自動車塗装・車体塗装ライン用オイルフリーエアコンプレッサー

自動車用オイルフリーエアコンプレッサー
塗装・板金コーティング製品ライン

英国の自動車工場において、清潔で乾燥した、油分を含まない圧縮空気が、フィッシュアイ欠陥を解消し、再加工コストを削減し、高生産性の塗装ブースを最高のパフォーマンスで稼働させ続ける仕組みをご紹介します。

バーミンガムのフランチャイズ板金工場、サリーの高級ブランドの補修工場、ウェストミッドランズの大規模なOEM塗装ラインなど、プロの自動車塗装ブースを歩いてみると、すぐに一つのことが分かります。それは、スプレーガンに供給される圧縮空気の品質が、塗料そのものと同じくらい重要だということです。コンプレッサーオイルが微量でも混入すると、フィッシュアイ状のクレーター、ピンホール、またはトップコートの密着不良によって、パネル全体が台無しになってしまう可能性があります。

まさにそれが、オイルフリーのスクリュー式空気圧縮機が自動車塗装業界の標準となっている理由です。圧縮要素の冷却と密閉にオイル注入を必要とする従来の潤滑式圧縮機とは異なり、オイルフリー技術は汚染の根本原因を完全に排除します。生成される圧縮空気は発生源でクリーンであり、これほど厳しい塗装精度が求められる場合、下流の凝集フィルターバンクではオイル注入式機械の性能を完全に補うことはできません。

空気の清浄度が塗装の仕上がりを左右する理由

自動車補修塗装に使用される最新の水性ベースコートと2液性クリアコートは、空気中の汚染物質に非常に敏感です。圧縮空気が潤滑油の微細なエアロゾル（0.01 mg/m³という微量でも）を運ぶと、油分子が濡れた塗膜全体に広がり、局所的に表面張力を低下させ、パネル全体の剥離と再塗装が必要となる特徴的なフィッシュアイ状のクレーターが発生します。週に15～30台の車両を処理する英国の繁盛している板金工場では、1日に1件の汚染事故でも、材料、労力、顧客の信頼の損失として数万ポンドもの損失につながる可能性があります。

湿気も同様に有害です。従来のコンプレッサーから出る温かい圧縮空気には水蒸気が含まれており、空気が配管を通る際に凝縮します。スプレーガンに水滴が付着すると、クリアコートの下で白化、膨れ、密着不良を引き起こします。これらの問題は、納車から数週間後に車が戻ってきて、不満を抱えたオーナーの手に渡って初めて明らかになることがよくあります。そのため、オイルフリーのエアコンプレッサーと、圧力露点が-40℃以下になる冷凍式または乾燥剤式エアドライヤーを組み合わせることは、プロの自動車塗装現場ではオプション機器ではなく、標準装備となっています。

ISO 8573-1:2010規格では、圧縮空気の品質を汚染物質の種類ごとにクラス0からクラス5に分類しています。自動車の塗装では、微粒子、水分含有量、総油分という3つのパラメータすべてにおいてクラス1またはクラス0の空気が求められますが、複雑な下流のろ過工程を必要とせず、圧力損失、メンテナンスコスト、消耗品費の増加も伴わない、真にオイルフリーの圧縮技術だけが、この要求を確実に満たすことができます。

オイルレス圧縮の技術

従来のオイル噴射式ロータリースクリューコンプレッサーでは、潤滑油が圧縮室に連続的に噴射され、ローターの冷却、雄ねじと雌ねじの間の隙間の密閉、ベアリングの潤滑が行われます。これは一般的な産業用途には適していますが、下流にどれだけ多くの凝縮フィルターを設置しても、オイルは必然的に圧縮空気の流れに混入してしまいます。真のオイルフリーコンプレッサーは、圧縮プロセスからオイルを完全に排除するように設計されています。

オイルフリースクリューステージの雄ローターと雌ローターは、極めて厳しい公差（通常は数マイクロメートル以内）で精密加工されているため、ローター同士が物理的に接触することなく、また液体シールを必要とせずに噛み合って空気を圧縮します。圧縮室の外側に配置されたタイミングギアが、接触することなくローターの回転を同期させます。圧縮要素は、2つの圧縮ステージの間にあるインタークーラーとケーシングを通る空気の流れによって外部から冷却され、液体の注入は行われません。ベアリングはラビリンスシールとシャフトシールによって圧縮室から隔離されており、空気経路とは決して接触しない、独自の密閉されたグリースまたはオイルミスト潤滑ゾーン内で動作します。

その結果、ISO 8573-1クラス0の認証を受けた、真にオイルフリーの圧縮空気が実現します。これは、エアロゾル、蒸気、液体など、いかなる形態においても検出可能なオイル含有量がゼロであることを意味します。英国の自動車塗装ブースのオペレーターにとって、これは、定期メンテナンスの間隔で静かに故障する可能性のある下流のろ過装置に頼ることなく、プロセスにおける最もコストのかかる単一故障モードを排除できることを意味します。

技術性能パラメータ

以下の仕様は、自動車塗装およびボディコーティング用途に最適化された、当社の標準的なオイルフリーロータリースクリューコンプレッサーシリーズに関するものです。カスタム構成も承っておりますので、現場に合わせたサイズ選定については、当社のエンジニアリングチームまでお問い合わせください。

当社のオイルフリーコンプレッサーが自動車産業で活用されている分野

自動車塗装・車体工場内におけるオイルフリー圧縮空気の用途範囲は、多くの作業員が当初想定しているよりもはるかに広い。塗装前の金属ボディが準備エリアに搬入された瞬間から、高輝度照明下での最終品質検査に至るまで、圧縮空気は複数の重要な接点で使用されており、いずれかの接点で汚染が発生すると、工程全体に悪影響を及ぼす可能性がある。

塗装工程そのものだけでなく、同じオイルフリーの圧縮空気ネットワークは通常、タイヤ空気充填ステーション、機械工場のエアツール、サービスベイの空気圧リフトにも供給されているため、オイルフリー技術への投資は、塗装ブースだけでなく施設全体で利益をもたらすものとなる。

圧縮空気の品質：自動車塗装におけるオイルフリーとオイル注入式の比較

顧客成功事例：高級自動車塗装業者、ウェスト・ミッドランズ

お客様の声

製造能力とカスタムエンジニアリング

Ever Powerは、社内CNC加工、ローター研削、組立ラインを備えた垂直統合型製造施設を運営しています。 オイルフリーコンプレッサー 生産。このレベルの製造管理はコンプレッサーサプライヤーでは一般的ではなく、既製品のカタログ製品では到底実現できない特注構成を提供することを可能にしています。非標準的な要件を持つ自動車塗装ラインのオペレーターにとって、この製造の深さは非常に大きな価値があります。

当社のカスタムエンジニアリングサービスは、塗装ライン特有の幅広い適応に対応しています。例えば、4バールから13バールまでの非標準作動圧力、高圧研磨ブラストとHVLPガンを併用する施設向けのデュアル圧力出力構成、超クリーンな用途向けのステンレス鋼製内部配管、可燃性溶剤による爆発性雰囲気のある施設向けのATEX規格準拠ユニット、都市部の自動車修理工場における建築規制当局の騒音制限を満たすように設計された特注の防音エンクロージャー、そして最小限の土木工事で準備されたスラブ上に設置できる完全コンテナ化されたコンプレッサー室パッケージなどです。

英国全土の自動車関連企業にサービスを提供しています。

英国の自動車塗装業界は、イングランドとスコットランド全域で事業を展開する大規模な複数拠点を持つ事故修理グループから、ウェールズの専門コーチビルダー、ロンドンおよび近郊の独立系高級塗装業者まで多岐にわたります。メーカー保証要件の厳格化、人件費の高騰による再塗装コストの上昇、VOC指令遵守要件に伴う水性塗料システムの普及などにより、クリーンな圧縮空気ソリューションへの需要はあらゆる分野で一貫しています。

Ever Power社は、人気のオイルフリーコンプレッサーモデルを英国の配送拠点に在庫しており、標準カタログ製品であれば通常5～10営業日で納品可能です。認定サービスエンジニアによる全国ネットワークがイングランド、スコットランド、ウェールズ、北アイルランドをカバーし、試運転、計画メンテナンス、故障対応を行うことで、多忙な塗装工場にとって予期せぬコンプレッサーの停止による生産停止時間を最小限に抑えます。

よくある質問

塗装不良を発生源で排除する準備はできていますか？

今すぐEver Powerのアプリケーションエンジニアにご相談ください。お客様の塗装工場に最適なオイルフリーコンプレッサーを選定し、競争力のあるお見積もりをご提示するとともに、ライフサイクルコストの削減効果をご説明いたします。もちろん、義務や強引な勧誘は一切ございません。