ลองเดินเข้าไปในโรงงานพ่นสีของผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ๆ ไม่ว่าจะเป็นโรงงาน Jaguar Land Rover ในเวสต์มิดแลนด์ โรงงาน BMW ในมิวนิก หรือโรงงานประกอบตัวถัง Toyota ในเดอร์บี คุณจะพบว่าสิ่งที่ได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียดที่สุดที่ป้อนให้กับปืนพ่นสีทุกตัวคืออากาศอัด ไม่ใช่แขนหุ่นยนต์ ไม่ใช่ความเร็วของสายพานลำเลียง หรือแม้แต่สูตรสีเอง ความบริสุทธิ์ของอากาศเป็นตัวแปรที่มองไม่เห็น ซึ่งเป็นตัวแยกความแตกต่างระหว่างงานพ่นสีที่ไร้ที่ติจากโรงงานกับแผงตัวถังที่เต็มไปด้วยรูพรุนและตำหนิเล็กๆ ที่อาจทำให้เสียค่าใช้จ่ายหลายหมื่นปอนด์ต่อกะในการทำงานซ่อมตัวถังที่ไม่ผ่านมาตรฐาน
เครื่องอัดอากาศแบบสกรูไร้น้ำมันที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับงานพ่นสีและเคลือบตัวถังรถยนต์นั้น ไม่ได้เป็นเพียงตัวเลือกพรีเมียมสำหรับโรงงาน OEM ระดับชั้นนำอีกต่อไปแล้ว อู่ซ่อมสีรถยนต์ขนาดกลาง ร้านประกอบตัวถังรถยนต์ อู่ซ่อมรถคลาสสิก และธุรกิจพ่นสีรถยนต์สำหรับองค์กรทั่วสหราชอาณาจักรต่างก็กำลังเปลี่ยนมาใช้ระบบนี้เช่นกัน ซึ่งเป็นผลมาจากกฎหมายด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดขึ้น ต้นทุนประกันภัยที่สูงขึ้นเกี่ยวกับการทำงานซ้ำ และความคาดหวังของลูกค้าที่ต้องการผลลัพธ์คุณภาพระดับโชว์รูมทุกครั้ง คู่มือนี้จะอธิบายถึงเทคโนโลยี ข้อมูลประสิทธิภาพ ผลลัพธ์ในโลกแห่งความเป็นจริง และทุกคำถามที่ควรพิจารณาก่อนที่คุณจะเลือกใช้หรืออัปเกรดระบบอัดอากาศของคุณ
เหตุใดความบริสุทธิ์ของอากาศอัดจึงมีความสำคัญต่อคุณภาพงานพ่นสีรถยนต์
การเคลือบสีตัวถังรถยนต์เป็นกระบวนการหลายชั้น ประกอบด้วยสีรองพื้นแบบอิเล็กโทรโค้ท สีซีลเลอร์ สีพื้น และสุดท้ายคือแล็กเกอร์ใสที่ต้องอบแห้งให้เงางามเหมือนกระจกโดยไม่มีตำหนิใดๆ แต่ละชั้นจะถูกพ่นด้วยปืนพ่นสีแรงดันต่ำปริมาณสูง (HVLP) หรือเครื่องพ่นสีไฟฟ้าสถิตอัตโนมัติ โดยใช้พลังงานจากอากาศอัด เมื่ออากาศนั้นมีละอองน้ำมันปนอยู่แม้เพียงเล็กน้อย ซึ่งเป็นสิ่งที่พบได้ทั่วไปจากเครื่องอัดอากาศแบบสกรูที่ใช้สารหล่อลื่น ผลที่ตามมาจะเกิดขึ้นทันทีและมีค่าใช้จ่ายสูง โมเลกุลของน้ำมันจะเคลื่อนตัวไปยังพื้นผิวสีที่ยังเปียกอยู่ ทำให้เกิดความแตกต่างของแรงตึงผิว ซึ่งปรากฏเป็นรูพรุน รูเล็กๆ และการยึดเกาะที่ไม่ดี ขึ้นอยู่กับขั้นตอนที่เกิดการปนเปื้อน การแก้ไขอาจหมายถึงการลอกสีออกจนถึงเนื้อโลหะ การพ่นสีใหม่ทุกชั้น และการอบแห้งใหม่ในเตาอบ ซึ่งกระบวนการนี้อาจใช้เวลาทำงานเพิ่มขึ้น 3-5 วันต่อคัน และมีค่าใช้จ่ายเกิน 2,000 ปอนด์ต่อแผงในอู่ซ่อมรถมืออาชีพ
นอกจากน้ำมันแล้ว ความชื้นก็เป็นศัตรูตัวฉกาจอันดับสอง การควบแน่นในท่อส่งทำให้เกิดคราบขาวบนสีเคลือบที่ใช้ตัวทำละลาย และทำให้การยึดเกาะไม่ดีในระบบสีที่ใช้น้ำเป็นตัวทำละลาย มาตรฐานอุตสาหกรรมสำหรับการพ่นสีรถยนต์กำหนดจุดน้ำค้างที่ความดัน (PDP) ไว้ที่ −40°C หรือต่ำกว่า ซึ่งเป็นข้อกำหนดที่ต้องใช้เครื่องอบแห้งแบบทำความเย็นประสิทธิภาพสูงร่วมกับการอบแห้งแบบดูดซับ หรือระบบดูดความชื้นแบบไม่ใช้ความร้อนหรือแบบใช้ความร้อนโดยเฉพาะ คอมเพรสเซอร์ลมแบบสกรูที่ไม่ใช้น้ำมันช่วยขจัดความเสี่ยงหลักจากการปนเปื้อนตั้งแต่ต้นทาง ในขณะที่ระบบอบแห้งที่เหมาะสมจะควบคุมความชื้นให้อยู่ในระดับที่เคมีภัณฑ์สำหรับรถยนต์ต้องการ
วิธีการทำงานของคอมเพรสเซอร์แบบสกรูไร้น้ำมันอย่างแท้จริง
หัวใจสำคัญของคอมเพรสเซอร์แบบสกรูหมุนไร้น้ำมันทุกตัว คือ โรเตอร์เกลียวสองตัวที่ผ่านการกลึงอย่างแม่นยำ หมุนสวนทางกัน และประกบกันด้วยช่องว่างที่แคบมาก โดยทั่วไปอยู่ในช่วงไม่กี่ไมโครเมตร เนื่องจากโรเตอร์ไม่เคยสัมผัสกันโดยตรง จึงไม่จำเป็นต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นในห้องอัดอากาศ อากาศจะถูกดูดเข้าไป กักไว้ระหว่างกลีบโรเตอร์และตัวเรือน จากนั้นจะถูกอัดอย่างต่อเนื่องเมื่อกลีบเคลื่อนที่ไปข้างหน้า อากาศอัดจะออกไปยังตัวระบายความร้อนและตัวแยกสารที่อยู่ด้านล่าง โดยไม่มีการปนเปื้อนของไฮโดรคาร์บอนเลย นี่เป็นปรัชญาการออกแบบที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากคอมเพรสเซอร์แบบสกรูที่ฉีดน้ำมัน ซึ่งมีการเติมน้ำมันเข้าไปในห้องโรเตอร์เพื่อระบายความร้อนและปิดผนึก น้ำมันเหล่านั้นจะต้องถูกแยกออกในภายหลัง และไม่สามารถกำจัดออกไปได้หมดจด
เครื่องจักรสมัยใหม่แบบไร้น้ำมันที่ใช้ในการพ่นสีรถยนต์โดยทั่วไปจะใช้ระบบอัดอากาศสองขั้นตอน โดยมีการระบายความร้อนด้วยน้ำหรืออากาศระหว่างขั้นตอน การระบายความร้อนระหว่างขั้นตอนจะช่วยลดอุณหภูมิของอากาศที่ถูกอัดบางส่วนก่อนที่จะเข้าสู่ขั้นตอนที่สอง ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพทางเทอร์โมไดนามิกและปกป้องสารเคลือบโรเตอร์จากการเสื่อมสภาพจากความร้อน พื้นผิวโรเตอร์ได้รับการเคลือบด้วยสารเคลือบ PTFE หรือเซรามิกชนิดพิเศษ ซึ่งให้ประสิทธิภาพการเสียดทานต่ำ ทนต่อการกัดกร่อนในสภาพแวดล้อมชื้น และมีอายุการใช้งานที่โดยทั่วไปเกิน 80,000 ชั่วโมงก่อนที่จะต้องทำการซ่อมบำรุงครั้งใหญ่ ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญสำหรับการทำงานของสายการพ่นสีอย่างต่อเนื่อง เนื่องจากเวลาหยุดทำงานโดยไม่คาดคิดอาจส่งผลเสียอย่างร้ายแรงต่อธุรกิจ
อากาศอัดที่ได้จากเครื่องอัดสกรูแบบไร้น้ำมันเป็นไปตามมาตรฐาน ISO 8573-1 Class 0 สำหรับปริมาณน้ำมัน ซึ่งกำหนดไว้ว่าความเข้มข้นรวมของละอองน้ำมัน ไอระเหย และของเหลวต้องน้อยกว่า 0.01 มก./ลบ.ม. เมื่อใช้ร่วมกับเครื่องอบแห้งแบบดูดความชื้นและตัวกรองล่วงหน้าแบบรวมตัวขนาด 0.01 ไมครอน คุณภาพอากาศที่ได้จะตรงตามข้อกำหนด Class 1.2.1 หรือดีกว่าภายใต้มาตรฐาน ISO 8573-1 ซึ่งตรงตามแผนคุณภาพสีรถยนต์ที่เข้มงวดที่สุดและข้อกำหนดการตรวจสอบกระบวนการของ OEM
พารามิเตอร์ประสิทธิภาพทางเทคนิค
| พารามิเตอร์ | ข้อกำหนด | มาตรฐาน / อ้างอิง |
|---|---|---|
| ประเภทคอมเพรสเซอร์ | สกรูหมุนสองขั้นตอนแบบไร้น้ำมัน | ไอโอเอส 1217 |
| ช่วงแรงดันที่กำหนด | 5.5 – 10 บาร์ (กรัม) | ปรับได้ตามการใช้งาน |
| บริการจัดส่งทางอากาศฟรี | 0.5 – 60+ m³/นาที (ขึ้นอยู่กับรุ่น) | ภาคผนวก E ของ ISO 1217 |
| ปริมาณน้ำมัน (ทางออก) | < 0.01 มก./ลบ.ม. (ระดับ 0) | ISO 8573-1:2010 |
| จุดน้ำค้างที่ความดัน (เมื่อใช้เครื่องอบแห้ง) | −40°C ถึง −70°C PDP | ISO 8573-1 คลาส 2 |
| ปริมาณอนุภาค | < 0.1 μm / < 0.1 mg/m³ | ISO 8573-1 คลาส 1 |
| ระดับเสียง | 62 – 72 dB(A) ที่ระยะ 1 เมตร | ไอโอเอส 2151 |
| ระดับประสิทธิภาพมอเตอร์ | IE3 / IE4 (รุ่น VSD) | IEC 60034-30-1 |
| ระบบควบคุม | มาตรฐานไดรฟ์ปรับความเร็วรอบ (VSD) | เข้ากันได้กับ Industry 4.0 |
| การเคลือบโรเตอร์ | สารประกอบ PTFE หรือเซรามิก | สูตรเฉพาะ |
| อายุการใช้งานบริการออกแบบ | ใช้งานมาแล้วกว่า 80,000 ชั่วโมง (ปรับปรุงครั้งใหญ่) | ข้อมูลผู้ผลิต |
สถานการณ์การใช้งานในกระบวนการเคลือบสีรถยนต์
สีรองพื้นอิเล็กโทรโค้ท (อี-โค้ท)
ตัวถังรถที่ยังไม่ได้ขัดเงาจะถูกจุ่มลงในอ่างสี และกระแสไฟฟ้าจะพ่นสีรองพื้นกันสนิมลงบนทุกพื้นผิว อากาศอัดจะหมุนเวียนในอ่างสี ควบคุมเครื่องกวน และขับเคลื่อนระบบสายพานลำเลียง การปนเปื้อนของน้ำมันในขั้นตอนนี้จะส่งผลเสียต่อการยึดเกาะของสีชั้นต่อไป
น้ำยาเคลือบผิวและไพรเมอร์
การพ่นสีรองพื้นด้วยปืนพ่นสี HVLP หรือเครื่องพ่นสีอัตโนมัติ จะช่วยเติมเต็มความไม่เรียบของพื้นผิวและสร้างฐานที่สม่ำเสมอสำหรับการพ่นสีทับหน้า ในขั้นตอนนี้ ปืนพ่นสีมักทำงานที่แรงดันการพ่น 2-3 บาร์ โดยอากาศที่สะอาดและแห้งจะควบคุมประสิทธิภาพการถ่ายโอนและลักษณะการสร้างฟิล์มที่สม่ำเสมอโดยตรง
สีรองพื้นและสีเอฟเฟ็กต์
สีรองพื้นแบบเมทัลลิกและแบบมุกเป็นชั้นที่ไวต่อการเปลี่ยนแปลงมากที่สุดในระบบ การจัดเรียงตัวของเกล็ดอะลูมิเนียมได้รับอิทธิพลโดยตรงจากความเร็วลมและความสม่ำเสมอของลวดลาย การเปลี่ยนแปลงความดันอย่างฉับพลันเพียงครั้งเดียวหรือความชื้นจากแหล่งจ่ายอากาศที่ไม่สะอาดจะทำให้เกิดความไม่สม่ำเสมอที่เห็นได้ชัด ซึ่งเป็นข้อบกพร่องที่ถูกตรวจพบได้ทันทีในห้องตรวจสอบคุณภาพด้วยแสง
แล็กเกอร์ใสและท็อปโค้ท
ชั้นเคลือบใสสุดท้ายจะปิดผนึกระบบทั้งหมดและให้ความเงางาม ทนต่อรังสียูวี และทนต่อรอยขีดข่วน เป็นชั้นที่มองเห็นได้ชัดเจนที่สุดและเป็นชั้นที่ลูกค้าจะสัมผัสด้วยมือในโชว์รูม ละอองน้ำมันในอากาศที่จ่ายในขั้นตอนนี้จะทำให้เกิดรอยด่าง (cissing) ซึ่งเป็นศัพท์ทางเทคนิคสำหรับข้อบกพร่องลักษณะคล้ายตาปลาที่ต้องทำการพ่นสีใหม่ทั้งหมดเพื่อแก้ไข
ข้อดีที่สำคัญของคอมเพรสเซอร์ไร้น้ำมัน Ever Power สำหรับงานพ่นสี
ปราศจากการปนเปื้อนของน้ำมัน
ผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO Class 0 ช่วยขจัดข้อบกพร่องต่างๆ เช่น รูพรุน รอยแตก และการยึดเกาะที่ไม่ดี ตั้งแต่ต้นทาง ไม่ใช่การจัดการในขั้นตอนถัดไป
ต้นทุนการดำเนินงานโดยรวมที่ต่ำลง
มอเตอร์ VSD ช่วยลดการใช้พลังงานได้สูงสุดถึง 35% เมื่อเทียบกับมอเตอร์ความเร็วคงที่ ไม่ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน ไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายในการกำจัดชิ้นส่วนแยก
ลดต้นทุนการแก้ไขงานซ้ำ
การกำจัดงานซ่อมที่เกิดจากการปนเปื้อนในอู่ซ่อมรถยนต์เชิงพาณิชย์ สามารถประหยัดเวลาการทำงานของห้องพ่นสีได้ 8 – 151 ตันต่อปี
การปฏิบัติตามกฎหมายสิ่งแวดล้อม
ไม่ต้องบำบัดหรือกำจัดน้ำควบแน่นที่มีน้ำมันปนอยู่ ช่วยให้เป็นไปตามข้อกำหนดของสำนักงานสิ่งแวดล้อมแห่งสหราชอาณาจักร และสนับสนุนการขอรับการรับรองมาตรฐาน ISO 14001
พร้อมสำหรับอุตสาหกรรม 4.0
การตรวจสอบ IoT แบบบูรณาการผ่าน Modbus/Profibus/EtherNet IP ช่วยให้สามารถติดตามแนวโน้มคุณภาพอากาศแบบเรียลไทม์ แจ้งเตือนการบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์ และวินิจฉัยปัญหาจากระยะไกลได้
ระยะเวลาการบำรุงรักษาที่ยาวนาน
ระยะเวลาการซ่อมบำรุงชุดหัวลมมากกว่า 16,000 ชั่วโมง ไม่ต้องใช้ตัวกรองน้ำมันหรือตัวแยกน้ำมัน ช่วยลดเวลาหยุดซ่อมบำรุงสำหรับสายการผลิตสีต่อเนื่องได้อย่างมาก
ความสำเร็จของลูกค้า: ศูนย์บริการตกแต่งสีรถยนต์ Midlands Prestige Refinish Centre เมืองเบอร์มิงแฮม สหราชอาณาจักร
ศูนย์ซ่อมสีรถยนต์หรูระดับสูงแห่งหนึ่งในโซลิฮัลล์ เบอร์มิงแฮม ซึ่งมีห้องพ่นสีควบคุมอุณหภูมิ 3 ห้อง และดำเนินการซ่อมสีรถยนต์เฉลี่ย 60 คันต่อสัปดาห์ให้กับบริษัทประกันภัย ตัวแทนจำหน่ายหลัก และลูกค้าส่วนบุคคล โดยส่วนใหญ่เป็น Porsche, Audi และ Bentley ได้ระบุว่าการปนเปื้อนของอากาศอัดเป็นสาเหตุหลักของปัญหาฟองอากาศที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง ซึ่งส่งผลกระทบต่อการซ่อมแซมแผงตัวถังประมาณ 1 ใน 8 คัน โรงงานดังกล่าวใช้เครื่องอัดอากาศแบบโรตารี่สกรูฉีดน้ำมันอายุ 15 ปี พร้อมชุดกรองแบบรวมตัวที่ปลายทาง แม้จะเปลี่ยนไส้กรองเป็นประจำ แต่การปนเปื้อนของน้ำมันเป็นระยะๆ ในระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพอากาศเย็นและในอุณหภูมิแวดล้อมสูง ทำให้เกิดข้อบกพร่องบนพื้นผิวที่ไม่สามารถคาดเดาได้
หลังจากการตรวจสอบคุณภาพอากาศอัด โรงงานได้เลือกใช้คอมเพรสเซอร์แบบสกรูไร้น้ำมัน Ever Power 22 kW VSD จำนวน 2 เครื่อง ในการติดตั้งแบบสลับทิศทาง (lead-lag) พร้อมด้วยเครื่องอบแห้งแบบดูดความชื้นแบบสองหอที่ให้ความร้อน ซึ่งรับประกันอุณหภูมิ PDP ที่ −40°C ตลอดทั้งปี การติดตั้งเสร็จสิ้นภายในวันหยุดสุดสัปดาห์เดียวเพื่อหลีกเลี่ยงการหยุดชะงักของการผลิต ภายในเดือนแรก การทำงานซ้ำที่เกิดจากการปนเปื้อนลดลงเหลือศูนย์ การใช้พลังงานลดลง 281 ตัน 5 กิโลจูล เมื่อเทียบกับเครื่องรุ่นก่อนหน้าที่มีความเร็วคงที่ เจ้าของธุรกิจคำนวณว่าได้ผลตอบแทนจากการลงทุนเต็มจำนวนภายใน 22 เดือน จากการลดต้นทุนแรงงานและวัสดุในการทำงานซ้ำเพียงอย่างเดียว โดยยังไม่รวมถึงการประหยัดพลังงานหรือคะแนนความพึงพอใจของลูกค้าที่เพิ่มขึ้นจากการทำงานที่ไร้ที่ติอย่างสม่ำเสมอ
0
ข้อบกพร่องจากการปนเปื้อน
เดือนที่ 1 หลังการติดตั้ง
28%
ค่าใช้จ่ายด้านพลังงาน
การลดน้อยลง
22 เดือน
ผลตอบแทนการลงทุนเต็มจำนวน
ระยะเวลาคืนทุน
−40°C
รับประกัน PDP
ตลอดทั้งปี
สิ่งที่ลูกค้าของเราพูด
★★★★★
“เราดำเนินกิจการศูนย์ซ่อมรถยนต์อุบัติเหตุขนาดใหญ่ในแมนเชสเตอร์ ซึ่งรับซ่อมรถยนต์กว่า 80 คันต่อสัปดาห์ หลังจากเปลี่ยนมาใช้ชุดควบคุมความเร็วแบบไร้น้ำมันของ Ever Power อัตราการเรียกซ่อมรอยตำหนิแบบตาปลาลดลงเหลือแทบไม่มีเลย ช่างทำสีสังเกตเห็นความแตกต่างภายในสัปดาห์แรก การควบคุม VSD ยังทำให้ค่าไฟฟ้าของเราลดลงอีกด้วย ผลิตภัณฑ์ที่ยอดเยี่ยมมาก”
— เจมส์ ฮาร์กรีฟส์
ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิค บริษัท Hargreaves Accident Repair เมืองแมนเชสเตอร์ สหราชอาณาจักร
★★★★★
“ในฐานะซัพพลายเออร์พลาสติกสำหรับยานยนต์ระดับ Tier 2 ในภูมิภาคอีสต์มิดแลนด์ เราใช้ระบบกึ่งอัตโนมัติในการเคลือบสีรองพื้นและสีทับหน้าให้กับชิ้นส่วนตกแต่งภายในและภายนอกรถยนต์ แผนคุณภาพจากลูกค้า OEM ของเรากำหนดมาตรฐาน ISO 8573-1 Class 0 เราไม่สามารถผ่านการรับรองมาตรฐานนี้ได้หากปราศจากระบบของ Ever Power การสนับสนุนทางเทคนิคหลังการขายก็ยอดเยี่ยมมากเช่นกัน — ตอบกลับภายในวันเดียวกันเสมอ”
— ปรียา แนร์
ผู้จัดการฝ่ายปฏิบัติการ บริษัท Midlands Trim Technologies Ltd, โคเวนทรี, สหราชอาณาจักร
★★★★★
“ศูนย์ซ่อมและบูรณะรถคลาสสิกของเราในบริสตอลรับงานบูรณะระดับประกวด ซึ่งความสมบูรณ์แบบของงานตกแต่งเป็นสิ่งที่ไม่สามารถต่อรองได้ เราทดลองใช้คอมเพรสเซอร์สามยี่ห้อ เครื่องของ Ever Power ให้คุณภาพอากาศที่สม่ำเสมอที่สุดและการทำงานที่เงียบที่สุด ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญในสภาพแวดล้อมของศูนย์ซ่อมที่ต้องได้ยินเสียงปืนพ่นสีอย่างชัดเจน สองปีผ่านไป ไม่มีปัญหาเรื่องการบำรุงรักษาเลยแม้แต่ครั้งเดียว”
— ทอม วิทฟิลด์
หัวหน้าฝ่ายปฏิบัติการซ่อมบำรุงรถยนต์คลาสสิก เฮอริเทจ ออโต้ เรสเตอรองต์ เมืองบริสตอล สหราชอาณาจักร
เอเวอร์ พาวเวอร์ แมนูแฟคเจอริ่ง: โซลูชันแบบกำหนดเองที่สร้างขึ้นเพื่อกระบวนการทำงานของคุณโดยเฉพาะ
ไม่ใช่ทุกโรงงานพ่นสีรถยนต์จะมีข้อกำหนดที่เหมือนกัน โรงงานซ่อมตัวถังรถยนต์อิสระขนาดสามห้องในยอร์กเชียร์มีรูปแบบความต้องการอากาศอัดที่แตกต่างจากโรงงานพ่นสี OEM ที่เปิดตลอด 24 ชั่วโมงซึ่งใช้สายพานลำเลียงคู่ขนานในซันเดอร์แลนด์ โรงงานผลิตของ Ever Power มีความสามารถในการออกแบบและปรับแต่งทางวิศวกรรมอย่างครบวงจร ตั้งแต่การเพิ่มประสิทธิภาพรูปทรงเรขาคณิตของหัวพ่นอากาศด้วย CAD ไปจนถึงการกำหนดขนาดมอเตอร์แบบกำหนดเอง อัตราแรงดันที่ไม่เป็นมาตรฐาน แผงควบคุมแบบกำหนดเองพร้อมการเขียนโปรแกรม PLC และชุดอุปกรณ์ดักความชื้น-กรอง-รับอากาศแบบครบวงจรที่ออกแบบมาให้พอดีกับพื้นที่ห้องเครื่องจักรเฉพาะ
วิศวกรฝ่ายประยุกต์ใช้งานของเราทำงานร่วมกับวิศวกรกระบวนการและทีมบริการภาคสนามของลูกค้าโดยตรง ตั้งแต่ขั้นตอนการกำหนดคุณสมบัติไปจนถึงการทดสอบการใช้งานและการตรวจสอบคุณภาพอากาศในชิ้นงานแรก ตัวเลือกการกำหนดค่าแบบกำหนดเอง ได้แก่ การเชื่อมต่อทางออกหน้าแปลนที่ไม่เป็นมาตรฐาน ตู้หุ้มที่ได้มาตรฐาน ATEX สำหรับการติดตั้งในห้องผสมสี ตู้หุ้มเก็บเสียงขั้นสูงสำหรับสภาพแวดล้อมที่ไวต่อเสียง ชุดท่อสแตนเลสสำหรับโรงงานที่อยู่ติดกับโรงงานที่เกี่ยวข้องกับอาหาร และตัวควบคุมลำดับการทำงานของคอมเพรสเซอร์หลายตัวสำหรับการกำหนดค่าสำรอง n+1 เครื่องจักรที่ปรับแต่งทุกเครื่องจะได้รับการทดสอบการยอมรับจากโรงงานตามข้อกำหนดประสิทธิภาพที่ตกลงกันไว้ก่อนจัดส่ง และมีเอกสารประกอบครบถ้วน รวมถึงใบรับรองการทดสอบ เอกสารข้อมูลวัสดุ และคู่มือการใช้งานและการบำรุงรักษา ให้เป็นมาตรฐาน
ให้บริการธุรกิจยานยนต์ทั่วสหราชอาณาจักร
ตลาดซ่อมสีรถยนต์ในสหราชอาณาจักรครอบคลุมตั้งแต่เครือข่ายกลุ่มซ่อมรถยนต์ขนาดใหญ่ที่มีสาขาหลายสิบแห่งทั่วอังกฤษและสกอตแลนด์ ไปจนถึงอู่ซ่อมรถอิสระขนาดเล็ก ศูนย์เตรียมรถยนต์ของตัวแทนจำหน่ายแฟรนไชส์ ผู้เชี่ยวชาญด้านการบูรณะรถยนต์คลาสสิกและรถยนต์หรู และผู้ผลิตสีชิ้นส่วนในห่วงโซ่อุปทานของ OEM Ever Power สนับสนุนตลาดทั้งหมดนี้ด้วยห่วงโซ่อุปทานเฉพาะในสหราชอาณาจักร การสนับสนุนทางเทคนิคในสหราชอาณาจักร และเครือข่ายพันธมิตรบริการที่ได้รับอนุญาตซึ่งให้บริการบำรุงรักษาเชิงป้องกันและบริการฉุกเฉินทั่วอังกฤษ เวลส์ สกอตแลนด์ และไอร์แลนด์เหนือ
กลุ่มอุตสาหกรรมการผลิตและตกแต่งรถยนต์ที่สำคัญ ซึ่งเป็นที่ตั้งของ Ever Power คอมเพรสเซอร์แบบไร้น้ำมัน พื้นที่เป้าหมายที่สำคัญ ได้แก่ เขตอุตสาหกรรมยานยนต์เวสต์มิดแลนด์ (โคเวนทรี เบอร์มิงแฮม โซลิฮัลล์) ฐานการผลิตทางตะวันออกเฉียงเหนือ (ซันเดอร์แลนด์ เกตส์เฮด วอชิงตัน) เขตอุตสาหกรรมยอร์กเชียร์และฮัมเบอร์ ตลาดเตรียมซ่อมรถยนต์ทางตะวันออกเฉียงใต้ (ลอนดอน เซอร์เรย์ เคนต์) และภาคการจัดการอุบัติเหตุที่กำลังเติบโตของสกอตแลนด์ ระยะเวลานำส่งจากสต็อกในสหราชอาณาจักรสำหรับรุ่นมาตรฐานอยู่ที่ 5-10 วันทำการ โดยมีบริการสำรวจการใช้งาน สำรวจสถานที่ และตรวจสอบคุณภาพอากาศอัดฟรีสำหรับลูกค้าที่มีคุณสมบัติครบถ้วนทั่วสหราชอาณาจักร
ภาคตะวันออกเฉียงเหนือของอังกฤษ
ยอร์คเชียร์และฮัมเบอร์
มหานครลอนดอนและตะวันออกเฉียงใต้
สกอตแลนด์
เวลส์และตะวันตกเฉียงใต้
คำถามที่พบบ่อย
เครื่องอัดอากาศแบบสกรูไร้น้ำมันที่ดีที่สุดสำหรับโรงงานพ่นสีรถยนต์ในสหราชอาณาจักรคืออะไร และโดยทั่วไปมีราคาประมาณเท่าไหร่?
สำหรับโรงงานพ่นสีรถยนต์ในสหราชอาณาจักรที่มีบูธพ่นสี 3-5 บูธ คอมเพรสเซอร์แบบโรตารี่สกรูไร้น้ำมัน VSD ขนาด 15–22 kW จะให้ปริมาณลมที่เหมาะสม (ประมาณ 1.5 – 2.5 m³/min ที่ 7 บาร์) และคุณภาพลมที่ได้มาตรฐาน ISO Class 0 ราคาโดยประมาณในตลาดสหราชอาณาจักรอยู่ที่ประมาณ 8,000 – 18,000 ปอนด์ บวกภาษีมูลค่าเพิ่ม สำหรับเครื่องพื้นฐาน และหากเพิ่มชุดอบแห้งด้วยสารดูดความชื้นเข้าไปอีก 3,000 – 6,000 ปอนด์ Ever Power เสนอแพ็คเกจราคาคงที่สำหรับการจัดหาและติดตั้งใช้งาน — ติดต่อทีมงานของเราในสหราชอาณาจักรเพื่อขอใบเสนอราคาเป็นลายลักษณ์อักษรที่ปรับให้เหมาะกับจำนวนบูธและรอบเวลาการทำงานของคุณ
ทำไมรอยตำหนิคล้ายตาปลาถึงยังคงปรากฏบนสีรถของฉัน แม้ว่าฉันจะเปลี่ยนตัวกรองแยกน้ำมันในคอมเพรสเซอร์ตัวเดิมแล้วก็ตาม?
ตัวกรองแบบรวมตัวและตัวแยกน้ำมันที่อยู่ด้านหลังคอมเพรสเซอร์แบบฉีดน้ำมันนั้นมีประสิทธิภาพภายใต้สภาวะคงที่ แต่ไม่สามารถรักษาระดับผลผลิต Class 0 ได้ในระหว่างการสตาร์ทเครื่องในสภาพอากาศเย็น (เมื่อความหนืดของน้ำมันต่ำและการปนเปื้อนสูงขึ้น) และที่อุณหภูมิแวดล้อมสูง (เมื่อความดันไอของน้ำมันเพิ่มขึ้น) แม้แต่การปนเปื้อนเพียงเล็กน้อยในระหว่างการสตาร์ทเครื่องในเช้าวันจันทร์ที่อากาศเย็นก็อาจส่งผลกระทบต่อการทำงานสองหรือสามงานแรกของวัน การเปลี่ยนตัวกรองเป็นการแก้ไขที่ปลายเหตุ การเปลี่ยนไปใช้คอมเพรสเซอร์แบบสกรูที่ปราศจากน้ำมันจะกำจัดแหล่งที่มาของการปนเปื้อนได้อย่างสมบูรณ์ — เนื่องจากไม่มีน้ำมันในห้องอัดที่จะปนเปื้อนตั้งแต่แรก
ฉันต้องใช้ค่าจุดน้ำค้างของอากาศอัดแบบใดสำหรับการพ่นสีรองพื้นสูตรน้ำสำหรับรถยนต์ในสภาพอากาศของสหราชอาณาจักร?
สำหรับระบบสีรองพื้นแบบใช้น้ำ อุณหภูมิจุดน้ำค้างที่ความดัน −40°C เป็นค่าต่ำสุดที่แนะนำในแผนคุณภาพการซ่อมสีรถยนต์ในสหราชอาณาจักร และโปรแกรมผู้ซ่อมที่ได้รับการอนุมัติจากผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่กำหนดให้เป็นข้อกำหนดบังคับ ซึ่งสามารถทำได้โดยใช้เครื่องอบแห้งแบบดูดความชื้นแบบสองหอ (ทั้งแบบให้ความร้อนหรือไม่ให้ความร้อน ขึ้นอยู่กับการใช้ลมของโรงงาน) โดยติดตั้งไว้ด้านหลังคอมเพรสเซอร์แบบไร้น้ำมันและตัวกรองดักจับละอองน้ำ เครื่องอบแห้งแบบใช้ระบบทำความเย็นเพียงอย่างเดียวจะไม่สามารถทำอุณหภูมิจุดน้ำค้างที่ความดัน −40°C ได้อย่างน่าเชื่อถือในสภาพแวดล้อมที่แปรปรวนของสหราชอาณาจักร และไม่แนะนำให้ใช้เป็นวิธีการอบแห้งเพียงอย่างเดียวสำหรับร้านพ่นสีรถยนต์
ใช้เวลานานแค่ไหนกว่าจะได้รับใบเสนอราคาและจัดส่งชุดคอมเพรสเซอร์แบบไร้น้ำมันที่ออกแบบเฉพาะสำหรับโรงงานผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ในเวสต์มิดแลนด์ของผม?
สำหรับรุ่นมาตรฐานที่มีในสต็อกในสหราชอาณาจักร โดยทั่วไปแล้วจะสามารถออกใบเสนอราคาเป็นลายลักษณ์อักษรได้ภายใน 24 ชั่วโมงหลังจากได้รับข้อกำหนดด้านอัตราการไหลและแรงดันของคุณ และการจัดส่งจะใช้เวลา 5-10 วันทำการ ส่วนแพ็คเกจที่ออกแบบตามความต้องการเฉพาะ — รวมถึงแท่นวางที่ออกแบบเฉพาะ ข้อกำหนดทางไฟฟ้าที่ไม่เป็นมาตรฐาน การปฏิบัติตามมาตรฐาน ATEX หรือการกำหนดค่าการควบคุม PLC เฉพาะ — จะมีระยะเวลารอคอย 4-8 สัปดาห์นับจากวันที่ยืนยันคำสั่งซื้อ ขึ้นอยู่กับขอบเขตงาน วิศวกรผู้เชี่ยวชาญของเราในสหราชอาณาจักรจะทำการเยี่ยมชมสถานที่หรือสำรวจระยะไกลโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย เพื่อยืนยันข้อกำหนดที่ถูกต้องก่อนการเสนอราคา
เครื่องอัดอากาศแบบสกรูไร้น้ำมันสำหรับงานพ่นสีรถยนต์นั้นต้องการการบำรุงรักษาอย่างต่อเนื่องอย่างไรบ้าง และเมื่อเทียบกับเครื่องจักรแบบทั่วไปแล้วเป็นอย่างไร?
คอมเพรสเซอร์แบบสกรูหมุนไร้น้ำมันช่วยลดการเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน ไส้กรองน้ำมัน และไส้กรองแยกน้ำมันทั้งหมด ซึ่งเป็นค่าใช้จ่ายสิ้นเปลืองที่พบบ่อยที่สุดในเครื่องจักรแบบดั้งเดิม งานบำรุงรักษาตามกำหนดหลักของเครื่องแบบไร้น้ำมัน ได้แก่ การเปลี่ยนไส้กรองอากาศขาเข้า (โดยทั่วไปทุกๆ 2,000 – 4,000 ชั่วโมง) การตรวจสอบตลับลูกปืนปลายลม (ทุกๆ 16,000 ชั่วโมง หรือตามข้อมูลการตรวจสอบสภาพ) การตรวจสอบการเคลือบโรเตอร์ PTFE และการตรวจสอบสารหล่อเย็น/อินเตอร์คูลเลอร์ในรุ่นที่ระบายความร้อนด้วยน้ำ ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาต่อปีสำหรับเครื่องแบบไร้น้ำมันขนาด 22 กิโลวัตต์ในบริบทของอู่ซ่อมรถยนต์ในสหราชอาณาจักรโดยทั่วไปจะต่ำกว่าเครื่องแบบฉีดน้ำมันที่มีขนาดเทียบเท่ากันถึง 40 – 551,000 ปอนด์ เมื่อรวมค่าใช้จ่ายสิ้นเปลืองและค่ากำจัดทั้งหมดแล้ว
บริษัท Ever Power สามารถจัดหาระบบอัดอากาศแบบไร้น้ำมันที่ตรงตามข้อกำหนด ISO 8573-1 Class 0 ที่ระบุไว้ในสัญญาผู้ซ่อมที่ได้รับการอนุมัติจากผู้ผลิตรถยนต์ (OEM) ในสหราชอาณาจักรได้หรือไม่?
ใช่แล้ว คอมเพรสเซอร์แบบสกรูไร้น้ำมันของ Ever Power ทุกรุ่นได้รับการรับรองอย่างอิสระตามมาตรฐาน ISO 8573-1:2010 Class 0 สำหรับปริมาณน้ำมัน และเราจัดเตรียมใบรับรองการทดสอบจากหน่วยงานภายนอกอย่างครบถ้วนเป็นส่วนหนึ่งของเอกสารมาตรฐาน เมื่อรวมกับชุดดูดความชื้นและระบบกรองที่เหมาะสม ระบบทั้งหมดจะบรรลุมาตรฐาน Class 1.2.1 หรือดีกว่าในทุกหมวดหมู่สารปนเปื้อนของ ISO 8573-1 ทั้งสามประเภท ได้แก่ อนุภาค ความชื้น และน้ำมัน เอกสารชุดนี้ได้รับการยอมรับจากโครงการผู้ซ่อมที่ได้รับการอนุมัติจาก OEM รายใหญ่ทั้งหมดที่เราทราบว่าดำเนินการอยู่ในตลาดสหราชอาณาจักร รวมถึงแบรนด์พรีเมียมของเยอรมันหลายแบรนด์ที่มีเครือข่ายแฟรนไชส์ในสหราชอาณาจักร เรายินดีที่จะตรวจสอบข้อกำหนดในสัญญาเฉพาะของคุณก่อนที่คุณจะสั่งซื้อเพื่อยืนยันความสอดคล้อง
พร้อมที่จะกำจัดข้อบกพร่องของสีและลดค่าใช้จ่ายด้านพลังงานแล้วหรือยัง?
ติดต่อวิศวกรผู้เชี่ยวชาญด้านการใช้งานของ Ever Power ได้แล้ววันนี้ บริการสำรวจพื้นที่ในสหราชอาณาจักรฟรี ใบเสนอราคาไม่มีข้อผูกมัด และการตรวจสอบคุณภาพอากาศอัดอย่างครบถ้วน
แก้ไขโดย gzl