{"id":416,"date":"2026-03-26T07:05:52","date_gmt":"2026-03-26T07:05:52","guid":{"rendered":"https:\/\/air-compressor-for-laser-cutter.com\/?p=416"},"modified":"2026-03-26T08:13:53","modified_gmt":"2026-03-26T08:13:53","slug":"yuksek-hizli-tren-ve-metro-araclari-icin-yagsiz-vidali-hava-kompresorleri","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/air-compressor-for-laser-cutter.com\/tr\/basvuru\/yuksek-hizli-tren-ve-metro-araclari-icin-yagsiz-vidali-hava-kompresorleri\/","title":{"rendered":"Y\u00fcksek H\u0131zl\u0131 Tren ve Metro Ara\u00e7lar\u0131 i\u00e7in Ya\u011fs\u0131z Vidal\u0131 Hava Kompres\u00f6rleri"},"content":{"rendered":"
\n
\n

EN 15611 Sertifikal\u0131 | ISO 8573-1 S\u0131n\u0131f 0 | IEC 61373 Uyumlu<\/p>\n

Y\u00fcksek H\u0131zl\u0131 Tren ve Metro Ara\u00e7lar\u0131 i\u00e7in Ya\u011fs\u0131z Vidal\u0131 Hava Kompres\u00f6rleri<\/h2>\n

Modern \u0130ngiliz Demiryolu Ara\u00e7lar\u0131nda Fren Sistemleri, Kap\u0131 Akt\u00fcat\u00f6rleri ve Pantograf Mekanizmalar\u0131n\u0131n Korunmas\u0131 \u2014 Tasar\u0131m Gere\u011fi S\u0131f\u0131r Ya\u011f Ta\u015f\u0131n\u0131m\u0131<\/p>\n

Fiyat Teklifi \u0130steyin \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n

\n
\n

Britanya'n\u0131n demiryolu a\u011f\u0131, son bir nesilde g\u00f6rd\u00fc\u011f\u00fc en iddial\u0131 m\u00fchendislik revizyonundan ge\u00e7iyor. Elizabeth hatt\u0131n\u0131n Londra'y\u0131 ba\u015ftan sona kat eden i\u015fletmesinden, ScotRail, Avanti West Coast ve Londra Ula\u015f\u0131m'\u0131n yer\u00fcst\u00fc ve yer alt\u0131 t\u00fcnel b\u00f6l\u00fcmlerindeki devam eden filo yenilemelerine kadar, her yeni tedarik karar\u0131, yirmi y\u0131l \u00f6nce var olmayan kat\u0131 bir m\u00fchendislik standartlar\u0131 setini beraberinde getiriyor. Herhangi bir modern demiryolu arac\u0131ndaki en az g\u00f6steri\u015fli ancak g\u00fcvenlik a\u00e7\u0131s\u0131ndan en kritik bile\u015fenlerden biri de ara\u00e7 i\u00e7i bas\u0131n\u00e7l\u0131 hava sistemidir. Bir yolcu, bir Class 395 Javelin'e, bir S-Stock Londra Metrosu vagonuna veya Bat\u0131 Midlands a\u011f\u0131ndaki yeni bir Alstom Aventra'ya her bindi\u011finde, kap\u0131lar a\u00e7\u0131lmadan \u00f6nce bas\u0131n\u00e7l\u0131 hava zaten \u00e7al\u0131\u015fmaya ba\u015flar; ar\u0131za emniyet frenlerini serbest b\u0131rak\u0131lm\u0131\u015f konumda tutar, kap\u0131 pn\u00f6matiklerini \u00e7al\u0131\u015ft\u0131r\u0131r, pantograf\u0131 \u00fcst tele kald\u0131r\u0131r, ikincil s\u00fcspansiyonu dengeler ve yap\u0131\u015fman\u0131n s\u0131n\u0131rl\u0131 oldu\u011fu sonbahar g\u00fczergahlar\u0131nda \u00e7eki\u015f kumu da\u011f\u0131t\u0131r.<\/p>\n

Bu ortamda ya\u011fs\u0131z vidal\u0131 hava kompres\u00f6rleri i\u00e7in m\u00fchendislik gerek\u00e7esi teorik de\u011fildir. Geleneksel ya\u011f enjeksiyonlu vidal\u0131 kompres\u00f6rler, s\u0131k\u0131\u015ft\u0131r\u0131lm\u0131\u015f hava devresine ya\u011flay\u0131c\u0131 aerosoller sokar. A\u015fa\u011f\u0131 ak\u0131\u015f ya\u011f ay\u0131r\u0131c\u0131lar\u0131, ta\u015f\u0131nmay\u0131 \u00f6nemli \u00f6l\u00e7\u00fcde azalt\u0131r, ancak hi\u00e7bir ay\u0131rma teknolojisi hava ak\u0131m\u0131ndan her ya\u011f molek\u00fcl\u00fcn\u00fc uzakla\u015ft\u0131rmaz ve metrek\u00fcp ba\u015f\u0131na miligram\u0131n kesirleri cinsinden \u00f6l\u00e7\u00fclen eser miktarlar, zamanla fren balatas\u0131 s\u00fcrt\u00fcnme y\u00fczeylerini kirletmek i\u00e7in yeterlidir. Avrupa demiryolu filolar\u0131nda toplanan ve Avrupa Birli\u011fi Demiryollar\u0131 Ajans\u0131'na sunulan kan\u0131tlar, fren devresi ya\u011f kirlili\u011fi ile y\u00fcksek fren ar\u0131zas\u0131 oranlar\u0131 aras\u0131nda tutarl\u0131 bir ili\u015fki oldu\u011funu g\u00f6stermi\u015ftir. Birle\u015fik Krall\u0131k'ta, Network Rail'in 8. Program performans rejimi, filo ar\u0131zalar\u0131ndan kaynaklanan her gecikme dakikas\u0131 i\u00e7in operat\u00f6rleri mali olarak cezaland\u0131r\u0131rken, frenle ilgili ar\u0131zalar\u0131n maliyeti g\u00fcvenlikten \u00e7ok ticari performansa kadar uzanmaktad\u0131r.<\/p>\n

Bu k\u0131lavuz, demiryolu tipi ya\u011fs\u0131z vidal\u0131 hava kompres\u00f6r\u00fcn\u00fc end\u00fcstriyel muadillerinden ay\u0131ran \u00f6zellikleri, s\u0131k\u0131\u015ft\u0131rma teknolojisinin filtreleme yerine tasar\u0131m yoluyla pn\u00f6matik devreden ya\u011f\u0131 nas\u0131l ortadan kald\u0131rd\u0131\u011f\u0131n\u0131 ve \u0130ngiltere'deki demiryolu ara\u00e7 \u00fcreticilerinin, tren i\u015fletme \u015firketlerinin ve demiryolu ara\u00e7 kiralama \u015firketlerinin bu \u00fcniteleri filolar\u0131na eklerken veya sonradan takarken bilmeleri gerekenleri incelemektedir. \u0130ngiltere ve Avrupa k\u0131tas\u0131ndaki aktif demiryolu uygulamalar\u0131ndaki saha deneyiminden yararlan\u0131larak, teknik parametreler, uygulama detaylar\u0131 ve tedarik k\u0131lavuzu sunulmaktad\u0131r.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\"hava<\/p>\n

Demiryolu Filonuz \u0130\u00e7in \u00d6zel Fiyat Teklifi \u0130steyin<\/a><\/div>\n<\/div>\n
\n

Fren Sistemleri ve Ya\u011f Kirlenmesinin Temelde Birbirleriyle Uyumsuz Olmas\u0131n\u0131n Nedenleri<\/h2>\n

\"havaY\u00fcksek h\u0131zl\u0131 trenlerdeki pn\u00f6matik fren sistemi, park halinden 200 mil\/saat veya daha y\u00fcksek h\u0131zlara kadar her h\u0131zda g\u00fcvenilir bir \u015fekilde \u00e7al\u0131\u015fmas\u0131 gereken, bas\u0131n\u00e7l\u0131 hava ile \u00e7al\u0131\u015fan silindirler, mekanik ba\u011flant\u0131lar, yayl\u0131 kaliperler ve s\u00fcrt\u00fcnme elemanlar\u0131ndan olu\u015fan bir d\u00fczenektir. Ar\u0131za emniyetli yayl\u0131 uygulama tasar\u0131m\u0131nda (\u0130ngiltere'deki binek ara\u00e7larda standart mimari), normal \u00e7al\u0131\u015fma s\u0131ras\u0131nda frenleri serbest b\u0131rak\u0131lm\u0131\u015f konumda tutmak i\u00e7in bas\u0131n\u00e7l\u0131 hava kullan\u0131l\u0131r. Herhangi bir nedenle hava bas\u0131nc\u0131 kaybolursa, yaylar frenleri otomatik olarak uygular. Bu hava devresinin herhangi bir \u015fekilde kirlenmesi, balata ve disk aras\u0131ndaki s\u00fcrt\u00fcnme aray\u00fcz\u00fcn\u00fcn g\u00fcvenilirli\u011fini d\u00fc\u015f\u00fcr\u00fcr ve ya\u011f kirlenmesi \u00f6zellikle sorunludur \u00e7\u00fcnk\u00fc temas y\u00fczeylerinde ya\u011flay\u0131c\u0131 g\u00f6revi g\u00f6rerek, tam olarak maksimum yava\u015flama gerekti\u011fi anda frenleme \u00e7abas\u0131n\u0131 azalt\u0131r.<\/p>\n

Demiryolu ara\u00e7lar\u0131ndaki hava besleme sistemlerini d\u00fczenleyen Avrupa Standard\u0131 EN 15611, \u00f6zellikle bu riski ele almak i\u00e7in geli\u015ftirilmi\u015ftir. Standart, ara\u00e7taki her devre i\u00e7in gerekli hava safl\u0131k s\u0131n\u0131f\u0131n\u0131 tan\u0131mlar; fren sistemleri ise ISO 8573-1 S\u0131n\u0131f 0 uyumlulu\u011funu gerektirir, bu da iletilen havada esasen \u00f6l\u00e7\u00fclemeyecek kadar az ya\u011f i\u00e7eri\u011fi anlam\u0131na gelir. Ya\u011fs\u0131z bir vidal\u0131 hava kompres\u00f6r\u00fc bunu, s\u0131k\u0131\u015ft\u0131rma a\u015famas\u0131n\u0131n a\u015fa\u011f\u0131s\u0131na giderek daha ince filtreler takarak de\u011fil, s\u0131k\u0131\u015ft\u0131rma odas\u0131ndan ya\u011f\u0131 tamamen ortadan kald\u0131rarak ba\u015far\u0131r. Ay\u0131r\u0131lacak ya\u011f yok, bak\u0131m\u0131 yap\u0131lacak ay\u0131r\u0131c\u0131 eleman yok, bertaraf edilecek ya\u011flay\u0131c\u0131 ile kirlenmi\u015f yo\u011fu\u015fma yok. \u0130letilen hava tasar\u0131m gere\u011fi temizdir ve EN 15611 kabul\u00fcn\u00fc destekleyen sertifikasyon belgeleri bu temel m\u00fchendislik fark\u0131n\u0131 yans\u0131t\u0131r.<\/p>\n

Birle\u015fik Krall\u0131k demiryolu ara\u00e7 i\u015fletmecileri ve ROSCO ortaklar\u0131, yasal uyumlulu\u011fun \u00f6tesinde \u00f6zellikle cazip bir dizi te\u015fvikle kar\u015f\u0131 kar\u015f\u0131yad\u0131r. Network Rail'in 8. Madde performans \u00f6l\u00e7\u00fcm \u00e7er\u00e7evesi, filo ar\u0131zalar\u0131ndan kaynaklanan her bir dakika gecikme i\u00e7in tren i\u015fletme \u015firketlerine mali cezalar uygulamaktad\u0131r. Fren ar\u0131zalar\u0131 -acil duru\u015flar yerine \u00f6nleyici h\u0131z s\u0131n\u0131rlamalar\u0131na yol a\u00e7an k\u00fc\u00e7\u00fck ar\u0131zalar bile- filo genelinde h\u0131zla biriken 8. Madde \u00fccretlerine neden olur. Fren devresinden ya\u011f bula\u015fmas\u0131n\u0131 ortadan kald\u0131ran ya\u011fs\u0131z bir vidal\u0131 hava kompres\u00f6r\u00fcn\u00fcn se\u00e7imi yoluyla \u015fartname a\u015famas\u0131nda \u00f6nleyici \u00f6nlem almak, ya\u011f enjeksiyonlu bir platformda bula\u015fman\u0131n bak\u0131m sonu\u00e7lar\u0131n\u0131 y\u00f6netmekten s\u00fcrekli olarak daha uygun maliyetlidir. Birle\u015fik Krall\u0131k ROSCO tedarik programlar\u0131 i\u00e7in yap\u0131lan ya\u015fam d\u00f6ng\u00fcs\u00fc maliyet analizleri, bu avantaj\u0131 on be\u015f y\u0131ll\u0131k ara\u00e7 \u00f6mr\u00fc boyunca 18-251.500 TL toplam sahip olma maliyeti tasarrufu olarak \u00f6l\u00e7m\u00fc\u015ft\u00fcr.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Teknik Performans \u00d6zellikleri<\/h2>\n

A\u015fa\u011f\u0131daki parametreler, rayl\u0131 sistemler i\u00e7in \u00fcretilmi\u015f, ya\u011fs\u0131z vidal\u0131 hava kompres\u00f6r\u00fc serimizin \u00e7al\u0131\u015fma aral\u0131\u011f\u0131n\u0131 g\u00f6stermektedir. T\u00fcm de\u011ferler tip test sonu\u00e7lar\u0131n\u0131 yans\u0131tmaktad\u0131r ve bu aral\u0131\u011f\u0131n d\u0131\u015f\u0131ndaki \u00f6zel konfig\u00fcrasyonlar m\u00fchendislik program\u0131m\u0131z arac\u0131l\u0131\u011f\u0131yla desteklenmektedir.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parametre<\/th>\nDe\u011fer \/ Aral\u0131k<\/th>\nStandart \/ A\u00e7\u0131klama<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
S\u0131k\u0131\u015ft\u0131rma teknolojisi<\/td>\n\u00c7ift rotorlu ya\u011fs\u0131z vida<\/td>\nS\u0131k\u0131\u015ft\u0131rma odas\u0131nda ya\u011flay\u0131c\u0131 madde yok.<\/td>\n<\/tr>\n
Nominal \u00e7al\u0131\u015fma bas\u0131nc\u0131<\/td>\n7 bar \u2013 13 bar (g)<\/td>\nUIC\/ERA fren gereksinimlerine g\u00f6re ayarlanabilir.<\/td>\n<\/tr>\n
Hacimsel ak\u0131\u015f h\u0131z\u0131<\/td>\n50 L\/dak \u2013 2.000 L\/dak<\/td>\nAra\u00e7 ba\u015f\u0131na veya vagon dizisi ba\u015f\u0131na yap\u0131land\u0131rma<\/td>\n<\/tr>\n
Petrol ta\u015f\u0131n\u0131m\u0131<\/td>\n< 0,001 mg\/m\u00b3<\/td>\nISO 8573-1 S\u0131n\u0131f 0 \u2014 EN 15611 uyumlu<\/td>\n<\/tr>\n
Besleme gerilimi se\u00e7enekleri<\/td>\n72 V DC \/ 110 V DC \/ 380\u2013750 V AC<\/td>\n\u00c7oklu yerle\u015fik g\u00fc\u00e7 kayna\u011f\u0131 mimarileri<\/td>\n<\/tr>\n
Ortam s\u0131cakl\u0131\u011f\u0131 aral\u0131\u011f\u0131<\/td>\n-40 \u00b0C ila +55 \u00b0C<\/td>\n\u0130sko\u00e7 Yaylalar\u0131ndan \u00e7\u00f6le konu\u015flanmalar<\/td>\n<\/tr>\n
G\u00fcr\u00fclt\u00fc emisyonu<\/td>\n1 m mesafede < 68 dB(A)<\/td>\nEN ISO 2151 standard\u0131na g\u00f6re \u00f6l\u00e7\u00fclm\u00fc\u015ft\u00fcr.<\/td>\n<\/tr>\n
\u015eok ve titre\u015fim<\/td>\nIEC 61373 Kategori 1 G\u00f6vde<\/td>\nDemiryolu ta\u015f\u0131t\u0131 \u015fok standard\u0131<\/td>\n<\/tr>\n
Giri\u015f korumas\u0131<\/td>\nIP54 standard\u0131 (IP65 iste\u011fe ba\u011fl\u0131)<\/td>\n\u015easi alt\u0131 veya \u00e7at\u0131 montaj\u0131<\/td>\n<\/tr>\n
MTBF (Ar\u0131za Aras\u0131 Ortalama S\u00fcre)<\/td>\n> 20.000 saat<\/td>\nAktif demiryolu filolar\u0131nda saha testleriyle do\u011frulanm\u0131\u015ft\u0131r.<\/td>\n<\/tr>\n
B\u00fcy\u00fck bak\u0131m aral\u0131\u011f\u0131<\/td>\n30.000 saat veya 6 y\u0131l<\/td>\nDepo ar\u0131za s\u00fcrelerini ve filo maliyetlerini en aza indirir.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n

Ya\u011fs\u0131z Vidal\u0131 S\u0131k\u0131\u015ft\u0131rman\u0131n Arkas\u0131ndaki M\u00fchendislik<\/h2>\n

Her ya\u011fs\u0131z vidal\u0131 hava kompres\u00f6r\u00fcn\u00fcn kalbinde, birbirleriyle veya g\u00f6vde duvarlar\u0131yla asla temas etmeden yak\u0131n senkronizasyon i\u00e7inde d\u00f6nen, hassas i\u015flenmi\u015f bir \u00e7ift helisel rotor bulunur. Tipik olarak d\u00f6rt helisel lob ta\u015f\u0131yan erkek rotor, alt\u0131 helisel yiv ta\u015f\u0131yan di\u015fi rotorla kenetlenir ve bu kenetlenme hareketi, loblar g\u00f6vde deli\u011fi boyunca hareket ederken havay\u0131 kademeli olarak hapseder ve s\u0131k\u0131\u015ft\u0131r\u0131r. Kritik m\u00fchendislik ba\u015far\u0131s\u0131, rotorlar aras\u0131 bo\u015fluktur: tek haneli mikrometre cinsinden \u00f6l\u00e7\u00fclen bo\u015fluklar, aksi takdirde \u0131s\u0131 ve a\u015f\u0131nmaya neden olacak mekanik temas olmadan rotor senkronizasyonunu y\u00f6neten bir dizi harici zamanlama di\u015flisi taraf\u0131ndan t\u00fcm \u00e7al\u0131\u015fma s\u0131cakl\u0131\u011f\u0131 aral\u0131\u011f\u0131 boyunca korunur. Rotorlar asla temas etmedi\u011fi i\u00e7in, s\u0131k\u0131\u015ft\u0131rma odas\u0131na ya\u011flay\u0131c\u0131 eklemek i\u00e7in mekanik bir neden yoktur. Hava yaln\u0131zca rotor geometrisinin etkisiyle s\u0131k\u0131\u015ft\u0131r\u0131l\u0131r ve tek bir damla ya\u011fla kar\u015f\u0131la\u015fmadan tahliye portundan \u00e7\u0131kar.<\/p>\n

Rotor millerinin her iki ucundaki yatak yuvalar\u0131 geleneksel ya\u011flama gerektirir ve bu noktada \u00e7ift bariyerli izolasyon mimarisi \u00f6nem kazan\u0131r. Labirent contalar ve ikincil mil contalar\u0131, yatak odalar\u0131n\u0131 s\u0131k\u0131\u015ft\u0131rma a\u015famas\u0131ndan ay\u0131rarak, kademeli conta a\u015f\u0131nmas\u0131 durumunda bile ya\u011flay\u0131c\u0131n\u0131n s\u0131k\u0131\u015ft\u0131r\u0131lm\u0131\u015f hava ak\u0131m\u0131na ge\u00e7mesi i\u00e7in g\u00fcvenilir bir yol olmamas\u0131n\u0131 sa\u011flar. Rayl\u0131 sistem kabul m\u00fchendisleri i\u00e7in, ya\u011flanm\u0131\u015f ve ya\u011flanmam\u0131\u015f b\u00f6lgelerin bu fiziksel ayr\u0131m\u0131, s\u0131f\u0131r ya\u011f ta\u015f\u0131n\u0131m\u0131 beyan\u0131 i\u00e7in m\u00fchendislik temelini sa\u011flar ve a\u015fa\u011f\u0131 ak\u0131\u015f ayr\u0131m\u0131 olan ya\u011f enjeksiyonlu alternatiflere k\u0131yasla sertifikasyon kan\u0131t paketini \u00f6nemli \u00f6l\u00e7\u00fcde basitle\u015ftirir.<\/p>\n

Demiryolu ara\u00e7lar\u0131 i\u00e7in \u00fcretilen \u00fcnitelerde malzeme se\u00e7imi de ayn\u0131 derecede \u00f6zenlidir. Rotor g\u00f6vdeleri, ince taneli d\u00f6kme demir veya havac\u0131l\u0131k al\u00fcminyum ala\u015f\u0131m\u0131ndan i\u015flenir ve belirli korozyon direncinin gerekti\u011fi yerlerde \u00f6zel kaplamalar uygulan\u0131r. G\u00f6vde aksamlar\u0131, \u00fcretim hatt\u0131ndan \u00e7\u0131kmadan \u00f6nce \u00e7al\u0131\u015fma bas\u0131nc\u0131n\u0131n 1,5 kat\u0131 bas\u0131n\u00e7ta hidrolik olarak test edilir. \u0130ki kademeli varyantlardaki ara so\u011futucular, nemli \u0130ngiltere alt \u015fasi ortamlar\u0131n\u0131n tekrarlanan yo\u011fu\u015fma d\u00f6ng\u00fcleri yoluyla olu\u015fturdu\u011fu i\u00e7 korozyona dayanmak i\u00e7in paslanmaz \u00e7elik boru demetleri kullan\u0131r. Titre\u015fim s\u00f6n\u00fcmleyici montaj ayaklar\u0131, IEC 61373'te belirtilen rezonans frekans aral\u0131\u011f\u0131na uygun Shore 50 elastomerik izolat\u00f6rler i\u00e7erir ve kompres\u00f6r i\u00e7 par\u00e7alar\u0131n\u0131 ve ara\u00e7 yap\u0131s\u0131n\u0131, \u0130ngiltere'deki demiryolu ara\u00e7lar\u0131nda tipik olarak otuz y\u0131l veya daha fazla s\u00fcren bir hizmet \u00f6mr\u00fc boyunca korur.\"hava<\/p>\n<\/div>\n

\n

Ara\u00e7 genelinde hizmet verilen pn\u00f6matik alt sistemler<\/h2>\n

Tipik olarak tek bir ya\u011fs\u0131z vidal\u0131 hava kompres\u00f6r\u00fc kurulumu, alt\u0131 veya daha fazla ba\u011f\u0131ms\u0131z alt sisteme ayn\u0131 anda bas\u0131n\u00e7l\u0131 hava sa\u011flar. Her birinin talep ve safl\u0131k gereksinimlerini anlamak, do\u011fru boyutland\u0131rmaya rehberlik eder ve sat\u0131n alma komitelerine spesifikasyonun gerek\u00e7elendirilmesine yard\u0131mc\u0131 olur.<\/p>\n

\n
\n

\ud83d\uded1<\/p>\n

Fren \u00c7al\u0131\u015ft\u0131rma<\/h3>\n

Demiryolu ara\u00e7lar\u0131nda bas\u0131n\u00e7l\u0131 havan\u0131n birincil ve en kritik t\u00fcketicisi. Ar\u0131za emniyetli yayl\u0131 frenler, 5-6 bar'l\u0131k s\u00fcrekli hava bas\u0131nc\u0131yla serbest b\u0131rak\u0131lm\u0131\u015f konumda tutulur. Bu devredeki herhangi bir ya\u011f kirlenmesi do\u011frudan bir g\u00fcvenlik tehlikesi ve mevzuata ayk\u0131r\u0131l\u0131k olu\u015fturur. Ya\u011fs\u0131z vidal\u0131 kompres\u00f6r bu riski kayna\u011f\u0131nda ortadan kald\u0131r\u0131r.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\ud83d\udeaa<\/p>\n

Yolcu Kap\u0131s\u0131 Akt\u00fcat\u00f6rleri<\/h3>\n

Fiyonklu kap\u0131lar, \u00e7ift kanatl\u0131 s\u00fcrg\u00fcl\u00fc kap\u0131lar ve giri\u015f hol\u00fc kap\u0131lar\u0131 her istasyon dura\u011f\u0131nda birden fazla kez a\u00e7\u0131l\u0131p kapan\u0131r. Pn\u00f6matik kap\u0131 silindirleri, ya\u011f aerosollerine maruz kald\u0131\u011f\u0131nda h\u0131zla bozulan hassas kau\u00e7uk contalar i\u00e7erir. \u0130ngiltere metro i\u015fletmecilerinin filo bak\u0131m kay\u0131tlar\u0131na g\u00f6re, ya\u011fs\u0131z bas\u0131n\u00e7l\u0131 hava beslemesi, kap\u0131 contalar\u0131n\u0131n kullan\u0131m \u00f6mr\u00fcn\u00fc 40%'ye kadar uzatarak, planlanmam\u0131\u015f bak\u0131m m\u00fcdahalelerini do\u011frudan azalt\u0131r.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u26a1<\/p>\n

Pantograf Kald\u0131rma Mekanizmas\u0131<\/h3>\n

Elektrikli \u00e7oklu \u00fcniteler ve lokomotifli yolcu vagonlar\u0131, pantograf\u0131 pn\u00f6matik olarak \u00e7al\u0131\u015fan mekanizmalar kullanarak y\u00fckseltip al\u00e7alt\u0131r. Kirlenmi\u015f hava, kald\u0131rma silindirinin k\u0131smen uzat\u0131lm\u0131\u015f konumda s\u0131k\u0131\u015fmas\u0131na neden olarak hat h\u0131z\u0131nda \u00e7eki\u015f kayb\u0131na veya en k\u00f6t\u00fc durumlarda, beklenmedik bir \u015fekilde al\u00e7alma noktas\u0131nda pantograf ile havai hat ekipman\u0131 aras\u0131nda mekanik temas hasar\u0131na yol a\u00e7ma riski ta\u015f\u0131r.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\ud83d\udd27<\/p>\n

Hava S\u00fcspansiyonu Seviyeleme<\/h3>\n

G\u00fcn\u00fcm\u00fczdeki EMU ve DMU trenleri, yolcu yo\u011funlu\u011fundan ba\u011f\u0131ms\u0131z olarak platform-kap\u0131 e\u015fi\u011fini tutarl\u0131 tutmak i\u00e7in y\u00fckseklik kontrol\u00fc sa\u011flayan dengeleme valfleriyle birlikte pn\u00f6matik ikincil s\u00fcspansiyon kullanmaktad\u0131r. Bu valfler, partik\u00fcl veya ya\u011f kirlenmesiyle an\u0131nda t\u0131kanan son derece ince deliklere sahiptir ve bu da d\u00fczensiz s\u00fcspansiyon y\u00fcksekli\u011fine ve \u0130ngiltere Demiryolu Teknik Stratejisi bini\u015f gereklilikleri kapsam\u0131nda basamak aral\u0131\u011f\u0131 uyumlulu\u011fu sorunlar\u0131na yol a\u00e7maktad\u0131r.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\ud83c\udf33<\/p>\n

\u00c7eki\u015fli Kumlama Sistemi<\/h3>\n

\u00d6zellikle sonbahar yaprak d\u00f6k\u00fcm\u00fc mevsiminde \u0130ngiltere ana hatlar\u0131nda \u00e7ok b\u00fcy\u00fck bir sorun olan, yol tutu\u015funun s\u0131n\u0131rl\u0131 oldu\u011fu seferlerde, \u00e7eki\u015fi yeniden sa\u011flamak i\u00e7in tahrik tekerleklerinin \u00f6n\u00fcne kum p\u00fcsk\u00fcrtmek \u00fczere bas\u0131n\u00e7l\u0131 hava kullan\u0131l\u0131r. Besleme borusundaki ya\u011f kal\u0131nt\u0131s\u0131ndan kaynaklanan kum p\u00fcsk\u00fcrtme nozulu t\u0131kanmalar\u0131, ya\u011f enjeksiyonlu kompres\u00f6rlere sahip eski vagonlarda yol tutu\u015f sistemi ar\u0131zalar\u0131n\u0131n yayg\u0131n bir nedenidir ve acil h\u0131z s\u0131n\u0131rlamalar\u0131na yol a\u00e7ar.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\ud83c\udf19<\/p>\n

HVAC Damper Kontrol\u00fc<\/h3>\n

\u00c7at\u0131ya monte edilen iklimlendirme \u00fcniteleri, temiz hava giri\u015f damperlerini ve devridaim kanat\u00e7\u0131klar\u0131n\u0131n konumlar\u0131n\u0131 y\u00f6netmek i\u00e7in pn\u00f6matik akt\u00fcat\u00f6rler kullan\u0131r. \u00d6zellikle Londra Metrosu'nun derin t\u00fcnel hatlar\u0131 gibi dar metro hatlar\u0131nda, do\u011fru HVAC damper \u00e7al\u0131\u015fmas\u0131 t\u00fcnel hava kalitesini ve yolcu konforu \u00f6l\u00e7\u00fctlerini do\u011frudan etkiler. Temiz bas\u0131n\u00e7l\u0131 hava, damper s\u0131k\u0131\u015fmas\u0131n\u0131 \u00f6nler ve hizmet boyunca tutarl\u0131 havaland\u0131rma performans\u0131 sa\u011flar.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

Ya\u011flamal\u0131 Kompres\u00f6r Alternatiflerine G\u00f6re Ba\u015fl\u0131ca Avantajlar\u0131<\/h2>\n

Birle\u015fik Krall\u0131k'taki filo m\u00fchendisleri, tedarik ekipleri ve demiryolu ara\u00e7lar\u0131 kabul kurulu\u015flar\u0131n\u0131n neden giderek daha fazla ya\u011fs\u0131z vidal\u0131 hava kompres\u00f6rlerini standart olarak tercih etti\u011fi sorusu g\u00fcndeme geliyor?<\/p>\n

\n
\n

\u2705<\/p>\n

Tasar\u0131m Gere\u011fi S\u0131f\u0131r Ya\u011f Ta\u015f\u0131n\u0131m\u0131<\/h4>\n

Her bir \u00fcniteden ISO 8573-1 S\u0131n\u0131f 0 sertifikal\u0131 hava \u00e7\u0131k\u0131\u015f\u0131 sa\u011flan\u0131r. Fren devresinde birle\u015fme filtrelerine gerek yoktur. Ya\u011flanm\u0131\u015f platform filolar\u0131nda en s\u0131k kar\u015f\u0131la\u015f\u0131lan bak\u0131m sorununu ortadan kald\u0131r\u0131r ve tekrarlayan eleman de\u011fi\u015ftirme maliyetini tamamen ortadan kald\u0131r\u0131r.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\ud83d\udcb7<\/p>\n

Daha D\u00fc\u015f\u00fck Toplam Ya\u015fam Maliyeti<\/h4>\n

Ya\u011f de\u011fi\u015fimi yok, ya\u011f ay\u0131r\u0131c\u0131 bak\u0131m\u0131 yok, ya\u011f bertaraf maliyeti yok, tehlikeli at\u0131k i\u015fleme yok. \u0130ngiltere'deki ROSCO tedariki i\u00e7in yap\u0131lan t\u00fcm ya\u015fam d\u00f6ng\u00fcs\u00fc maliyet \u00e7al\u0131\u015fmalar\u0131, e\u015fde\u011fer filo tiplerinde ya\u011f enjeksiyonlu alternatiflere k\u0131yasla on be\u015f y\u0131l i\u00e7inde tutarl\u0131 bir \u015fekilde 18-251.500 TL toplam sahip olma maliyeti tasarrufu sa\u011flad\u0131\u011f\u0131n\u0131 g\u00f6stermektedir.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\ud83d\udd29<\/p>\n

Kompakt Alt \u015easi Zarf\u0131<\/h4>\n

\u0130ngiliz demiryolu ara\u00e7lar\u0131 i\u00e7in optimize edilmi\u015f boyut aral\u0131\u011f\u0131. T\u00fcm Ya\u015fam D\u00f6ng\u00fcs\u00fc Maliyeti modellemesini ve yeni boji tasar\u0131m\u0131n\u0131 desteklemek i\u00e7in aks y\u00fck\u00fcne duyarl\u0131 a\u011f\u0131rl\u0131k s\u0131n\u0131flar\u0131nda mevcuttur. \u00d6zel braket desenleri, maliyetli adaptasyon plakalar\u0131na gerek kalmadan OEM montaj \u00e7izimleriyle uyumludur.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\ud83c\udf3f<\/p>\n

S\u0131f\u0131r Net Enerji Uyumlu<\/h4>\n

S\u0131k\u0131\u015ft\u0131rma d\u00f6ng\u00fcs\u00fcnden ya\u011f\u0131n \u00e7\u0131kar\u0131lmas\u0131, tehlikeli at\u0131k ak\u0131\u015f\u0131n\u0131 ortadan kald\u0131r\u0131r ve \u0130ngiltere demiryolu i\u015fletmecilerinin Ula\u015ft\u0131rma Bakanl\u0131\u011f\u0131'n\u0131n Demiryolu Karbonsuzla\u015ft\u0131rma Eylem Plan\u0131 kapsam\u0131ndaki s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilirlik y\u00fck\u00fcml\u00fcl\u00fcklerini destekler. Ya\u011f olmamas\u0131, \u00e7evresel d\u00fczenlemeler uyar\u0131nca i\u015flenmesi, depolanmas\u0131 veya bertaraf edilmesi gereken kirlenmi\u015f kondensat\u0131n da olmamas\u0131 anlam\u0131na gelir.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\ud83d\udce1<\/p>\n

TCMS Entegrasyonu Haz\u0131r<\/h4>\n

Entegre CAN veri yolu veya MVB ileti\u015fim aray\u00fcz\u00fc, ger\u00e7ek zamanl\u0131 durum izleme verilerinin (\u00e7\u0131k\u0131\u015f s\u0131cakl\u0131\u011f\u0131, de\u015farj bas\u0131nc\u0131, motor ak\u0131m \u00e7ekimi, \u00e7al\u0131\u015fma saatleri) do\u011frudan Tren Kontrol ve Y\u00f6netim Sistemlerine veya depo varl\u0131k y\u00f6netimi yaz\u0131l\u0131mlar\u0131na aktar\u0131lmas\u0131n\u0131 sa\u011flayarak \u00f6ng\u00f6r\u00fcc\u00fc bak\u0131m planlamas\u0131na olanak tan\u0131r.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\ud83c\udfd7<\/p>\n

Tam EN 15611 Sertifikas\u0131<\/h4>\n

Yeni veya modernize edilmi\u015f ekipmanlar\u0131n ilk \u00fcr\u00fcn kabul\u00fcn\u00fc yava\u015flatan ek veri taleplerini en aza indiren, \u0130ngiltere demiryolu ara\u00e7lar\u0131 kabul i\u015f ak\u0131\u015flar\u0131 ve Avrupa TSI LOC&PAS gereksinimleriyle uyumlu, destekleyici dok\u00fcmanlarla birlikte EN 15611 standard\u0131na uygun eksiksiz tip testi sertifikasyonu.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

M\u00fc\u015fteri Ba\u015far\u0131s\u0131: Aktif \u0130ngiltere Filolar\u0131nda \u00d6l\u00e7\u00fclen Sonu\u00e7lar<\/h2>\n

A\u015fa\u011f\u0131daki vaka \u00e7al\u0131\u015fmas\u0131, 2022 ve 2023 y\u0131llar\u0131nda tamamlanan bir yenileme program\u0131ndan al\u0131nm\u0131\u015ft\u0131r. M\u00fc\u015fterinin iste\u011fi \u00fczerine operat\u00f6re \u00f6zg\u00fc rota adlar\u0131 \u00e7\u0131kar\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r, ancak performans verileri operat\u00f6r\u00fcn Schedule 8 raporlama sistemi arac\u0131l\u0131\u011f\u0131yla ba\u011f\u0131ms\u0131z olarak do\u011frulanm\u0131\u015ft\u0131r.<\/p>\n

\n

Vaka \u0130ncelemesi \u2014 \u0130ngiltere Kuzey B\u00f6lgesi Tren \u0130\u015fletme \u015eirketi<\/p>\n

74%, 120 Ara\u00e7l\u0131k DMU Filosunda Frenlemeyle \u0130lgili Gecikmelerde Azalma<\/h3>\n

\u0130ngiltere'nin kuzeyinde banliy\u00f6 ve b\u00f6lgeler aras\u0131 hizmetlerden sorumlu bir \u0130ngiliz tren i\u015fletme \u015firketi, 100.000 ara\u00e7 mili ba\u015f\u0131na 2,3 olay oran\u0131nda frenle ilgili performans ar\u0131zalar\u0131 ya\u015f\u0131yordu; bu oran, benzer dizel \u00e7oklu \u00fcnite ara\u00e7 tipleri i\u00e7in ulusal filo ortalamas\u0131 olan 1,1'in olduk\u00e7a \u00fczerindeydi. Olaylar, h\u0131z d\u00fc\u015f\u00fcrmeyi gerektiren ihtiyati fren k\u0131s\u0131tlama olaylar\u0131ndan, 8. \u00c7izelge gecikmelerini tetikleyen tam fren ar\u0131zas\u0131 duru\u015flar\u0131na kadar de\u011fi\u015fiyordu. Kuzeydeki iki depodaki bak\u0131m ekipleri, planlanan \u00e7al\u0131\u015fma s\u00fcrelerinin orant\u0131s\u0131z bir b\u00f6l\u00fcm\u00fcn\u00fc fren balatalar\u0131n\u0131 de\u011fi\u015ftirmeye ve filonun orijinal ya\u011f enjeksiyonlu vidal\u0131 kompres\u00f6rlerinden kaynaklanan ya\u011f aerosol\u00fcyle kirlenmi\u015f akt\u00fcat\u00f6r bile\u015fenlerini temizlemeye harc\u0131yordu.<\/p>\n

TOC'nin filo m\u00fchendisli\u011fi ekibi ve ROSCO taraf\u0131ndan ortakla\u015fa y\u00fcr\u00fct\u00fclen k\u00f6k neden analizi, fren akt\u00fcat\u00f6r devresine ya\u011f s\u0131zmas\u0131n\u0131n birincil etken oldu\u011funu belirledi. Toplam 120 ara\u00e7tan olu\u015fan 40 adet \u00fc\u00e7 vagonlu dizel \u00e7oklu \u00fcnite setini kapsayan bir iyile\u015ftirme program\u0131 \u00fczerinde anla\u015fmaya var\u0131ld\u0131. Her araca, 9 bar bas\u0131n\u00e7ta 900 L\/dak kapasiteli, IEC 61373 Kategori 1 G\u00f6vde sertifikal\u0131 ve y\u0131l boyunca -20 \u00b0C'nin \u00fczerinde bir bas\u0131n\u00e7 \u00e7i\u011f noktas\u0131 sa\u011flayan entegre bir son so\u011futucu ve kurutucu mod\u00fcl\u00fc ile donat\u0131lm\u0131\u015f, ya\u011fs\u0131z vidal\u0131 hava kompres\u00f6r\u00fc tak\u0131ld\u0131. \u00dcniteler, yap\u0131sal de\u011fi\u015fiklik gerektirmeden mevcut \u015fasi montaj pozisyonlar\u0131na uyacak \u015fekilde boyutland\u0131r\u0131ld\u0131 ve planl\u0131 a\u011f\u0131r bak\u0131m ziyaretleri s\u0131ras\u0131nda de\u011fi\u015fimin tamamlanabilmesi i\u00e7in her iki depoya da kablolama aray\u00fcz \u00e7izimleri sa\u011fland\u0131.<\/p>\n

Program\u0131n tamamlanmas\u0131ndan on sekiz ay sonra, frenle ilgili olay oran\u0131 100.000 ara\u00e7 mili ba\u015f\u0131na 0,6'ya d\u00fc\u015ft\u00fc; bu, tadilat \u00f6ncesi temel de\u011fere g\u00f6re 74%'lik bir azalma anlam\u0131na geliyor. Fren balatas\u0131 de\u011fi\u015ftirme aral\u0131klar\u0131 120.000 milden 180.000 mile uzat\u0131larak y\u0131ll\u0131k balata tedarik harcamalar\u0131 yakla\u015f\u0131k \u00fc\u00e7te bir oran\u0131nda azalt\u0131ld\u0131. Daha \u00f6nce her iki depoda da y\u0131ll\u0131k b\u00fct\u00e7e kalemi olan tehlikeli ya\u011f at\u0131k bertaraf maliyetleri tamamen ortadan kald\u0131r\u0131ld\u0131. Program, de\u011fi\u015ftirilen ekipman tak\u0131l\u0131 ilk arac\u0131n hizmete girmesinden sonraki 26 ay i\u00e7inde yat\u0131r\u0131lan sermayeye olumlu bir getiri sa\u011flad\u0131.<\/p>\n

\n
\n
74%<\/div>\n
Fren ar\u0131zas\u0131 azaltma<\/div>\n<\/div>\n
\n
50%<\/div>\n
Ped \u00f6mr\u00fc uzad\u0131<\/div>\n<\/div>\n
\n
120<\/div>\n
Yenilenmi\u015f ara\u00e7lar<\/div>\n<\/div>\n
\n
26 ay<\/div>\n
Geri \u00f6deme s\u00fcresi<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

M\u00fc\u015fterilerimiz Ne Diyor?<\/h3>\n
\n
\n

\u201cYeni filo yap\u0131m s\u00f6zle\u015fmemizde ya\u011fs\u0131z vidal\u0131 \u00fcniteleri belirttik ve kabul testleri ilk ba\u015fvuruda ba\u015far\u0131l\u0131 oldu. EN 15611 dok\u00fcmantasyon paketi kapsaml\u0131yd\u0131; demiryolu ara\u00e7lar\u0131 kabul ekibimiz, talebi ilettikten sonraki bir hafta i\u00e7inde ihtiya\u00e7 duyulan her \u015feye sahipti. Kalite, belirsizli\u011fe tolerans\u0131n olmad\u0131\u011f\u0131 g\u00fcvenlik a\u00e7\u0131s\u0131ndan kritik altyap\u0131larda tam olarak ihtiya\u00e7 duyulan \u015feydir.\u201d<\/p>\n

\u2014 Rayl\u0131 Sistem M\u00fchendisli\u011fi Direkt\u00f6r\u00fc<\/p>\n

\u0130ngiltere'nin \u00f6nde gelen OEM tedarik\u00e7isi, Do\u011fu Midlands<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u201c\u00dc\u00e7 y\u0131l ge\u00e7ti ve metro filosunun genelinde bak\u0131m maliyetleri \u00f6nemli \u00f6l\u00e7\u00fcde d\u00fc\u015ft\u00fc. Ya\u011f de\u011fi\u015fimi yok, ay\u0131r\u0131c\u0131 eleman ar\u0131zas\u0131 yok, ya\u011f at\u0131k bertaraf\u0131 rezervasyonu yok. Bak\u0131m ekibi, planlanm\u0131\u015f bir g\u00f6revi ka\u00e7\u0131rm\u0131\u015f olup olmad\u0131klar\u0131n\u0131 bile sorgulad\u0131. Bak\u0131m ekibiniz yap\u0131lacak i\u015fin ne kadar az oldu\u011funa \u015fa\u015f\u0131rd\u0131\u011f\u0131nda, \u00fcr\u00fcn\u00fcn i\u015fini do\u011fru yapt\u0131\u011f\u0131n\u0131 anlars\u0131n\u0131z.\u201d<\/p>\n

\u2014 Filo Bak\u0131m M\u00fcd\u00fcr\u00fc<\/p>\n

\u0130sko\u00e7ya Kentsel Ula\u015f\u0131m Otoritesi<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u201cTarihi filomuzun g\u00fc\u00e7 kayna\u011f\u0131 i\u00e7in \u00f6zel bir 110 V DC konfig\u00fcrasyonu elde etmek olduk\u00e7a kolayd\u0131; \u00f6zellikleri verdik, birka\u00e7 g\u00fcn i\u00e7inde bir \u00e7\u00f6z\u00fcmle geri d\u00f6nd\u00fcler ve kararla\u015ft\u0131r\u0131lan tolerans dahilinde zaman\u0131nda teslim ettiler. Devreye alma sonras\u0131nda teknik destek, tavsiyeye ihtiya\u00e7 duydu\u011fumuz her an h\u0131zl\u0131 bir \u015fekilde yan\u0131t verdi. Standart d\u0131\u015f\u0131 g\u00fc\u00e7 kayna\u011f\u0131 k\u0131s\u0131tlamalar\u0131yla u\u011fra\u015fan herhangi bir operat\u00f6re onlar\u0131 teredd\u00fct etmeden tavsiye ederim.\u201d<\/p>\n

\u2014 \u00c7eki\u015f Sistemleri M\u00fchendisi<\/p>\n

Galler'deki K\u00fclt\u00fcrel Miras ve \u00d6zel Demiryolu \u0130\u015fletmecisi<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

Birle\u015fik Krall\u0131k Demiryolu Pazar\u0131na Tedarik: \u0130ngiliz \u0130\u015fletme Ko\u015fullar\u0131na G\u00f6re \u015eekillendirilmi\u015f<\/h2>\n

Birle\u015fik Krall\u0131k'\u0131n demiryolu a\u011f\u0131, k\u0131tadaki en zorlu ve \u00e7e\u015fitli \u00e7evre ko\u015fullar\u0131ndan baz\u0131lar\u0131 alt\u0131nda faaliyet g\u00f6stermektedir. Londra Metrosu'nun derin t\u00fcnel hatlar\u0131ndaki Viktorya d\u00f6nemi ray geni\u015fli\u011fi k\u0131s\u0131tlamalar\u0131, g\u00fcney, bat\u0131 ve Do\u011fu Midlands a\u011flar\u0131ndaki agresif sonbahar yaprak d\u00f6k\u00fcm\u00fc yap\u0131\u015fma zorluklar\u0131, Penzance ve Berwick-upon-Tweed aras\u0131ndaki k\u0131y\u0131 hatlar\u0131ndan gelen s\u00fcrekli tuzlu hava ve depo ile t\u00fcnel aras\u0131nda h\u0131zl\u0131 s\u0131cakl\u0131k de\u011fi\u015fiminden kaynaklanan yo\u011fun yo\u011fu\u015fmal\u0131 alt \u015fasi ortam\u0131, herhangi bir mekanik sistem i\u00e7in ger\u00e7ekten zorlu bir ortam yaratmaktad\u0131r. Ya\u011fs\u0131z vidal\u0131 sistemimiz hava kompres\u00f6r\u00fc<\/a> Program, \u0130ngiliz i\u015fletme ko\u015fullar\u0131 temel tasar\u0131m girdisi olarak al\u0131narak, Londra Ula\u015f\u0131m \u0130daresi'nin yer alt\u0131 ve derin t\u00fcnel filolar\u0131n\u0131, \u0130sko\u00e7 k\u0131\u015flar\u0131nda \u00e7al\u0131\u015fan ScotRail'in 385 S\u0131n\u0131f\u0131 elektrikli filosunu, Crossrail t\u00fcnellerinde \u00e7al\u0131\u015fan altyap\u0131 bak\u0131m ara\u00e7lar\u0131n\u0131 ve Pennine g\u00fczergahlar\u0131nda \u00e7al\u0131\u015fan Northern filosunun dizel \u00e7oklu \u00fcnitelerini kapsayan saha verilerinden yararlan\u0131larak tasarlanm\u0131\u015ft\u0131r.<\/p>\n

Birle\u015fik Krall\u0131k demiryolu ara\u00e7lar\u0131 tedariki de, demiryolu uzman\u0131 tedarik\u00e7ileri, end\u00fcstriyel kompres\u00f6rleri demiryolu kullan\u0131m\u0131na uyarlayanlardan ay\u0131ran belirli bir d\u00fczenleyici ve idari \u00e7er\u00e7eve i\u00e7inde y\u00fcr\u00fct\u00fclmektedir. \u00dcr\u00fcnlerimiz, 350, 360, 377, 387 ve 395 s\u0131n\u0131flar\u0131 da dahil olmak \u00fczere, Birle\u015fik Krall\u0131k'ta yayg\u0131n olarak kullan\u0131lan ara\u00e7 tiplerinde ortak olan OTMR ve TCMS mimarileriyle aray\u00fcz olu\u015fturacak \u015fekilde tasarlanm\u0131\u015ft\u0131r. T\u00fcm dok\u00fcmantasyon, hem RSSB Demiryolu End\u00fcstri Standartlar\u0131 hem de Lokomotifler ve Yolcu Demiryolu Ara\u00e7lar\u0131 i\u00e7in Avrupa Teknik \u015eartnamesi'ne uygun olarak yap\u0131land\u0131r\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r; bu da tedarik ekiplerinin ve kabul m\u00fchendislerinin tekrar tekrar teknik sorular sormak zorunda kalmadan eksiksiz bir veri paketi almas\u0131n\u0131 sa\u011flar.<\/p>\n

\u0130ster Siemens Rail UK, Alstom Derby, CAF'\u0131n Newport tesisi veya Newton Aycliffe'deki Hitachi Rail arac\u0131l\u0131\u011f\u0131yla yeni bir \u00fcretim program\u0131ndan; ister Angel Trains, Porterbrook veya Eversholt Rail'e ait ROSCO depolar\u0131nda y\u00f6netilen a\u011f\u0131r bak\u0131m revizyonundan; isterse de ya\u015flanan bir filodan de\u011fi\u015ftirme \u00f6ncesinde ek de\u011fer elde etmeyi ama\u00e7layan bir \u00f6m\u00fcr uzatma program\u0131ndan kaynaklans\u0131n, demiryolu ara\u00e7lar\u0131n\u0131n ya\u015fam d\u00f6ng\u00fcs\u00fcn\u00fcn her a\u015famas\u0131nda \u0130ngiltere pazar\u0131n\u0131 desteklemek i\u00e7in m\u00fchendislik kaynaklar\u0131na, stok mevcudiyetine ve teknik dok\u00fcmantasyon yetene\u011fine sahibiz. Standart \u00fcniteler, onaylanm\u0131\u015f sipari\u015ften sonra 6-10 hafta i\u00e7inde teslim edilebilir. \u00d6zel olarak tasarlanm\u0131\u015f \u00e7\u00f6z\u00fcmler, resmi bir \u015fartname sunumundan sonra be\u015f i\u015f g\u00fcn\u00fc i\u00e7inde teknik olarak kapsamland\u0131r\u0131l\u0131r ve kapsamland\u0131rmadan fabrika kabul testine kadar bir proje m\u00fchendislik ekibi g\u00f6revlendirmesi i\u00e7erir.\"hava<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u00dcretim ve \u00d6zelle\u015ftirme<\/p>\n

Sizin Spesifikasyonlar\u0131n\u0131z. Bizim M\u00fchendisli\u011fimiz. \u00dcretime Haz\u0131r Teslimat.<\/h2>\n

Hi\u00e7bir demiryolu program\u0131 birbirinin ayn\u0131s\u0131 de\u011fildir. Tam olarak teknik gereksinimlerinizi (g\u00f6vde boyutlar\u0131, elektrik aray\u00fcz\u00fc, ileti\u015fim protokol\u00fc, s\u0131zd\u0131rmazl\u0131k s\u0131n\u0131f\u0131, ortam s\u0131cakl\u0131\u011f\u0131 derecelendirmesi) dikkate alan ve bunlar\u0131 tam olarak kar\u015f\u0131layan, \u0130ngiltere onay s\u00fcreci i\u00e7in olu\u015fturulmu\u015f eksiksiz bir dok\u00fcmantasyon paketiyle desteklenen yap\u0131land\u0131r\u0131lm\u0131\u015f bir \u00f6zelle\u015ftirme yetene\u011fi sunuyoruz.<\/p>\n

\n
\n

BOYUT VE MONTAJ<\/p>\n

CAD montaj modelinize uygun \u00f6zel g\u00f6vde \u00f6l\u00e7\u00fcleri, montaj braketi desenleri ve flan\u015f konfig\u00fcrasyonlar\u0131. Bo\u015fluk s\u0131n\u0131rlar\u0131n\u0131za g\u00f6re tasarlanm\u0131\u015f alt \u015fasi k\u0131zak tertibatlar\u0131 ve titre\u015fim \u00f6nleyici montaj sistemleri.<\/p>\n<\/div>\n

\n

ELEKTR\u0130KSEL ARAY\u00dcZ<\/p>\n

24 V, 72 V, 110 V DC ve 380\u2013750 V AC motor konfig\u00fcrasyonlar\u0131. Konnekt\u00f6r tipleri, kablo giri\u015f y\u00f6nlendirmesi ve EMC korumas\u0131, rayl\u0131 sisteminizin elektrik mimarisi \u00e7izimlerine g\u00f6re belirtilir.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u0130LET\u0130\u015e\u0130M PROTOKOL\u00dc<\/p>\n

CAN veri yolu, MVB, Profibus veya ayr\u0131k giri\u015f\/\u00e7\u0131k\u0131\u015f. \u00d6nceden yap\u0131land\u0131r\u0131lm\u0131\u015f alarm ayar noktalar\u0131 ve sens\u00f6r veri listeleri, kolay yaz\u0131l\u0131m entegrasyonu i\u00e7in do\u011frudan TCMS sinyal veritaban\u0131n\u0131za e\u015flenir.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u0130KL\u0130M UYUMU<\/p>\n

\u0130sko\u00e7ya Yaylalar\u0131'nda k\u0131\u015f operasyonlar\u0131 i\u00e7in so\u011fuk \u00e7al\u0131\u015ft\u0131rma \u0131s\u0131t\u0131c\u0131 kitleri. Nemli k\u0131y\u0131 g\u00fczergahlar\u0131 i\u00e7in geli\u015ftirilmi\u015f kurutucu kapasitesi. Cornwall'dan Northumberland'a kadar k\u0131y\u0131 tuzlu ortamlar\u0131 i\u00e7in korozyona dayan\u0131kl\u0131 kaplamalar.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\u00d6zelle\u015ftirme s\u00fcreci, teknik kapsam belirlemeden fabrika kabul testine kadar tek bir ileti\u015fim noktas\u0131 sa\u011flayan \u00f6zel bir proje m\u00fchendisli\u011fi ekibi taraf\u0131ndan y\u00f6netilir. FMEA raporlar\u0131, Muayene ve Test Planlar\u0131 ve nihai test sertifikalar\u0131 dahil olmak \u00fczere teslimatlar, Birle\u015fik Krall\u0131k demiryolu ara\u00e7lar\u0131 kabul i\u015f ak\u0131\u015flar\u0131yla uyumlu olacak \u015fekilde yap\u0131land\u0131r\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r. \u00dcretim kapasitesi, tek bir prototip \u00fcniteden y\u0131lda birka\u00e7 y\u00fcz \u00fcnitelik seri \u00fcretime kadar uzanan programlar\u0131, \u00fcretim kalitesinde veya dok\u00fcmantasyon standard\u0131nda herhangi bir azalma olmaks\u0131z\u0131n destekler.<\/p>\n

Fiyat Teklifi Al \u2192<\/a><\/div>\n<\/div>\n
\n

S\u0131k\u00e7a Sorulan Sorular<\/h2>\n

Birle\u015fik Krall\u0131k genelindeki demiryolu ara\u00e7 m\u00fchendisleri, sat\u0131n alma y\u00f6neticileri ve filo bak\u0131mc\u0131lar\u0131 taraf\u0131ndan g\u00f6nderilen sorular.<\/p>\n

\n
\n

Birle\u015fik Krall\u0131k'taki demiryolu ara\u00e7lar\u0131n\u0131n fren sistemlerinde kullan\u0131lan ya\u011fs\u0131z vidal\u0131 hava kompres\u00f6r\u00fc ile ya\u011f enjeksiyonlu vidal\u0131 kompres\u00f6r aras\u0131ndaki ger\u00e7ek fark nedir?<\/h3>\n<\/div>\n
\n

Ya\u011f enjeksiyonlu vidal\u0131 kompres\u00f6r, rotor bo\u015fluklar\u0131n\u0131 kapatmak ve \u0131s\u0131y\u0131 y\u00f6netmek i\u00e7in ya\u011flay\u0131c\u0131y\u0131 do\u011frudan s\u0131k\u0131\u015ft\u0131rma odas\u0131na verir. Daha sonra, a\u015fa\u011f\u0131 ak\u0131\u015f ya\u011f ay\u0131r\u0131c\u0131lar\u0131 bu ya\u011f\u0131n b\u00fcy\u00fck bir k\u0131sm\u0131n\u0131 uzakla\u015ft\u0131r\u0131r, ancak hi\u00e7bir ay\u0131r\u0131c\u0131 teknolojisi t\u00fcm \u00e7al\u0131\u015fma ko\u015fullar\u0131nda 100% verimlili\u011finde \u00e7al\u0131\u015fmaz. Fren devresine ula\u015fan art\u0131k ya\u011f, s\u00fcrt\u00fcnme y\u00fczeylerinde ince bir film olarak birikir ve zamanla frenleme verimlili\u011fini rutin incelemeyle tespit edilmesi zor \u015fekillerde azalt\u0131r. Ya\u011fs\u0131z vidal\u0131 hava kompres\u00f6r\u00fc, s\u0131k\u0131\u015ft\u0131rma odas\u0131ndan ya\u011f\u0131 tamamen ortadan kald\u0131r\u0131r ve bunun yerine mekanik temas olmadan rotor bo\u015fluklar\u0131n\u0131 korumak i\u00e7in hassas i\u015flenmi\u015f zamanlama di\u015flilerine g\u00fcvenir. Verilen hava tasar\u0131m gere\u011fi ya\u011f i\u00e7ermez, bu da fren devresinin herhangi bir a\u015fa\u011f\u0131 ak\u0131\u015f filtrelemesine gerek kalmadan ISO 8573-1 S\u0131n\u0131f 0 hava ald\u0131\u011f\u0131 ve s\u00fcrt\u00fcnme y\u00fczeyi kirlenmesi riskinin y\u00f6netilmek yerine tamamen ortadan kald\u0131r\u0131ld\u0131\u011f\u0131 anlam\u0131na gelir.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n

Birle\u015fik Krall\u0131k metro veya banliy\u00f6 tren filosunda kullan\u0131lacak ya\u011fs\u0131z vidal\u0131 hava kompres\u00f6r\u00fcn\u00fcn maliyeti ne kadar ve fiyat\u0131 etkileyen fakt\u00f6rler nelerdir?<\/h3>\n<\/div>\n
\n

Rayl\u0131 sistemlerde sertifikal\u0131, ya\u011fs\u0131z vidal\u0131 hava kompres\u00f6rleri i\u00e7in g\u00f6sterge niteli\u011findeki fiyatlar, metro ve tramvay ara\u00e7lar\u0131ndaki daha k\u00fc\u00e7\u00fck yard\u0131mc\u0131 devre uygulamalar\u0131 i\u00e7in fabrika \u00e7\u0131k\u0131\u015f fiyat\u0131 olarak yakla\u015f\u0131k 4.500-8.000 \u00a3'dan ba\u015flamaktad\u0131r. Y\u00fcksek h\u0131zl\u0131 elektrikli \u00e7oklu \u00fcnitelerde ana fren deposu servisi i\u00e7in tamamen tip testinden ge\u00e7irilmi\u015f ve \u015febeke onayl\u0131 \u00fcnitelerin fiyatlar\u0131, ak\u0131\u015f h\u0131z\u0131, \u00e7al\u0131\u015fma bas\u0131nc\u0131, voltaj konfig\u00fcrasyonu, giri\u015f koruma s\u0131n\u0131f\u0131, ileti\u015fim aray\u00fcz\u00fc ve gerekli sertifikasyon kan\u0131t\u0131 kapsam\u0131na ba\u011fl\u0131 olarak genellikle 18.000 \u00a3 ile 35.000 \u00a3 veya daha fazla aras\u0131nda de\u011fi\u015fmektedir. Seri \u00fcretim programlar\u0131 i\u00e7in toplu al\u0131m, genellikle birim maliyetlerinde 15-30% oran\u0131nda indirim sa\u011flar. Spesifik teknik \u00f6zelliklerinize uygun do\u011fru bir fiyat teklifi i\u00e7in l\u00fctfen do\u011frudan sales@air-compressor-for-laser-cutter.com adresinden ekibimizle ileti\u015fime ge\u00e7in.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n

Bir ya\u011fs\u0131z vidal\u0131 hava kompres\u00f6r\u00fcn\u00fcn, \u0130ngiltere ana hat demiryolu ara\u00e7lar\u0131nda kullan\u0131m i\u00e7in onaylanabilmesi i\u00e7in hangi EN, IEC ve ISO standartlar\u0131n\u0131 kar\u015f\u0131lamas\u0131 gerekir?<\/h3>\n<\/div>\n
\n

Temel standart, demiryolu hava besleme sistemlerini kapsayan EN 15611'dir. IEC 61373, \u015fok ve titre\u015fim yeterlilik rejimini d\u00fczenler \u2014 Alt \u015fasi montaj\u0131 i\u00e7in Kategori 1 G\u00f6vde, do\u011frudan bojiye monte edilen \u00fcniteler i\u00e7in Kategori 2 Boji. ISO 8573-1 S\u0131n\u0131f 0, fren devresi beslemesi i\u00e7in hava safl\u0131\u011f\u0131 gereksinimini belirler. Elektrikli bile\u015fenler i\u00e7in EN 50155 (demiryolu elektroni\u011fi) ve EN 50121 (elektromanyetik uyumluluk) ge\u00e7erlidir. Birle\u015fik Krall\u0131k ana hat kabul dok\u00fcmantasyonunda ayr\u0131ca GE\/RT ve GERT ailesinden ilgili RSSB standartlar\u0131na at\u0131fta bulunulmal\u0131 ve ara\u00e7 s\u0131n\u0131r \u00f6tesi veya Avrupa birlikte \u00e7al\u0131\u015fabilirli\u011fi i\u00e7in onaylan\u0131yorsa, ERA TSI LOC&PAS gereksinimleri de birlikte uygulanmal\u0131d\u0131r. T\u00fcm bu standartlar\u0131 ayn\u0131 anda kapsayan \u00f6nceden yap\u0131land\u0131r\u0131lm\u0131\u015f bir dok\u00fcmantasyon paketi sunarak, demiryolu ara\u00e7lar\u0131 kabul m\u00fchendisli\u011fi ekiplerinin haz\u0131rl\u0131k y\u00fck\u00fcn\u00fc azalt\u0131yoruz.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n

Eski \u0130ngiliz Class 150, 158 veya 170 dizel \u00e7oklu \u00fcniteli filolar\u0131na sonradan tak\u0131lmak \u00fczere ya\u011fs\u0131z hava kompres\u00f6rleri temin edebilir misiniz? Bu filolar daha \u00f6nce ya\u011f enjeksiyonlu \u00fcnitelerle \u00fcretilmi\u015fti.<\/h3>\n<\/div>\n
\n

Evet, \u00f6mr\u00fc uzat\u0131lm\u0131\u015f \u0130ngiliz DMU filolar\u0131na y\u00f6nelik yenileme programlar\u0131, destekledi\u011fimiz en yayg\u0131n proje t\u00fcrlerinden biridir. Daha eski Class 150, 156, 158, 170 ve 185 dizel \u00e7oklu \u00fcnite modelleri ile baz\u0131 lokomotifli yolcu vagonlar\u0131, orijinal olarak pistonlu veya ya\u011f enjeksiyonlu vidal\u0131 kompres\u00f6rlerle donat\u0131lm\u0131\u015ft\u0131; bu kompres\u00f6rlerin yedek par\u00e7alar\u0131n\u0131n temini giderek zorla\u015f\u0131yor ve bu makalede a\u00e7\u0131klanan fren kirlenmesi sorunlar\u0131na yol a\u00e7\u0131yor. Orijinal montaj alan\u0131n\u0131n standarttan farkl\u0131 oldu\u011fu durumlarda, boyut olarak uyumlu yedek \u00fcniteler veya \u00f6zel braket adaptasyon kitleri \u00fcretiyoruz. Ayr\u0131ca, Norwich Crown Point, Neville Hill, Tyseley veya Heaton gibi tesislerdeki depo m\u00fchendislik ekiplerinin, yap\u0131sal de\u011fi\u015fiklik veya uzman d\u0131\u015f destek gerektirmeden planl\u0131 a\u011f\u0131r bak\u0131m d\u00f6ng\u00fcs\u00fc s\u0131ras\u0131nda de\u011fi\u015fimi tamamlayabilmeleri i\u00e7in komple boru ve kablo aray\u00fcz \u00e7izim setleri de sa\u011fl\u0131yoruz.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n

Birle\u015fik Krall\u0131k'ta demiryolu ara\u00e7lar\u0131 \u00fcreticisi veya filo i\u015fletmecisi, ya\u011fs\u0131z vidal\u0131 hava kompres\u00f6rleri i\u00e7in h\u0131zl\u0131 bir fiyat teklifini nereden alabilir ve sipari\u015f onay\u0131ndan sonra teslimat genellikle ne kadar s\u00fcrer?<\/h3>\n<\/div>\n
\n

Fiyat teklifi alman\u0131n en do\u011frudan yolu, teknik \u00f6zelliklerinizi e-posta yoluyla iletmektir. sat\u0131\u015f@hava-kompres\u00f6r\u00fc-lazer-kesici.com<\/a>L\u00fctfen gerekli hacimsel ak\u0131\u015f h\u0131z\u0131n\u0131z\u0131, \u00e7al\u0131\u015fma bas\u0131nc\u0131n\u0131z\u0131, besleme voltaj\u0131n\u0131z\u0131, montaj pozisyonunu ve boyut k\u0131s\u0131tlamalar\u0131n\u0131, ortam s\u0131cakl\u0131\u011f\u0131 \u00e7al\u0131\u015fma aral\u0131\u011f\u0131n\u0131, IP s\u0131n\u0131f\u0131 gereksinimini ve kabul program\u0131n\u0131z\u0131n gerektirdi\u011fi \u00f6zel standart referanslar\u0131n\u0131 ekleyin. Uygulama m\u00fchendisli\u011fi ekibimiz iki i\u015f g\u00fcn\u00fc i\u00e7inde b\u00fct\u00e7e teklifiyle yan\u0131t verecektir. Standart katalog \u00fcniteleri genellikle sipari\u015f onay\u0131ndan sonra 6-10 hafta i\u00e7inde teslim edilebilir. \u0130lk prototip, tip testi ve seri \u00fcretim teslimi de dahil olmak \u00fczere \u00f6zel olarak tasarlanm\u0131\u015f \u00e7\u00f6z\u00fcmler, sertifikasyon program\u0131n\u0131n karma\u015f\u0131kl\u0131\u011f\u0131na ve \u00f6zel boyutland\u0131rma \u00e7al\u0131\u015fmalar\u0131 i\u00e7in gerekli tak\u0131m gereksinimlerine ba\u011fl\u0131 olarak genellikle 16-24 hafta i\u00e7inde tamamlan\u0131r.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n

Birle\u015fik Krall\u0131k'taki bir tren i\u015fletmecisi, y\u00fcksek h\u0131zl\u0131 veya metro tren filosunda kullan\u0131lan ya\u011fs\u0131z vidal\u0131 hava kompres\u00f6r\u00fcn\u00fcn kullan\u0131m \u00f6mr\u00fc boyunca g\u00fcvenilir bir \u015fekilde \u00e7al\u0131\u015fmas\u0131n\u0131 sa\u011flamak i\u00e7in hangi bak\u0131m program\u0131n\u0131 izlemelidir?<\/h3>\n<\/div>\n
\n

Ya\u011fs\u0131z vidal\u0131 hava kompres\u00f6r\u00fcn\u00fcn bak\u0131m program\u0131, ya\u011fl\u0131 muadillerine g\u00f6re \u00f6nemli \u00f6l\u00e7\u00fcde daha basittir; bu da ya\u011fs\u0131z platformun s\u0131kl\u0131kla hafife al\u0131nan avantajlar\u0131ndan biridir. Tipik servis aral\u0131klar\u0131 \u015funlard\u0131r: giri\u015f filtresi eleman\u0131n\u0131n 2.000 saatte veya y\u0131lda bir kez (hangisi \u00f6nce gelirse) incelenmesi ve de\u011fi\u015ftirilmesi; ortalama \u00e7al\u0131\u015fma s\u0131cakl\u0131\u011f\u0131na ba\u011fl\u0131 olarak 4.000-6.000 saatte rulman gresinin yenilenmesi; ve 30.000 saatte veya alt\u0131 y\u0131lda rotorlar\u0131, rulmanlar\u0131, \u015faft contalar\u0131n\u0131 ve t\u00fcm sarf malzemelerini kapsayan tam revizyon. Hi\u00e7bir noktada ya\u011f bo\u015faltma, ya\u011f ay\u0131r\u0131c\u0131 eleman de\u011fi\u015fimi, ya\u011f analizi numunesi alma ve ya\u011f yo\u011fu\u015fma y\u00f6netimi gerekmez. \u0130ngiltere depo planlama d\u00f6ng\u00fclerine g\u00f6re yap\u0131land\u0131r\u0131lm\u0131\u015f bir bak\u0131m k\u0131lavuzu sa\u011fl\u0131yoruz ve depo tedarikini basitle\u015ftirmek ve planl\u0131 bak\u0131m pencereleri s\u0131ras\u0131nda par\u00e7a temininde gecikmeleri \u00f6nlemek i\u00e7in t\u00fcm planl\u0131 de\u011fi\u015ftirme bile\u015fenlerini kapsayan \u00f6nceden haz\u0131rlanm\u0131\u015f bir yedek par\u00e7a seti sunuyoruz. Par\u00e7alar, \u0130ngiltere depo adreslerine h\u0131zl\u0131 sevkiyat i\u00e7in Avrupa'da stoklanmaktad\u0131r.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

 <\/p>\n

\n

Demiryolu filonuz i\u00e7in do\u011fru ya\u011fs\u0131z kompres\u00f6r\u00fc belirlemeye haz\u0131r m\u0131s\u0131n\u0131z?<\/h2>\n

Teknik \u00f6zelliklerinizi uygulama m\u00fchendisli\u011fi ekibimize g\u00f6nderin ve iki i\u015f g\u00fcn\u00fc i\u00e7inde \u00fcr\u00fcn \u00f6nerisi ve fiyat teklifi al\u0131n \u2014 hi\u00e7bir y\u00fck\u00fcml\u00fcl\u00fck yok, gecikme yok.<\/p>\n

Fiyat Teklifi Al\u0131n \u2014 sales@air-compressor-for-laser-cutter.com<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

gzl taraf\u0131ndan d\u00fczenlendi<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

EN 15611 Certified \u00a0|\u00a0 ISO 8573-1 Class 0 \u00a0|\u00a0 IEC 61373 Compliant Oil-Free Screw Air Compressors for High-Speed Rail & Metro Vehicles Protecting Brake Systems, Door Actuators, and Pantograph Mechanisms on Modern UK Rolling Stock \u2014 Zero Oil Carryover by Design Request a Quote \u2192 Britain’s rail network is undergoing the most ambitious engineering overhaul […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"class_list":["post-416","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-application"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/air-compressor-for-laser-cutter.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/416","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/air-compressor-for-laser-cutter.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/air-compressor-for-laser-cutter.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/air-compressor-for-laser-cutter.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/air-compressor-for-laser-cutter.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=416"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/air-compressor-for-laser-cutter.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/416\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":450,"href":"https:\/\/air-compressor-for-laser-cutter.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/416\/revisions\/450"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/air-compressor-for-laser-cutter.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=416"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/air-compressor-for-laser-cutter.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=416"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/air-compressor-for-laser-cutter.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=416"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}