Η ασφαλής μετακίνηση εκατομμυρίων επιβατών στο σιδηροδρομικό δίκτυο της Βρετανίας εξαρτάται από συστήματα που οι περισσότεροι ταξιδιώτες δεν βλέπουν ή δεν σκέφτονται ποτέ. Πίσω από κάθε ομαλή ολίσθηση πόρτας, κάθε ελεγχόμενη εφαρμογή πέδησης και κάθε απρόσκοπτη ανύψωση παντογράφου σε ένα τρένο υψηλής ταχύτητας βρίσκεται ένα κρίσιμο κομμάτι της μηχανικής: ο κοχλιωτός αεροσυμπιεστής χωρίς λάδι. Ο πεπιεσμένος αέρας είναι η κινητήρια δύναμη του σύγχρονου τροχαίου υλικού - τροφοδοτεί πνευματικά κυκλώματα φρένων, ενεργοποιεί μηχανισμούς θυρών, ανεβάζει και χαμηλώνει συλλέκτες ρεύματος και σε πολλές διαμορφώσεις υποστηρίζει συστήματα ανάρτησης με πνευματικά ελατήρια. Οποιαδήποτε μόλυνση που εισάγεται από λιπαντικό λάδι που εισέρχεται σε αυτά τα κυκλώματα δεν μειώνει απλώς την απόδοση του συστήματος. Υποβαθμίζει τους συντελεστές τριβής των τακακιών φρένων, φράζει τις έδρες των βαλβίδων και, στη χειρότερη περίπτωση, επεκτείνει άμεσα τις αποστάσεις πέδησης με τρόπους που κανένα κρίσιμο για την ασφάλεια σύστημα δεν μπορεί να ανεχθεί. Οι σιδηροδρομικοί φορείς σε όλο το Ηνωμένο Βασίλειο - από τη διαχειριζόμενη υποδομή της Network Rail έως τις πυκνές αστικές υπηρεσίες μετρό της Transport for London - επιβάλλουν ολοένα και περισσότερο τον πεπιεσμένο αέρα χωρίς λάδι 100% ως βασική απαίτηση για νέες συμβάσεις προμήθειας τροχαίου υλικού.
Η μετάβαση στην τεχνολογία κοχλία χωρίς λάδι, η οποία πλέον ευθυγραμμίζεται με τα πρότυπα πιστοποίησης EN 15611 και εφαρμόζεται σε όλο τον στόλο υψηλής ταχύτητας Fuxing CR400 της Κίνας, αντιπροσωπεύει την πιο σημαντική πρόοδο στην πνευματική αξιοπιστία των σιδηροδρόμων εδώ και μια γενιά. Η Ever Power έχει αφιερώσει πάνω από δεκαοκτώ χρόνια στην κατασκευή κοχλιοφόρων αεροσυμπιεστών χωρίς λάδι, ειδικά για τους απαιτητικούς κύκλους λειτουργίας των σιδηροδρομικών μεταφορών — περιβάλλοντα όπου οι θερμοκρασίες περιβάλλοντος κυμαίνονται από υπό το μηδέν τους βόρειους χειμώνες έως τις καλοκαιρινές αιχμές, όπου τα φορτία κραδασμών και κρούσεων είναι αμείλικτα και όπου μια βλάβη του συμπιεστή κατά τη διάρκεια της υπηρεσίας εσόδων είναι λειτουργικά απαράδεκτη. Οι συμπιεστές μας σιδηροδρομικής ποιότητας είναι κατασκευασμένοι για να λειτουργούν καθ' όλη τη διάρκεια ζωής τους χωρίς να διακυβεύεται η καθαρότητα του ρεύματος αέρα που παρέχουν, καθιστώντας τους την αξιόπιστη επιλογή για κατασκευαστές τρένων, συντηρητές τροχαίου υλικού και χειριστές σε όλο το Ηνωμένο Βασίλειο και την Ευρώπη.
📧 Λάβετε μια προσφορά — Συμπιεστής ράγας χωρίς λάδι
Απάντηση εντός 24 ωρών · Ερωτήσεις από το Ηνωμένο Βασίλειο είναι ευπρόσδεκτες · Δεχόμαστε προσαρμοσμένες προδιαγραφές
Πώς λειτουργεί ένας αεροσυμπιεστής χωρίς λάδι σε εφαρμογές σιδηροδρόμων
Ένας αεροσυμπιεστής χωρίς λάδι λειτουργεί μέσω της ακριβούς χρονισμένης εμπλοκής δύο ελικοειδών ρότορων - ενός αρσενικού και ενός θηλυκού - που έχουν υποστεί κατεργασία με ανοχές επιπέδου micron και περιστρέφονται σε αντίθετες κατευθύνσεις μέσα σε ένα περίβλημα στενής απόστασης. Σε αντίθεση με τα σχέδια με λάδι, τα προφίλ του ρότορα διατηρούν ένα γεωμετρικό κενό στεγανοποίησης χωρίς να εισέρχεται καθόλου λιπαντικό στον θάλαμο συμπίεσης. Τα γρανάζια χρονισμού που στεγάζονται σε ένα εντελώς ξεχωριστό, λιπασμένο διαμέρισμα συγχρονίζουν τις ταχύτητες του ρότορα, ενώ παράλληλα είναι φυσικά απομονωμένα από τη διαδρομή αέρα μέσω στεγανοποιήσεων λαβυρίνθου και ειδικών καναλιών αποστράγγισης. Ο αέρας που ρέει μέσω της βαλβίδας εισόδου συμπιέζεται προοδευτικά καθώς ο όγκος της κοιλότητας του ρότορα μειώνεται κατά μήκος του άξονα του ρότορα και εκκενώνεται σε πιέσεις συνήθως μεταξύ 8 και 13 bar - το εύρος που είναι πιο σχετικό με τα πνευματικά συστήματα σιδηροδρόμων. Η όλη διαδικασία είναι μηχανική, επαναλήψιμη και εντελώς απαλλαγμένη από τη μεταφορά ομίχλης λαδιού που καθιστά τους συμβατικούς λιπαντικούς συμπιεστές ακατάλληλους για εφαρμογές σιδηροδρόμων κρίσιμες για τη ζωή.
Οι διαμορφώσεις δύο σταδίων είναι στάνταρ στις εκδόσεις βαρέως τύπου ράγας. Ένας ενδιάμεσος ψύκτης — τύπου αέρα-αέρα ή αέρα-νερού — μειώνει τη θερμοκρασία του πεπιεσμένου αέρα μεταξύ των σταδίων πριν εισέλθει στο σετ ρότορα υψηλής πίεσης. Αυτή η θερμική διαχείριση μειώνει δραματικά την ειδική κατανάλωση ενέργειας και παρατείνει τη διάρκεια ζωής της επίστρωσης του ρότορα. Οι ίδιοι οι ρότορες συνήθως επικαλύπτονται με σύνθετα υλικά εποξειδικής ρητίνης με βάση το PTFE ή με υλικά ποιότητας τροφίμων, τα οποία αντέχουν στη φθορά υπό συνθήκες ξηρής λειτουργίας και διατηρούν την απόδοση συμπίεσης για δεκάδες χιλιάδες ώρες λειτουργίας χωρίς να υποβαθμίζουν την καθαρότητα του αέρα που παρέχεται κατάντη.
Στην έξοδο, ένας κυκλωνικός διαχωριστής ακριβείας ακολουθούμενος από φιλτράρισμα συγχώνευσης διασφαλίζει ότι ο πεπιεσμένος αέρας που διοχετεύεται στο σύστημα πέδησης πληροί ή υπερβαίνει το πρότυπο ISO 8573-1 Κλάση 0 — που σημαίνει ότι δεν υπάρχει καθόλου ανιχνεύσιμη περιεκτικότητα σε λάδι. Για σιδηροδρομικά περιβάλλοντα όπου η μόλυνση των τακακιών φρένων αποτελεί ζήτημα ασφάλειας ζωής, αυτή η εγγύηση μηδενικής περιεκτικότητας σε λάδι δεν είναι απλώς ένα πλεονέκτημα απόδοσης. Είναι ένα μη διαπραγματεύσιμο μηχανικό στοιχείο. Κάθε συμπιεστής ράγας Ever Power δοκιμάζεται εργοστασιακά για να επιβεβαιωθεί η απόδοση Κλάσης 0 πριν από την έξοδο μιας μεμονωμένης μονάδας από τη γραμμή παραγωγής, με πιστοποιητικά δοκιμών που παρέχονται ως μέρος του τυπικού πακέτου τεκμηρίωσης.
Τεχνικές παράμετροι — Συμπιεστής κοχλία χωρίς λάδι Ever Power Rail
Γιατί οι σιδηροδρομικοί φορείς του Ηνωμένου Βασιλείου επιλέγουν τους αεροσυμπιεστές μας χωρίς λάδι με κοχλία
Ακεραιότητα συστήματος φρένων
Η μόλυνση λαδιού στις επιφάνειες τριβής των τακακιών φρένων μειώνει την αποτελεσματικότητα του φρεναρίσματος έως και 35% — ένας αριθμός που μεταφράζεται άμεσα σε εκτεταμένες αποστάσεις φρεναρίσματος στα 300 km/h. κοχλιωτοί αεροσυμπιεστές χωρίς λάδι εξαλείφουν εντελώς αυτόν τον κίνδυνο, παρέχοντας αέρα ISO 8573-1 Κλάσης 0 που διατηρεί τα συστήματα πέδησης σε απόδοση στους σχεδιασμένους συντελεστές τριβής τους καθ' όλη τη διάρκεια ζωής του οχήματος. Όταν οι ελεγκτές ασφάλειας των σιδηροδρόμων του Ηνωμένου Βασιλείου εξετάζουν το πνευματικό σύστημα ενός στόλου, η πιστοποίηση Κλάσης 0 είναι το σημείο αναφοράς που κλείνει οριστικά τη συζήτηση σχετικά με τις ανησυχίες για μόλυνση από λάδι και την αφαιρεί εντελώς από το μητρώο κινδύνων.
EN 15611 & EN 61373 Συμμόρφωση
Η πώληση ή η λειτουργία τροχαίου υλικού στο Ηνωμένο Βασίλειο, την Ευρώπη ή σε αγορές που αναφέρονται στα πρότυπα UIC απαιτεί αποδεδειγμένη συμμόρφωση των συμπιεστών με το πρότυπο EN 15611. Ολόκληρη η γκάμα συμπιεστών σιδηροδρόμων μας δοκιμάζεται και πιστοποιείται σύμφωνα με αυτό το πρότυπο, συμπεριλαμβανομένων δοκιμών κραδασμών και κραδασμών σύμφωνα με το πρότυπο EN 61373 Κατηγορία 1Β — την πιο απαιτητική ταξινόμηση για εξοπλισμό τοποθετημένο στο πλαίσιο. Πακέτα τεκμηρίωσης που καλύπτουν τη σήμανση CE, εκθέσεις δοκιμών τύπου και πιστοποιητικά ιχνηλασιμότητας υλικών παρέχονται ως στάνταρ με κάθε παραγγελία σιδηροδρόμων, απλοποιώντας σημαντικά τη διαδικασία έγκρισης τύπου οχήματος σε όλους τους κύριους διαλειτουργικούς διαδρόμους της Μεγάλης Βρετανίας, τον HS2 και τους ευρωπαϊκούς.
Χαμηλότερη ενέργεια, μεγαλύτερη εμβέλεια
Τα σιδηροδρομικά οχήματα λειτουργούν με περιορισμένους ενεργειακούς προϋπολογισμούς — ιδιαίτερα τα ηλεκτρικά τρένα με μπαταρία και τα τρένα με κυψέλες καυσίμου υδρογόνου που τίθενται σε λειτουργία στο Ηνωμένο Βασίλειο σε μη ηλεκτροδοτούμενες αγροτικές διαδρομές στα Midlands και τον Βορρά. Ο σχεδιασμός μας με κοχλία δύο σταδίων χωρίς λάδι επιτυγχάνει συγκεκριμένες τιμές ισχύος 12–18% χαμηλότερες από τα αντίστοιχα μονοβάθμια στην ίδια πίεση εκκένωσης, γεγονός που μεταφράζεται σε σημαντική επέκταση της εμβέλειας σε οχήματα περιορισμένης πρόσφυσης. Οι παραλλαγές κίνησης μεταβλητής ταχύτητας (VSD) αντιστοιχίζουν την απόδοση του συμπιεστή με ακρίβεια στη ζήτηση αέρα σε πραγματικό χρόνο, εξαλείφοντας τις απώλειες λειτουργίας χωρίς φορτίο που ευθύνονται για έως και 25% σπατάλης ενέργειας σε πνευματικές εγκαταστάσεις σταθερής ταχύτητας. Κατά τη διάρκεια ζωής του τροχαίου υλικού 35 ετών, αυτά τα κέρδη απόδοσης προσφέρουν μια συνολική μείωση του κόστους ιδιοκτησίας που αντισταθμίζει σημαντικά το υψηλότερο αρχικό κόστος κεφαλαίου της πλατφόρμας χωρίς λάδι.
Πού λειτουργούν οι κοχλιοφόροι συμπιεστές χωρίς λάδι στα σιδηροδρομικά και μετρό του Ηνωμένου Βασιλείου
Σε σιδηροδρομικά περιβάλλοντα υψηλής ταχύτητας και προαστιακού σιδηροδρόμου σε όλη τη Βρετανία — από το Thameslink και το Avanti West Coast μέχρι το Elizabeth Line και το CrossCountry — ο πεπιεσμένος αέρας εξυπηρετεί ταυτόχρονα πολλά κρίσιμα υποσυστήματα σε κάθε όχημα. Η κατανόηση του ποια συστήματα εξαρτώνται από καθαρό, χωρίς λάδι πεπιεσμένο αέρα βοηθά τους μηχανικούς και τις ομάδες προμηθειών να καθορίσουν τη σωστή διαμόρφωση συμπιεστή και να κατανοήσουν πλήρως τις συνέπειες του καθορισμού λανθασμένου. Οι τέσσερις κύριες περιπτώσεις χρήσης παρακάτω αντιπροσωπεύουν τους τομείς όπου ένας... συμπιεστής αέρα χωρίς λάδι με κοχλία παρέχει όχι μόνο βελτίωση της απόδοσης αλλά και μια λειτουργία κρίσιμη για την ασφάλεια.
🚂 Κυκλώματα Πνευματικών Φρένων
Ο σωλήνας φρένων, οι κύλινδροι φρένων και η δεξαμενή φρένων έκτακτης ανάγκης σε κάθε όχημα πρέπει να τροφοδοτούνται συνεχώς με ξηρό, χωρίς λάδι πεπιεσμένο αέρα στα 5–9 bar. συμπιεστής αέρα χωρίς λάδι με κοχλία Αναπληρώνει την κύρια δεξαμενή μεταξύ των ενεργοποιήσεων των φρένων και αντισταθμίζει τις διαρροές σε όλο το μήκος της γραμμής. Ακόμη και η μεταφορά ιχνών λαδιού επιταχύνει την φθορά της έδρας της βαλβίδας φρένων, με αποτέλεσμα σφάλματα απώλειας πίεσης που αποσύρουν τα οχήματα από την κυκλοφορία και ενεργοποιούν υποχρεώσεις αναφοράς συμβάντων RSSB — κανένα από τα δύο αποτελέσματα δεν είναι αποδεκτό σε ένα περιβάλλον απόδοσης franchise.
🚪 Αυτόματα Συστήματα Πόρτας
Κάθε συρόμενη πόρτα με οπή προς τον επιβάτη σε μια σύγχρονη EMU ή DMU βασίζεται σε μια ακριβή ακολουθία πνευματικής ενεργοποίησης — κλείδωμα, ολίσθηση, μαξιλάρι — χρονισμένη σε ανοχές υποδευτερολέπτου για την κάλυψη των απαιτήσεων παραμονής στην πλατφόρμα. Η μόλυνση από λάδι φράζει τα μικρο-στόμια στις βαλβίδες ελέγχου των θυρών, προκαλώντας ακανόνιστη λειτουργία, βλάβες ανίχνευσης εμποδίων και βλάβες στην κλειδαριά των θυρών που ενεργοποιούν αναφορές κρίσιμων για την ασφάλεια συμβάντων. Ο αέρας χωρίς λάδι διατηρεί την αξιοπιστία του συστήματος θυρών στο επίπεδο συμμόρφωσης πλατφόρμας 99.97%+ που απαιτείται σε πολυσύχναστες διαδρομές μετακινήσεων που εισέρχονται στη London Bridge, στο Manchester Piccadilly ή στο Edinburgh Waverley.
⚡ Ανύψωση & Χαμήλωμα Παντογράφου
Οι ηλεκτρικές πολλαπλές μονάδες που διασχίζουν εναέριες γραμμές AC 25 kV πρέπει να ανυψώνουν και να ασφαλίζουν τους παντογράφους τους εντός ενός καθορισμένου περιβλήματος πίεσης-χρόνου για να διασφαλίζουν την ασφαλή επαφή συλλογής ρεύματος. Ο πνευματικός κύλινδρος που ανυψώνει τον παντογράφο απαιτεί έναν γρήγορο παλμό αέρα υψηλού όγκου — συνήθως από μια ειδική δεξαμενή — ακολουθούμενο από ελεγχόμενη κάθοδο στο τέλος της διαδρομής ή σε απόκριση σε εντολές του αυτόματου συστήματος προστασίας. Ο συμπιεστής μας χωρίς λάδι ξαναγεμίζει αυτήν τη δεξαμενή χωρίς την εισαγωγή υδρογονανθράκων που θα μπορούσαν να θέσουν σε κίνδυνο τις διηλεκτρικές ιδιότητες των σχετικών μονωτικών εξαρτημάτων υψηλής τάσης.
🌫 Ανάρτηση με ελατήριο αέρα
Στα οχήματα του μετρό που λειτουργούν με το μετρό S-Stock του Λονδίνου και στα νεότερα υπεραστικά λεωφορεία, η ανάρτηση με δευτερεύοντα ελατήρια αέρα ρυθμίζεται συνεχώς για να διατηρεί ένα επίπεδο δάπεδο του οχήματος ανεξάρτητα από το φορτίο των επιβατών. Η βαλβίδα ισοπέδωσης λειτουργεί πολλές φορές ανά διαδρομή, αντλώντας μικρούς αλλά συχνούς όγκους πεπιεσμένου αέρα. Με την πάροδο του χρόνου, η συσσώρευση λαδιού δημιουργεί ένα στρώμα βερνικιού στα εσωτερικά της βαλβίδας ισοπέδωσης, περιορίζοντας τη ροή, προκαλώντας αποκλίσεις στο ύψος οδήγησης που επιδεινώνουν τις βαθμολογίες άνεσης των επιβατών και αυξάνουν τους ρυθμούς φθοράς του φορείου σε στενά καμπυλωτά τμήματα αστικής γραμμής.
Ιστορία Επιτυχίας Πελάτη
Αποτελέσματα από τον πραγματικό κόσμο — Ανακαίνιση στόλου προαστιακών σιδηροδρόμων στο Ηνωμένο Βασίλειο
Μελέτη περίπτωσης · Ηνωμένο Βασίλειο · Φορέας εκμετάλλευσης προαστιακού σιδηροδρόμου
Στόλος Northern Rail Κλάσης 331 — Μετάβαση σε Πνευματικά Συστήματα Χωρίς Λάδι
Ένας συντηρητής τροχαίου υλικού με έδρα το Ηνωμένο Βασίλειο, ο οποίος λειτουργούσε 31 ηλεκτρικές πολλαπλές μονάδες Civity Class 331 σε διαδρομές franchise Northern, απευθύνθηκε στην Ever Power στις αρχές του 2023 μετά από μια σειρά βλαβών στις βαλβίδες πέδησης που αποδίδονταν σε μεταφορά λαδιού από τους αρχικούς συμπιεστές που λιπαίνονται με λάδι. Ο στόλος, που αναπτύχθηκε στον διάδρομο Μάντσεστερ-Λιντς-Γιορκ, αντιμετώπιζε κατά μέσο όρο 4,2 καθυστερήσεις που σχετίζονταν με συμπιεστές ανά μήνα ανά δέκα οχήματα, γεγονός που προκαλούσε πρόστιμα βάσει του καθεστώτος απόδοσης franchise και προκαλούσε έλεγχο από το Συμβούλιο Ασφάλειας και Προτύπων Σιδηροδρόμων.
Οι μηχανικοί εφαρμογών της Ever Power διεξήγαγαν μια επιτόπια έρευνα δύο εβδομάδων, μετρώντας την πραγματική κατανάλωση αέρα σε όλα τα κυκλώματα φρένων, θυρών και ανάρτησης υπό πραγματικές συνθήκες κυκλοφορίας. Η προκύπτουσα προδιαγραφή προσδιόρισε έναν συμπιεστή δύο σταδίων χωρίς λάδι που παρέχει 280 L/min FAD στα 10 bar, διαμορφωμένο για τροφοδοσία τρένων-λεωφορείων 110 VDC και συσκευασμένο ώστε να ταιριάζει στο υπάρχον περίβλημα του πλαισίου χωρίς δομικές τροποποιήσεις. Οι μονάδες παραδόθηκαν με πλήρη τεκμηρίωση EN 15611, καλωδιώσεις προ-τερματισμένες στο υπάρχον μοτίβο σύνδεσης του οχήματος και μια πενταετή συμφωνία συντήρησης που καλύπτει την επιθεώρηση επίστρωσης ρότορα και τη συντήρηση του χρονισμού.
Δεκατέσσερις μήνες μετά την εγκατάσταση σε ολόκληρο τον στόλο, οι καθυστερήσεις που σχετίζονται με τους συμπιεστές είχαν μειωθεί σε 0,3 συμβάντα ανά μήνα ανά δέκα οχήματα — μείωση 93%. Το κόστος αντικατάστασης βαλβίδων φρένων μειώθηκε κατά 47.000 λίρες σε ολόκληρο τον στόλο μόνο κατά το πρώτο έτος. Στη συνέχεια, ο συντηρητής επέκτεινε τη συμφωνία προμήθειας Ever Power για να καλύψει προγράμματα αναβάθμισης σε δύο επιπλέον κατηγορίες στόλου Northern και το έργο αναφέρθηκε σε ένα εργαστήριο μηχανικής του RSSB το 2024 ως εφαρμογή αναφοράς της πνευματικής τεχνολογίας χωρίς λάδι στον προαστιακό σιδηρόδρομο του Ηνωμένου Βασιλείου.
93%
Μείωση καθυστέρησης
47.000 λίρες
Εξοικονόμηση Βαλβίδας Έτους 1
14 μήνες
Πλήρης αναβάθμιση στόλου οχημάτων
31
Μονάδες Κλάσης 331
Τι λένε οι πελάτες μας στον τομέα των σιδηροδρόμων
★★★★★
«Αγωνιζόμασταν με τη μόλυνση λαδιού στις βαλβίδες φρένων μας εδώ και δύο χρόνια. Αφού τοποθετήσαμε τις μονάδες Ever Power χωρίς λάδι στο πιλοτικό μας τρένο, διανύσαμε 90.000 χλμ. χωρίς να αντικαταστήσουμε ούτε μία βαλβίδα φρένων. Τα δεδομένα απόδοσης μιλούν από μόνα τους — τώρα έχουμε δεσμευτεί για μετατροπή σε ολόκληρο τον στόλο.»
— Διευθυντής Μηχανικής Στόλου, Διαχειριστής Προαστιακών Σιδηροδρόμων Ηνωμένου Βασιλείου
★★★★★
«Η τεκμηρίωση δοκιμών EN 15611 έφτασε πλήρης και πλήρως ιχνηλάσιμη την πρώτη ημέρα. Αυτό μας γλίτωσε περίπου έξι εβδομάδες στη διαδικασία έγκρισης τύπου οχήματος στις αγορές της Γερμανίας και του Ηνωμένου Βασιλείου ταυτόχρονα. Σπάνια οι προμηθευτές φτάνουν σε αυτό το επίπεδο τεχνικής ετοιμότητας.»
— Διευθυντής Προμηθειών, Ευρωπαϊκός Αρχικός Προμηθευτής Τροχαίου Υλικού (OEM)
★★★★★
«Προσδιορίσαμε κοχλιοφόρους συμπιεστές χωρίς λάδι για τον νέο μας στόλο μετρό σε 48 οχήματα. Η Ever Power παρέδωσε εντός χρονοδιαγράμματος, παρείχε υποστήριξη θέσης σε λειτουργία επί τόπου και η ενσωμάτωση της παρακολούθησης της κατάστασής τους με το TCMS μας μείωσε το κόστος συντήρησης του πρώτου έτους κατά 28% σε σύγκριση με τον προηγούμενο προμηθευτή μας. Ένα πραγματικά διαφοροποιημένο προϊόν.»
— Διευθυντής Συντήρησης, Αρχή Μετρό Μέσης Ανατολής
Δυνατότητα κατασκευής και προσαρμογής
Δεν υπάρχουν δύο πανομοιότυπες εφαρμογές τροχαίου υλικού και οι προδιαγραφές των έτοιμων προς πώληση συμπιεστών σπάνια ευθυγραμμίζονται με τους ακριβείς διαστατικούς φακέλους, τις παραλλαγές ηλεκτρικής τροφοδοσίας και τα πακέτα τεκμηρίωσης που απαιτούνται από τους κατασκευαστές και τους συντηρητές σιδηροδρομικών οχημάτων. Η μονάδα παραγωγής της Ever Power εκτείνεται σε 18.000 m² και στεγάζει ένα ειδικό τμήμα σιδηροδρομικών προϊόντων εξοπλισμένο με κέντρα κατεργασίας CNC, μηχανές λείανσης προφίλ ρότορα, πάγκους δοκιμών διαρροών βαθμονομημένους σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παραρτήματος EN 15611 και έναν πλήρη κλιματικό θάλαμο ικανό να προσομοιώνει συνθήκες λειτουργίας από -40°C έως +70°C. Κάθε συμπιεστής που προορίζεται για σιδηροδρομική υπηρεσία υποβάλλεται σε 72ωρη δοκιμή αποδοχής με φορτίο στο εργοστάσιο πριν από την αποστολή — όχι έναν σύντομο έλεγχο πάγκου, αλλά μια προσομοίωση πλήρους λειτουργίας που επιβεβαιώνει την απόδοση υπό ρεαλιστικές συνθήκες θερμικής και κυκλικής πίεσης.
Η υπηρεσία προσαρμογής μας καλύπτει: βελτιστοποίηση πίεσης κατάθλιψης και ρυθμού ροής που ταιριάζει με το συγκεκριμένο μοντέλο ζήτησης αέρα του οχήματός σας· σχεδιασμό ηλεκτρικής διεπαφής που ταιριάζει με την τάση του τρένου, το πρότυπο σύνδεσης (EN 45545, με πιστοποίηση IP Deutsch ή Harting) και το σχήμα ρελέ προστασίας· μηχανική συσκευασία που ταιριάζει σε καθορισμένες θέσεις κάτω από το πλαίσιο ή στο άκρο της καμπίνας — συμπεριλαμβανομένων προσαρμοσμένων στηριγμάτων στήριξης που κατασκευάζονται σύμφωνα με τα σχέδια CAD σας· και περιβλήματα εξασθένησης θορύβου για οχήματα όπου η ακουστική άνεση μετριέται σε σχέση με τα εσωτερικά πρότυπα EN ISO 3382. Μπορούμε επίσης να παρέχουμε κοχλιωτοί αεροσυμπιεστές χωρίς λάδι με ενσωματωμένους ξηραντήρες αέρα, προρυθμισμένες βαλβίδες εκτόνωσης και συγκροτήματα σωληνώσεων με χρωματική κωδικοποίηση, έτοιμα για εγκατάσταση με σύνδεση, μειώνοντας τον χρόνο συναρμολόγησης επί του τρένου έως και 60% σε σύγκριση με την προμήθεια χύμα εξαρτημάτων. Δεν πρόκειται για εταιρεία καταλόγου που προσθέτει μερικές επιλογές χρωμάτων βαφής — πρόκειται για μια γνήσια δυνατότητα μηχανικής κατασκευής κατόπιν παραγγελίας, υποστηριζόμενη από μια πλήρη ομάδα σχεδιασμού και επικύρωσης.
18.000 τ.μ.
Παραγωγή
72 ώρες
Δοκιμή αποδοχής εργοστασίου
50+
Αναφορές Σιδηροδρομικού Στόλου
18 Χρόνια
Εξειδίκευση σε Συμπιεστές Σιδηροδρόμων
Απάντηση σε ερωτήσεις στο Ηνωμένο Βασίλειο εντός μίας εργάσιμης ημέρας · Αποδοχή προσαρμοσμένων προδιαγραφών · Διαθέσιμες εκπτώσεις όγκου
Προμήθεια συμπιεστών χωρίς λάδι στη σιδηροδρομική βιομηχανία του Ηνωμένου Βασιλείου
Ο σιδηροδρομικός τομέας του Ηνωμένου Βασιλείου διέρχεται το σημαντικότερο πρόγραμμα ανανέωσης τροχαίου υλικού εδώ και δεκαετίες. Η κατασκευή της Φάσης Ένα του HS2 προχωρά προς την εξυπηρέτηση επιβατών, φέρνοντας μια νέα γενιά οχημάτων υψηλής ταχύτητας που απαιτούν ενσωματωμένα συστήματα αέρα σχεδιασμένα σύμφωνα με τις τελευταίες Ευρωπαϊκές Τεχνικές Προδιαγραφές Διαλειτουργικότητας (TSI) — συμπεριλαμβανομένης της TSI LOC&PAS, η οποία αναφέρεται άμεσα στο EN 15611 για την απόδοση των συμπιεστών. Εν τω μεταξύ, η συνεχιζόμενη αντικατάσταση του βαγονιού Mk3 σε φορείς εκμετάλλευσης μεγάλων αποστάσεων, η επέκταση της ηλεκτρικής έλξης με μπαταρία και της διπλής λειτουργίας σε μη ηλεκτροκίνητες αγροτικές γραμμές σε όλη την Ουαλία, τη Βόρεια Αγγλία και τη Σκωτία, και η προγραμματισμένη αναβάθμιση του τροχαίου υλικού της Piccadilly Line για την Transport for London αντιπροσωπεύουν όλες ενεργές ευκαιρίες προμηθειών όπου συμπιεστής αέρα χωρίς λάδι με κοχλία Η τεχνολογία βρίσκεται στο επίκεντρο των προδιαγραφών του οχήματος.
Η Ever Power υποστηρίζει κατασκευαστές τροχαίου υλικού, εταιρείες leasing (ROSCO) και εταιρείες εκμετάλλευσης τρένων με έδρα το Ηνωμένο Βασίλειο με μια ειδική ομάδα μηχανικών πριν από την πώληση που κατανοεί το συγκεκριμένο κανονιστικό περιβάλλον των βρετανικών σιδηροδρόμων — από τις απαιτήσεις του πλαισίου RSSB Engineering Safety Management έως τις διεπαφές συστημάτων TPWS και ATP που επηρεάζουν τον σχεδιασμό πνευματικών κυκλωμάτων σε οχήματα κρίσιμα για την ασφάλεια. Συνεργαζόμαστε απευθείας με εταιρείες μηχανικών συμβούλων εγγεγραμμένες στο Ηνωμένο Βασίλειο και τεχνικές ομάδες ROSCO, εκδίδουμε απαντήσεις RFQ σε τυπικά πρότυπα προμηθειών Network Rail και παρέχουμε δείγματα συμπιεστών για ανεξάρτητες εργαστηριακές δοκιμές στο Ηνωμένο Βασίλειο πριν από την υποβολή παραγγελίας.
Για τους φορείς εκμετάλλευσης στις γραμμές West Coast Main Line, East Coast Main Line, Transpennine ή στα ηλεκτροδοτούμενα δίκτυα προαστιακών μεταφορών της Σκωτίας, διατηρούμε απόθεμα των πιο κοινών παραλλαγών συμπιεστών σιδηροδρομικών γραμμών για ταχεία αποστολή από τον ευρωπαϊκό κόμβο logistics μας. Οι προσαρμοσμένες μονάδες συνήθως λειτουργούν σε 12-16 εβδομάδες από τις εγκεκριμένες μηχανικές προδιαγραφές — ένας χρόνος παράδοσης που διαχειριζόμαστε ενεργά μέσω έγκαιρης εμπλοκής στο σχεδιασμό και αρθρωτής αρχιτεκτονικής που επιτρέπει την παράδοση τυποποιημένων υποσυγκροτημάτων στην παραγωγή πριν επιβεβαιωθούν οι τελικές λεπτομέρειες ενσωμάτωσης για το όχημα. Επικοινωνήστε με την ομάδα μας νωρίς στο πρόγραμμά σας και μπορούμε να σας προσφέρουμε την ευελιξία σχεδιασμού που χρειάζεστε χωρίς τον κίνδυνο χρονοδιαγράμματος.
Συχνές ερωτήσεις
Βελτιστοποιημένο για αναζήτηση μέσω συνομιλίας και φωνητικής αναζήτησης · Συχνές ερωτήσειςΣχέδιο σελίδας παραπάνω
Ever Power · Αεροσυμπιεστής με κοχλία χωρίς λάδι για συστήματα πέδησης τρένων υψηλής ταχύτητας και μετρό · επεξεργασία από gzl