Betritt man eine beliebige professionelle Autolackierkabine – sei es eine Vertragswerkstatt in Birmingham, ein Markenlackierer in Surrey oder eine große OEM-Beschichtungsanlage in den West Midlands – wird eines sofort deutlich: Die Qualität der Druckluft, die die Spritzpistolen versorgt, ist genauso wichtig wie der Lack selbst. Schon eine einzige Verunreinigung, selbst in Spuren von Kompressoröl, kann ein ganzes Karosserieteil durch Krater, Nadellöcher oder Haftungsverlust im Decklack ruinieren.
Genau deshalb sind ölfreie Schraubenkompressoren in der Automobillackierung zum Industriestandard geworden. Im Gegensatz zu herkömmlichen, geschmierten Kompressoren, die auf Öleinspritzung zur Kühlung und Abdichtung des Verdichtungselements angewiesen sind, beseitigt die ölfreie Technologie die Hauptursache für Verunreinigungen vollständig. Die erzeugte Druckluft ist bereits an der Quelle sauber – kein nachgeschalteter Koaleszenzfilter kann die Verunreinigungen einer ölgeschmierten Maschine bei solch engen Lackiertoleranzen vollständig kompensieren.
Ever Power – ProduktempfehlungWarum die Luftreinheit über Erfolg oder Misserfolg des Lackfinishs entscheidet
Moderne wasserbasierte Basislacke und Zweikomponenten-Klarlacke, die in der Fahrzeugreparaturlackierung verwendet werden, reagieren äußerst empfindlich auf Verunreinigungen in der Luft. Selbst kleinste Mengen Schmieröl-Aerosole – nur 0,01 mg/m³ – in der Druckluft verteilen sich auf dem nassen Lackfilm. Dadurch wird die Oberflächenspannung lokal reduziert, und es entstehen die charakteristischen Krater, die ein komplettes Abbeizen und Neulackieren des Lacks erforderlich machen. In einer stark frequentierten britischen Autolackiererei, die 15 bis 30 Fahrzeuge pro Woche bearbeitet, kann bereits ein einziger Kontaminationsvorfall pro Tag zu Kosten in Höhe von Zehntausenden Pfund durch verschwendetes Material, Arbeitsstunden und Kundenzufriedenheit führen.
Feuchtigkeit ist ebenso schädlich. Warme Druckluft aus einem herkömmlichen Kompressor enthält Wasserdampf, der auf dem Weg durch die Verteilerleitungen kondensiert. Gelangen Wassertropfen in die Spritzpistole, verursachen sie Ausblühungen, Blasenbildung und Haftungsprobleme unter dem Klarlack – Probleme, die oft erst Wochen nach der Auslieferung auftreten, wenn das Fahrzeug wieder beim unzufriedenen Besitzer ist. Deshalb ist die Kombination eines ölfreien Kompressors mit einem Kälte- oder Adsorptionstrockner, der Drucktaupunkte von -40 °C oder darunter erreicht, in professionellen Fahrzeuglackierereien keine optionale Ausstattung, sondern Standard.
Die Norm ISO 8573-1:2010 klassifiziert die Druckluftqualität in die Klassen 0 bis 5 für jede Schadstoffkategorie. Für die Fahrzeuglackierung wird Druckluft der Klasse 1 oder 0 hinsichtlich aller drei Parameter – Partikel, Wassergehalt und Gesamtölgehalt – benötigt. Nur eine vollständig ölfreie Kompressionstechnologie kann dies zuverlässig gewährleisten, ohne eine komplexe nachgelagerte Filterkette, die Druckverlust, Wartungskosten und laufende Verbrauchsmaterialien verursacht.
Die Technologie hinter der ölfreien Kompression
Bei einem herkömmlichen öleingespritzten Schraubenkompressor wird kontinuierlich Schmieröl in den Verdichtungsraum eingespritzt, um die Rotoren zu kühlen, die Spaltmaße zwischen den Schraubenelementen abzudichten und die Lager zu schmieren. Dies funktioniert gut für allgemeine industrielle Anwendungen, jedoch gelangt das Öl unweigerlich in den Druckluftstrom, unabhängig davon, wie viele Koaleszenzfilter nachgeschaltet sind. Echte ölfreie Kompressoren sind von Grund auf so konstruiert, dass sie Öl vollständig aus dem Verdichtungsprozess eliminieren.
Die männlichen und weiblichen Rotoren einer ölfreien Schraubenstufe sind präzisionsgefertigt und weisen extrem enge Toleranzen auf – typischerweise im Bereich weniger Mikrometer –, sodass die Rotoren berührungslos ineinandergreifen und die Luft verdichten, ohne dass eine Flüssigkeitsabdichtung erforderlich ist. Außerhalb der Verdichtungskammer angeordnete Steuerzahnräder synchronisieren die Rotorrotation berührungslos. Die Verdichtungselemente werden extern durch einen Zwischenkühler zwischen den beiden Verdichtungsstufen und durch den Luftstrom im Gehäuse gekühlt, nicht durch eingespritzte Kühlflüssigkeit. Die Lager sind durch Labyrinthdichtungen und Wellendichtungen von der Verdichtungskammer isoliert und laufen in einer eigenen, abgedichteten Fett- oder Ölnebelschmierzone, die niemals mit dem Luftstrom in Verbindung steht.
Das Ergebnis ist Druckluft, die von Anfang an ölfrei ist – zertifiziert nach ISO 8573-1 Klasse 0, was bedeutet, dass kein Öl in irgendeiner Form nachweisbar ist: weder als Aerosol, Dampf noch als Flüssigkeit. Für Betreiber von Lackierkabinen in der Automobilindustrie in Großbritannien bedeutet dies die Eliminierung der teuersten Fehlerquelle in ihrem Prozess, ohne auf nachgeschaltete Filter angewiesen zu sein, die zwischen den planmäßigen Wartungsintervallen unbemerkt ausfallen können.
Technische Leistungsparameter
Die folgenden Spezifikationen umfassen unsere Standardreihe ölfreier Schraubenkompressoren, optimiert für Lackier- und Karosseriebeschichtungsanwendungen im Automobilbereich. Kundenspezifische Konfigurationen sind erhältlich – kontaktieren Sie unser Ingenieurteam für die standortspezifische Dimensionierung.
| Parameter | Einstiegsserie | Mittlere Serie | Hochleistungsausführung |
|---|---|---|---|
| Motorleistung (kW) | 7,5 – 22 | 30 – 75 | 90 – 355 |
| Kostenlose Luftlieferung (m³/min) | 1,0 – 3,5 | 4,2 – 12,0 | 14,0 – 60,0 |
| Betriebsdruck (bar) | 6 – 10 | 6 – 10 | 6 – 13 |
| Luftqualitätsklasse (ISO 8573-1) | Klasse 0 | Klasse 0 | Klasse 0 |
| Geräuschpegel (dB(A) @ 1m) | 62 – 67 | 66 – 72 | 70 – 76 |
| Option für integrierten Trockner | Gekühlt (PDP +3°C) | Gekühlt / HOC | HOC / Trockenmittel (-40°C) |
| Laufwerkstyp | Fest / VSD | Fest / VSD | VSD-Standard |
| Zertifizierung | CE / UKCA | CE / UKCA | CE / UKCA / PED |
Produktvorteile für Automobilbeschichtungen
Garantie für null Kontamination
Die ISO 8573-1 Klasse 0-Zertifizierung garantiert, dass kein Öl in irgendeiner Form an Ihre Spritzgeräte gelangt. Durch Ölverunreinigungen verursachte Fischaugen- und Rissbildungsfehler werden so von vornherein vermieden und jede Ihrer Lackierungen geschützt.
VSD-Energieeinsparungen bis zu 351 TP5T
Drehzahlvariable Antriebe passen die Motordrehzahl exakt an den Luftbedarf der Lackierkabine an und vermeiden so Energieverschwendung durch Entladezyklen mit konstanter Drehzahl. Die meisten britischen Automobilkunden amortisieren die Investition allein durch die Stromeinsparungen innerhalb von 18–24 Monaten.
Reduzierter Wartungsaufwand
Da kein Öl mehr gehandhabt, gewechselt und entsorgt werden muss, konzentrieren sich die Wartungsintervalle auf den Austausch des Luftfilters und die Überprüfung der Lager. Es gibt keine Ölabscheider, keine Koaleszenzfilterelemente und keine Ölnebelabscheider, die vorrätig gehalten und ausgetauscht werden müssen – was die jährlichen Wartungskosten erheblich senkt.
Gleichmäßige Sprühzerstäubung
Ein stabiler Luftdruck mit geringer Pulsation durch die zweistufige Rotationsschraubenkompression gewährleistet dem Spritzpistolenbediener eine gleichmäßige und präzise Zerstäubung während des gesamten Lackiervorgangs. Dies ist besonders wichtig bei HVLP-Pistolen und Roboter-Spritzarmen, die empfindlich auf Schwankungen des Versorgungsdrucks reagieren.
Umweltkonformität
Ölfreie Kompressoren, die kein Öl abführen und einen geringeren Energieverbrauch aufweisen, helfen Karosseriewerkstätten und Lackieranlagen in Großbritannien, die Anforderungen der Umweltbehörde zu erfüllen und die Umweltmanagementziele der ISO 14001 zu erreichen. Ein gutes Gewissen und saubere Luftversorgung inklusive.
Intelligente Steuerung und Fernüberwachung
Der integrierte Touchscreen-Controller mit Modbus/Profibus-Konnektivität ermöglicht die Echtzeitüberwachung von Förderdruck, Temperatur, Betriebsstunden und Fehlerdiagnose über eine SPS, SCADA oder ein mobiles Gerät – so bleiben Produktionsleiter potenziellen Störungen ihrer Beschichtungslinie einen Schritt voraus.
Wo unsere ölfreien Kompressoren in der Automobilindustrie zum Einsatz kommen
Die Einsatzmöglichkeiten von ölfreier Druckluft in einem Autolackier- und Karosseriewerk sind vielfältiger, als die meisten Betreiber zunächst annehmen. Vom Moment der Anlieferung der Rohkarosserie im Vorbereitungsbereich bis zur abschließenden Qualitätskontrolle unter Hochleistungsbeleuchtung kommt Druckluft an zahlreichen kritischen Punkten zum Einsatz, und Verunreinigungen an einem dieser Punkte können den gesamten Prozess gefährden.
Für einen gleichmäßigen Schichtaufbau benötigt eine hochdeckende Grundierung saubere Luft. Ölverunreinigungen führen zu Haftungsproblemen zwischen Grundierung und Basislack.
Wasserbasierte Formulierungen sind besonders anfällig für Ölkraterbildung. Saubere Luft ist unerlässlich, um metallische und Perlmutt-Effekte zu erzielen.
Die abschließende Glanzschicht verstärkt jegliche Oberflächenfehler. Druckluftbetriebene HVLP-Pistolen benötigen eine stabile, trockene und ölfreie Zufuhr für ein Finish in Showcar-Qualität.
Vor dem Auftragen des Versiegelungsmittels Staub und Schmutz von den Paneeloberflächen abblasen – jegliches Öl in der Luft bildet einen verunreinigenden Film, der die Haftung verhindert.
Druckluftbetriebene Nahtabdichtungspistolen und Hohlraumwachsinjektionsgeräte benötigen einen gleichmäßigen Druck aus einer ölfreien Quelle, um eine vollständige und lückenlose Abdeckung zu gewährleisten.
Die Aufrechterhaltung eines Überdrucks in Absaugkabinen verhindert das Eindringen von Staub von außen während des Aushärtungsprozesses – saubere Luft unterstützt die Einhaltung gesetzlicher Vorschriften.
Über den Lackierprozess selbst hinaus versorgt das gleiche ölfreie Druckluftnetz typischerweise die Reifenfüllstationen, die Druckluftwerkzeuge in der mechanischen Werkstatt und die pneumatischen Hebebühnen in den Servicebuchten – wodurch sich die Investition in ölfreie Technologie im gesamten Betrieb auszahlt und nicht nur in der Spritzkabine.
Druckluftqualität: Ölfrei vs. ölgespritzt für die Autolackierung
| Kriterien | Öleinspritzung + Filter | Ölfreie Schraube (Ever Power) |
|---|---|---|
| Ölverschleppungsrisiko | Hoch (Filterausfall = Katastrophe) | Null (kein Ölverbrauch) |
| Risiko des Fischaugenfehlers | Gegenwärtig | Ausgeschieden |
| ISO 8573-1 Klasse 0 | ✗ Nicht erreichbar | ✓ Zertifiziert |
| Jährliche Filterkosten (£) | 800 € – 2.400 €+ | Minimal (nur Luftfilter) |
| Anforderungen an die Ölentsorgung | Ja (gefährliche Abfälle) | Keiner |
| OEM-Beschichtungslinienzulassung | Selten | Standardanforderung |
Kundenerfolg: Hochwertiger Autolackierer, West Midlands
Midlands Prestige Coatings Ltd betreibt in ihrer 2.800 m² großen Produktionsstätte nahe Coventry zwei Lackierkabinen und ist auf Komplettlackierungen für Premiummarken wie Porsche, Bentley und Aston Martin spezialisiert. Vor der Installation der ölfreien Kompressoren von Ever Power arbeitete die Werkstatt mit zwei öleingespritzten Maschinen und einem vierstufigen nachgeschalteten Filtersystem. Trotz regelmäßigem und planmäßigem Filterwechsel traten monatlich drei bis vier schwerwiegende Lackfehler auf, die jeweils eine komplette Entlackung und Neulackierung der betroffenen Karosserieteile erforderten. Die dafür anfallenden Arbeitskosten beliefen sich in der Regel auf 90 bis 120 £ pro Stunde und wurden von der Versicherung abgerechnet.
Nach der Umstellung auf zwei drehzahlvariable, ölfreie Ever Power 37-kW-Schraubenkompressoren in Kombination mit Kompressionswärmetrocknern, die einen Drucktaupunkt von -40 °C liefern, traten in den ersten 18 Betriebsmonaten keine Fischaugen-Vorfälle auf. Die drehzahlvariablen Einheiten reduzierten zudem ihren Energieverbrauch im Vergleich zur vorherigen Konfiguration mit fester Drehzahl um 281 TP5T, was jährlichen Stromeinsparungen von rund 6.400 £ zum jeweiligen Tarif entspricht.
in 18 Monaten
im Vergleich zur vorherigen Konfiguration
Ersparnisse
Amortisationszeitraum
Was unsere Kunden sagen
„Wir hatten alles versucht, um die Fischaugenbildung zu beseitigen – neue Filter, neue Spritzpistolen, unterschiedliche Verdünnerverhältnisse. Sobald wir auf einen ölfreien Kompressor umgestiegen sind, war das Problem verschwunden. Buchstäblich über Nacht. Die beste Investition, die wir in den letzten fünf Jahren getätigt haben.“
„Allein der Frequenzumrichter hat einen erheblichen Teil der Maschinenkosten gedeckt. Unsere Stromkosten für den Kompressorraum sanken sofort, und die Druckstabilität ist für die Anwender der Spritzpistolen spürbar besser. Das Support-Team von Ever Power war von der ersten Standortbesichtigung bis zur Inbetriebnahme hervorragend.“
„Für uns, die wir eine Anlage mit zwei Kabinen in Glasgow betreiben, war Zuverlässigkeit das A und O. Die ölfreie Anlage von Ever Power läuft seit über zwei Jahren 16 Stunden täglich ohne einen einzigen ungeplanten Ausfall. Die Fernüberwachungs-App ist ein echter Pluspunkt – ich kann Druck und Alarme von überall aus überprüfen.“
Fertigungskapazität & Kundenspezifische Entwicklung
Ever Power betreibt eine vertikal integrierte Fertigungsanlage mit eigener CNC-Bearbeitung, Rotorschleiferei und Montagelinien, die speziell für folgende Zwecke entwickelt wurden: ölfreier Kompressor Diese Fertigungstiefe ist bei Kompressorenherstellern unüblich und ermöglicht uns die Lieferung kundenspezifischer Konfigurationen, die mit Standardprodukten aus Katalogen nicht realisierbar sind. Für Betreiber von Lackieranlagen in der Automobilindustrie mit besonderen Anforderungen ist diese Fertigungstiefe von enormem Wert.
Unser kundenspezifischer Engineering-Service umfasst ein breites Spektrum an Lackieranlagen-spezifischen Anpassungen: nicht standardmäßige Arbeitsdrücke von 4 bar bis 13 bar; Dual-Druck-Ausgangskonfigurationen für Anlagen, die HVLP-Pistolen neben Hochdruck-Strahlgeräten betreiben; interne Edelstahlrohrleitungen für Reinraumanwendungen; ATEX-zertifizierte Einheiten für Anlagen, in denen brennbare Lösungsmittel eine explosionsfähige Atmosphäre erzeugen; maßgeschneiderte Schallschutzgehäuse, die entwickelt wurden, um die Lärmschutzbestimmungen der Bauaufsichtsbehörden in städtischen Karosseriewerkstätten zu erfüllen; und vollständig containerisierte Kompressorraumpakete, die mit minimalen Tiefbauarbeiten auf einer vorbereiteten Bodenplatte platziert werden können.
Ölfreie Kompressoren
Weltweiter Versand
& Ingenieurnetzwerk
Systempakete
Wir betreuen Unternehmen der Automobilbranche in ganz Großbritannien.
Der britische Markt für Fahrzeugreparaturlackierung reicht von großen, standortübergreifenden Unfallreparaturgruppen in England und Schottland über spezialisierte Karosseriebauer in Wales bis hin zu unabhängigen Premium-Lackierereien in London und den umliegenden Grafschaften. Die Nachfrage nach sauberen Druckluftlösungen ist in allen Segmenten konstant. Gründe hierfür sind die zunehmend strengen Garantiebestimmungen der Hersteller, steigende Lohnkosten, die Nacharbeiten unerschwinglich machen, und die weitverbreitete Verwendung wasserbasierter Lacksysteme aufgrund der VOC-Richtlinie.
Ever Power hält gängige ölfreie Kompressormodelle in einem britischen Vertriebszentrum vorrätig, wodurch Lieferzeiten von in der Regel 5–10 Werktagen für Standardgeräte aus dem Katalog möglich sind. Ein landesweites Netzwerk zertifizierter Servicetechniker deckt England, Schottland, Wales und Nordirland ab und bietet Inbetriebnahme, planmäßige Wartung und Störungsbehebung an. So werden Produktionsausfälle minimiert, die ungeplante Kompressorausfälle in einer Lackiererei sonst verursachen würden.
✓ West Midlands & Birmingham
✓ Nordwestengland
✓ Yorkshire & Humber
✓ Schottland
✓ Wales & Südwesten
✓ Nordirland
Häufig gestellte Fragen
Sind Sie bereit, Lackfehler an der Quelle zu beseitigen?
Sprechen Sie noch heute mit einem Anwendungstechniker von Ever Power. Wir ermitteln den passenden ölfreien Kompressor für Ihre Lackiererei, erstellen Ihnen ein wettbewerbsfähiges Angebot und zeigen Ihnen die Kosteneinsparungen über die gesamte Lebensdauer auf – unverbindlich und ohne Verkaufsdruck.
bearbeitet von gzl