ลองเดินเข้าไปในโรงพ่นสีของโรงงานผลิตรถยนต์สมัยใหม่แห่งใดก็ได้ ไม่ว่าจะเป็นโรงงานซันเดอร์แลนด์ของนิสสัน โรงงานมินิของบีเอ็มดับเบิลยูในอ็อกซ์ฟอร์ด หรือโรงงานเบอร์นาสตันของโตโยต้า คุณจะได้ยินเสียงหึ่งๆ อย่างต่อเนื่องของเครื่องอัดอากาศแบบสกรูไร้น้ำมันที่ทำงานควบคู่กันไป นี่ไม่ใช่เรื่องบังเอิญ การพ่นสีรถยนต์ต้องการอากาศอัดที่ปราศจากสิ่งปนเปื้อนจากไฮโดรคาร์บอน แห้งสนิท และส่งมาด้วยแรงดันที่คงที่ หยดน้ำมันจากเครื่องอัดอากาศเพียงหยดเดียวที่ไปถึงหัวฉีดปืนพ่นสีจะทำให้แผงตัวถังทั้งหมดปนเปื้อน ทำให้ต้องเสียเวลาและค่าใช้จ่ายในการทำงานซ้ำ และอาจทำให้การรับประกันสีเป็นโมฆะ ต้นทุนนั้นสูงมาก: การพ่นสีฝากระโปรงรถขนาดกลางเพียงคันเดียวในอู่ซ่อมรถในสหราชอาณาจักรมีค่าใช้จ่ายระหว่าง 400 ถึง 800 ปอนด์ สำหรับวัสดุ แรงงาน และเวลาในการพ่นสี ลองคำนวณความเสี่ยงนี้กับสายการผลิตที่ผลิตได้ 400 คันต่อวัน แล้วคุณจะเห็นได้ชัดเจนว่าการลงทุนในเครื่องอัดอากาศไร้น้ำมันคุณภาพสูงสำหรับการพ่นสีรถยนต์นั้นคุ้มค่า
สีทับหน้าแบบน้ำและแบบตัวทำละลายที่ใช้ในปัจจุบันมีความไวต่อการปนเปื้อนมากกว่าที่เคยเป็นมา สีรองพื้นแบบน้ำ ซึ่งปัจจุบันเป็นข้อบังคับในหลายประเทศในยุโรปภายใต้กฎระเบียบ VOC นั้น มีความเสี่ยงเป็นพิเศษต่อคราบน้ำมัน ซึ่งจะรบกวนแรงตึงผิวของฟิล์มสีที่ทาลงไป และทำให้เกิดข้อบกพร่องเป็นหลุมเป็นบ่อที่การขัดเงาหรือการปรับระดับพื้นผิวไม่สามารถแก้ไขได้อย่างสมบูรณ์ การจะได้ผิวงานที่ปราศจากข้อบกพร่องนั้น ไม่เพียงแต่ต้องใช้ปืนพ่นสี ห้องพ่นสี และสีที่เหมาะสมเท่านั้น แต่ยังต้องใช้ระบบจ่ายอากาศที่ตรงตามหรือเกินกว่ามาตรฐาน ISO 8573-1 Class 0 สำหรับปริมาณน้ำมันด้วย ซึ่งนั่นคือสิ่งที่เครื่องอัดอากาศแบบสกรูไร้น้ำมันที่มีคุณสมบัติเหมาะสม เมื่อใช้ร่วมกับระบบอบแห้งแบบใช้สารทำความเย็นหรือแบบดูดซับ จะมอบให้ได้
ตอบกลับภายใน 24 ชั่วโมง · มีสินค้าพร้อมส่งในสหราชอาณาจักร · ยินดีรับผลิตตามสั่ง
เหตุใดเทคโนโลยีไร้น้ำมันจึงเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในอุตสาหกรรมการเคลือบสีรถยนต์
ทำความเข้าใจความเสี่ยงของการปนเปื้อนในสภาพแวดล้อมการพ่นสี
การป้องกันเลนส์ตาปลาและหลุมบ่อ
แม้แต่ละอองน้ำมันที่มีความเข้มข้นต่ำเพียง 0.01 มก./ลบ.ม. ก็สามารถรบกวนแรงตึงผิวของสีรองพื้นแบบน้ำ ทำให้เกิดรูพรุนที่ต้องขัดและทาสีใหม่ทั้งหมด คอมเพรสเซอร์แบบไร้น้ำมันช่วยขจัดความเสี่ยงนี้ตั้งแต่ต้นทาง โดยไม่ต้องใช้ตัวกรองแบบรวมตัวที่ราคาแพงซึ่งต้องบำรุงรักษาอย่างต่อเนื่องและยังคงมีความเสี่ยงอยู่
การจ่ายอากาศแห้งพิเศษ
ความชื้นในอากาศอัดทำให้เกิดฟองอากาศ การยึดเกาะไม่ดี และการเกิดฟองจากตัวทำละลายในฟิล์มสี ซึ่งเป็นปัญหาอย่างยิ่งในระบบสีที่ใช้น้ำเป็นตัวทำละลาย การใช้คอมเพรสเซอร์แบบไร้น้ำมันร่วมกับเครื่องอบแห้งแบบใช้สารทำความเย็น (ที่ให้จุดน้ำค้างที่ความดัน −20 °C) หรือเครื่องอบแห้งแบบดูดซับสารดูดความชื้น (−40 °C ถึง −70 °C) จะช่วยให้มั่นใจได้ว่าอากาศที่ส่งไปยังปืนพ่นสีของคุณมีปริมาณความชื้นน้อยมากภายใต้สภาวะแวดล้อมใดๆ ก็ตามที่พบได้ทั่วสหราชอาณาจักร ตั้งแต่เดือนสิงหาคมที่ชื้นในแมนเชสเตอร์ไปจนถึงเดือนมกราคมที่หนาวเย็นในอเบอร์ดีน
การปฏิบัติตามกฎระเบียบ
ข้อกำหนดเกี่ยวกับสารเคลือบของสหราชอาณาจักรและสหภาพยุโรป รวมถึงมาตรฐาน ACEA และมาตรฐาน SPS เฉพาะของ OEM จาก Volkswagen Group, BMW AG และ Stellantis กำหนดให้ต้องมีเอกสารแสดงการปฏิบัติตามมาตรฐานคุณภาพอากาศมากขึ้นเรื่อยๆ การรับรองมาตรฐาน ISO 8573-1 Class 0 สำหรับคอมเพรสเซอร์แบบไร้น้ำมันจะช่วยให้ผู้จัดการด้านคุณภาพมีหลักฐานที่เป็นลายลักษณ์อักษรที่จำเป็น สำหรับโรงงานที่ทำงานเกี่ยวกับสัญญาประกันภัยหรือสัญญาสำหรับยานพาหนะ เอกสารเหล่านี้จะช่วยป้องกันข้อพิพาทเรื่องการรับประกันและการตรวจสอบคุณภาพ
คอมเพรสเซอร์แบบสกรูไร้น้ำมันทำงานอย่างไร และทำไมจึงสำคัญต่อคุณภาพสี
หลักการทางกลศาสตร์เบื้องหลังการอัดแบบปราศจากสิ่งปนเปื้อน
คอมเพรสเซอร์แบบสกรูคู่ทำงานโดยการกักอากาศไว้ระหว่างโรเตอร์เกลียวสองตัวที่ขบกัน และค่อยๆ ลดปริมาตรอากาศที่ถูกกักไว้เมื่อโรเตอร์หมุน ทำให้ความดันเพิ่มขึ้นโดยไม่ต้องใช้การเคลื่อนที่แบบลูกสูบเหมือนในคอมเพรสเซอร์แบบดั้งเดิมในโรงงาน ในเครื่องแบบฉีดน้ำมันหล่อลื่น น้ำมันหล่อลื่นจะถูกฉีดพ่นเข้าไปในห้องอัดโดยตรงเพื่อปิดผนึกช่องว่าง ระบายความร้อนให้โรเตอร์ และลดแรงเสียดทาน ในรุ่นที่ไม่ใช้น้ำมัน โรเตอร์จะถูกกลึงให้มีความคลาดเคลื่อนทางมิติที่แคบมาก โดยทั่วไปอยู่ในช่วง 5–10 ไมครอน และเคลือบด้วยวัสดุพิเศษ เช่น การเคลือบที่ผสม PTFE เซรามิกพ่นพลาสม่า หรือชั้นโพลีเมอร์ที่ใช้เทฟลอน การเคลือบเหล่านี้ให้การปิดผนึกและการลดแรงเสียดทานที่น้ำมันจะให้ได้ แต่ไม่นำสารไฮโดรคาร์บอนใดๆ เข้าสู่กระแสอากาศ
รูปทรงเรขาคณิตของใบพัด — โดยทั่วไปจะไม่สมมาตรเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพเชิงปริมาตรให้สูงสุด — ได้รับการเจียรอย่างแม่นยำโดยใช้เครื่องเจียรเฟือง CNC ซึ่งรักษาค่าความคลาดเคลื่อนที่ถือว่ายอดเยี่ยมแม้ในอุตสาหกรรมการผลิตด้านการบินและอวกาศ เฟืองกำหนดเวลาจะซิงโครไนซ์ใบพัดทั้งสองโดยไม่สัมผัสกัน ดังนั้นจึงไม่มีโซนการสึกหรอของโลหะที่อาจก่อให้เกิดการปนเปื้อนของอนุภาค การจัดเรียงตลับลูกปืนใช้ตลับลูกปืนแบบปิดผนึก เกรดอาหาร หรือตลับลูกปืนแบบหล่อลื่นแห้ง ซึ่งแยกสารหล่อลื่นออกจากทางเดินอากาศอย่างสมบูรณ์ ผลลัพธ์ที่ได้คือกระแสอากาศที่ปราศจากน้ำมันอย่างเห็นได้ชัดในทุกระดับที่สามารถวัดได้ — ISO 8573-1 Class 0 หมายถึงตรวจไม่พบน้ำมันเลย ไม่ใช่เพียงแค่ความเข้มข้นต่ำ
สำหรับงานพ่นสีรถยนต์ในสหราชอาณาจักร เทคโนโลยีนี้มักถูกนำมาใช้ในช่วงกำลังไฟ 7.5 กิโลวัตต์ถึง 132 กิโลวัตต์ ขึ้นอยู่กับจำนวนห้องพ่นสีและเครื่องมือลมเสริมที่จัดหาให้ อู่ซ่อมรถอิสระที่มีงานยุ่งและมีห้องพ่นสีสองห้องและพื้นที่เตรียมงานหลายช่อง อาจเลือกใช้เครื่องขนาด 22 กิโลวัตต์ที่ทำงานที่แรงดัน 8 บาร์ ในขณะที่โรงงานผลิตที่ทำงานหลายกะซึ่งจัดหาให้กับผู้ประกอบรถยนต์รายใหญ่ในสหราชอาณาจักร อาจติดตั้งเครื่องขนาด 75–132 กิโลวัตต์หลายเครื่องในรูปแบบวงจรหลัก โดยมีตัวควบคุมหลักจัดการลำดับการโหลดและการกู้คืนพลังงาน
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค — สกรูซีรีส์ Ever Power แบบไร้น้ำมัน
พารามิเตอร์มาตรฐาน; สามารถกำหนดคุณสมบัติเฉพาะตามความต้องการได้
FAD = ปริมาณลมอิสระที่ส่งถึงปลายทางตามมาตรฐาน ISO 1217 PM-VSD = ตัวขับความเร็วแปรผันแม่เหล็กถาวร สามารถปรับแต่งแรงดัน ความถี่ และแรงดันได้ตามต้องการ
ตัวอย่างการใช้งานในอุตสาหกรรมการเคลือบสีรถยนต์ในสหราชอาณาจักร
ตั้งแต่ศูนย์ซ่อมตัวถังรถยนต์อิสระไปจนถึงโรงงานประกอบรถยนต์ OEM ระดับ Tier-1
🏭
สายการประกอบรถยนต์ OEM
สายการพ่นสีความเร็วสูงที่ใช้ในการพ่นสีรองพื้น สีจริง และแล็กเกอร์ลงบนตัวถังรถยนต์ จำเป็นต้องมีการจ่ายอากาศอย่างต่อเนื่องและไม่หยุดชะงักด้วยแรงดันคงที่ โดยทั่วไปอยู่ที่ 6-7 บาร์ที่หัวพ่น คอมเพรสเซอร์แบบไร้น้ำมันที่ขับเคลื่อนด้วย VSD สามารถตอบสนองต่อความผันผวนของความต้องการได้ทันที เนื่องจากหุ่นยนต์พ่นสีหลายตัวทำงานพร้อมกัน ทำให้รักษาเสถียรภาพของแรงดันได้ภายใน ±0.1 บาร์ ความแม่นยำนี้ส่งผลโดยตรงต่อความหนาของฟิล์มสีที่สม่ำเสมอทั่วทุกแผง
🔧
การตกแต่งสีรถยนต์เพื่อการพาณิชย์
รถบรรทุก รถโดยสาร และเครื่องจักรกลหนัก มีพื้นที่ผิวขนาดใหญ่ที่ต้องการปริมาณอากาศคงที่ตลอดรอบการพ่นที่ยาวนาน อู่ซ่อมรถทั่วภาค Midlands, Yorkshire และ North West ที่รับงานพ่นสีรถยนต์ให้กับบริษัทโลจิสติกส์และหน่วยงานท้องถิ่น มักเลือกใช้คอมเพรสเซอร์แบบไร้น้ำมันขนาด 37–75 กิโลวัตต์ ร่วมกับเครื่องอบแห้งแบบใช้สารทำความเย็น เพื่อรองรับความต้องการด้านความร้อนของการพ่นสีปริมาณมากอย่างต่อเนื่องโดยไม่มีความเสี่ยงต่อการปนเปื้อนของสีรถยนต์ราคาแพง
🏎️
การบูรณะรถยนต์หรูและรถคลาสสิก
ผู้เชี่ยวชาญด้านการบูรณะรถยนต์ Aston Martin, Bentley และรถยนต์คลาสสิก ต้องเผชิญกับความคาดหวังด้านคุณภาพที่สูงที่สุด ข้อบกพร่องเพียงเล็กน้อยจากการปนเปื้อนในโครงการบูรณะมูลค่า 300,000 ปอนด์ ถือเป็นหายนะ ศูนย์บูรณะรถยนต์ระดับบูติกในเซอร์เรย์ ออกซ์ฟอร์ดเชียร์ และเขตปริมณฑล จึงนิยมใช้เครื่องฟอกอากาศขนาดกะทัดรัดแบบไร้น้ำมันในช่วง 7.5–22 กิโลวัตต์มากขึ้นเรื่อยๆ เนื่องจากความมั่นใจอย่างแน่นอนว่าอากาศที่เครื่องเหล่านี้มอบให้ ปราศจากการปนเปื้อน คุ้มค่ากับการลงทุนที่สูงกว่าอย่างไม่ต้องสงสัย
🚗
ศูนย์ซ่อมตัวถังรถยนต์อิสระ (เครือข่าย IAB ในสหราชอาณาจักร)
อู่ซ่อมรถอิสระที่ดำเนินงานภายในเครือข่ายผู้ซ่อมที่ได้รับการรับรองจากบริษัทประกันภัย (IAB) ต้องเผชิญกับมาตรฐานคุณภาพที่เข้มงวดของ Thatcham และบริษัทประกันภัย คุณภาพงานจะได้รับการตรวจสอบ และข้อบกพร่องด้านสีที่เกิดขึ้นซ้ำๆ อาจส่งผลให้ถูกถอดออกจากเครือข่าย ซึ่งเป็นผลเสียต่อธุรกิจอย่างมาก อู่ซ่อมรถในระดับนี้กำลังเปลี่ยนจากคอมเพรสเซอร์แบบใช้น้ำมันหล่อลื่นไปเป็นแบบไร้น้ำมันมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อบริษัทประกันภัยเริ่มรวมข้อกำหนดด้านคุณภาพอากาศอัดไว้ในสัญญาผู้ซ่อมที่ได้รับการรับรองควบคู่ไปกับข้อกำหนดสำหรับระบบสีแบบใช้น้ำ
ข้อดีของผลิตภัณฑ์ Ever Power Oil-Free Series
อะไรคือสิ่งที่ทำให้เครื่องจักรของเราโดดเด่นในตลาดที่มีการแข่งขันสูง
✅
ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 8573-1 ระดับ 0
ได้รับการยืนยันจากหน่วยงานภายนอกว่าไม่มีน้ำมันปนอยู่ในเลยในทุกสภาวะการทำงาน
⚙️
ไดรฟ์ปรับความเร็ว PM
มอเตอร์แม่เหล็กถาวรพร้อมอินเวอร์เตอร์ช่วยประหยัดพลังงานได้สูงสุดถึง 35% เมื่อเทียบกับมอเตอร์ความเร็วคงที่
🌡️
ตัวเลือกเครื่องอบผ้าแบบติดตั้งในตัว
เครื่องอบแห้งแบบใช้สารทำความเย็นในตัว หรือเครื่องอบแห้งแบบใช้สารดูดความชื้นโดยไม่ใช้ความร้อน/ใช้ความร้อน ที่อุณหภูมิถึงจุดคายประจุต่ำสุด (PDP) −70 °C
📡
พร้อมสำหรับอุตสาหกรรม 4.0
การเชื่อมต่อ Modbus/Profibus/Ethernet สำหรับระบบ SCADA และการตรวจสอบระยะไกล
🔇
ตัวเรือนลดเสียงรบกวน
การออกแบบโครงสร้างกันเสียง: 62–72 dB(A) เป็นไปตามข้อกำหนดด้านเสียงในสถานที่ทำงานของสหราชอาณาจักร
🛡️
เป็นไปตามมาตรฐาน CE และ PSSR 2000
เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของระบบแรงดันของสหราชอาณาจักร ปี 2000 และข้อกำหนดเกี่ยวกับการติดเครื่องหมาย CE อย่างครบถ้วน
ความสำเร็จของลูกค้า: กลุ่มบริษัท Nationwide Vehicle Refinishing Group, เวสต์มิดแลนด์ส, สหราชอาณาจักร
การนำไปใช้งานจริงที่ให้ผลลัพธ์ที่วัดได้
ข้อมูลเบื้องต้นของโครงการ
Midland Body Group เครือข่ายซ่อมสีรถยนต์ 14 แห่ง ซึ่งมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่เมืองโคเวนทรี และดำเนินงานในเขตเวสต์มิดแลนด์ส วอร์วิคเชียร์ และสแตฟฟอร์ดเชียร์ ได้ติดต่อ Ever Power ในช่วงต้นปี 2023 เกี่ยวกับปัญหาคุณภาพที่เกิดขึ้นซ้ำๆ สาขาที่มีปริมาณงานสูง 8 แห่งของพวกเขา ซึ่งโดยรวมแล้วจัดการงานซ่อมประกันภัยประมาณ 3,400 งานต่อเดือน ประสบปัญหาอัตราความบกพร่องของสีสูงถึง 4.21 ตันต่อ 5 หมื่นตัน โดยปัญหาที่เกิดจากฟองอากาศและสิ่งปนเปื้อนคิดเป็นมากกว่าครึ่งหนึ่งของงานซ่อมทั้งหมด เครื่องอัดอากาศแบบฉีดน้ำมันที่มีอยู่เริ่มเสื่อมสภาพ และการบำรุงรักษาตัวกรองปลายทางก็ไม่สม่ำเสมอในแต่ละสาขา
หลังจากการตรวจสอบระบบอัดอากาศโดยทีมงานด้านเทคนิคของ Ever Power ในสหราชอาณาจักร ได้มีการออกแบบโปรแกรมการเปลี่ยนระบบแบบเป็นขั้นตอน โดยแต่ละไซต์งานได้รับชุด EP-OF-22 หรือ EP-OF-37 PM-VSD จำนวน 1 ชุด (ขึ้นอยู่กับจำนวนห้องพ่นสี) พร้อมกับเครื่องอบแห้งสารทำความเย็นและถังรับสารทำความเย็นขนาด 500 ลิตร การเปลี่ยนระบบเสร็จสมบูรณ์ในทั้ง 8 ไซต์งานภายใน 7 สัปดาห์ โดยไม่มีการหยุดชะงักของการผลิตเลยแม้แต่น้อย ด้วยการวางแผนการติดตั้งอย่างรอบคอบในช่วงเวลาเปลี่ยนห้องพ่นสี
4.2%
อัตราข้อบกพร่องก่อน
0.6%
อัตราข้อบกพร่องหลัง
128,000 ปอนด์
การประหยัดค่าใช้จ่ายในการแก้ไขงานประจำปี
22%
การลดการใช้พลังงาน
26 เดือน
ระยะเวลาคืนทุนเต็มจำนวน
สิ่งที่ลูกค้าของเราพูด
เจมส์ ฮาร์ทลีย์
ผู้อำนวยการฝ่ายปฏิบัติการ บริษัท มิดแลนด์ บอดี้ กรุ๊ป เมืองโคเวนทรี
“เราค่อนข้างลังเลเกี่ยวกับระยะเวลาคืนทุน แต่ตัวเลขก็ไม่โกหก ค่าใช้จ่ายในการแก้ไขงานลดลงกว่า 10,000 ปอนด์ต่อเดือนภายในไตรมาสแรก การสนับสนุนทางเทคนิคจาก Ever Power ในระหว่างการติดตั้งใช้งานนั้นน่าประทับใจอย่างแท้จริง ไม่ใช่แค่การขนย้ายอุปกรณ์เท่านั้น”
★★★★★
ซาร่าห์ เบรนแนน
ผู้จัดการฝ่ายซ่อมบำรุง ศูนย์ซ่อมรถยนต์คลาสสิกและรถหรู เซอร์เรย์
“เมื่อคุณกำลังพ่นสีรถ Aston Martin ราคา 250,000 ปอนด์ของลูกค้า คุณไม่สามารถเสี่ยงกับคุณภาพอากาศได้เลย เครื่องพ่นสี EP-OF-15 ช่วยให้เราสบายใจได้อย่างเต็มที่ เราไม่พบข้อบกพร่องที่เกี่ยวข้องกับมลพิษแม้แต่ครั้งเดียวตลอด 14 เดือนที่ใช้งาน คุ้มค่าทุกบาททุกสตางค์”
★★★★★
โรเบิร์ต พาเทล
วิศวกรฝ่ายอาคารสถานที่ แผนกบริการยานพาหนะ เมืองลีดส์
“เราเลือกใช้ EP-OF-55 VSD สำหรับศูนย์ปรับปรุงสภาพรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ของเราในเมืองลีดส์ แดชบอร์ดตรวจสอบพลังงานแสดงให้เห็นว่าค่าไฟฟ้าของคอมเพรสเซอร์ลดลง 241 ตัน เมื่อเทียบกับหน่วยความเร็วคงที่แบบเดิมของเราในช่วงหกเดือนแรก การบูรณาการกับระบบ BMS ของเราก็ทำได้ง่าย”
★★★★★
ความสามารถในการผลิตและบริการด้านวิศวกรรมตามสั่งของเรา
เนื่องจากไม่มีกระบวนการพ่นสีรถยนต์ใดที่เหมือนกันทุกประการ
บริษัท Ever Power ดำเนินงานในโรงงานผลิตขนาด 42,000 ตารางเมตร ซึ่งติดตั้งเครื่องจักร CNC สำหรับการเจียรโรเตอร์ สายการประกอบอัตโนมัติ และห้องปฏิบัติการวิจัยและพัฒนาที่ครบครัน พร้อมความสามารถในการทดสอบตามมาตรฐาน ISO 1217 และ ISO 8573 โรงงานได้รับการรับรองมาตรฐานการจัดการคุณภาพ ISO 9001:2015 การรับรองผลิตภัณฑ์ CE และการปฏิบัติตามมาตรฐาน ASME สำหรับภาชนะรับแรงดันเพื่อการส่งออกไปยังตลาดต่างๆ เช่น สหรัฐอเมริกา แคนาดา และออสเตรเลีย โปรไฟล์โรเตอร์ของเราได้รับการเจียรอย่างแม่นยำด้วยความคลาดเคลื่อนต่ำกว่า 5 ไมครอน บนเครื่องเจียรเฟืองที่ผลิตในเยอรมนี และทุกหน่วยจะผ่านการทดสอบการยอมรับจากโรงงานเป็นเวลา 72 ชั่วโมงก่อนจัดส่ง
สิ่งที่ทำให้ Ever Power โดดเด่นอย่างแท้จริงในตลาดสหราชอาณาจักรคือความเต็มใจของเราที่จะพัฒนาการกำหนดค่าแบบกำหนดเองซึ่งผลิตภัณฑ์ในแคตตาล็อกมาตรฐานไม่สามารถตอบสนองได้ สำหรับลูกค้าในอุตสาหกรรมพ่นสีรถยนต์ สิ่งนี้มักรวมถึง: ชุดคอมเพรสเซอร์คู่แบบอนุกรมบนโครงฐานร่วมกันพร้อมการเปลี่ยนการทำงานอัตโนมัติ; ชุดประกอบเครื่องอบแห้งและตัวรับแบบบูรณาการที่มีขนาดเหมาะสมกับข้อจำกัดของแผนผังพื้นที่เฉพาะ; ท่อจ่ายอากาศด้านข้างห้องพ่นสีแบบกำหนดเองพร้อมวาล์วแยกโซนแต่ละโซน; รุ่นที่ได้รับการรับรอง ATEX Zone 1 และ Zone 2 สำหรับสภาพแวดล้อมการพ่นสีด้วยตัวทำละลาย; และตัวควบคุมหลักแบบบูรณาการอย่างสมบูรณ์ที่ตั้งโปรแกรมไว้ล่วงหน้าด้วยช่วงแรงดันและเกณฑ์การเตือนภัยเฉพาะของลูกค้า ทีมวิศวกรของเรา ซึ่งประกอบด้วยผู้เชี่ยวชาญด้านเครื่องกล ไฟฟ้า และระบบควบคุมที่มีพื้นฐานด้านการผลิตยานยนต์ ทำงานโดยตรงกับลูกค้าในสหราชอาณาจักรตั้งแต่การสำรวจเบื้องต้นไปจนถึงการลงนามรับรองการใช้งาน เพื่อให้มั่นใจว่าระบบที่ติดตั้งทำงานได้ตรงตามความต้องการของแอปพลิเคชัน
งานวิศวกรรมตามสั่ง · การทดสอบการยอมรับจากโรงงาน · การจัดส่งและการติดตั้งใช้งานในสหราชอาณาจักร
ข้อกำหนดด้านคุณภาพอากาศ: ขั้นตอนการเคลือบสีรถยนต์
การจำแนกประเภทตามมาตรฐาน ISO 8573-1 ตามขั้นตอนกระบวนการเคลือบผิว
คำถามที่พบบ่อย
คำถามทั่วไปจากธุรกิจเคลือบสีรถยนต์ในสหราชอาณาจักร
พร้อมที่จะกำจัดข้อบกพร่องของสีตั้งแต่ต้นตอแล้วหรือยัง?
ติดต่อผู้เชี่ยวชาญด้านระบบปรับอากาศรถยนต์ได้แล้ววันนี้
ไม่ว่าคุณจะดำเนินธุรกิจอู่ซ่อมรถยนต์อิสระแห่งเดียวในเบอร์มิงแฮม หรือธุรกิจที่มีสาขาหลายแห่งทั่วสหราชอาณาจักร ทีมวิศวกรของเราจะออกแบบชุดคอมเพรสเซอร์แบบไร้น้ำมันที่เหมาะสมกับความต้องการของคุณอย่างแม่นยำ พร้อมทั้งให้การสนับสนุนและทดสอบระบบอย่างเต็มรูปแบบ
[email protected] · ฝ่ายสนับสนุนด้านเทคนิคในสหราชอาณาจักร · งานวิศวกรรมตามสั่ง · จัดส่งรวดเร็ว · แก้ไขโดย gzl