ISO 8573-1 Sınıf 0
RISQS Sertifikalı
25 Yıl Yedek Parça Garantisi
Özel OEM Mühendisliği
Doğu Kıyı Ana Hattı'nda 250 km/h hızdan yavaşlayan yüksek hızlı trenler veya kalabalık Paddington istasyonunda metro kapılarının kapanması gibi her olayda, görünmez güç sıkıştırılmış havadır. Modern demiryolu araçlarındaki pnömatik devreler frenleme, kapı çalışması, pantograf konumlandırması ve aktif süspansiyonu kontrol eder ve her şeyden önce tek bir şeye ihtiyaç duyarlar: yağsız hava. Milyonda birkaç parça bile olsa hidrokarbon kirliliği, fren balata bileşimlerini bozabilir, solenoid contalarını aşındırabilir ve demiryolu işletmecilerinin kabul edemeyeceği türden bir güvenilmezliğe yol açabilir. Bu nedenle, yağsız vidalı hava kompresörü teknolojisine geçiş, bir teknik özellik tercihinden Avrupa ve İngiliz yasalarıyla desteklenen sektör çapında bir zorunluluğa dönüşmüştür.
Demiryolu araçlarındaki basınçlı hava sistemlerini düzenleyen Avrupa standardı EN 15611, tüm araç üstü kompresörlerin karşılaması gereken minimum kalite eşiklerini belirler. Brexit sonrası, İngiltere Demiryolu ve Karayolu Ofisi (ORR) tarafından işlenen demiryolu araçları onayları bu standartla tam uyumluluğunu korumaktadır ve Network Rail'in altyapı yeterlilik çerçeveleri, Londra Ulaşım İdaresi'nin demiryolu araçları tedarikçi kayıtları ve Kanal ötesi operatör tedarik programları, yağsız vidalı hava kompresörü çözümlerini vazgeçilmez bir temel olarak belirtmektedir. Ever Power, yirmi yılı aşkın süredir demiryolu OEM'lerine ve bakım depolarına sertifikalı yağsız kompresyon sistemleri tedarik etmekte olup, farklı İngiltere ray tiplerinin özel titreşim imzalarını, İskoçya Yaylaları'ndaki soğuk çalıştırma gereksinimlerini ve Londra Metrosu derin tünel işletmesinin termal aşırılıklarını kapsayan mühendislik bilgisi geliştirmiştir.
Demiryolu taşımacılığına uygun, yağsız hava kompresörlerini endüstriyel ünitelerden ayıran şey, sıkıştırma odasında yağlama yağının bulunmamasıyla sınırlı değildir. Bu, titreşim izolasyonu, yükseklik dengelemesi, termal yönetim, yedeklilik mimarisi ve TCMS entegrasyonunu ilk tasarım aşamasından itibaren ele alan bütüncül bir mühendislik yaklaşımıdır. Bu makale, yağsız vidalı kompresyon teknolojisinin demiryolu bağlamında nasıl çalıştığını, yolcu güvenliği için neden doğrudan önemli olduğunu ve Ever Power'ın özelleştirme yeteneğinin, ilk konseptten 25 yıllık filo desteğine kadar İngiltere ve uluslararası demiryolu programlarının özel ihtiyaçlarını nasıl karşıladığını incelemektedir.
Ever Power EP-R Serisi Yağsız Vidalı Hava Kompresörü — Demiryolu araçları hava besleme uygulamaları için EN 15611:2021 standardına göre sertifikalandırılmıştır.
Petrol Kirliliğinin Sadece Kalite Sorunu Değil, Güvenlik Sorunu Olmasının Nedenleri
Demiryolu pnömatik devrelerinde sıfır yağ taşınımının mühendislik açısından önemi
Demiryolu araçlarının pnömatik sistemine yağ buharının girmesinin sonuçları hem anlık hem de kümülatiftir. Fren diskleri ve tekerlek sırtları, belirli bir sürtünme katsayısını koruyan sürtünme bileşiklerine bağlıdır; bu katsayı, hidrokarbonlar sürtünme yüzeylerini kapladığında ölçülebilir şekilde değişir. UIC 541-3 ve EN 15610 standartlarına uygun olarak yapılan testler, yağla ıslatılmış fren balatası bileşimlerinin, 160 km/s'nin üzerindeki hızlarda hesaplanan güvenlik marjlarını aşan durma mesafeleri ürettiğini sürekli olarak göstermiştir. Batı Kıyı Ana Hattı'nda 225 km/s hızla çalışan bir tren için, durma mesafesindeki 2–3%'lik bir artış bile, sinyal aralığı ve genel hat kapasite yönetimi açısından ciddi sonuçlar doğurur; bu, kompresör spesifikasyonuna kadar izlenebilen doğrudan bir güvenlik sonucudur.
Frenlemenin ötesinde, yağ taşınması, kapı kontrol sistemlerindeki ve pantograf devrelerindeki solenoid valflerde kademeli kirlenmeye neden olur. Bu valfler, bir aracın 30 yıllık hizmet ömrü boyunca üç milyonu aşabilen çevrim sayılarında çalışır. Kirlenmiş bir valf yuvası hemen arızalanmayabilir, ancak belirtilen tepki süresinden saparak kapı kapatma dizilerine veya pantograf indirme komutlarına gecikme getirir. Depo denetim ortamlarında, bu tür performans sapmalarını özel cihazlar olmadan tespit etmek zordur; bu da kirlenme etkilerinin yıllarca süren hizmet ve binlerce yolculuk boyunca fark edilmeden birikebileceği anlamına gelir.
Yağsız vidalı hava kompresörü, bu risk yollarını kaynağında ortadan kaldırır. Sıkıştırma rotorları, yağ filmi yağlaması yerine hassas işlenmiş boşluklar ve su enjeksiyonlu soğutma ile çalıştığı için, çıkış havasında hidrokarbon kalıntısı bulunmaz; bu da ISO 8573-1 uyarınca Sınıf 0 olarak doğrulanmıştır. Bu, sonradan uygulanan bir filtreleme çözümü değildir; sıkıştırmanın nasıl gerçekleştiğinde temel bir değişikliktir ve kirlenmeyi sadece olası olmaktan ziyade yapısal olarak imkansız hale getirir. Bu fark, sonradan filtrelemenin son savunma hattı olarak güvenilemeyeceği demiryolu ortamlarında son derece önemlidir.
Ever Power Yağsız Raylı Kompresörlerin Başlıca Avantajları
Yüksek çekiş gücü gerektiren yağsız kompresyonu tanımlayan altı mühendislik taahhüdü
EN 15611:2021 Tip Testinden Geçmiş Uygunluk
Fabrikamızdan çıkan her ünite, eksiksiz bir EN 15611:2021 tip test belgesi paketiyle birlikte gelir. İngiltere ORR onay süreçleri ve Network Rail tedarikçi yeterlilik süreçleri, belgelerimizi doğrudan kabul ederek, demiryolu araçlarının yetkilendirme aşamasındaki idari yükünüzü azaltır. Standart revize edildiğinde test belgesi paketlerimizi güncelliyoruz.
ISO 8573-1 Sınıf 0 Hava Temizliği
Basınçlı hava çıkışı, yağ içeriği açısından Sınıf 0 olarak doğrulanmıştır; teslimat noktasındaki toplam yağ konsantrasyonu, cihazın algılama eşiğinin altındadır. Filtrasyona bağımlılık yoktur; sıkıştırma aşamasının kendisi, sonradan yapılacak bir işleme gerek kalmadan, mekanik tasarım gereği kirlilik içermeyen hava üretir. Her teslimatta üçüncü taraf laboratuvar doğrulama sertifikaları sağlanır.
EN 61373 Titreşimden İzole Edilmiş Montaj
Demiryolu ortamları, kompresör bileşenlerini ray düzensizliklerinden, tekerlek-ray arayüzü dinamiklerinden ve tünel bölümlerindeki aerodinamik kuvvetlerden kaynaklanan sürekli çok eksenli titreşime maruz bırakır. İzolasyon sistemlerimiz, EN 61373:2010 Kategori 1, Gövdeye Monte Edilmiş standardına göre 5–150 Hz rastgele titreşim profilleri ve 15g şok darbeleri için doğrulanmıştır; bu da İngiltere'deki yüksek hızlı altyapıdaki en kötü durum uyarı profilleriyle eşleşmektedir.
Geniş Termal Çalışma Aralığı
İskoçya Yaylaları'nın kış koşullarındaki -40°C'lik aşırı soğuktan, yazın en yüksek talep döneminde yeraltı tünel ortamlarında karşılaşılan +55°C'lik ortam sıcaklığına kadar çalışmaya başlamak ve sürdürmek üzere tasarlanmıştır. Akıllı değişken hızlı sürücü, çıkış basıncını ±0,1 bar hassasiyetle ayarlayarak, yüksek ortam sıcaklıklarında çalışma döngüsü sürekliliğinden ödün vermeden aşırı ısınmayı önler.
8.000+ Saatlik Bakım Aralığı
Değiştirilecek kompresör yağı, değiştirilecek yağ filtresi ve izlenecek yağ ayırıcı eleman olmadığı için, yağsız vidalı kompresörlerimiz, demiryolu araçlarının planlı önleyici bakım programlarıyla doğal olarak uyum sağlar. Standart büyük servis aralıkları 8.000 çalışma saatini aşarken, düşük yük uygulamaları için uzatılmış program seçenekleri 12.000 saate kadar ulaşır. Daha az bakım noktası, daha düşük toplam yaşam döngüsü maliyeti ve daha yüksek filo kullanılabilirliği anlamına gelir.
Kompakt Alt Şasiye Hazır Ambalaj
Demiryolu araçlarının alt şasi alanı, çekiş ekipmanları, aküler, HVAC üniteleri ve yardımcı dönüştürücülerden gelen rekabetçi talepler nedeniyle sıkı bir şekilde yönetilen bir kaynaktır. Yağsız vidalı kompresör paketlerimiz, hem İngiliz yükleme ölçüsü (W6) hem de kıta UIC ölçüsü kısıtlamalarına uygun modüler genişliklerde, standart ray açıklığına sahip alt şasi bölmelerine sığacak şekilde tasarlanmıştır ve talep üzerine özel tasarım mühendisliği de yapılabilir.
Teknik Performans Özellikleri
Standart EP-R serisi parametreleri — talep üzerine tamamen özel mühendislik hizmeti sunulmaktadır.
| Parametre | EP-R15 | EP-R22 | EP-R37 | Özel Seri |
|---|---|---|---|---|
| Nominal Güç | 15 kW | 22 kW | 37 kW | 5 – 90 kW |
| Ücretsiz Hava Yoluyla Teslimat | 2,2 m³/dak | 3,6 m³/dak | 6,1 m³/dak | 0,8 – 14 m³/dak |
| Maksimum Deşarj Basıncı | 10.0 bar | 10.0 bar | 10.0 bar | 16 bara kadar |
| Çıkış Havasındaki Yağ İçeriği | Sınıf 0 | Sınıf 0 | Sınıf 0 | Sınıf 0 (ISO 8573-1) |
| Çalışma Sıcaklığı | -40°C ila +55°C | -40°C ila +55°C | -40°C ila +55°C | -50°C ila +65°C (isteğe bağlı) |
| Titreşim Standardı | EN 61373:2010 Kategori 1, Gövdeye Monte Edilen | |||
| Demiryolu Standartları | EN 15611:2021 · UIC 651 · BS EN 50155 · UIC 541-3 | |||
| Büyük Bakım Aralığı | 8.000 saat (standart) · 12.000 saat (genişletilmiş program) | |||
| 1 m'de Gürültü Seviyesi | ≤ 72 dB(A) | ≤ 74 dB(A) | ≤ 76 dB(A) | Projeye özel |
| Besleme Gerilimi Seçenekleri | 72 V DC · 110 V DC · 380–480 V AC 3 fazlı · İstek üzerine özel üretim | |||
* ISO standart koşullarındaki değerler (20°C, 1 bar mutlak basınç, %0,1 bağıl nem). Araç göstergesi, güç kaynağı, iletişim protokolü ve arayüz gereksinimleri için özel konfigürasyonlar mevcuttur.
Demiryolu Ortamında Yağsız Vidalı Sıkıştırma Nasıl Çalışır?
Teknoloji, malzemeler ve kontrol mimarisi açıklandı.
Sıkıştırma Rotor Teknolojisi
Yağsız vidalı hava kompresörünün çekirdeği, mikron altı toleranslarla üretilmiş, birbirine uyumlu erkek ve dişi helisel rotor çiftidir. Geleneksel yağ enjeksiyonlu vidalı kompresörlerde, yağlama yağı rotorlar arası boşluğu doldurarak teması önler ve sıkıştırma bölgesinden ısıyı uzaklaştırır. Yağsız tasarımda ise rotorlar, hava yolunda herhangi bir yağlayıcı olmadan hassas boşluğu korur; bu, profil geometrisi, termal dengeleme ve su enjeksiyonlu soğutma kombinasyonuyla sağlanır. Rotor yüzeyleri tipik olarak PTFE bazlı veya özel polimer kaplamalarla kaplanır; bu da İngiltere'deki demiryolu araçlarında karşılaşılan tüm çalışma sıcaklığı aralığında boyutsal doğruluğu korurken kuru çalışma özelliği sağlar; bu aralık, açıkta kalan Highland viyadüklerindeki soğuk çalıştırmalardan, Londra'nın merkezindeki derin tünellerdeki sürekli yüksek yük çalışmasına kadar uzanır.
Çekiş Ortamları İçin Malzemeler
Rotor gövdeleri, hem EMU alt şasi paketlerinin hem de metro araçlarının alt taban bölmelerinin ağırlık bütçeleri için kritik öneme sahip olan düşük kütle ile termal iletkenliği birleştiren yüksek silikonlu alüminyum alaşımlarından hassas döküm yöntemiyle üretilmiştir. Yatak gövdelerinde, yağla yağlanan yatak bölgelerini hava sıkıştırma bölgesinden ayıran entegre labirent contalara sahip havacılık sınıfı çelik insertler kullanılır; bu sayede yatak yağlayıcısının herhangi bir çalışma koşulunda hava devresine geçmesi engellenir. Kıyı tuzlu ortamlarının korozyon riski oluşturduğu yerlerde, bağlantı elemanları, manifoldlar ve bağlantı flanşları EN 10088 paslanmaz çelik kalitelerine göre belirlenmiştir; bu durum, Birleşik Krallık'taki birçok ana hat güzergahı ve Mersey Demiryolu ağı için geçerlidir. Tüm harici boru tesisatı arayüzleri, mevcut araç hava sistemleriyle entegrasyonu basitleştiren EN 14422 raylı araç pnömatik bağlantı standartlarına uygundur.
TCMS Entegrasyon ve Kontrol Mimarisi
Modern raylı araçlar, her bir araç içi alt sistemi yönetmek için Tren Kontrol ve Yönetim Sistemleri (TCMS) kullanır ve yağsız hava kompresörünün bu dijital omurgaya sorunsuz bir şekilde entegre olması gerekir. Ever Power üniteleri, TCMS'ye deşarj basıncı, çıkış sıcaklığı, motor akımı ve birikmiş çalışma saatleri hakkında gerçek zamanlı veri sağlayan, MVB (Çok Fonksiyonlu Araç Veri Yolu) veya CANopen protokolleri üzerinden iletişim kuran özel bir kompresör kontrol ünitesiyle birlikte gönderilir. Kontrol ünitesi çift seviyeli alarm mantığı uygular: aracın sağlık yönetim sisteminde bakım planlamasını tetikleyen bir yumuşak alarm ve çift üniteli mimari belirtilmişse yedek bir kompresör ünitesini etkinleştirirken güvenli durum yanıtını başlatan bir sert alarm. Bu entegrasyon derinliği, yağsız vidalı hava kompresörünün tamamen izlenen, kendi kendini raporlayan bir alt sistem olarak işlev gördüğü anlamına gelir - bir kara kutu bileşeni değil.
Raylı Araç Sistemlerinde Uygulama Senaryoları
Sıkıştırılmış havanın her yolculukta kritik bir rol oynadığı yer.
Müşteri Başarı Hikayeleri
Ever Power yağsız kompresyon sistemini tercih eden demiryolu işletmecileri ve OEM'lerden elde edilen gerçek sonuçlar
Birleşik Krallık
Ray OEM
Transpennine Güzergahı Demiryolu Araçları Programı — Kuzey İngiltere
Birleşik Krallık'ta önde gelen bir demiryolu araç üreticisi (OEM), Transpennine güzergahı için çift modlu araçlar tedarik etmek üzere sözleşme imzalamıştı. Şirket, daha önceki bir filo programında yaşanan sürekli fren balatası aşınma sorunlarının ardından, araç içi hava besleme sistemi için Ever Power ile anlaştı. OEM'in bakım verileri, fren balatası değiştirme aralıklarının tasarlanan MTBF'nin 38% altında olduğunu gösterirken, yapılan analizler, önceki kompresörden kaynaklanan yağ taşınmasının birincil aşınma mekanizması olduğunu ortaya koydu. Ever Power EP-R22 yağsız vidalı kompresör paketlerinin filoya entegre edilmesinin ardından, revize edilmiş fren balatası MTBF'si, ilk 24 aylık hizmet süresi boyunca orijinal tasarım spesifikasyonunu 22% aştı. On yıllık bir süre zarfında filo genelinde fren balatası tedariki ve depo işçiliğinde elde edilen toplam maliyet tasarrufu, önceki filo spesifikasyonuna kıyasla 2,1 milyon sterlin olarak tahmin edildi; bu da tedarik aşamasında yağsız teknoloji için ödenen ek primin on katından fazla.
“Ever Power’ın yağsız ünitelerine geçmek, yeni filo programımızda yaptığımız en kolay performans iyileştirmelerinden biriydi. TCMS entegrasyonu sorunsuzdu, sertifikasyon belgeleri eksiksiz geldi ve fren balatası MTBF verileri kararımızı tamamen doğruladı.” — Baş Sistem Mühendisi, İngiltere Demiryolu Araçları Üreticisi (Kuzey İngiltere)
“Batı Midlands'deki metro filosu yenileme projemiz için Ever Power EP-R15 ünitelerini tercih ettik. Kompresörler, tek bir plansız müdahale olmadan iki tam yıllık bakım döngüsünü tamamladı. TCMS veri akışı özellikle değerli; bakım ekibimiz artık servis planlamasını takvim zamanına değil, gerçek çalışma saati verilerine göre yapıyor ve filo kullanılabilirliği 6% arttı.”
— Filo Mühendisliği Başkanı
Batı Midlands Metro İşletmecisi, Birleşik Krallık
“Satın alma ekibimiz, bir altyapı ekipman paketi için dört tedarikçiyi değerlendirdi. Ever Power'ın EN 15611 uyumluluğuna ilişkin dokümantasyonu, incelediğimiz en eksiksiz doküman oldu ve fabrika denetimi, güvenlik açısından kritik bir demiryolu programı için gereken kalite yönetim titizliğini doğruladı. Fiyatlandırma rekabetçiydi ve teslim süreleri tam olarak söz verildiği gibi gerçekleşti; bu iki faktör de programınızın sabit devreye alma tarihleri olduğunda önemli rol oynuyor.”
— Kıdemli Tedarik Müdürü
İngiltere'de 1. Kademe Demiryolu Altyapı Yüklenicisi
“Orta İskoçya güzergahlarında karma bir filo işletiyoruz. Ever Power, iklim gereksinimlerimiz için özelleştirilmiş bir soğuk çalıştırma paketi sağladı; fabrika kabul programına -45°C'lik bekleme testi de dahil edildi. İki kış sonra, üniteler hafta sonu açık platformlarda park ettikten sonra bile ısıtma desteği olmadan güvenilir bir şekilde çalışıyor. Büyük bir maliyet artışı olmadan özelleştirme isteği gerçekten etkileyici.”
— Filo Mühendisliği Müdürü
ScotRail İttifak Ortağı, İskoçya
Üretim Yeteneği ve Özel Mühendislik Hizmetleri
Her demiryolu programı spesifikasyonuna uygun, özel olarak tasarlanmış yağsız kompresör çözümleri.
Programınıza Özel Olarak Tasarlandı, Hazır Ürün Değil
Ever Power'ın mühendislik ekibi, her raylı sistem programına özel bir proje olarak yaklaşmaktadır. Standart katalog modelleri başlangıç noktalarını temsil eder, tavan noktalarını değil. Fabrikamız, ISO 9001:2015 kalite yönetim sistemi altında, özel raylı sistem montaj hatları işletmektedir. Bu hatlarda, filtreleme, kurutma, basınç düzenleme ve TCMS arayüz modülleri de dahil olmak üzere komple pnömatik paketlerin monte edildiği, test edildiği ve araç montaj sahasına gönderilmeden önce ön devreye alındığı özel bir raylı sistem alt sistem entegrasyon bölümü bulunmaktadır.
Araç tarafı arayüz çizimlerine uygun özel konektör özelliklerini, 110 V DC ve 72 V DC dahil olmak üzere standart dışı güç kaynağı voltajlarını, özel titreşim izolasyon platformu geometrilerini, özel kontrol paneli düzenlerini ve dar alt şasi paketleme kısıtlamaları için alternatif montaj yönlerini düzenli olarak karşılıyoruz. Programınız yağsız bir vida gerektiriyorsa, hava kompresörü Herhangi bir katalogda bulunmayan bir konfigürasyon söz konusu olduğunda, uygulama mühendisliği ekibimiz bunu tasarlayacaktır; bu, iyi tanımlanmış özellikler için genellikle 8 haftalık bir konseptten teklif aşamasına kadar olan bir zaman dilimi içinde gerçekleşir. Ürün özelleştirme yeteneğimiz, yeni araç platformları için tamamen özel tip geliştirmeye kadar uzanır ve donanım kesilmeden önce rotor dinamiklerini, termal performansı ve titreşim tepkisini doğrulayan şirket içi simülasyon araçlarıyla desteklenir. Biz bir katalog tedarikçisi değiliz; bir geliştirme ortağıyız.
✓ Özel Ölçüm Cihazı Uyumluluğu
Ambalaj, W6 (İngiliz), W7 (genişletilmiş) ve UIC ölçü kısıtlamalarına uygun olarak tasarlanmış olup, arayüz çizimleri RIBA Aşama 2 eşdeğer detayındadır.
✓ Yaşam Döngüsü Maliyet Analizi
Satın alma iş planınızı desteklemek amacıyla, 30 yıllık araç kullanım ömrünü kapsayan ve yağsız sistemlerle yağ enjeksiyonlu alternatifleri karşılaştıran duyarlılık analizi içeren Yaşam Döngüsü Maliyeti (LCC) modelleri sunuyoruz.
✓ Yağ ve Doymuş Yağ Desteği
Fabrika Kabul Testleri, eksiksiz dokümantasyon paketiyle birlikte; talep üzerine İngiltere'deki depolarda Saha Kabul Testleri desteği, program açısından kritik aşamalar için teknik tanıklar masrafları bize ait olmak üzere sağlanmaktadır.
✓ 25 Yıl Yedek Parça Garantisi
İlk tedarik tarihinden itibaren 25 yıl boyunca yedek parça bulunabilirliği garantisi verilmektedir; İngiltere merkezli stoklama anlaşmaları depo teslim sürelerini en aza indirir. Kritik aşınma parçaları ülke içinde stoklanmaktadır.
İngiltere Demiryolu Sektörüne Yağsız Hava Kompresörleri Tedariği
Birleşik Krallık'ın 32.000 kilometreden fazla ray hattı, 2.500'den fazla istasyon ve Londra'daki Avrupa'nın en yoğun kentsel ulaşım sistemlerinden birini kapsayan demiryolu ağı, demiryolu pnömatik ekipmanları için dünyanın en zorlu pazarlarından birini temsil etmektedir. Avanti West Coast, LNER, Great Western Railway, Southeastern ve çeşitli Transport for London işletme birimleri de dahil olmak üzere operatörlerin tümü, basınçlı hava sistemi güvenilirliğinin, Doğrudan Verilen Sözleşmeler ve Ulusal Demiryolu Sözleşmeleri kapsamında bildirilen zamanında performans ölçütlerini doğrudan etkilediği filoları işletmektedir. Kompresörle ilgili bir fren arızası veya kapı arızası, hiçbir operatörün göze alamayacağı mali cezalar, itibar kaybı ve en kötü durumlarda güvenlik soruşturması sonuçları doğurmaktadır.
Ever Power, Birmingham, Manchester, Crewe ve Doncaster bölgelerindeki büyük depo kümelerine hizmet veren dağıtım noktalarında depolanan bileşenlerle İngiltere demiryolu sektöründe bir tedarik zinciri varlığı oluşturmuştur. Bu sayede yedek parçalar ve teknik destek, bakım ekiplerine talepten sonraki 24 saat içinde ulaşmaktadır. İngiltere demiryolu hesapları ekibimiz, Network Rail'in Achilles RISQS nitelikli tedarikçi programı kapsamında ilgili sertifikalara sahiptir ve kalite yönetim sistemimiz IRIS (Uluslararası Demiryolu Endüstri Standardı) Revizyon 3 kapsamında denetlenmiştir. İngiltere, İskoçya ve Galler genelinde ana yükleniciler, demiryolu araçları OEM'leri ve MRO (Bakım, Onarım ve Revizyon) kuruluşlarıyla doğrudan çalışıyoruz; buna İskoç Hükümeti'nin demiryolu tedarik zinciri çerçeveleri ve Galler Hükümeti tarafından finanse edilen TfW demiryolu araçları programı da dahildir.
Birleşik Krallık'ın devam eden yatırım programı (HS2 Faz 1 inşaatı, Transpennine Güzergahı İyileştirme Projesi, Doğu-Batı Demiryolu, Kuzey Güç Merkezi Demiryolu fizibilite çalışmaları ve Craigentinny'den Hitachi Newton Aycliffe'e kadar uzanan çeşitli depoların modernizasyon projeleri) 30 yıllık filo programlarını destekleyecek hem teknik yeterliliğe hem de ticari istikrara sahip tedarikçilerden sertifikalı yağsız vidalı hava kompresörlerine yönelik sürekli bir tedarik talebi yaratmaktadır. Ever Power, bu sürecin herhangi bir aşamasında yer almaya hazırdır.
Sıkça Sorulan Sorular
Birleşik Krallık demiryolu mühendisleri ve tedarik ekiplerinin en sık sorduğu soruların cevapları.
Birleşik Krallık'taki yüksek hızlı tren ağında çalışan bir fren sistemine takıldığında, yağsız vidalı hava kompresörü ile yağ enjeksiyonlu ünite arasındaki gerçek fark nedir?
Geleneksel yağ enjeksiyonlu vidalı kompresörlerde, yağlama yağı rotor temasını önlemek ve ısıyı uzaklaştırmak için sıkıştırma odasında dolaşır; ancak eser miktarda yağ buharı kaçınılmaz olarak sıkıştırılmış hava devresine geçer. Bir ray fren sisteminde, milyonda birkaç parça yağ kirliliği bile fren balatası bileşiminin sürtünme katsayısını değiştirebilir, durma mesafelerini artırabilir ve yüksek hızda tutarsız fren davranışı yaratabilir. Yağsız vidalı hava kompresörü, hassas rotor boşlukları ve yağlama yağı yerine su enjeksiyonu veya kuru çalışan polimer kaplamalar kullanarak bu riski tamamen ortadan kaldırır ve yapısal olarak fren devrelerini kirletemeyen ISO 8573-1 Sınıf 0 hava üretir. ORR'nin güvenlik durumu gerekliliklerine tabi olan güzergahlardaki İngiltere yüksek hızlı tren uygulamaları için bu bir kalite tercihi değil, EN 15611 ve ORR raylı araç onay çerçevesi kapsamında bir gerekliliktir. Pratik sonuç, daha uzun fren balatası ömrü, aracın hizmet ömrü boyunca öngörülebilir durma performansı ve hava besleme sistemine atfedilebilecek yağla ilgili güvenlik olaylarının olmamasıdır.
Birleşik Krallık'ta kullanılan banliyö trenleri veya metro araçları için sertifikalı, yağsız hava kompresörünün tipik maliyeti ne kadardır ve tedarikçiden fiyat teklifi isterken fiyatı en çok etkileyen faktörler nelerdir?
Demiryolu uygulamaları için sertifikalı, yağsız vidalı hava kompresörlerinin fiyatlandırması, güç derecesine, sertifikasyon paketi kapsamına, özelleştirme derecesine ve miktara bağlı olarak önemli ölçüde değişmektedir. Genel bir kılavuz olarak, EMU uygulamaları için 15-37 kW aralığındaki sertifikalı üniteler, 20-50 adetlik mütevazı filo miktarlarında genellikle ünite başına 18.000 £ ile 55.000 £ arasında değişmekte olup, 100 adetin üzerindeki program hacimlerinde malzeme maliyetlerinde düşüş sağlanabilmektedir. Ünite maliyetini artıran faktörler arasında genişletilmiş sıcaklık yeterliliği (-40°C'nin altında), standart dışı iletişim arayüzleri, özel montaj geometrisi, derin borulu çalışma için geliştirilmiş EMC filtreleme ve hızlandırılmış teslimat programları yer almaktadır. Belirli Birleşik Krallık demiryolu programınız için (hacim fiyatlandırması ve geçerli çerçeve anlaşması oranları dahil) doğru bir maliyet almak için, teknik özelliklerinizi veya performans gereksinimlerinizin açıklamasını [email protected] adresinden satış ekibimizle iletişime geçin. İlk bütçe göstergeleri genellikle 2-3 iş günü içinde sağlanabilir.
Yağsız vidalı hava kompresörünün Birleşik Krallık ulusal demiryolu ağında veya Londra Metrosu'nda hizmet verebilmesi için hangi EN, BS ve UIC standartlarını karşılaması gerekir?
Birincil standart, Avrupa ve Birleşik Krallık genelinde demiryolu araçlarına takılan kompresörler için performans gereksinimlerini, kabul testlerini ve hava kalitesi parametrelerini tanımlayan EN 15611:2021'dir. Tamamlayıcı standartlar arasında demiryolu ekipmanının titreşim ve şok testleri için EN 61373:2010, demiryolu araçlarına takılan elektronik ekipman (kompresör kontrol ünitesi için geçerli) için BS EN 50155, basınçlı hava kalitesi sınıflandırması için ISO 8573-1 ve sırasıyla fren sistemi ve alt şasi ekipmanı montajı için UIC 541-3 ve 651 yer almaktadır. Özellikle Londra Metrosu için, LU Mühendislik Standartları (LUCTS) ve TfL'nin tedarik zinciri gereksinimlerine ek uyumluluk geçerlidir. Brexit sonrası, Birleşik Krallık demiryolu araçlarının yetkilendirilmesi, Avrupa Birliği Demiryolları Ajansı (ERA) yerine ORR tarafından denetlenen bir UKCA yolunu izlemektedir, ancak temel teknik standartlar EN eşdeğerleriyle tamamen uyumludur. Ever Power, ORR'nin demiryolu araçları yetkilendirme sürecine doğrudan sunulmak üzere biçimlendirilmiş, tüm geçerli standartları tek bir doküman setinde kapsayan eksiksiz bir tip testi kanıt paketi sunmaktadır.
İngiltere'de bir satın alma müdürü, Londra Ulaşım İdaresi'nin (Transport for London) raylı sistem yenileme veya derin boru yükseltme projesi için güvenilir, İngiltere onaylı yağsız kompresör tedarikçisini nereden bulabilir?
TfL'nin raylı sistem araçları programları (Bakerloo Hattı Yenileme, Piccadilly ve Central hatlarında Derin Tünel Yükseltmesi ve Londra Yerüstü filosu yenilemeleri dahil), Londra Metrosu Mühendislik Standartlarına uygunluğu ve tam TfL Tedarik Zinciri kaydını gösterebilen tedarikçiler gerektirmektedir. Ever Power, mevcut ve gelecekteki programlarda TfL program ekipleri ve ilgili raylı sistem araçları OEM'leriyle aktif olarak çalışmaktadır. Derin tünel uygulamaları için yağsız vidalı kompresör paketlerimiz, TfL derin tünel hat araçlarının dar alt zemin alanına özel olarak uyarlanmıştır; düşük profilli tasarımlara, metro sisteminin zorlu elektromanyetik ortamını karşılamak için geliştirilmiş EMC filtrelemeye ve derin tünellerde bulunan benzersiz nem seviyelerini ele alan yüzey işleme özelliklerine sahiptir. Achilles RISQS yeterliliğine sahibiz ve fabrikamız TfL tarafından görevlendirilen denetimlere tabi tutulmuştur. Özel TfL program gereksinimlerinizi görüşmek için bizimle iletişime geçin; İngiltere demiryolu uygulamaları ekibimizle en kısa sürede teknik bir görüşme ayarlayacağız.
Belirli bir İngiliz demiryolu araç programı spesifikasyonuna göre uyarlanmış, özel yapım yağsız vidalı hava kompresörü için tam bir teknik ve ticari fiyat teklifi almak genellikle ne kadar sürer?
Sadece performans gereksinimlerine dayalı ön bir bütçe tahmini için, uygulama ekibimiz genellikle 2-3 iş günü içinde yanıt verir. ICD (Arayüz Kontrol Belgesi) taslağı, LCC modeli ve sertifikasyon kanıtı özeti de dahil olmak üzere ayrıntılı bir teknik ve ticari teklif için, standart süre, eksiksiz bir şartname paketinin alınmasından itibaren 3-4 haftadır. Doğru bir teklif sunabilmemiz için ihtiyaç duyduğumuz bilgiler şunlardır: gerekli akış hızı ve deşarj basıncı, araç güç kaynağı voltajı ve frekansı, uzunluk, genişlik ve yükseklik cinsinden fiziksel zarf kısıtlamaları, gerekli TCMS iletişim protokolü, geçerli demiryolu standartları listesi, hedef hizmet ömrü ve bakım felsefesi, araç başına ünite sayısı ve toplam araç sayısı cinsinden filo miktarı ve program teslimat takvimi. Şartnamenizi [email protected] adresine gönderin ve İngiltere demiryolu teknik ekibimiz, alındığını onaylayacak ve bir iş günü içinde ilk teknik görüşmeyi önerecektir.
© Ever Power — Raylı Araçlar İçin Yağsız Vidalı Hava Kompresörü | İngiltere Tedarikçisi | EN 15611 Sertifikalı | gzl tarafından düzenlendi