ISO 8573-1 Κλάση 0
Πιστοποιημένο από την RISQS
25ετής εγγύηση ανταλλακτικών
Προσαρμοσμένη Μηχανική OEM
Κάθε φορά που ένα τρένο υψηλής ταχύτητας επιβραδύνεται από τα 250 χλμ./ώρα στην κεντρική γραμμή της Ανατολικής Ακτής ή οι πόρτες ενός τρένου του μετρό κλείνουν άψογα σε έναν γεμάτο σταθμό του Πάντινγκτον, ο πεπιεσμένος αέρας είναι η αόρατη δύναμη που το κάνει να συμβεί. Τα πνευματικά κυκλώματα στο σύγχρονο τροχαίο υλικό διέπουν το φρενάρισμα, τη λειτουργία των θυρών, την τοποθέτηση του παντογράφου και την ενεργή ανάρτηση — και απαιτούν ένα πράγμα πάνω απ' όλα: αέρα χωρίς λάδι. Ακόμη και μερικά μέρη ανά εκατομμύριο μόλυνσης από υδρογονάνθρακες μπορούν να υποβαθμίσουν τις ενώσεις των τακακιών φρένων, να διαβρώσουν τις στεγανοποιήσεις των ηλεκτρομαγνητικών σωληνοειδών και να εισαγάγουν το είδος της αναξιοπιστίας που οι σιδηροδρομικοί φορείς απλά δεν μπορούν να αποδεχτούν. Η μετάβαση στην τεχνολογία συμπιεστών αέρα με κοχλία χωρίς λάδι έχει επομένως μετακινηθεί από μια προτίμηση προδιαγραφών σε μια εντολή που υποστηρίζεται από την ευρωπαϊκή και βρετανική νομοθεσία.
Το EN 15611 — το ευρωπαϊκό πρότυπο που διέπει τα συστήματα πεπιεσμένου αέρα σε σιδηροδρομικά οχήματα — ορίζει τα ελάχιστα όρια ποιότητας που πρέπει να πληρούν όλοι οι συμπιεστές που τοποθετούνται σε οχήματα. Οι εγκρίσεις τροχαίου υλικού του Ηνωμένου Βασιλείου μετά το Brexit, οι οποίες έχουν υποβληθεί σε επεξεργασία από το Γραφείο Σιδηροδρόμων και Οδών (ORR), διατηρούν πλήρη ευθυγράμμιση με αυτό το πρότυπο και τα πλαίσια πιστοποίησης υποδομών της Network Rail, τα μητρώα προμηθευτών τροχαίου υλικού της Transport for London και τα προγράμματα προμηθειών φορέων εκμετάλλευσης που λειτουργούν στη Μάγχη καθορίζουν όλες τις λύσεις αεροσυμπιεστών με κοχλία χωρίς λάδι ως μη διαπραγματεύσιμη βάση. Η Ever Power προμηθεύει πιστοποιημένα συστήματα συμπίεσης χωρίς λάδι σε κατασκευαστές πρωτότυπου εξοπλισμού (OEM) και αποθήκες συντήρησης σιδηροδρομικών γραμμών για πάνω από δύο δεκαετίες, αναπτύσσοντας μηχανικές γνώσεις που καλύπτουν τις συγκεκριμένες υπογραφές κραδασμών διαφορετικών τύπων σιδηροδρομικών γραμμών του Ηνωμένου Βασιλείου, τις απαιτήσεις ψυχρής εκκίνησης στα Highland της Σκωτίας και τις ακραίες θερμικές συνθήκες της λειτουργίας του μετρό του Λονδίνου.
Αυτό που διαχωρίζει έναν αεροσυμπιεστή χωρίς λάδι, κατάλληλο για σιδηροδρομικές γραμμές, από μια βιομηχανική μονάδα δεν είναι απλώς η απουσία λιπαντικού λαδιού στον θάλαμο συμπίεσης. Πρόκειται για μια ολιστική μηχανική προσέγγιση που αντιμετωπίζει την απομόνωση των κραδασμών, την αντιστάθμιση υψομέτρου, τη θερμική διαχείριση, την αρχιτεκτονική πλεονασμού και την ενσωμάτωση του TCMS από την πρώτη κιόλας σχεδιαστική εκδοχή. Αυτό το άρθρο εξετάζει πώς λειτουργεί η τεχνολογία συμπίεσης με κοχλία χωρίς λάδι στο πλαίσιο των σιδηροδρομικών γραμμών, γιατί έχει άμεση σημασία για την ασφάλεια των επιβατών και πώς η δυνατότητα προσαρμογής της Ever Power ανταποκρίνεται στις συγκεκριμένες ανάγκες των σιδηροδρομικών προγραμμάτων του Ηνωμένου Βασιλείου και διεθνών χωρών — από την αρχική ιδέα έως και την 25ετή υποστήριξη του στόλου.
Αεροσυμπιεστής Ever Power σειράς EP-R χωρίς λάδι — πιστοποιημένος κατά EN 15611:2021 για εφαρμογές παροχής αέρα σε σιδηροδρομικά οχήματα
Γιατί η μόλυνση από λάδι είναι ζήτημα ασφάλειας, όχι απλώς ζήτημα ποιότητας
Η μηχανική περίπτωση για μηδενική μεταφορά λαδιού σε πνευματικά κυκλώματα σιδηροτροχιάς
Οι συνέπειες της εισόδου ατμών λαδιού στο πνευματικό σύστημα ενός σιδηροδρομικού οχήματος είναι άμεσες και σωρευτικές. Οι δίσκοι φρένων και τα πέλματα των τροχών εξαρτώνται από ενώσεις τριβής που διατηρούν έναν συγκεκριμένο συντελεστή — έναν συντελεστή που μετατοπίζεται μετρήσιμα όταν οι υδρογονάνθρακες επικαλύπτουν τις επιφάνειες τριβής. Οι δοκιμές που διεξάγονται σύμφωνα με τα πρότυπα UIC 541-3 και EN 15610 έχουν καταδείξει επανειλημμένα ότι οι συνθέσεις τακακιών φρένων που έχουν διαβρεχτεί με λάδι παράγουν αποστάσεις ακινητοποίησης που υπερβαίνουν τα υπολογισμένα περιθώρια ασφαλείας σε ταχύτητες άνω των 160 km/h. Για ένα τρένο που λειτουργεί στην Κύρια Γραμμή της Δυτικής Ακτής με 225 km/h, μια αύξηση στην απόσταση ακινητοποίησης ακόμη και κατά 2–3% έχει σοβαρές επιπτώσεις στην απόσταση σήματος και στη συνολική διαχείριση της χωρητικότητας της γραμμής — μια άμεση συνέπεια ασφαλείας που μπορεί να εντοπιστεί στις προδιαγραφές του συμπιεστή.
Πέρα από το φρενάρισμα, η μεταφορά λαδιού δημιουργεί προοδευτική ρύπανση των ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων στα συστήματα ελέγχου θυρών και στα κυκλώματα παντογράφων. Αυτές οι βαλβίδες λειτουργούν σε αριθμούς κύκλων που μπορούν να ξεπεράσουν τα τρία εκατομμύρια κατά τη διάρκεια της 30ετούς διάρκειας ζωής ενός οχήματος. Μια μολυσμένη έδρα βαλβίδας μπορεί να μην παρουσιάσει βλάβη αμέσως — αλλά αποκλίνει από τον καθορισμένο χρόνο απόκρισης, εισάγοντας καθυστέρηση στις ακολουθίες κλεισίματος θυρών ή στις εντολές κατεβάσματος παντογράφου. Σε περιβάλλοντα ελέγχου αμαξοστασίων, αυτό το είδος απόκλισης απόδοσης είναι δύσκολο να ανιχνευθεί χωρίς εξειδικευμένα όργανα, πράγμα που σημαίνει ότι οι επιπτώσεις της μόλυνσης μπορούν να συσσωρευτούν απαρατήρητες μετά από χρόνια λειτουργίας και χιλιάδες ταξίδια.
Ένας κοχλιωτός αεροσυμπιεστής χωρίς λάδι εξαλείφει αυτές τις οδούς κινδύνου στην πηγή. Επειδή οι ρότορες συμπίεσης λειτουργούν με ακριβείς μηχανικές ανοχές και ψύξη με ψεκασμό νερού αντί για λίπανση με φιλμ λαδιού, ο αέρας εξόδου δεν περιέχει μεταφορά υδρογονανθράκων — επαληθευμένο στην Κλάση 0 σύμφωνα με το πρότυπο ISO 8573-1. Δεν πρόκειται για λύση φιλτραρίσματος που εφαρμόζεται κατάντη. Πρόκειται για μια θεμελιώδη αλλαγή στον τρόπο με τον οποίο συμβαίνει η συμπίεση, καθιστώντας τη μόλυνση δομικά αδύνατη και όχι απλώς απίθανη. Η διαφορά έχει τεράστια σημασία σε σιδηροδρομικά περιβάλλοντα όπου η φιλτράρισμα κατάντη δεν μπορεί να θεωρηθεί ως η τελευταία γραμμή άμυνας.
Βασικά πλεονεκτήματα των συμπιεστών ράγας Ever Power χωρίς λάδι
Έξι μηχανικές δεσμεύσεις που ορίζουν τη συμπίεση χωρίς λάδι για πρόσφυση
Συμμόρφωση με δοκιμή τύπου EN 15611:2021
Κάθε μονάδα φεύγει από το εργοστάσιό μας με ένα πλήρες πακέτο αποδεικτικών στοιχείων δοκιμής τύπου EN 15611:2021. Οι διαδικασίες έγκρισης ORR του Ηνωμένου Βασιλείου και οι διαδικασίες πιστοποίησης προμηθευτών της Network Rail δέχονται απευθείας την τεκμηρίωσή μας, μειώνοντας το διοικητικό σας βάρος στο στάδιο της έγκρισης τροχαίου υλικού. Ενημερώνουμε τα πακέτα αποδεικτικών στοιχείων δοκιμών μας κάθε φορά που αναθεωρείται το πρότυπο.
ISO 8573-1 Κλάση 0 Καθαρότητα αέρα
Η έξοδος πεπιεσμένου αέρα έχει επαληθευτεί στην κατηγορία 0 για την περιεκτικότητα σε λάδι — η συνολική συγκέντρωση λαδιού στο σημείο παράδοσης είναι κάτω από το όριο ανίχνευσης του οργάνου. Δεν υπάρχει εξάρτηση από το φιλτράρισμα. Το ίδιο το στάδιο συμπίεσης παράγει αέρα χωρίς μόλυνση ως θέμα μηχανικού σχεδιασμού και όχι κατάντη επεξεργασία. Παρέχονται πιστοποιητικά επαλήθευσης από τρίτους εργαστηρίου με κάθε παράδοση.
EN 61373 Τοποθέτηση με μόνωση από κραδασμούς
Τα σιδηροδρομικά περιβάλλοντα εκθέτουν τα εξαρτήματα του συμπιεστή σε συνεχείς πολυαξονικούς κραδασμούς από ανωμαλίες της γραμμής, δυναμική διεπαφής τροχού-σιδηροτροχιάς και αεροδυναμικές δυνάμεις σε τμήματα σηράγγων. Τα συστήματα απομόνωσής μας είναι επικυρωμένα για τυχαία προφίλ κραδασμών 5–150 Hz και παλμούς κραδασμών 15g σύμφωνα με το πρότυπο EN 61373:2010 Κατηγορία 1, Τοποθετημένο στο Σώμα — που αντιστοιχούν στα χειρότερα προφίλ διέγερσης σε υποδομές υψηλής ταχύτητας του Ηνωμένου Βασιλείου.
Ευρύ θερμικό λειτουργικό περίβλημα
Σχεδιασμένο για να ξεκινά και να διατηρεί τη λειτουργία του από -40°C ψυχρής εμβάπτισης σε χειμερινές συνθήκες Scottish Highland έως +55°C περιβάλλοντος που συναντάται σε υπόγεια τούνελ κατά τη διάρκεια της μέγιστης ζήτησης το καλοκαίρι. Ένας έξυπνος κινητήρας μεταβλητής ταχύτητας ρυθμίζει την πίεση εξόδου με ακρίβεια ±0,1 bar, αποτρέποντας την υπερθέρμανση χωρίς να θυσιάζει τη συνέχεια του κύκλου λειτουργίας σε υψηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος.
Διαστήματα Συντήρησης 8.000+ ωρών
Επειδή δεν χρειάζεται αλλαγή λαδιού συμπιεστή, ούτε αντικατάσταση φίλτρων λαδιού, ούτε παρακολούθηση στοιχείων διαχωριστή λαδιού, οι κοχλιωτοί συμπιεστές μας χωρίς λάδι ευθυγραμμίζονται φυσικά με τα προγραμματισμένα προγράμματα προληπτικής συντήρησης του τροχαίου υλικού. Τα τυπικά διαστήματα σημαντικών σέρβις υπερβαίνουν τις 8.000 ώρες λειτουργίας, με επιλογές εκτεταμένου προγράμματος που φτάνουν τις 12.000 ώρες για εφαρμογές χαμηλής κατανάλωσης. Λιγότερα σημεία επαφής συντήρησης σημαίνουν χαμηλότερο κόστος ολόκληρης της διάρκειας ζωής και υψηλότερη διαθεσιμότητα στόλου.
Συσκευασία έτοιμη για συμπαγές υπόστρωμα
Ο χώρος κάτω από το πλαίσιο των σιδηροδρομικών οχημάτων είναι ένα αυστηρά ελεγχόμενο αγαθό, με ανταγωνιστικές απαιτήσεις από εξοπλισμό έλξης, μπαταρίες, μονάδες HVAC και βοηθητικούς μετατροπείς. Τα πακέτα κοχλιοφόρων συμπιεστών μας χωρίς λάδι έχουν σχεδιαστεί για να ταιριάζουν σε καμπύλες κάτω από το πλαίσιο τυπικού εύρους, διαθέσιμες σε αρθρωτά πλάτη που ικανοποιούν τόσο τους περιορισμούς του βρετανικού εύρους φόρτωσης (W6) όσο και τους περιορισμούς του ηπειρωτικού εύρους UIC, με εξατομικευμένη μηχανική κατασκευή κελύφους κατόπιν αιτήματος.
Τεχνικές Προδιαγραφές Απόδοσης
Τυπικές παράμετροι σειράς EP-R — πλήρης προσαρμοσμένη μηχανική διαθέσιμη κατόπιν αιτήματος
| Παράμετρος | EP-R15 | EP-R22 | EP-R37 | Προσαρμοσμένο εύρος |
|---|---|---|---|---|
| Ονομαστική Ισχύς | 15 kW | 22 kW | 37 kW | 5 – 90 kW |
| Δωρεάν αεροπορική παράδοση | 2,2 m³/λεπτό | 3,6 m³/λεπτό | 6,1 m³/λεπτό | 0,8 – 14 m³/λεπτό |
| Μέγιστη πίεση εκκένωσης | 10,0 bar | 10,0 bar | 10,0 bar | Έως 16 bar |
| Περιεκτικότητα σε λάδι στον αέρα εξόδου | Κλάση 0 | Κλάση 0 | Κλάση 0 | Κλάση 0 (ISO 8573-1) |
| Θερμοκρασία λειτουργίας | -40°C έως +55°C | -40°C έως +55°C | -40°C έως +55°C | -50°C έως +65°C (προαιρετικά) |
| Πρότυπο δόνησης | EN 61373:2010 Κατηγορία 1, Τοποθετημένο σε αμάξωμα | |||
| Σιδηροδρομικά πρότυπα | EN 15611:2021 · UIC 651 · BS EN 50155 · UIC 541-3 | |||
| Διάστημα Κύριας Συντήρησης | 8.000 ώρες (κανονικό) · 12.000 ώρες (εκτεταμένο πρόγραμμα) | |||
| Επίπεδο θορύβου @ 1 m | ≤ 72 dB(A) | ≤ 74 dB(A) | ≤ 76 dB(A) | Ειδικό για το έργο |
| Επιλογές τάσης τροφοδοσίας | 72 V DC · 110 V DC · 380–480 V AC 3 φάσεων · Προσαρμοσμένο κατόπιν αιτήματος | |||
* Τιμές σε τυπικές συνθήκες ISO (20°C, απόλυτη θερμοκρασία 1 bar, σχετική υγρασία 0%). Διατίθενται προσαρμοσμένες διαμορφώσεις για το μετρητή του οχήματος, την τροφοδοσία ρεύματος, το πρωτόκολλο επικοινωνίας και τις απαιτήσεις διεπαφής.
Πώς λειτουργεί η συμπίεση κοχλία χωρίς λάδι σε περιβάλλον σιδηροδρόμων
Επεξήγηση της τεχνολογίας, των υλικών και της αρχιτεκτονικής ελέγχου
Τεχνολογία ρότορα συμπίεσης
Ο πυρήνας ενός κοχλιωτού αεροσυμπιεστή χωρίς λάδι είναι ένα ταιριαστό ζεύγος αρσενικών και θηλυκών ελικοειδών ρότορων κατασκευασμένων με ανοχές υπομικρών. Σε έναν συμβατικό κοχλιωτό συμπιεστή με έγχυση λαδιού, το λιπαντικό λάδι γεμίζει το διάκενο μεταξύ των ρότορων για να αποτρέψει την επαφή και να μεταφέρει θερμότητα από τη ζώνη συμπίεσης. Στον σχεδιασμό χωρίς λάδι, οι ρότορες διατηρούν ακριβή διάκενο χωρίς λιπαντικό στη διαδρομή αέρα — που επιτυγχάνεται μέσω ενός συνδυασμού γεωμετρίας προφίλ, θερμικής αντιστάθμισης και ψύξης με έγχυση νερού. Οι επιφάνειες των ρότορων συνήθως επικαλύπτονται με επεξεργασίες με βάση το PTFE ή ειδικές πολυμερείς επεξεργασίες που παρέχουν δυνατότητα ξηρής λειτουργίας, διατηρώντας παράλληλα την ακρίβεια των διαστάσεων σε όλο το εύρος θερμοκρασιών λειτουργίας που συναντάται στο τροχαίο υλικό του Ηνωμένου Βασιλείου, από εκκινήσεις ψυχρής εμβάπτισης σε εκτεθειμένες γέφυρες Highland έως συνεχή λειτουργία υψηλού φορτίου σε υπόγεια τμήματα βαθιάς γεώτρησης κάτω από το κεντρικό Λονδίνο.
Υλικά για περιβάλλοντα έλξης
Τα περιβλήματα των ρότορων είναι χυτευμένα με ακρίβεια από κράματα αλουμινίου υψηλής περιεκτικότητας σε πυρίτιο, συνδυάζοντας τη θερμική αγωγιμότητα με τη χαμηλή μάζα — κρίσιμο για τα βάρη τόσο των πακέτων υποπλαισίου EMU όσο και των υποδαπέδιων χώρων των οχημάτων Metro. Τα περιβλήματα ρουλεμάν χρησιμοποιούν ένθετα χάλυβα αεροδιαστημικής ποιότητας με ενσωματωμένες στεγανοποιήσεις λαβυρίνθου που διαχωρίζουν τις ζώνες ρουλεμάν που λιπαίνονται με λάδι από τη ζώνη συμπίεσης αέρα, διασφαλίζοντας ότι το λιπαντικό ρουλεμάν δεν μπορεί να μεταναστεύσει στο κύκλωμα αέρα υπό οποιεσδήποτε συνθήκες λειτουργίας. Οι σύνδεσμοι, οι πολλαπλές σωλήνες και οι φλάντζες σύνδεσης προδιαγράφονται σύμφωνα με τις ποιότητες ανοξείδωτου χάλυβα EN 10088 όπου τα παράκτια αλατούχα περιβάλλοντα ενέχουν κίνδυνο διάβρωσης — σχετικό με πολλαπλές κύριες γραμμές του Ηνωμένου Βασιλείου και το σιδηροδρομικό δίκτυο Mersey. Όλες οι εξωτερικές διεπαφές σωληνώσεων συμμορφώνονται με τα πρότυπα πνευματικής σύνδεσης σιδηροδρομικών οχημάτων EN 14422, απλοποιώντας την ενσωμάτωση με τα υπάρχοντα συστήματα αέρα των οχημάτων.
Αρχιτεκτονική Ενσωμάτωσης και Ελέγχου TCMS
Τα σύγχρονα σιδηροδρομικά οχήματα χρησιμοποιούν Συστήματα Ελέγχου και Διαχείρισης Τρένων (TCMS) για την ενορχήστρωση κάθε ενσωματωμένου υποσυστήματος και ο συμπιεστής αέρα χωρίς λάδι πρέπει να ενσωματώνεται απρόσκοπτα σε αυτήν την ψηφιακή ραχοκοκαλιά. Οι μονάδες Ever Power διαθέτουν έναν ειδικό ελεγκτή συμπιεστή που επικοινωνεί μέσω πρωτοκόλλων MVB (Multifunction Vehicle Bus) ή CANopen, παρέχοντας στο TCMS δεδομένα σε πραγματικό χρόνο σχετικά με την πίεση κατάθλιψης, τη θερμοκρασία εξόδου, το ρεύμα κινητήρα και τις συσσωρευμένες ώρες λειτουργίας. Ο ελεγκτής εφαρμόζει λογική συναγερμού διπλού επιπέδου: έναν ήπιο συναγερμό που ενεργοποιεί τον προγραμματισμό συντήρησης εντός του συστήματος διαχείρισης εύρυθμης λειτουργίας του οχήματος και έναν σκληρό συναγερμό που ενεργοποιεί μια απόκριση ασφαλούς κατάστασης ενώ ενεργοποιεί μια πλεονάζουσα μονάδα συμπιεστή εάν έχει καθοριστεί αρχιτεκτονική διπλής μονάδας. Αυτό το βάθος ενσωμάτωσης σημαίνει ότι ο συμπιεστής αέρα με κοχλία χωρίς λάδι λειτουργεί ως ένα πλήρως παρακολουθούμενο, αυτοαναφερόμενο υποσύστημα — όχι ως στοιχείο μαύρου κουτιού.
Σενάρια εφαρμογής σε όλα τα συστήματα σιδηροδρομικών οχημάτων
Όπου ο πεπιεσμένος αέρας κάνει κρίσιμη δουλειά σε κάθε ταξίδι
Ιστορίες Επιτυχίας Πελατών
Πραγματικά αποτελέσματα από σιδηροδρομικούς φορείς και κατασκευαστές πρωτότυπου εξοπλισμού (OEM) που επέλεξαν τη συμπίεση χωρίς λάδι Ever Power
Ηνωμένο Βασίλειο
OEM σιδηροδρόμων
Πρόγραμμα τροχαίου υλικού της διαδρομής Transpennine — Βόρεια Αγγλία
Ένας σημαντικός κατασκευαστής πρωτότυπου εξοπλισμού τροχαίου υλικού του Ηνωμένου Βασιλείου, ο οποίος είχε συμβληθεί για την προμήθεια οχημάτων διπλής λειτουργίας για τη διαδρομή Transpennine, ανέθεσε στην Ever Power την τροφοδοσία του ενσωματωμένου συστήματος παροχής αέρα μετά από επίμονα προβλήματα φθοράς των τακακιών φρένων σε ένα προηγούμενο πρόγραμμα στόλου. Τα δεδομένα συντήρησης του κατασκευαστή πρωτότυπου εξοπλισμού (OEM) έδειξαν διαστήματα αντικατάστασης τακακιών φρένων 38% κάτω από το σχεδιασμένο MTBF, με την ανάλυση μετά τη σύλληψη να προσδιορίζει τη μεταφορά λαδιού από τον προηγούμενο συμπιεστή ως τον κύριο μηχανισμό φθοράς. Μετά την ενσωμάτωση των πακέτων κοχλιωτού συμπιεστή χωρίς λάδι Ever Power EP-R22 σε όλο τον στόλο, το αναθεωρημένο MTBF των τακακιών φρένων ξεπέρασε την αρχική προδιαγραφή σχεδιασμού κατά 22% κατά τους πρώτους 24 μήνες λειτουργίας. Η συνολική εξοικονόμηση κόστους στην προμήθεια τακακιών φρένων και στην εργασία στην αποθήκη σε όλο τον στόλο σε ορίζοντα δεκαετίας εκτιμήθηκε σε 2,1 εκατομμύρια λίρες σε σύγκριση με την προηγούμενη προδιαγραφή του στόλου - περισσότερο από δέκα φορές το πρόσθετο ασφάλιστρο που καταβλήθηκε για τεχνολογία χωρίς λάδι στο στάδιο της προμήθειας.
«Η μετάβαση στις μονάδες χωρίς λάδι της Ever Power ήταν μια από τις πιο απλές βελτιώσεις απόδοσης που έχουμε κάνει σε ένα νέο πρόγραμμα στόλου. Η ενσωμάτωση του TCMS ήταν ξεκάθαρη, η τεκμηρίωση πιστοποίησης έφτασε πλήρης και τα δεδομένα MTBF των τακακιών φρένων έχουν επικυρώσει πλήρως την απόφαση.» — Επικεφαλής Μηχανικός Συστημάτων, UK Rolling Stock OEM (Βόρεια Αγγλία)
«Προσδιορίσαμε μονάδες Ever Power EP-R15 για το έργο ανακαίνισης του στόλου μας στο μετρό στα Δυτικά Μίντλαντς. Οι συμπιεστές έχουν ολοκληρώσει δύο πλήρεις ετήσιους κύκλους συντήρησης χωρίς ούτε μία μη προγραμματισμένη παρέμβαση. Η ροή δεδομένων TCMS είναι ιδιαίτερα πολύτιμη — η ομάδα συντήρησης προγραμματίζει πλέον την υπηρεσία με βάση τα πραγματικά δεδομένα ωρών λειτουργίας αντί για τον ημερολογιακό χρόνο, και η διαθεσιμότητα του στόλου έχει αυξηθεί κατά 6%.»
— Επικεφαλής Μηχανικής Στόλου
Διαχειριστής Μετρό Δυτικών Μίντλαντς, Ηνωμένο Βασίλειο
«Η ομάδα προμηθειών μας αξιολόγησε τέσσερις προμηθευτές για ένα πακέτο εξοπλισμού υποδομής. Η τεκμηρίωση της Ever Power σχετικά με τη συμμόρφωση με το πρότυπο EN 15611 ήταν η πληρέστερη που εξετάσαμε και ο έλεγχος του εργοστασίου επιβεβαίωσε την αυστηρότητα διαχείρισης ποιότητας που απαιτείται για ένα σιδηροδρομικό πρόγραμμα κρίσιμης σημασίας για την ασφάλεια. Η τιμολόγηση ήταν ανταγωνιστική και οι χρόνοι παράδοσης τηρήθηκαν ακριβώς όπως είχαν υποσχεθεί — και οι δύο σημαντικοί παράγοντες όταν το πρόγραμμά σας έχει καθορισμένες ημερομηνίες θέσης σε λειτουργία.»
— Ανώτερος Διευθυντής Προμηθειών
Εργολάβος Σιδηροδρομικών Υποδομών Επιπέδου 1, Αγγλία
«Διαχειριζόμαστε έναν μικτό στόλο σε διαδρομές στην κεντρική Σκωτία. Η Ever Power παρείχε ένα προσαρμοσμένο πακέτο ψυχρής εκκίνησης για τις κλιματικές μας απαιτήσεις — η δοκιμή εμποτισμού στους -45°C συμπεριλήφθηκε στο πρόγραμμα αποδοχής από το εργοστάσιο. Δύο χειμώνες μετά, οι μονάδες ξεκινούν αξιόπιστα χωρίς υποβοήθηση θέρμανσης, ακόμη και μετά από στάθμευση το Σαββατοκύριακο σε εκτεθειμένες πλατφόρμες. Η προθυμία για προσαρμογή χωρίς τεράστια αύξηση κόστους είναι πραγματικά εντυπωσιακή.»
— Διευθυντής Μηχανικής Στόλου
Συνεργάτης της ScotRail Alliance, Σκωτία
Δυνατότητα Παραγωγής & Υπηρεσίες Εξατομικευμένης Μηχανικής
Προσαρμοσμένες λύσεις συμπιεστών χωρίς λάδι για κάθε προδιαγραφή σιδηροδρομικού προγράμματος
Φτιαγμένο για το πρόγραμμά σας, όχι έτοιμο για χρήση
Η ομάδα μηχανικών της Ever Power προσεγγίζει κάθε σιδηροδρομικό πρόγραμμα ως ένα εξατομικευμένο έργο. Τα τυποποιημένα μοντέλα καταλόγου αντιπροσωπεύουν σημεία εκκίνησης, όχι ανώτατα όρια. Το εργοστάσιό μας λειτουργεί ειδικές γραμμές συναρμολόγησης σιδηροδρομικής ποιότητας σύμφωνα με το πρότυπο διαχείρισης ποιότητας ISO 9001:2015, με έναν εξειδικευμένο χώρο ολοκλήρωσης υποσυστημάτων σιδηροδρομικών γραμμών όπου συναρμολογούνται, δοκιμάζονται και τίθενται σε λειτουργία πλήρη πνευματικά πακέτα — συμπεριλαμβανομένων των μονάδων φιλτραρίσματος, ξήρανσης, ρύθμισης πίεσης και διασύνδεσης TCMS — πριν από την αποστολή στο χώρο συναρμολόγησης οχημάτων.
Προσαρμόζουμε τακτικά τις προσαρμοσμένες προδιαγραφές των συνδετήρων που ταιριάζουν με τα σχέδια διεπαφών στην πλευρά του οχήματος, μη τυποποιημένες τάσεις τροφοδοσίας, συμπεριλαμβανομένων των 110 V DC και 72 V DC, προσαρμοσμένες γεωμετρίες πλατφόρμας απομόνωσης κραδασμών, ειδικά σχεδιασμένες διατάξεις πίνακα ελέγχου και εναλλακτικούς προσανατολισμούς τοποθέτησης για περιορισμένους περιορισμούς συσκευασίας κάτω από το πλαίσιο. Εάν το πρόγραμμά σας απαιτεί βίδα χωρίς λάδι αεροσυμπιεστής διαμόρφωση που δεν υπάρχει σε κανέναν κατάλογο, η ομάδα μηχανικών εφαρμογών μας θα τη σχεδιάσει — συνήθως εντός ενός χρονοδιαγράμματος 8 εβδομάδων από την ιδέα έως την πρόταση για σαφώς καθορισμένες προδιαγραφές. Η δυνατότητα προσαρμογής προϊόντων μας επεκτείνεται στην πλήρη ανάπτυξη προσαρμοσμένων τύπων για νέες πλατφόρμες οχημάτων, υποστηριζόμενη από εσωτερικά εργαλεία προσομοίωσης που επικυρώνουν τη δυναμική του ρότορα, τη θερμική απόδοση και την απόκριση των κραδασμών πριν από την κοπή οποιουδήποτε υλικού. Δεν είμαστε προμηθευτής καταλόγου, είμαστε συνεργάτης ανάπτυξης.
✓ Συμμόρφωση με προσαρμοσμένο μετρητή
Συσκευασία σχεδιασμένη σύμφωνα με τους περιορισμούς περιτυπώματος W6 (Βρετανία), W7 (εκτεταμένο) και UIC, με σχέδια διεπαφής σε ισοδύναμη λεπτομέρεια σταδίου 2 του RIBA.
✓ Ανάλυση Κόστους Κύκλου Ζωής
Παρέχουμε μοντέλα χαμηλού κόστους οχημάτων που καλύπτουν 30 χρόνια διάρκειας ζωής οχήματος, με ανάλυση ευαισθησίας που συγκρίνει εναλλακτικές λύσεις χωρίς λάδι με εναλλακτικές λύσεις με ψεκασμό λαδιού, για να υποστηρίξουμε την επιχειρηματική σας περίπτωση προμηθειών.
✓ Υποστήριξη FAT & SAT
Δοκιμές Αποδοχής στο Εργοστάσιο με πλήρες πακέτο τεκμηρίωσης. Υποστήριξη Δοκιμών Αποδοχής στο Χώρο Εργοταξίου σε αποθήκες στο Ηνωμένο Βασίλειο κατόπιν αιτήματος, με τεχνικούς μάρτυρες διαθέσιμους με δική μας χρέωση για κρίσιμα ορόσημα του προγράμματος.
✓ 25ετής εγγύηση ανταλλακτικών
Εγγυημένη διαθεσιμότητα ανταλλακτικών για 25 χρόνια από την ημερομηνία της πρώτης προμήθειας, με συμφωνίες αποθήκευσης με έδρα το Ηνωμένο Βασίλειο που ελαχιστοποιούν τους χρόνους παράδοσης στην αποθήκη. Κρίσιμα αναλώσιμα είδη διατηρούνται εντός της χώρας.
Προμήθεια αεροσυμπιεστών χωρίς λάδι στη σιδηροδρομική βιομηχανία του Ηνωμένου Βασιλείου
Το σιδηροδρομικό δίκτυο του Ηνωμένου Βασιλείου — που εκτείνεται σε πάνω από 32.000 χιλιόμετρα σιδηροδρομικών γραμμών, περισσότερους από 2.500 σταθμούς και ένα από τα πιο πολυσύχναστα αστικά συστήματα συγκοινωνίας της Ευρώπης, το Λονδίνο — αντιπροσωπεύει μία από τις πιο απαιτητικές αγορές στον κόσμο για σιδηροδρομικό πνευματικό εξοπλισμό. Φορείς εκμετάλλευσης, όπως οι Avanti West Coast, LNER, Great Western Railway, Southeastern και οι διάφορες επιχειρησιακές οντότητες της Transport for London, διαθέτουν στόλους όπου η αξιοπιστία του συστήματος πεπιεσμένου αέρα επηρεάζει άμεσα τις μετρήσεις απόδοσης στην ώρα τους που αναφέρονται στις Άμεσα Ανατεθείσες Συμβάσεις και στις Εθνικές Σιδηροδρομικές Συμβάσεις. Ένα περιστατικό φρένων ή μια βλάβη πόρτας που σχετίζεται με τον συμπιεστή επιφέρει οικονομικές κυρώσεις, συνέπειες για τη φήμη και — στις χειρότερες περιπτώσεις — αποτελέσματα διερεύνησης ασφαλείας που κανένας φορέας εκμετάλλευσης δεν μπορεί να αντέξει οικονομικά.
Η Ever Power έχει εδραιώσει την παρουσία της στην εφοδιαστική αλυσίδα στον σιδηροδρομικό τομέα του Ηνωμένου Βασιλείου, με εξαρτήματα αποθηκευμένα σε σημεία διανομής που εξυπηρετούν μεγάλα συγκροτήματα αμαξοστασίων στις περιοχές του Μπέρμιγχαμ, του Μάντσεστερ, του Κρου και του Ντόνκαστερ, διασφαλίζοντας ότι τα ανταλλακτικά και η τεχνική υποστήριξη φτάνουν στις ομάδες συντήρησης εντός 24 ωρών από το αίτημα. Η ειδική ομάδα λογαριασμών σιδηροδρόμων του Ηνωμένου Βασιλείου διαθέτει σχετικές πιστοποιήσεις στο πλαίσιο του προγράμματος πιστοποιημένων προμηθευτών Achilles RISQS της Network Rail και το σύστημα διαχείρισης ποιότητας μας έχει ελεγχθεί σύμφωνα με την αναθεώρηση 3 του IRIS (Διεθνούς Προτύπου Βιομηχανίας Σιδηροδρόμων). Συνεργαζόμαστε απευθείας με κύριους εργολάβους, κατασκευαστές πρωτότυπου εξοπλισμού τροχαίου υλικού (OEM) και οργανισμούς MRO (Συντήρησης, Επισκευής και Γενικής Επισκευής) σε όλη την Αγγλία, τη Σκωτία και την Ουαλία — συμπεριλαμβανομένων των πλαισίων εφοδιαστικής αλυσίδας σιδηροδρόμων της κυβέρνησης της Σκωτίας και του χρηματοδοτούμενου από την κυβέρνηση της Ουαλίας προγράμματος τροχαίου υλικού TfW.
Το συνεχιζόμενο επενδυτικό πρόγραμμα του Ηνωμένου Βασιλείου — που περιλαμβάνει την κατασκευή της Φάσης 1 του HS2, την αναβάθμιση της διαδρομής Transpennine, το East West Rail, τις εργασίες σκοπιμότητας του Northern Powerhouse Rail και έργα εκσυγχρονισμού πολλαπλών αμαξοστασίων σε τοποθεσίες από το Craigentinny έως το Hitachi Newton Aycliffe — δημιουργεί διαρκή ζήτηση προμηθειών για πιστοποιημένους αεροσυμπιεστές με κοχλία χωρίς λάδι από προμηθευτές που διαθέτουν τόσο τα τεχνικά διαπιστευτήρια όσο και την εμπορική σταθερότητα για την υποστήριξη 30ετών προγραμμάτων στόλου. Η Ever Power είναι έτοιμη να συμμετάσχει σε οποιοδήποτε στάδιο αυτής της διαδικασίας.
Συχνές ερωτήσεις
Απαντήσεις στις ερωτήσεις που θέτουν συχνότερα οι μηχανικοί και οι ομάδες προμηθειών των σιδηροδρομικών γραμμών του Ηνωμένου Βασιλείου
Ποια είναι η πραγματική διαφορά μεταξύ ενός κοχλιωτού αεροσυμπιεστή χωρίς λάδι και μιας μονάδας ψεκασμού λαδιού όταν τοποθετείται σε σύστημα πέδησης υψηλής ταχύτητας που λειτουργεί στο δίκτυο του Ηνωμένου Βασιλείου;
Σε έναν συμβατικό κοχλιοφόρο συμπιεστή με έγχυση λαδιού, το λιπαντικό λάδι κυκλοφορεί μέσω του θαλάμου συμπίεσης για να αποτρέψει την επαφή του ρότορα και να απομακρύνει τη θερμότητα — αλλά ίχνη ατμών λαδιού αναπόφευκτα μεταναστεύουν στο κύκλωμα πεπιεσμένου αέρα. Σε ένα σύστημα πέδησης σιδηροδρόμων, ακόμη και μερικά μέρη ανά εκατομμύριο μόλυνσης λαδιού μπορούν να μεταβάλουν τον συντελεστή τριβής του μείγματος τακακιών φρένων, αυξάνοντας τις αποστάσεις ακινητοποίησης και δημιουργώντας ασυνεπή συμπεριφορά πέδησης σε υψηλή ταχύτητα. Ένας κοχλιωτός αεροσυμπιεστής χωρίς λάδι εξαλείφει εντελώς αυτόν τον κίνδυνο χρησιμοποιώντας ακριβείς αποστάσεις ρότορα και επιστρώσεις πολυμερών με έγχυση νερού ή ξηρής λειτουργίας αντί για λιπαντικό λάδι, παράγοντας αέρα ISO 8573-1 Κλάσης 0 που δομικά δεν μπορεί να μολύνει τα κυκλώματα φρένων. Για εφαρμογές σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας στο Ηνωμένο Βασίλειο σε διαδρομές που διέπονται από τις απαιτήσεις περίπτωσης ασφαλείας του ORR, αυτό δεν αποτελεί προτίμηση ποιότητας — είναι απαίτηση σύμφωνα με το πρότυπο EN 15611 και το πλαίσιο έγκρισης τροχαίου υλικού ORR. Το πρακτικό αποτέλεσμα είναι μεγαλύτερη διάρκεια ζωής των τακακιών φρένων, προβλέψιμη απόδοση ακινητοποίησης καθ' όλη τη διάρκεια ζωής του οχήματος και κανένα περιστατικό ασφαλείας που σχετίζεται με το λάδι και αποδίδεται στο σύστημα παροχής αέρα.
Πόσο κοστίζει συνήθως ένας πιστοποιημένος αεροσυμπιεστής χωρίς λάδι για ένα όχημα EMU ή μετρό στο Ηνωμένο Βασίλειο και ποιοι παράγοντες επηρεάζουν περισσότερο την τιμή όταν ζητάτε προσφορά από έναν προμηθευτή;
Η τιμολόγηση ενός αεροσυμπιεστή με κοχλία, πιστοποιημένου για σιδηροδρομικές γραμμές, χωρίς λάδι, ποικίλλει σημαντικά ανάλογα με την ονομαστική ισχύ, το εύρος του πακέτου πιστοποίησης, την έκταση προσαρμογής και την ποσότητα. Γενικά, οι πιστοποιημένες μονάδες στην περιοχή των 15–37 kW για εφαρμογές EMU κυμαίνονται συνήθως από 18.000 £ έως 55.000 £ ανά μονάδα σε μέτριες ποσότητες στόλου 20–50 μονάδων, με μειώσεις στο κόστος υλικών που μπορούν να επιτευχθούν σε όγκους προγραμμάτων άνω των 100 μονάδων. Παράγοντες που αυξάνουν το κόστος μονάδας περιλαμβάνουν την εκτεταμένη πιστοποίηση θερμοκρασίας (κάτω από -40°C), τις μη τυποποιημένες διεπαφές επικοινωνίας, την ειδικά προσαρμοσμένη γεωμετρία τοποθέτησης, το βελτιωμένο φιλτράρισμα EMC για λειτουργία με βαθύ σωλήνα και τα ταχύτερα χρονοδιαγράμματα παράδοσης. Για να λάβετε ένα ακριβές κόστος για το συγκεκριμένο σιδηροδρομικό σας πρόγραμμα στο Ηνωμένο Βασίλειο — συμπεριλαμβανομένης της τιμολόγησης όγκου και τυχόν ισχυόντων τιμών συμφωνίας-πλαισίου — επικοινωνήστε με την ομάδα πωλήσεών μας στη διεύθυνση [email protected] με τις τεχνικές σας προδιαγραφές ή μια περιγραφή της απαίτησης απόδοσής σας. Οι αρχικές ενδείξεις προϋπολογισμού μπορούν συνήθως να παρέχονται εντός 2–3 εργάσιμων ημερών.
Ποια πρότυπα EN, BS και UIC πρέπει να πληροί ένας αεροσυμπιεστής με κοχλία χωρίς λάδι πριν εγκριθεί για λειτουργία στο εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο του Ηνωμένου Βασιλείου ή στο μετρό του Λονδίνου;
Το κύριο πρότυπο είναι το EN 15611:2021, το οποίο ορίζει τις απαιτήσεις απόδοσης, τις δοκιμές αποδοχής και τις παραμέτρους ποιότητας του αέρα για τους συμπιεστές που τοποθετούνται σε σιδηροδρομικά οχήματα σε όλη την Ευρώπη και το Ηνωμένο Βασίλειο. Συμπληρωματικά πρότυπα περιλαμβάνουν το EN 61373:2010 για δοκιμές κραδασμών και κραδασμών σιδηροδρομικού εξοπλισμού, το BS EN 50155 για ηλεκτρονικό εξοπλισμό που τοποθετείται σε σιδηροδρομικά οχήματα (ισχύει για τον ελεγκτή συμπιεστή), το ISO 8573-1 για την ταξινόμηση ποιότητας πεπιεσμένου αέρα και τα UIC 541-3 και 651 για την εγκατάσταση συστήματος πέδησης και εξοπλισμού υποπλαισίου αντίστοιχα. Για το μετρό του Λονδίνου συγκεκριμένα, ισχύει πρόσθετη συμμόρφωση με τα πρότυπα μηχανικής LU (LUCTS) και τις απαιτήσεις της αλυσίδας εφοδιασμού του TfL. Οι άδειες τροχαίου υλικού του Ηνωμένου Βασιλείου μετά το Brexit ακολουθούν μια πορεία UKCA που επιβλέπεται από την ORR αντί για τον Οργανισμό Σιδηροδρόμων της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ERA), αλλά τα ουσιαστικά τεχνικά πρότυπα παραμένουν πλήρως ευθυγραμμισμένα με τα αντίστοιχα EN. Η Ever Power παρέχει ένα πλήρες πακέτο αποδεικτικών στοιχείων δοκιμής τύπου μορφοποιημένο για άμεση υποβολή στη διαδικασία αδειοδότησης τροχαίου υλικού της ORR, καλύπτοντας όλα τα ισχύοντα πρότυπα σε ένα ενιαίο σύνολο τεκμηρίωσης.
Πού μπορεί ένας υπεύθυνος προμηθειών στην Αγγλία να βρει έναν αξιόπιστο προμηθευτή συμπιεστών χωρίς λάδι, πιστοποιημένο από το Ηνωμένο Βασίλειο, για ένα έργο ανακαίνισης τροχαίου υλικού ή αναβάθμισης σωλήνων βαθέων σωλήνων της Transport for London;
Τα προγράμματα τροχαίου υλικού της TfL — συμπεριλαμβανομένης της αντικατάστασης γραμμής Bakerloo, της αναβάθμισης του Deep Tube στις γραμμές Piccadilly και Central, και των ανανεώσεων του στόλου του London Overground — απαιτούν προμηθευτές ικανούς να επιδείξουν συμμόρφωση με τα πρότυπα μηχανικής του μετρό του Λονδίνου και πλήρη εγγραφή στην αλυσίδα εφοδιασμού TfL. Η Ever Power συνεργάζεται ενεργά με τις ομάδες προγράμματος TfL και τους σχετικούς κατασκευαστές πρωτότυπου εξοπλισμού τροχαίου υλικού σε τρέχοντα και μελλοντικά προγράμματα. Τα πακέτα συμπιεστών κοχλία χωρίς λάδι για εφαρμογές σωλήνων βαθιάς διαμέτρου είναι ειδικά προσαρμοσμένα στον περιορισμένο υποδαπέδιο χώρο του υλικού σωλήνων βαθιάς διαμέτρου TfL, με σχέδια χαμηλού προφίλ, βελτιωμένο φιλτράρισμα EMC για την κάλυψη του απαιτητικού ηλεκτρομαγνητικού περιβάλλοντος του συστήματος του μετρό και προδιαγραφές επιφανειακής επεξεργασίας που αντιμετωπίζουν τα μοναδικά επίπεδα υγρασίας που υπάρχουν στις σήραγγες βαθέων σωλήνων. Διαθέτουμε πιστοποίηση Achilles RISQS και το εργοστάσιό μας έχει υποβληθεί σε ελέγχους με εντολή TfL. Επικοινωνήστε μαζί μας για να συζητήσετε τις συγκεκριμένες απαιτήσεις του προγράμματος TfL και θα κανονίσουμε μια τεχνική συζήτηση με την ομάδα σιδηροδρομικών εφαρμογών του Ηνωμένου Βασιλείου άμεσα.
Πόσος χρόνος χρειάζεται συνήθως για να λάβω μια πλήρη τεχνική και εμπορική προσφορά για έναν ειδικά κατασκευασμένο κοχλιωτό αεροσυμπιεστή χωρίς λάδι, προσαρμοσμένο στις προδιαγραφές ενός συγκεκριμένου προγράμματος τροχαίου υλικού του Ηνωμένου Βασιλείου;
Για μια προκαταρκτική ένδειξη προϋπολογισμού που βασίζεται μόνο στις απαιτήσεις απόδοσης, η ομάδα εφαρμογών μας απαντά συνήθως εντός 2-3 εργάσιμων ημερών. Για μια λεπτομερή τεχνική και εμπορική πρόταση, συμπεριλαμβανομένου του σχεδίου ICD (Έγγραφο Ελέγχου Διεπαφής), του μοντέλου LCC και της περίληψης των αποδεικτικών στοιχείων πιστοποίησης, το τυπικό χρονοδιάγραμμα είναι 3-4 εβδομάδες από την παραλαβή ενός πλήρους πακέτου προδιαγραφών. Οι πληροφορίες που χρειαζόμαστε για να παρέχουμε μια ακριβή πρόταση περιλαμβάνουν: τον απαιτούμενο ρυθμό ροής και την πίεση κατάθλιψης, την τάση και τη συχνότητα τροφοδοσίας του οχήματος, τους φυσικούς περιορισμούς του περιβλήματος σε μήκος επί πλάτος επί ύψος, το απαιτούμενο πρωτόκολλο επικοινωνίας TCMS, τον ισχύοντα κατάλογο προτύπων σιδηροδρόμων, τη διάρκεια ζωής-στόχο και τη φιλοσοφία συντήρησης, την ποσότητα του στόλου σε μονάδες ανά όχημα και τον συνολικό αριθμό οχημάτων, καθώς και το χρονοδιάγραμμα παράδοσης του προγράμματος. Στείλτε τις προδιαγραφές σας στη διεύθυνση [email protected] και η τεχνική ομάδα των σιδηροδρόμων του Ηνωμένου Βασιλείου θα επιβεβαιώσει την παραλαβή και θα προτείνει μια πρώτη τεχνική κλήση εντός μίας εργάσιμης ημέρας.
© Ever Power — Αεροσυμπιεστής με κοχλία χωρίς λάδι για συστήματα παροχής αέρα σιδηροδρομικών οχημάτων | Προμηθευτής Ηνωμένου Βασιλείου | Πιστοποίηση EN 15611 | επεξεργασία από gzl