ISO 8573-1 Klasse 0
RISQS-kvalificeret
25 års garanti på reservedele
Tilpasset OEM-teknik
Hver gang et højhastighedstog decelererer fra 250 km/t på East Coast Main Line, eller dørene på et metrotog lukker sig på en fyldt Paddington-station, er trykluft den usynlige kraft, der får det til at ske. Pneumatiske kredsløb på moderne rullende materiel styrer bremsning, dørbetjening, pantografplacering og aktiv affjedring - og de kræver én ting frem for alt: oliefri luft. Selv et par ppm kulbrinteforurening kan nedbryde bremseklodser, korrodere solenoidtætninger og introducere den slags upålidelighed, som jernbaneoperatører simpelthen ikke kan acceptere. Skiftet til oliefri skrueluftkompressorteknologi er derfor gået fra en specifikationspræference til et industriomfattende mandat, der er støttet af europæisk og britisk lov.
EN 15611 — den europæiske standard for trykluftsystemer på jernbanekøretøjer — fastsætter de minimumskvalitetstærskler, som alle køretøjsmonterede kompressorer skal opfylde. Efter Brexit er godkendelser af rullende materiel i Storbritannien, der behandles af Office of Rail and Road (ORR), fortsat i fuld overensstemmelse med denne standard, og Network Rails infrastrukturkvalifikationsrammer, Transport for Londons leverandørregistre for rullende materiel og indkøbsprogrammer for operatører på tværs af kanalen specificerer alle oliefri skrueluftkompressorløsninger som en ikke-forhandlingsbar basislinje. Ever Power har leveret certificerede oliefri kompressionssystemer til jernbane-OEM'er og vedligeholdelsesdepoter i over to årtier og har udviklet ingeniørviden, der spænder over de specifikke vibrationssignaturer for forskellige britiske sportyper, krav til koldstart i det skotske højland og de termiske ekstremer i London Undergrounds dybe rørdrift.
Det, der adskiller en oliefri luftkompressor i skinnekvalitet fra en industriel enhed, er ikke blot fraværet af smøreolie i kompressionskammeret. Det er en holistisk ingeniørtilgang, der omhandler vibrationsisolering, højdekompensation, termisk styring, redundansarkitektur og TCMS-integration fra den allerførste designiteration. Denne artikel undersøger, hvordan oliefri skruekompressionsteknologi fungerer i skinnekontekst, hvorfor den er direkte vigtig for passagersikkerheden, og hvordan Ever Powers tilpasningsevne imødekommer de specifikke behov i britiske og internationale jernbaneprogrammer - fra det indledende koncept til 25 års flådesupport.
Ever Power EP-R-seriens oliefri skrueluftkompressor — certificeret i henhold til EN 15611:2021 til luftforsyningsapplikationer i jernbanekøretøjer
Hvorfor olieforurening er et sikkerhedsproblem, ikke kun et kvalitetsproblem
Det tekniske argument for nul olieoverførsel i skinnepneumatiske kredsløb
Konsekvenserne af oliedamp, der trænger ind i et skinnekøretøjs pneumatiske system, er både umiddelbare og kumulative. Bremseskiver og hjulbaner er afhængige af friktionsforbindelser, der opretholder en specifik koefficient - en koefficient, der forskydes målbart, når kulbrinter belægger gnidningsfladerne. Test udført i overensstemmelse med UIC 541-3 og EN 15610 har konsekvent vist, at oliebefugtede bremseklodser producerer bremselængder, der overstiger de beregnede sikkerhedsmargener ved hastigheder over 160 km/t. For et tog, der kører på West Coast Main Line med 225 km/t, har en stigning i bremselængden på selv 2-3% alvorlige konsekvenser for signalafstanden og den samlede styring af strækningskapaciteten - en direkte sikkerhedskonsekvens, der kan spores tilbage til kompressorspecifikationen.
Ud over bremsning skaber olieoverførsel gradvis tilsmudsning af magnetventiler i dørstyringssystemer og pantografkredsløb. Disse ventiler fungerer med cyklustællinger, der kan overstige tre millioner i løbet af et køretøjs 30-årige levetid. Et kontamineret ventilsæde svigter muligvis ikke med det samme - men det afviger fra sin specificerede responstid, hvilket introducerer latenstid i dørlukningssekvenser eller pantografsænkningskommandoer. I depotrevisionsmiljøer er denne form for ydeevneforskydning vanskelig at opdage uden specialiseret instrumentering, hvilket betyder, at kontamineringseffekter kan akkumuleres ubemærket over års brug og tusindvis af ture.
En oliefri skrueluftkompressor eliminerer disse risikoveje ved kilden. Fordi kompressionsrotorerne fungerer med præcisionsbearbejdede spillerum og vandinjektionskøling i stedet for oliefilmsmøring, indeholder udgangsluften ingen kulbrinteoverførsel – verificeret til klasse 0 i henhold til ISO 8573-1. Dette er ikke en filtreringsløsning, der anvendes downstream; det er en fundamental ændring i, hvordan kompression sker, hvilket gør kontaminering strukturelt umulig snarere end blot usandsynlig. Forskellen er enormt vigtig i jernbanemiljøer, hvor downstream-filtrering ikke kan stoles på som den sidste forsvarslinje.
Kernefordele ved Ever Power oliefri skinnekompressorer
Seks tekniske forpligtelser, der definerer oliefri kompression af trækkraftkvalitet
EN 15611:2021 Typetestet overensstemmelse
Hver enhed forlader vores fabrik med en komplet EN 15611:2021 typetestdokumentationspakke. Godkendelsesprocedurer for britiske ORR og Network Rail-leverandørkvalifikationsprocesser accepterer vores dokumentation direkte, hvilket reducerer din administrative byrde i godkendelsesfasen for rullende materiel. Vi opdaterer vores testdokumentationspakker, når standarden revideres.
ISO 8573-1 Klasse 0 Luftrenhed
Trykluftydelse verificeret til klasse 0 for olieindhold — den samlede oliekoncentration på leveringsstedet er under instrumentets detektionstærskel. Der er ingen filtreringsafhængighed; selve kompressionstrinnet producerer kontamineringsfri luft som et spørgsmål om mekanisk design snarere end efterfølgende behandling. Verifikationscertifikater fra tredjepartslaboratorier leveres med hver levering.
EN 61373 Vibrationsisoleret montering
Jernbanemiljøer udsætter kompressorkomponenter for kontinuerlige fleraksede vibrationer fra sporujævnheder, dynamik mellem hjul og skinne og aerodynamiske kræfter i tunnelsektioner. Vores isoleringssystemer er valideret til tilfældige vibrationsprofiler på 5-150 Hz og 15 g stødimpulser i henhold til EN 61373:2010 kategori 1, karosserimonteret - hvilket matcher de værst tænkelige excitationsprofiler på britisk højhastighedsinfrastruktur.
Bred termisk driftskonvolut
Konstrueret til at starte og opretholde drift fra -40 °C koldstrømning i det skotske højland om vinteren til +55 °C omgivelsestemperatur, der opstår i underjordiske tunnelmiljøer under spidsbelastning om sommeren. Et intelligent drev med variabel hastighed modulerer udgangstrykket med ±0,1 bar præcision og forhindrer overophedning uden at gå på kompromis med driftscyklussens kontinuitet ved høje omgivelsestemperaturer.
Vedligeholdelsesintervaller på over 8.000 timer
Da der ikke er nogen kompressorolie, der skal skiftes, ingen oliefiltre, der skal udskiftes, og ingen olieseparatorelementer, der skal overvåges, justeres vores oliefri skruekompressorer naturligt med de planlagte forebyggende vedligeholdelsesplaner for rullende materiel. Standard større serviceintervaller overstiger 8.000 driftstimer, med udvidede programmuligheder, der når op til 12.000 timer til applikationer med lav belastning. Færre vedligeholdelseskontaktpunkter betyder lavere omkostninger i hele levetiden og højere flådetilgængelighed.
Kompakt understelsklar emballage
Plads under skinnekøretøjer er en stramt reguleret ressource med konkurrerende krav fra trækkraftudstyr, batterier, HVAC-enheder og hjælpeomformere. Vores oliefri skruekompressorpakker er designet til at passe i standard undervognskabiner og fås i modulære bredder, der imødekommer både britisk læsseprofil (W6) og kontinentale UIC-profilbegrænsninger, med skræddersyet konstruktion af konstruktionsrammer på forespørgsel.
Tekniske specifikationer for ydeevne
Standardparametre for EP-R-serien — fuld specialdesign tilgængelig på forespørgsel
| Parameter | EP-R15 | EP-R22 | EP-R37 | Brugerdefineret område |
|---|---|---|---|---|
| Nominel effekt | 15 kW | 22 kW | 37 kW | 5 – 90 kW |
| Gratis luftlevering | 2,2 m³/min | 3,6 m³/min | 6,1 m³/min | 0,8 – 14 m³/min |
| Maks. udløbstryk | 10,0 bar | 10,0 bar | 10,0 bar | Op til 16 bar |
| Olieindhold i udgangsluften | Klasse 0 | Klasse 0 | Klasse 0 | Klasse 0 (ISO 8573-1) |
| Driftstemperatur | -40°C til +55°C | -40°C til +55°C | -40°C til +55°C | -50°C til +65°C (valgfrit) |
| Vibrationsstandard | EN 61373:2010 Kategori 1, Kropsmonteret | |||
| Jernbanestandarder | EN 15611:2021 · UIC 651 · BS EN 50155 · UIC 541-3 | |||
| Større serviceinterval | 8.000 timer (standard) · 12.000 timer (udvidet program) | |||
| Støjniveau @ 1 m | ≤ 72 dB(A) | ≤ 74 dB(A) | ≤ 76 dB(A) | Projektspecifik |
| Forsyningsspændingsmuligheder | 72 V DC · 110 V DC · 380–480 V AC 3-faset · Specialfremstilles på forespørgsel | |||
* Værdier ved ISO-standardforhold (20 °C, 1 bar absolut, 0% relativ luftfugtighed). Tilpassede konfigurationer er tilgængelige for køretøjets måler, strømforsyning, kommunikationsprotokol og grænsefladekrav.
Hvordan oliefri skruekompression fungerer i et skinnemiljø
Teknologi, materialer og kontrolarkitektur forklaret
Kompressionsrotorteknologi
Kernen i en oliefri skrueluftkompressor er et matchende par han- og hun-spiralformede rotorer, der er fremstillet med tolerancer på submikron. I en konventionel olieindsprøjtet skruekompressor fylder smøreolie mellemrummet mellem rotorerne for at forhindre kontakt og føre varme fra kompressionszonen. I oliefri design opretholder rotorerne en præcis frigang uden smøremiddel i luftvejen – opnået gennem en kombination af profilgeometri, termisk kompensation og vandinsprøjtningskøling. Rotoroverflader er typisk belagt med PTFE-baserede eller specialpolymerbehandlinger, der giver tørløbskapacitet, samtidig med at dimensionsnøjagtigheden bevares på tværs af hele det driftstemperaturområde, der forekommer på britisk rullende materiel, fra koldstart på eksponerede Highland-viadukter til kontinuerlig drift med høj belastning i dybe underjordiske sektioner under det centrale London.
Materialer til trækkraftmiljøer
Rotorhuse er præcisionsstøbt af aluminiumlegeringer med højt siliciumindhold, der kombinerer varmeledningsevne med lav masse – afgørende for vægtbudgettet for både EMU-undervognspakker og undervognsrum i metrokøretøjer. Lejehuse bruger stålindsatser i luftfartskvalitet med integrerede labyrinttætninger, der adskiller oliesmurte lejezoner fra luftkompressionszonen, hvilket sikrer, at lejesmøremiddel ikke kan migrere ind i luftkredsløbet under nogen driftsforhold. Fastgørelseselementer, manifolds og forbindelsesflanger er specificeret i henhold til EN 10088 rustfri stålkvaliteter, hvor kystnære saltmiljøer udgør korrosionsrisiko – relevant for flere britiske hovedlinjeruter og Mersey Rail-netværket. Alle eksterne rørforbindelser overholder EN 14422-standarderne for pneumatiske forbindelser til jernbanekøretøjer, hvilket forenkler integrationen med eksisterende køretøjers luftsystemer.
TCMS-integration og kontrolarkitektur
Moderne jernbanekøretøjer bruger togstyringssystemer (TCMS) til at styre alle indbyggede delsystemer, og den oliefri luftkompressor skal integreres problemfrit i denne digitale rygrad. Ever Power-enheder leveres med en dedikeret kompressorcontroller, der kommunikerer via MVB (Multifunction Vehicle Bus) eller CANopen-protokoller, hvilket giver TCMS realtidsdata om udløbstryk, udløbstemperatur, motorstrøm og akkumulerede driftstimer. Controlleren implementerer alarmlogik på to niveauer: en blød alarm, der udløser vedligeholdelsesplanlægning i køretøjets sundhedsstyringssystem, og en hård alarm, der starter en sikker tilstand, mens den aktiverer en redundant kompressorenhed, hvis der er specificeret en dobbeltenhedsarkitektur. Denne integrationsdybde betyder, at den oliefri skrueluftkompressor fungerer som et fuldt overvåget, selvrapporterende delsystem - ikke en sort boks-komponent.
Anvendelsesscenarier på tværs af skinnekøretøjssystemer
Hvor trykluft udfører et afgørende arbejde på hver eneste rejse
Kundesucceshistorier
Virkelige resultater fra jernbaneoperatører og OEM'er, der valgte Ever Power oliefri kompression
Storbritannien
Jernbane-OEM
Program for rullende materiel på den transpennine rute — Nordengland
En stor britisk OEM-producent af rullende materiel havde indgået kontrakt om at levere bi-mode-køretøjer til Transpennine-ruten, og denne kontrakt engagerede Ever Power til at levere det indbyggede luftforsyningssystem efter vedvarende problemer med bremseklodser i et tidligere flådeprogram. OEM'ens vedligeholdelsesdata viste, at udskiftningsintervaller for bremseklodser lå 38% under den designede MTBF, og post mortem-analyse identificerede olieoverførsel fra den tidligere kompressor som den primære nedbrydningsmekanisme. Efter integration af Ever Power EP-R22 oliefri skruekompressorpakker på tværs af flåden oversteg den reviderede MTBF for bremseklodser den oprindelige designspecifikation med 22% i løbet af de første 24 måneders drift. Den samlede omkostningsbesparelse i forbindelse med indkøb af bremseklodser og depotarbejde på tværs af flåden over en tiårig horisont blev anslået til £2,1 millioner i forhold til den tidligere flådespecifikation - mere end ti gange den trinvise præmie, der blev betalt for oliefri teknologi i indkøbsfasen.
"Skiftet til Ever Powers oliefri enheder var en af de mest ligefremme forbedringer af ydeevnen, vi har foretaget i et nyt flådeprogram. TCMS-integrationen var ren, certificeringsdokumentationen ankom komplet, og bremseklodsernes MTBF-data har fuldt ud valideret beslutningen." — Lead Systems Engineer, UK Rolling Stock OEM (Nordengland)
"Vi specificerede Ever Power EP-R15-enheder til vores renoveringsprojekt i West Midlands. Kompressorerne har gennemført to fulde årlige vedligeholdelsescyklusser uden en eneste uplanlagt indgriben. TCMS-datafeeden er særligt værdifuld - vores vedligeholdelsesteam planlægger nu service baseret på faktiske driftstimer i stedet for kalendertid, og flådens tilgængelighed er steget med 6%."
— Chef for flådeteknik
Metrooperatør i West Midlands, Storbritannien
"Vores indkøbsteam evaluerede fire leverandører til en pakke med infrastrukturudstyr. Ever Powers dokumentation for overholdelse af EN 15611 var den mest komplette, vi gennemgik, og fabriksrevisionen bekræftede den strenge kvalitetsstyring, der er nødvendig for et sikkerhedskritisk jernbaneprogram. Priserne var konkurrencedygtige, og leveringstiderne blev overholdt præcis som lovet – begge vigtige faktorer, når dit program har faste idriftsættelsesdatoer."
— Senior indkøbschef
Tier 1 jernbaneinfrastrukturentreprenør, England
"Vi driver en blandet flåde på tværs af ruter i det centrale Skotland. Ever Power leverede en skræddersyet koldstartpakke til vores klimakrav — -45°C køletest var inkluderet i fabrikkens godkendelsesprogram. To vintre senere starter enhederne pålideligt uden varmehjælp, selv efter weekendparkering på udsatte platforme. Viljen til at tilpasse uden en massiv omkostningstillæg er virkelig imponerende."
— Flådeteknikchef
ScotRail Alliance Partner, Skotland
Produktionskapacitet og specialfremstillede ingeniørtjenester
Skræddersyede oliefri kompressorløsninger til alle jernbaneprogrammers specifikationer
Bygget til dit program, ikke fra hylden
Ever Powers ingeniørteam griber ethvert jernbaneprogram an som et skræddersyet projekt. Standardkatalogmodeller repræsenterer udgangspunkter, ikke lofter. Vores fabrik driver dedikerede skinnemonteringslinjer under ISO 9001:2015 kvalitetsstyring med et specialiseret integrationsrum til skinnesubsystemer, hvor komplette pneumatiske pakker - inklusive filtrering, tørring, trykregulering og TCMS-grænseflademoduler - samles, testes og præ-idriftsættes inden afsendelse til køretøjets monteringssted.
Vi håndterer regelmæssigt brugerdefinerede stikspecifikationer, der matcher køretøjets grænsefladetegninger, ikke-standardiserede strømforsyningsspændinger, herunder 110 V DC og 72 V DC, brugerdefinerede vibrationsisoleringsplatformgeometrier, skræddersyede kontrolpanellayouts og alternative monteringsretninger for at sikre stramme begrænsninger i understellets pakning. Hvis dit program kræver en oliefri skrue luftkompressor En konfiguration, der ikke findes i noget katalog, vil vores applikationsingeniørteam designe den – typisk inden for en 8-ugers tidslinje fra koncept til forslag for veldefinerede specifikationer. Vores produkttilpasningskapacitet strækker sig til fuld skræddersyet typeudvikling til nye køretøjsplatforme, understøttet af interne simuleringsværktøjer, der validerer rotordynamik, termisk ydeevne og vibrationsrespons, før der skæres i hardware. Vi er ikke en katalogleverandør; vi er en udviklingspartner.
✓ Overholdelse af brugerdefinerede målere
Emballage konstrueret til W6 (britisk), W7 (udvidet) og UIC-målebegrænsninger, med grænsefladetegninger med RIBA Stage 2-ækvivalente detaljer.
✓ Analyse af livscyklusomkostninger
Vi tilbyder lavprismodeller, der dækker en køretøjslevetid på 30 år, med følsomhedsanalyser, der sammenligner oliefri med olieindsprøjtede alternativer for at understøtte din indkøbsstrategi.
✓ FAT- og SAT-understøttelse
Fabriksgodkendelsestest med komplet dokumentationspakke; support til godkendelsestest på stedet på britiske depoter efter anmodning, med tekniske vidner tilgængelige på vores regning for programkritiske milepæle.
✓ 25 års garanti på reservedele
Garanteret 25 års tilgængelighed af reservedele fra datoen for første levering, med lageraftaler i Storbritannien, der minimerer leveringstider på depoter. Kritiske sliddele opbevares i landet.
Levering af oliefri luftkompressorer til den britiske jernbaneindustri
Det britiske jernbanenetværk – der strækker sig over 32.000 kilometer spor, mere end 2.500 stationer og et af Europas travleste bytransportsystemer i London – repræsenterer et af verdens mest krævende markeder for pneumatisk jernbaneudstyr. Operatører, herunder Avanti West Coast, LNER, Great Western Railway, Southeastern og de forskellige driftsenheder hos Transport for London, driver alle flåder, hvor pålideligheden af trykluftsystemerne direkte påvirker de punktlige præstationsmålinger, der rapporteres under direkte tildelte kontrakter og nationale jernbanekontrakter. En kompressorrelateret bremsehændelse eller dørfejl medfører økonomiske sanktioner, omdømmemæssige konsekvenser og – i værste fald – resultater af sikkerhedsundersøgelser, som ingen operatør har råd til.
Ever Power har etableret en forsyningskædetilstedeværelse i den britiske jernbanesektor med komponenter opbevaret på distributionspunkter, der betjener store depotklynger i Birmingham, Manchester, Crewe og Doncaster-områderne. Dette sikrer, at reservedele og teknisk support når vedligeholdelsesteams inden for 24 timer efter anmodning. Vores dedikerede britiske jernbanekundeteam har relevante certificeringer under Network Rails Achilles RISQS-kvalificerede leverandørordning, og vores kvalitetsstyringssystem er blevet revideret under IRIS (International Railway Industry Standard) Revision 3. Vi arbejder direkte med hovedentreprenører, OEM'er af rullende materiel og MRO-organisationer (vedligeholdelse, reparation og overhaling) i hele England, Skotland og Wales - herunder den skotske regerings rammer for jernbaneforsyningskæden og det walisiske regeringsfinansierede TfW-program for rullende materiel.
Storbritanniens igangværende investeringsprogram – der omfatter HS2 fase 1-byggeri, Transpennine-ruteopgraderingen, East West Rail, gennemførlighedsarbejde for Northern Powerhouse Rail og flere depotmoderniseringsprojekter på steder fra Craigentinny til Hitachi Newton Aycliffe – skaber en vedvarende efterspørgsel efter certificerede oliefri skrueluftkompressorer fra leverandører med både de tekniske kvalifikationer og den kommercielle stabilitet til at understøtte 30-årige flådeprogrammer. Ever Power er klar til at engagere sig i enhver fase af denne proces.
Ofte stillede spørgsmål
Svar på de spørgsmål, som britiske jernbaneingeniører og indkøbsteams oftest stiller
Hvad er den faktiske forskel på en oliefri skrueluftkompressor og en olieindsprøjtet enhed, når den er monteret på et højhastighedsskinnebremsesystem, der kører på det britiske netværk?
I en konventionel olieindsprøjtet skruekompressor cirkulerer smøreolie gennem kompressionskammeret for at forhindre rotoren i kontakt og fjerne varme - men spor af oliedamp migrerer uundgåeligt ind i trykluftkredsløbet. I et skinnebremsesystem kan selv et par ppm olieforurening ændre friktionskoefficienten for bremseklodsernes blanding, hvilket øger bremselængderne og skaber inkonsekvent bremseadfærd ved høj hastighed. En oliefri skruekompressor eliminerer denne risiko fuldstændigt ved at bruge præcise rotorafstande og vandinsprøjtning eller tørløbende polymerbelægninger i stedet for smøreolie, hvilket producerer ISO 8573-1 Klasse 0-luft, der strukturelt ikke kan forurene bremsekredsløbene. For britiske højhastighedstog på ruter, der er underlagt ORR's sikkerhedskrav, er dette ikke en kvalitetspræference - det er et krav i henhold til EN 15611 og ORR's godkendelsesramme for rullende materiel. Det praktiske resultat er længere levetid for bremseklodserne, forudsigelig bremseevne i hele køretøjets levetid og ingen olierelaterede sikkerhedshændelser, der kan tilskrives luftforsyningssystemet.
Hvor meget koster en certificeret oliefri luftkompressor til et britisk pendler-EMU eller metrokøretøj typisk, og hvilke faktorer påvirker prisen mest, når man anmoder om et tilbud fra en leverandør?
Prisen for en oliefri skrueluftkompressor, der er certificeret til skinnegående brug, varierer betydeligt afhængigt af effekt, certificeringspakkens omfang, tilpasningsomfang og mængde. Som en generel vejledning varierer certificerede enheder i området 15-37 kW til EMU-applikationer typisk fra £18.000 til £55.000 pr. enhed ved beskedne flådemængder på 20-50 enheder, med reduktioner i materialeomkostninger, der kan opnås ved programvolumener over 100 enheder. Faktorer, der øger enhedsomkostningerne, omfatter udvidet temperaturkvalificering (under -40 °C), ikke-standardiserede kommunikationsgrænseflader, skræddersyet monteringsgeometri, forbedret EMC-filtrering til drift i dybe rør og hurtigere leveringsplaner. For at modtage en nøjagtig pris for dit specifikke britiske jernbaneprogram - inklusive volumenpriser og eventuelle gældende rammeaftaler - kontakt vores salgsteam på [email protected] med din tekniske specifikation eller en beskrivelse af dine ydelseskrav. Indledende budgetmæssige indikationer kan typisk gives inden for 2-3 arbejdsdage.
Hvilke EN-, BS- og UIC-standarder skal en oliefri skrueluftkompressor opfylde, før den kan godkendes til brug på det britiske jernbanenet eller London Underground?
Den primære standard er EN 15611:2021, som definerer ydelseskrav, accepttest og luftkvalitetsparametre for kompressorer monteret på jernbanekøretøjer i Europa og Storbritannien. Supplerende standarder omfatter EN 61373:2010 for vibrations- og stødtest af jernbaneudstyr, BS EN 50155 for elektronisk udstyr monteret på jernbanekøretøjer (gælder for kompressorstyringen), ISO 8573-1 for klassificering af trykluftkvalitet og UIC 541-3 og 651 for henholdsvis montering af bremsesystemer og undervognsudstyr. Specifikt for London Underground gælder yderligere overholdelse af LU Engineering Standards (LUCTS) og TfL's krav til forsyningskæden. Efter Brexit følger godkendelser af rullende materiel i Storbritannien en UKCA-proces, der overvåges af ORR snarere end Den Europæiske Unions Jernbaneagentur (ERA), men de væsentlige tekniske standarder forbliver fuldt ud i overensstemmelse med deres EN-ækvivalenter. Ever Power leverer en komplet typetestdokumentationspakke, der er formateret til direkte indsendelse til ORR's godkendelsesproces for rullende materiel, og som dækker alle gældende standarder i et enkelt dokumentationssæt.
Hvor kan en indkøbschef i England finde en pålidelig, britisk kvalificeret leverandør af oliefri kompressorer til et Transport for London-projekt om renovering af rullende materiel eller opgradering af dybe rør?
TfL's programmer for rullende materiel — herunder udskiftning af Bakerloo-linjen, opgradering af dybe rør på Piccadilly- og Central-linjerne samt fornyelse af flåden på London Overground — kræver leverandører, der kan demonstrere overholdelse af London Undergrounds tekniske standarder og fuld TfL-forsyningskæderegistrering. Ever Power er aktivt engageret med TfL-programteams og de tilknyttede OEM'er af rullende materiel i nuværende og kommende programmer. Vores oliefri skruekompressorpakker til dybe rørsapplikationer er specifikt tilpasset det begrænsede gulvareal i TfL's dybe rørstrækninger med lavprofildesign, forbedret EMC-filtrering for at imødekomme det krævende elektromagnetiske miljø i undergrundssystemet og overfladebehandlingsspecifikationer, der adresserer de unikke fugtighedsniveauer, der findes i dybe rørstunneler. Vi har Achilles RISQS-kvalifikation, og vores fabrik har været underlagt TfL-instruerede revisioner. Kontakt os for at drøfte dine specifikke TfL-programkrav, så arrangerer vi hurtigst muligt en teknisk diskussion med vores britiske jernbaneapplikationsteam.
Hvor lang tid tager det typisk at modtage et fuldt teknisk og kommercielt tilbud på en specialfremstillet oliefri skrueluftkompressor, der er skræddersyet til en specifik specifikation for et britisk rullende materielprogram?
For en foreløbig budgetmæssig indikation baseret udelukkende på ydelseskrav, svarer vores applikationsteam typisk inden for 2-3 arbejdsdage. For et detaljeret teknisk og kommercielt forslag, inklusive ICD (Interface Control Document)-udkast, LCC-model og et resumé af certificeringsdokumentation, er standardtidslinjen 3-4 uger fra modtagelse af en komplet specifikationspakke. De oplysninger, vi har brug for for at give et præcist forslag, omfatter: krævet flowhastighed og afgangstryk, køretøjets strømforsyningsspænding og -frekvens, fysiske begrænsninger i længde x bredde x højde, krævet TCMS-kommunikationsprotokol, gældende liste over jernbanestandarder, målrettet levetid og vedligeholdelsesfilosofi, flådeantal i enheder pr. køretøj og samlet antal køretøjer samt programmets leveringsplan. Send din specifikation til [email protected], så vil vores britiske jernbanetekniske team bekræfte modtagelsen og foreslå et første teknisk opkald inden for en arbejdsdag.
© Ever Power — Oliefri skrueluftkompressor til luftforsyningssystemer i skinnekøretøjer | Leverandør i Storbritannien | EN 15611-certificeret | redigeret af gzl