneten Sicherheitsmargen überschreiten. Für einen Zug, der auf der West Coast Main Line mit 225 km/h verkehrt, hat bereits eine Verlängerung des Bremswegs um 2–3% gravierende Auswirkungen auf die Signalabstände und die Gesamtkapazitätsplanung der Strecke – eine direkte Sicherheitsfolge, die auf die Kompressorspezifikation zurückzuführen ist.
Neben dem Bremsvorgang führt Ölabrieb zu fortschreitender Verschmutzung der Magnetventile in Türsteuerungssystemen und Stromabnehmerkreisläufen. Diese Ventile durchlaufen im Laufe der 30-jährigen Lebensdauer eines Fahrzeugs über drei Millionen Schaltzyklen. Ein verschmutzter Ventilsitz versagt möglicherweise nicht sofort, aber seine Reaktionszeit weicht von der Sollzeit ab, was zu Verzögerungen beim Schließen der Türen oder beim Absenken des Stromabnehmers führt. In der Betriebsprüfung ist diese Art von Leistungsverschlechterung ohne spezielle Messgeräte schwer zu erkennen, sodass sich die Auswirkungen von Verschmutzungen über Jahre und Tausende von Fahrten unbemerkt ansammeln können.
Ein ölfreier Schraubenkompressor eliminiert diese Risikoquellen von vornherein. Da die Verdichtungsrotoren mit präzisionsgefertigten Spaltmaßen und Wasserkühlung anstelle von Ölfilmschmierung arbeiten, enthält die austretende Druckluft keine Kohlenwasserstoffrückstände – nach ISO 8573-1 als Klasse 0 zertifiziert. Es handelt sich hierbei nicht um eine nachträgliche Filtration, sondern um eine grundlegende Änderung des Kompressionsprozesses, die eine Kontamination strukturell unmöglich macht, anstatt sie nur unwahrscheinlich erscheinen zu lassen. Dieser Unterschied ist in Bahnanlagen, wo nachgelagerte Filtration nicht als letzte Verteidigungslinie dienen kann, von enormer Bedeutung.
Die wichtigsten Vorteile der ölfreien Schienenkompressoren von Ever Power
Sechs technische Verpflichtungen, die die ölfreie Kompression in Traktionsqualität definieren
EN 15611:2021 Typprüfung – Konformität
Jede Einheit verlässt unser Werk mit einem vollständigen Prüfnachweispaket gemäß EN 15611:2021. Die Zulassungsverfahren der britischen ORR und die Lieferantenqualifizierungsprozesse von Network Rail akzeptieren unsere Dokumentation direkt, wodurch Ihr Verwaltungsaufwand bei der Genehmigung von Schienenfahrzeugen deutlich reduziert wird. Wir aktualisieren unsere Prüfnachweispakete bei jeder Überarbeitung der Norm.
ISO 8573-1 Luftreinheitsklasse 0
Die Druckluft wird hinsichtlich des Ölgehalts nach Klasse 0 geprüft – die Gesamtölkonzentration am Lieferpunkt liegt unterhalb der Nachweisgrenze des Messgeräts. Es besteht keine Abhängigkeit von der Filtration; die Verdichtungsstufe selbst erzeugt aufgrund ihrer Konstruktion kontaminationsfreie Druckluft, ohne dass eine nachgelagerte Aufbereitung erforderlich ist. Jeder Lieferung liegen Prüfzertifikate von unabhängigen Prüflaboren bei.
EN 61373 Schwingungsisolierte Montage
Im Schienenverkehr sind Kompressorkomponenten kontinuierlichen, mehrachsigen Schwingungen ausgesetzt, die durch Gleisunebenheiten, die Dynamik der Rad-Schiene-Kontaktfläche und aerodynamische Kräfte in Tunnelabschnitten verursacht werden. Unsere Isolationssysteme sind gemäß EN 61373:2010 Kategorie 1 (Karosseriemontage) für zufällige Schwingungsprofile von 5–150 Hz und Stoßimpulse von 15 g validiert – und entsprechen damit den ungünstigsten Anregungsprofilen im britischen Hochgeschwindigkeitsnetz.
Breiter thermischer Betriebsbereich
Entwickelt für den Betrieb bei Temperaturen von -40 °C im schottischen Hochlandwinter bis hin zu +55 °C Umgebungstemperatur in unterirdischen Tunneln während sommerlicher Spitzenzeiten. Ein intelligenter Drehzahlregler steuert den Ausgangsdruck mit einer Präzision von ±0,1 bar und verhindert so Überhitzung, ohne die Betriebssicherheit bei hohen Umgebungstemperaturen zu beeinträchtigen.
Wartungsintervalle von über 8.000 Stunden
Da kein Kompressoröl gewechselt, keine Ölfilter ausgetauscht und keine Ölabscheider überwacht werden müssen, lassen sich unsere ölfreien Schraubenkompressoren optimal in die planmäßige Wartung von Schienenfahrzeugen integrieren. Standardmäßige Wartungsintervalle liegen bei über 8.000 Betriebsstunden, mit erweiterten Programmoptionen sogar bei bis zu 12.000 Stunden für Anwendungen mit geringer Auslastung. Weniger Wartungsaufwand bedeutet niedrigere Gesamtbetriebskosten und eine höhere Flottenverfügbarkeit.
Kompakte Untergestell-fertige Verpackung
Der Platz im Untergestell von Schienenfahrzeugen ist aufgrund der konkurrierenden Anforderungen von Traktionsausrüstung, Batterien, Klimaanlagen und Hilfsumrichtern begrenzt. Unsere ölfreien Schraubenkompressoren sind für den Einbau in Untergestellgehäuse mit Standardspurweite konzipiert und in modularen Breiten erhältlich, die sowohl die britische Lichtraumprofilnorm (W6) als auch die kontinentaleuropäische UIC-Norm erfüllen. Kundenspezifische Anpassungen sind auf Anfrage möglich.
Technische Leistungsdaten
Standardparameter der EP-R-Serie – kundenspezifische Anpassung auf Anfrage möglich.
| Parameter | EP-R15 | EP-R22 | EP-R37 | Sondersortiment |
|---|---|---|---|---|
| Nennleistung | 15 kW | 22 kW | 37 kW | 5 – 90 kW |
| Kostenlose Luftfracht | 2,2 m³/min | 3,6 m³/min | 6,1 m³/min | 0,8 – 14 m³/min |
| Maximaler Förderdruck | 10,0 bar | 10,0 bar | 10,0 bar | Bis zu 16 bar |
| Ölgehalt in der Abluft | Klasse 0 | Klasse 0 | Klasse 0 | Klasse 0 (ISO 8573-1) |
| Betriebstemperatur | -40 °C bis +55 °C | -40 °C bis +55 °C | -40 °C bis +55 °C | -50°C bis +65°C (opt.) |
| Vibrationsnorm | EN 61373:2010 Kategorie 1, Karosseriemontiert | |||
| Eisenbahnstandards | EN 15611:2021 · UIC 651 · BS EN 50155 · UIC 541-3 | |||
| Hauptwartungsintervall | 8.000 Std. (Standard) · 12.000 Std. (erweitertes Programm) | |||
| Geräuschpegel in 1 m Entfernung | ≤ 72 dB(A) | ≤ 74 dB(A) | ≤ 76 dB(A) | Projektspezifisch |
| Optionen für die Versorgungsspannung | 72 V DC · 110 V DC · 380–480 V AC, 3-phasig · Kundenspezifische Ausführungen auf Anfrage | |||
* Werte unter ISO-Standardbedingungen (20 °C, 1 bar absolut, 0% relative Luftfeuchtigkeit). Kundenspezifische Konfigurationen für Fahrzeuginstrumente, Stromversorgung, Kommunikationsprotokoll und Schnittstellenanforderungen verfügbar.
Wie ölfreie Schraubenkompression in einer Schienenumgebung funktioniert
Technologie, Materialien und Steuerungsarchitektur erklärt
Kompressionsrotor-Technologie
Das Herzstück eines ölfreien Schraubenkompressors bilden zwei aufeinander abgestimmte, spiralförmige Rotoren (männlich und weiblich), die mit Submikrometertoleranzen gefertigt werden. Bei einem herkömmlichen öleingespritzten Schraubenkompressor füllt Schmieröl den Zwischenraum zwischen den Rotoren, um Kontakt zu verhindern und die Wärme aus der Verdichtungszone abzuführen. Bei der ölfreien Bauweise wird der präzise Rotorspalt ohne Schmierstoff im Luftweg eingehalten – erreicht durch eine Kombination aus Profilgeometrie, thermischer Kompensation und Wasserkühlung. Die Rotoroberflächen sind typischerweise mit PTFE-basierten oder speziellen Polymerbeschichtungen versehen, die Trockenlauffähigkeit gewährleisten und gleichzeitig die Maßgenauigkeit über den gesamten Betriebstemperaturbereich erhalten, der im britischen Schienenverkehr auftritt – von Kaltstarts auf exponierten Hochlandviadukten bis hin zum Dauerbetrieb unter Volllast in tiefen U-Bahn-Abschnitten unter dem Zentrum Londons.
Materialien für Traktionsumgebungen
Die Rotorgehäuse werden präzisionsgegossen aus hochsiliziumhaltigen Aluminiumlegierungen, die Wärmeleitfähigkeit mit geringer Masse vereinen – entscheidend für die Gewichtsbeschränkungen sowohl der Untergestelle von Elektrotriebzügen als auch der Unterflurfächer von U-Bahn-Fahrzeugen. Die Lagergehäuse verwenden Einsätze aus Stahl in Luftfahrtqualität mit integrierten Labyrinthdichtungen, die die ölgeschmierten Lagerzonen von der Druckluftzone trennen und so verhindern, dass Lagerschmierstoff unter allen Betriebsbedingungen in den Druckluftkreislauf gelangt. Befestigungselemente, Verteiler und Anschlussflansche entsprechen der Edelstahlnorm EN 10088, insbesondere in Küstenregionen mit hohem Salzgehalt, wo Korrosionsgefahr besteht – relevant für zahlreiche britische Hauptstrecken und das Mersey-Rail-Netz. Alle externen Rohrleitungsanschlüsse entsprechen der Norm EN 14422 für pneumatische Verbindungen in Schienenfahrzeugen und vereinfachen so die Integration in bestehende Druckluftsysteme.
TCMS-Integrations- und Steuerungsarchitektur
Moderne Schienenfahrzeuge nutzen Zugsteuerungs- und -managementsysteme (TCMS), um alle Bordsysteme zu steuern. Der ölfreie Luftkompressor muss sich nahtlos in dieses digitale System integrieren. Ever Power-Einheiten werden mit einer dedizierten Kompressorsteuerung ausgeliefert, die über MVB (Multifunction Vehicle Bus) oder CANopen-Protokolle kommuniziert und dem TCMS Echtzeitdaten zu Auslassdruck, Auslasstemperatur, Motorstrom und Betriebsstunden liefert. Die Steuerung implementiert eine zweistufige Alarmlogik: einen Soft-Alarm, der die Wartungsplanung im Fahrzeugzustandsmanagementsystem auslöst, und einen Hard-Alarm, der eine Sicherheitsreaktion einleitet und bei entsprechender Dual-Unit-Architektur eine redundante Kompressoreinheit aktiviert. Dank dieser tiefen Integration fungiert der ölfreie Schraubenkompressor als vollständig überwachtes, selbstmeldendes Subsystem – und nicht als Blackbox.
Anwendungsszenarien in Schienenfahrzeugsystemen
Wo Druckluft auf jeder einzelnen Reise eine entscheidende Rolle spielt
Kundenerfolgsgeschichten
Echte Ergebnisse von Bahnbetreibern und Erstausrüstern, die sich für die ölfreie Kompression von Ever Power entschieden haben.
Vereinigtes Königreich
Schienen-OEM
Programm für Rollmaterial der Transpennine-Strecke – Nordengland
Ein führender britischer Schienenfahrzeughersteller, der mit der Lieferung von bimodalen Fahrzeugen für die Transpennine-Strecke beauftragt war, beauftragte Ever Power mit der Lieferung des Bordluftversorgungssystems, nachdem es bei einem früheren Flottenprogramm zu anhaltenden Problemen mit dem Bremsbelagverschleiß gekommen war. Die Wartungsdaten des Herstellers zeigten, dass die Bremsbelagwechselintervalle 381 Zyklen und 5 Betriebsstunden (TPF) unter der geplanten mittleren Betriebsdauer (MTBF) lagen. Eine nachträgliche Analyse ergab, dass Ölrückstände des vorherigen Kompressors die Hauptursache für den Verschleiß waren. Nach der Integration der ölfreien Schraubenkompressoren EP-R22 von Ever Power in die gesamte Flotte übertraf die verbesserte MTBF der Bremsbeläge die ursprüngliche Spezifikation in den ersten 24 Betriebsmonaten um 221 Zyklen und 5 Betriebsstunden (TPF). Die Gesamtkosteneinsparung bei der Beschaffung von Bremsbelägen und den Wartungskosten der Flotte über einen Zeitraum von zehn Jahren wurde auf 2,1 Millionen Pfund gegenüber der vorherigen Flottenspezifikation geschätzt – mehr als das Zehnfache des Mehraufwands für die ölfreie Technologie bei der Beschaffung.
„Der Umstieg auf die ölfreien Einheiten von Ever Power war eine der unkompliziertesten Leistungsverbesserungen, die wir in einem neuen Flottenprogramm vorgenommen haben. Die TCMS-Integration verlief reibungslos, die Zertifizierungsdokumentation war vollständig, und die MTBF-Daten der Bremsbeläge haben die Entscheidung vollumfänglich bestätigt.“ – Leitender Systemingenieur, britischer Schienenfahrzeughersteller (Nordengland)
„Wir haben uns für Ever Power EP-R15-Einheiten für unser Modernisierungsprojekt der U-Bahn-Flotte in den West Midlands entschieden. Die Kompressoren haben zwei vollständige jährliche Wartungszyklen ohne einen einzigen ungeplanten Eingriff absolviert. Besonders wertvoll ist der TCMS-Datenfeed – unser Wartungsteam plant die Wartung nun auf Basis der tatsächlichen Betriebsstunden anstatt der Kalenderzeit, und die Flottenverfügbarkeit ist um 61 TP5T gestiegen.“
— Leiter der Flottenentwicklung
Betreiber der West Midlands Metro, Vereinigtes Königreich
„Unser Einkaufsteam evaluierte vier Lieferanten für ein Infrastrukturausrüstungspaket. Die Dokumentation von Ever Power zur Einhaltung der EN 15611 war die vollständigste, die wir geprüft haben, und das Werksaudit bestätigte die für ein sicherheitskritisches Bahnprojekt erforderliche Strenge des Qualitätsmanagements. Die Preise waren wettbewerbsfähig und die Lieferzeiten wurden exakt eingehalten – beides wichtige Faktoren, wenn Ihr Projekt feste Inbetriebnahmetermine hat.“
— Senior Procurement Manager
Tier-1-Auftragnehmer für Schieneninfrastruktur, England
„Wir betreiben eine gemischte Fahrzeugflotte auf Strecken in Zentralschottland. Ever Power lieferte ein maßgeschneidertes Kaltstartpaket für unsere klimatischen Anforderungen – ein Dauertest bei -45 °C war Teil des Werksabnahmeprogramms. Nach zwei Wintern starten die Fahrzeuge zuverlässig ohne Heizunterstützung, selbst nach Wochenendparken auf ungeschützten Bahnsteigen. Die Bereitschaft zur individuellen Anpassung ohne massive Kostensteigerung ist wirklich beeindruckend.“
— Flotteningenieur
ScotRail-Allianzpartner, Schottland
Fertigungskapazität und kundenspezifische Entwicklungsdienstleistungen
Maßgeschneiderte ölfreie Kompressorlösungen für jede Bahnprogrammspezifikation
Maßgeschneidert für Ihr Programm, keine Standardlösung.
Das Ingenieurteam von Ever Power betrachtet jedes Bahnprojekt als individuelles Vorhaben. Standardkatalogmodelle stellen lediglich Ausgangspunkte dar, nicht das Maximum. Unsere Fabrik betreibt spezielle Montagelinien für Bahntechnik gemäß Qualitätsmanagementstandard ISO 9001:2015. In einem eigens dafür eingerichteten Integrationsbereich für Bahnsysteme werden komplette pneumatische Anlagen – inklusive Filter-, Trocknungs-, Druckregelungs- und TCMS-Schnittstellenmodulen – montiert, geprüft und vorinbetriebgenommen, bevor sie zum Fahrzeugmontagewerk geliefert werden.
Wir berücksichtigen regelmäßig kundenspezifische Steckerspezifikationen, die auf fahrzeugseitige Schnittstellenzeichnungen abgestimmt sind, nicht standardmäßige Versorgungsspannungen wie 110 V DC und 72 V DC, kundenspezifische Geometrien von Schwingungsdämpfungsplattformen, individuelle Bedienfeldlayouts und alternative Montageausrichtungen für beengte Platzverhältnisse im Untergestell. Falls Ihr Projekt eine ölfreie Schraube erfordert Luftkompressor Konfigurationen, die in keinem Katalog existieren, entwickelt unser Anwendungstechnik-Team – in der Regel innerhalb von acht Wochen von der Konzeptphase bis zum Angebot, basierend auf klar definierten Spezifikationen. Unsere Produktanpassungskompetenz umfasst die vollständige Entwicklung kundenspezifischer Ausführungen für neue Fahrzeugplattformen. Unterstützt wird dies durch hauseigene Simulationstools, die Rotordynamik, thermische Leistung und Schwingungsverhalten validieren, bevor die Hardware gefertigt wird. Wir sind kein Kataloglieferant, sondern ein Entwicklungspartner.
✓ Kundenspezifische Messgerätekonformität
Die Verpackung wurde gemäß den W6 (britischen), W7 (erweiterten) und UIC-Gauge-Vorgaben konstruiert, mit Schnittstellenzeichnungen im Detailgrad der RIBA-Stufe 2.
✓ Lebenszykluskostenanalyse
Wir bieten LCC-Modelle für eine Fahrzeugnutzungsdauer von 30 Jahren an, inklusive Sensitivitätsanalysen, die ölfreie Alternativen mit öleingespritzten Alternativen vergleichen, um Ihre Beschaffungsentscheidung zu unterstützen.
✓ FAT- und SAT-Unterstützung
Werksabnahmeprüfung mit vollständiger Dokumentation; Unterstützung bei der Standortabnahmeprüfung in britischen Niederlassungen auf Anfrage, technische Zeugen stehen auf unsere Kosten für programmkritische Meilensteine zur Verfügung.
✓ 25 Jahre Ersatzteilgarantie
Die Ersatzteilverfügbarkeit ist ab dem Datum der Erstlieferung für 25 Jahre garantiert. Lagervereinbarungen mit britischen Niederlassungen minimieren die Lieferzeiten. Verschleißteile werden im Inland vorrätig gehalten.
Lieferung ölfreier Luftkompressoren an die britische Eisenbahnindustrie
Das britische Schienennetz – mit über 32.000 Kilometern Gleis, mehr als 2.500 Bahnhöfen und einem der verkehrsreichsten Nahverkehrssysteme Europas in London – zählt zu den anspruchsvollsten Märkten weltweit für pneumatische Schienenfahrzeugtechnik. Betreiber wie Avanti West Coast, LNER, Great Western Railway, Southeastern und die verschiedenen Verkehrsbetriebe von Transport for London setzen Flotten ein, bei denen die Zuverlässigkeit der Druckluftsysteme direkten Einfluss auf die Pünktlichkeitskennzahlen hat, die im Rahmen von Direktvergabeverträgen und Verträgen mit der National Rail (NRC) erfasst werden. Ein durch einen Kompressor verursachter Bremsvorfall oder Türausfall zieht finanzielle Strafen, Reputationsschäden und – im schlimmsten Fall – Sicherheitsuntersuchungen nach sich, die sich kein Betreiber leisten kann.
Ever Power hat sich im britischen Bahnsektor eine starke Lieferkette aufgebaut. Komponenten werden an Verteilzentren gelagert, die wichtige Depots in den Regionen Birmingham, Manchester, Crewe und Doncaster beliefern. So stellen wir sicher, dass Ersatzteile und technischer Support die Wartungsteams innerhalb von 24 Stunden nach Anfrage erreichen. Unser spezialisiertes Team für Bahnkundenbetreuung in Großbritannien verfügt über die entsprechenden Zertifizierungen im Rahmen des Achilles RISQS-Programms von Network Rail. Unser Qualitätsmanagementsystem wurde nach IRIS (International Railway Industry Standard) Revision 3 geprüft. Wir arbeiten direkt mit Generalunternehmern, Herstellern von Schienenfahrzeugen und MRO-Unternehmen (Maintenance, Repair and Overhaul) in ganz England, Schottland und Wales zusammen – darunter die Rahmenverträge der schottischen Regierung für die Bahnlieferkette und das von der walisischen Regierung finanzierte Schienenfahrzeugprogramm TfW.
Das laufende Investitionsprogramm Großbritanniens – bestehend aus dem Bau der ersten Phase von HS2, dem Ausbau der Transpennine-Strecke, East West Rail, der Machbarkeitsstudie für Northern Powerhouse Rail und zahlreichen Modernisierungsprojekten von Depots an Standorten von Craigentinny bis Hitachi Newton Aycliffe – schafft eine kontinuierliche Nachfrage nach zertifizierten ölfreien Schraubenkompressoren von Anbietern, die sowohl über die technische Kompetenz als auch über die wirtschaftliche Stabilität verfügen, um 30-jährige Flottenprogramme zu unterstützen. Ever Power ist bereit, sich in jeder Phase dieses Prozesses einzubringen.
Häufig gestellte Fragen
Antworten auf die am häufigsten gestellten Fragen britischer Eisenbahningenieure und Beschaffungsteams
Worin besteht der tatsächliche Unterschied zwischen einem ölfreien Schraubenkompressor und einem öleingespritzten Kompressor, wenn dieser in ein Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnbremssystem im britischen Schienennetz eingebaut wird?
In einem herkömmlichen öleingespritzten Schraubenkompressor zirkuliert Schmieröl durch die Verdichtungskammer, um den Rotorkontakt zu verhindern und Wärme abzuführen. Spuren von Öldampf gelangen jedoch unweigerlich in den Druckluftkreislauf. In einem Schienenbremssystem können bereits wenige ppm Ölverunreinigungen den Reibungskoeffizienten der Bremsbelagmischung verändern, den Bremsweg verlängern und bei hohen Geschwindigkeiten zu ungleichmäßigem Bremsverhalten führen. Ein ölfreier Schraubenkompressor eliminiert dieses Risiko vollständig durch präzise Rotorspaltmaße und Wassereinspritzung oder trockenlaufende Polymerbeschichtungen anstelle von Schmieröl. Er erzeugt Druckluft der ISO 8573-1 Klasse 0, die Bremskreisläufe strukturell nicht verunreinigen kann. Für Hochgeschwindigkeitszüge in Großbritannien, deren Strecken den Sicherheitsanforderungen der ORR unterliegen, ist dies keine Frage der Qualität, sondern eine Anforderung gemäß EN 15611 und dem Zulassungsrahmen für Schienenfahrzeuge der ORR. Das praktische Ergebnis: längere Bremsbelagstandzeiten, vorhersehbares Bremsverhalten über die gesamte Nutzungsdauer des Fahrzeugs und keine ölbedingten Sicherheitsvorfälle im Druckluftsystem.
Wie viel kostet ein zertifizierter ölfreier Luftkompressor für einen britischen Nahverkehrszug (Elektrotriebwagen oder U-Bahn) typischerweise, und welche Faktoren beeinflussen den Preis bei der Einholung eines Angebots von einem Lieferanten am stärksten?
Die Preise für ölfreie Schraubenkompressoren mit Bahnzulassung variieren je nach Leistung, Zertifizierungsumfang, Anpassungsgrad und Bestellmenge erheblich. Als Richtwert gilt: Zertifizierte Geräte im Bereich von 15–37 kW für Triebzüge kosten in der Regel zwischen 18.000 und 55.000 £ pro Stück bei einer Mindestbestellmenge von 20–50 Einheiten. Bei Bestellmengen über 100 Einheiten lassen sich die Materialkosten reduzieren. Kostenersparnisse pro Einheit sind unter anderem erweiterte Temperaturqualifizierung (unter -40 °C), nicht standardisierte Kommunikationsschnittstellen, kundenspezifische Montagegeometrie, verbesserte EMV-Filterung für den Tiefrohrbetrieb und beschleunigte Lieferzeiten. Um ein genaues Angebot für Ihr spezifisches Bahnprojekt in Großbritannien zu erhalten – inklusive Mengenrabatt und gegebenenfalls anwendbaren Rahmenvertragskonditionen –, kontaktieren Sie unser Vertriebsteam unter [email protected] mit Ihren technischen Spezifikationen oder einer Beschreibung Ihrer Leistungsanforderungen. Eine erste Kostenschätzung erhalten Sie in der Regel innerhalb von 2–3 Werktagen.
Welche EN-, BS- und UIC-Normen muss ein ölfreier Schraubenkompressor erfüllen, bevor er für den Einsatz im britischen Schienennetz oder in der Londoner U-Bahn zugelassen werden kann?
Die primäre Norm ist EN 15611:2021. Sie definiert Leistungsanforderungen, Abnahmeprüfungen und Luftqualitätsparameter für Kompressoren in Schienenfahrzeugen in ganz Europa und Großbritannien. Ergänzende Normen sind EN 61373:2010 für Schwingungs- und Stoßprüfungen von Schienenfahrzeugausrüstung, BS EN 50155 für elektronische Ausrüstung in Schienenfahrzeugen (gilt für die Kompressorsteuerung), ISO 8573-1 für die Druckluftqualitätsklassifizierung sowie UIC 541-3 und 651 für den Einbau von Bremsanlagen bzw. Fahrgestellausrüstung. Für die Londoner U-Bahn gelten zusätzlich die LU Engineering Standards (LUCTS) und die Lieferkettenanforderungen von TfL. Nach dem Brexit folgen die Zulassungen von Schienenfahrzeugen in Großbritannien dem UKCA-Verfahren, das von der ORR (Office of Rail and Road) und nicht mehr von der Europäischen Eisenbahnagentur (ERA) überwacht wird. Die inhaltlichen technischen Normen sind jedoch weiterhin vollständig mit ihren EN-Äquivalenten kompatibel. Ever Power liefert ein vollständiges Nachweispaket für Typprüfungen, das für die direkte Einreichung im Rahmen des Zulassungsverfahrens für Schienenfahrzeuge der ORR formatiert ist und alle anwendbaren Normen in einem einzigen Dokumentationssatz abdeckt.
Wo kann ein Einkaufsleiter in England einen zuverlässigen, in Großbritannien qualifizierten Lieferanten von ölfreien Kompressoren für ein Projekt von Transport for London zur Modernisierung von Schienenfahrzeugen oder zur Erweiterung der U-Bahn finden?
Die Fahrzeugprogramme von TfL – darunter der Ersatz der Bakerloo Line, die Modernisierung der Piccadilly und Central Line im Tiefbau und die Erneuerung der London Overground-Flotte – erfordern Lieferanten, die die Einhaltung der London Underground Engineering Standards und die vollständige Registrierung in der TfL-Lieferkette nachweisen können. Ever Power arbeitet aktiv mit den TfL-Programmteams und den zugehörigen Fahrzeugherstellern an aktuellen und zukünftigen Projekten zusammen. Unsere ölfreien Schraubenkompressoren für Tiefbauanwendungen sind speziell an den beengten Raum unter dem Fahrgastraum der TfL-Tiefbauzüge angepasst. Sie zeichnen sich durch ein flaches Design, eine verbesserte EMV-Filterung für die anspruchsvolle elektromagnetische Umgebung des U-Bahn-Systems und Oberflächenbehandlungen aus, die den besonderen Feuchtigkeitswerten in Tiefbautunneln gerecht werden. Wir sind nach Achilles RISQS zertifiziert und unser Werk wurde von TfL in Auftrag gegebenen Audits unterzogen. Kontaktieren Sie uns, um Ihre spezifischen Anforderungen für Ihr TfL-Programm zu besprechen. Wir vereinbaren umgehend ein technisches Gespräch mit unserem britischen Team für Bahnanwendungen.
Wie lange dauert es in der Regel, bis man ein vollständiges technisches und kommerzielles Angebot für einen kundenspezifischen ölfreien Schraubenkompressor erhält, der auf die Spezifikationen eines bestimmten britischen Schienenfahrzeugprogramms zugeschnitten ist?
Für eine erste Kostenschätzung, die ausschließlich auf den Leistungsanforderungen basiert, antwortet unser Anwendungsteam in der Regel innerhalb von 2–3 Werktagen. Für ein detailliertes technisches und kommerzielles Angebot inklusive ICD-Entwurf (Interface Control Document), LCC-Modell und Zusammenfassung der Zertifizierungsnachweise beträgt die Standardbearbeitungszeit 3–4 Wochen ab Eingang der vollständigen Spezifikationen. Für ein präzises Angebot benötigen wir folgende Informationen: erforderliche Fördermenge und Auslassdruck, Spannung und Frequenz der Fahrzeugstromversorgung, physikalische Abmessungen (Länge x Breite x Höhe), benötigtes TCMS-Kommunikationsprotokoll, Liste der anwendbaren Bahnnormen, angestrebte Nutzungsdauer und Wartungsphilosophie, Flottengröße (Einheiten pro Fahrzeug und Gesamtanzahl der Fahrzeuge) sowie den Zeitplan für die Programmabwicklung. Senden Sie Ihre Spezifikationen an [email protected]. Unser technisches Team für die Bahnindustrie in Großbritannien bestätigt Ihnen den Eingang und vereinbart innerhalb eines Werktages einen ersten technischen Beratungstermin.
© Ever Power – Ölfreier Schraubenkompressor für Druckluftsysteme von Schienenfahrzeugen | Lieferant aus Großbritannien | EN 15611-zertifiziert | bearbeitet von gzl