{"id":413,"date":"2026-03-26T07:11:28","date_gmt":"2026-03-26T07:11:28","guid":{"rendered":"https:\/\/air-compressor-for-laser-cutter.com\/?p=413"},"modified":"2026-03-26T08:12:55","modified_gmt":"2026-03-26T08:12:55","slug":"yuksek-hizli-tren-ve-metro-araclarinin-hava-besleme-sistemleri-icin-yagsiz-vidali-hava-kompresoru","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/air-compressor-for-laser-cutter.com\/tr\/basvuru\/yuksek-hizli-tren-ve-metro-araclarinin-hava-besleme-sistemleri-icin-yagsiz-vidali-hava-kompresoru\/","title":{"rendered":"Y\u00fcksek H\u0131zl\u0131 Tren ve Metro Ara\u00e7lar\u0131 Hava Besleme Sistemleri i\u00e7in Ya\u011fs\u0131z Vidal\u0131 Hava Kompres\u00f6r\u00fc"},"content":{"rendered":"
\n

<\/strong><\/p>\n

\n
<\/div>\n

Demiryolu ve Toplu Ta\u015f\u0131ma \u00b7 EN 15611:2021 Sertifikal\u0131 \u00b7 \u00d6zel OEM \u00c7\u00f6z\u00fcmleri \u00b7 \u0130ngiltere Tedarik\u00e7isi<\/p>\n

Y\u00fcksek H\u0131zl\u0131 Tren ve Metro Ara\u00e7lar\u0131 Hava Besleme Sistemleri i\u00e7in Ya\u011fs\u0131z Vidal\u0131 Hava Kompres\u00f6r\u00fc<\/h2>\n

\u00d6zel olarak tasarlanm\u0131\u015f ve y\u00fcksek g\u00fcvenilirlik sa\u011flayan bu sistem, \u0130ngiltere ve Avrupa genelindeki elektrikli tren setleri (EMU), dizel tren setleri (DMU) ve \u015fehir i\u00e7i metro ara\u00e7lar\u0131ndaki fren devrelerine, kap\u0131 akt\u00fcat\u00f6rlerine, pantograf tahrik sistemlerine ve s\u00fcspansiyon sistemlerine kirlenme i\u00e7ermeyen bas\u0131n\u00e7l\u0131 hava sa\u011flar.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

EN 15611 Sertifikal\u0131<\/span>
\nISO 8573-1 S\u0131n\u0131f 0<\/span>
\nRISQS Sertifikal\u0131<\/span>
\n25 Y\u0131l Yedek Par\u00e7a Garantisi<\/span>
\n\u00d6zel OEM M\u00fchendisli\u011fi<\/span><\/div>\n

<\/p>\n

\n

Do\u011fu K\u0131y\u0131 Ana Hatt\u0131'nda 250 km\/h h\u0131zdan yava\u015flayan y\u00fcksek h\u0131zl\u0131 trenler veya kalabal\u0131k Paddington istasyonunda metro kap\u0131lar\u0131n\u0131n kapanmas\u0131 gibi her olayda, g\u00f6r\u00fcnmez g\u00fc\u00e7 s\u0131k\u0131\u015ft\u0131r\u0131lm\u0131\u015f havad\u0131r. Modern demiryolu ara\u00e7lar\u0131ndaki pn\u00f6matik devreler frenleme, kap\u0131 \u00e7al\u0131\u015fmas\u0131, pantograf konumland\u0131rmas\u0131 ve aktif s\u00fcspansiyonu kontrol eder ve her \u015feyden \u00f6nce tek bir \u015feye ihtiya\u00e7 duyarlar: ya\u011fs\u0131z hava. Milyonda birka\u00e7 par\u00e7a bile olsa hidrokarbon kirlili\u011fi, fren balata bile\u015fimlerini bozabilir, solenoid contalar\u0131n\u0131 a\u015f\u0131nd\u0131rabilir ve demiryolu i\u015fletmecilerinin kabul edemeyece\u011fi t\u00fcrden bir g\u00fcvenilmezli\u011fe yol a\u00e7abilir. Bu nedenle, ya\u011fs\u0131z vidal\u0131 hava kompres\u00f6r\u00fc teknolojisine ge\u00e7i\u015f, bir teknik \u00f6zellik tercihinden Avrupa ve \u0130ngiliz yasalar\u0131yla desteklenen sekt\u00f6r \u00e7ap\u0131nda bir zorunlulu\u011fa d\u00f6n\u00fc\u015fm\u00fc\u015ft\u00fcr.<\/p>\n

Demiryolu ara\u00e7lar\u0131ndaki bas\u0131n\u00e7l\u0131 hava sistemlerini d\u00fczenleyen Avrupa standard\u0131 EN 15611, t\u00fcm ara\u00e7 \u00fcst\u00fc kompres\u00f6rlerin kar\u015f\u0131lamas\u0131 gereken minimum kalite e\u015fiklerini belirler. Brexit sonras\u0131, \u0130ngiltere Demiryolu ve Karayolu Ofisi (ORR) taraf\u0131ndan i\u015flenen demiryolu ara\u00e7lar\u0131 onaylar\u0131 bu standartla tam uyumlulu\u011funu korumaktad\u0131r ve Network Rail'in altyap\u0131 yeterlilik \u00e7er\u00e7eveleri, Londra Ula\u015f\u0131m \u0130daresi'nin demiryolu ara\u00e7lar\u0131 tedarik\u00e7i kay\u0131tlar\u0131 ve Kanal \u00f6tesi operat\u00f6r tedarik programlar\u0131, ya\u011fs\u0131z vidal\u0131 hava kompres\u00f6r\u00fc \u00e7\u00f6z\u00fcmlerini vazge\u00e7ilmez bir temel olarak belirtmektedir. Ever Power, yirmi y\u0131l\u0131 a\u015fk\u0131n s\u00fcredir demiryolu OEM'lerine ve bak\u0131m depolar\u0131na sertifikal\u0131 ya\u011fs\u0131z kompresyon sistemleri tedarik etmekte olup, farkl\u0131 \u0130ngiltere ray tiplerinin \u00f6zel titre\u015fim imzalar\u0131n\u0131, \u0130sko\u00e7ya Yaylalar\u0131'ndaki so\u011fuk \u00e7al\u0131\u015ft\u0131rma gereksinimlerini ve Londra Metrosu derin t\u00fcnel i\u015fletmesinin termal a\u015f\u0131r\u0131l\u0131klar\u0131n\u0131 kapsayan m\u00fchendislik bilgisi geli\u015ftirmi\u015ftir.<\/p>\n

Demiryolu ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131na uygun, ya\u011fs\u0131z hava kompres\u00f6rlerini end\u00fcstriyel \u00fcnitelerden ay\u0131ran \u015fey, s\u0131k\u0131\u015ft\u0131rma odas\u0131nda ya\u011flama ya\u011f\u0131n\u0131n bulunmamas\u0131yla s\u0131n\u0131rl\u0131 de\u011fildir. Bu, titre\u015fim izolasyonu, y\u00fckseklik dengelemesi, termal y\u00f6netim, yedeklilik mimarisi ve TCMS entegrasyonunu ilk tasar\u0131m a\u015famas\u0131ndan itibaren ele alan b\u00fct\u00fcnc\u00fcl bir m\u00fchendislik yakla\u015f\u0131m\u0131d\u0131r. Bu makale, ya\u011fs\u0131z vidal\u0131 kompresyon teknolojisinin demiryolu ba\u011flam\u0131nda nas\u0131l \u00e7al\u0131\u015ft\u0131\u011f\u0131n\u0131, yolcu g\u00fcvenli\u011fi i\u00e7in neden do\u011frudan \u00f6nemli oldu\u011funu ve Ever Power'\u0131n \u00f6zelle\u015ftirme yetene\u011finin, ilk konseptten 25 y\u0131ll\u0131k filo deste\u011fine kadar \u0130ngiltere ve uluslararas\u0131 demiryolu programlar\u0131n\u0131n \u00f6zel ihtiya\u00e7lar\u0131n\u0131 nas\u0131l kar\u015f\u0131lad\u0131\u011f\u0131n\u0131 incelemektedir.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

\"havaEver Power EP-R Serisi Ya\u011fs\u0131z Vidal\u0131 Hava Kompres\u00f6r\u00fc \u2014 Demiryolu ara\u00e7lar\u0131 hava besleme uygulamalar\u0131 i\u00e7in EN 15611:2021 standard\u0131na g\u00f6re sertifikaland\u0131r\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r.<\/p>\n

\u2709 Fiyat Teklifi Al\u0131n \u2014 Ya\u011fs\u0131z Rayl\u0131 Kompres\u00f6r<\/a><\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Petrol Kirlili\u011finin Sadece Kalite Sorunu De\u011fil, G\u00fcvenlik Sorunu Olmas\u0131n\u0131n Nedenleri<\/h2>\n

Demiryolu pn\u00f6matik devrelerinde s\u0131f\u0131r ya\u011f ta\u015f\u0131n\u0131m\u0131n\u0131n m\u00fchendislik a\u00e7\u0131s\u0131ndan \u00f6nemi<\/p>\n

\"havaDemiryolu ara\u00e7lar\u0131n\u0131n pn\u00f6matik sistemine ya\u011f buhar\u0131n\u0131n girmesinin sonu\u00e7lar\u0131 hem anl\u0131k hem de k\u00fcm\u00fclatiftir. Fren diskleri ve tekerlek s\u0131rtlar\u0131, belirli bir s\u00fcrt\u00fcnme katsay\u0131s\u0131n\u0131 koruyan s\u00fcrt\u00fcnme bile\u015fiklerine ba\u011fl\u0131d\u0131r; bu katsay\u0131, hidrokarbonlar s\u00fcrt\u00fcnme y\u00fczeylerini kaplad\u0131\u011f\u0131nda \u00f6l\u00e7\u00fclebilir \u015fekilde de\u011fi\u015fir. UIC 541-3 ve EN 15610 standartlar\u0131na uygun olarak yap\u0131lan testler, ya\u011fla \u0131slat\u0131lm\u0131\u015f fren balatas\u0131 bile\u015fimlerinin, 160 km\/s'nin \u00fczerindeki h\u0131zlarda hesaplanan g\u00fcvenlik marjlar\u0131n\u0131 a\u015fan durma mesafeleri \u00fcretti\u011fini s\u00fcrekli olarak g\u00f6stermi\u015ftir. Bat\u0131 K\u0131y\u0131 Ana Hatt\u0131'nda 225 km\/s h\u0131zla \u00e7al\u0131\u015fan bir tren i\u00e7in, durma mesafesindeki 2\u20133%'lik bir art\u0131\u015f bile, sinyal aral\u0131\u011f\u0131 ve genel hat kapasite y\u00f6netimi a\u00e7\u0131s\u0131ndan ciddi sonu\u00e7lar do\u011furur; bu, kompres\u00f6r spesifikasyonuna kadar izlenebilen do\u011frudan bir g\u00fcvenlik sonucudur.<\/p>\n

Frenlemenin \u00f6tesinde, ya\u011f ta\u015f\u0131nmas\u0131, kap\u0131 kontrol sistemlerindeki ve pantograf devrelerindeki solenoid valflerde kademeli kirlenmeye neden olur. Bu valfler, bir arac\u0131n 30 y\u0131ll\u0131k hizmet \u00f6mr\u00fc boyunca \u00fc\u00e7 milyonu a\u015fabilen \u00e7evrim say\u0131lar\u0131nda \u00e7al\u0131\u015f\u0131r. Kirlenmi\u015f bir valf yuvas\u0131 hemen ar\u0131zalanmayabilir, ancak belirtilen tepki s\u00fcresinden saparak kap\u0131 kapatma dizilerine veya pantograf indirme komutlar\u0131na gecikme getirir. Depo denetim ortamlar\u0131nda, bu t\u00fcr performans sapmalar\u0131n\u0131 \u00f6zel cihazlar olmadan tespit etmek zordur; bu da kirlenme etkilerinin y\u0131llarca s\u00fcren hizmet ve binlerce yolculuk boyunca fark edilmeden birikebilece\u011fi anlam\u0131na gelir.<\/p>\n

Ya\u011fs\u0131z vidal\u0131 hava kompres\u00f6r\u00fc, bu risk yollar\u0131n\u0131 kayna\u011f\u0131nda ortadan kald\u0131r\u0131r. S\u0131k\u0131\u015ft\u0131rma rotorlar\u0131, ya\u011f filmi ya\u011flamas\u0131 yerine hassas i\u015flenmi\u015f bo\u015fluklar ve su enjeksiyonlu so\u011futma ile \u00e7al\u0131\u015ft\u0131\u011f\u0131 i\u00e7in, \u00e7\u0131k\u0131\u015f havas\u0131nda hidrokarbon kal\u0131nt\u0131s\u0131 bulunmaz; bu da ISO 8573-1 uyar\u0131nca S\u0131n\u0131f 0 olarak do\u011frulanm\u0131\u015ft\u0131r. Bu, sonradan uygulanan bir filtreleme \u00e7\u00f6z\u00fcm\u00fc de\u011fildir; s\u0131k\u0131\u015ft\u0131rman\u0131n nas\u0131l ger\u00e7ekle\u015fti\u011finde temel bir de\u011fi\u015fikliktir ve kirlenmeyi sadece olas\u0131 olmaktan ziyade yap\u0131sal olarak imkans\u0131z hale getirir. Bu fark, sonradan filtrelemenin son savunma hatt\u0131 olarak g\u00fcvenilemeyece\u011fi demiryolu ortamlar\u0131nda son derece \u00f6nemlidir.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Ever Power Ya\u011fs\u0131z Rayl\u0131 Kompres\u00f6rlerin Ba\u015fl\u0131ca Avantajlar\u0131<\/h2>\n

Y\u00fcksek \u00e7eki\u015f g\u00fcc\u00fc gerektiren ya\u011fs\u0131z kompresyonu tan\u0131mlayan alt\u0131 m\u00fchendislik taahh\u00fcd\u00fc<\/p>\n

\n
\n
\u2699<\/div>\n

EN 15611:2021 Tip Testinden Ge\u00e7mi\u015f Uygunluk<\/h3>\n

Fabrikam\u0131zdan \u00e7\u0131kan her \u00fcnite, eksiksiz bir EN 15611:2021 tip test belgesi paketiyle birlikte gelir. \u0130ngiltere ORR onay s\u00fcre\u00e7leri ve Network Rail tedarik\u00e7i yeterlilik s\u00fcre\u00e7leri, belgelerimizi do\u011frudan kabul ederek, demiryolu ara\u00e7lar\u0131n\u0131n yetkilendirme a\u015famas\u0131ndaki idari y\u00fck\u00fcn\u00fcz\u00fc azalt\u0131r. Standart revize edildi\u011finde test belgesi paketlerimizi g\u00fcncelliyoruz.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83d\udd13<\/div>\n

ISO 8573-1 S\u0131n\u0131f 0 Hava Temizli\u011fi<\/h3>\n

Bas\u0131n\u00e7l\u0131 hava \u00e7\u0131k\u0131\u015f\u0131, ya\u011f i\u00e7eri\u011fi a\u00e7\u0131s\u0131ndan S\u0131n\u0131f 0 olarak do\u011frulanm\u0131\u015ft\u0131r; teslimat noktas\u0131ndaki toplam ya\u011f konsantrasyonu, cihaz\u0131n alg\u0131lama e\u015fi\u011finin alt\u0131ndad\u0131r. Filtrasyona ba\u011f\u0131ml\u0131l\u0131k yoktur; s\u0131k\u0131\u015ft\u0131rma a\u015famas\u0131n\u0131n kendisi, sonradan yap\u0131lacak bir i\u015fleme gerek kalmadan, mekanik tasar\u0131m gere\u011fi kirlilik i\u00e7ermeyen hava \u00fcretir. Her teslimatta \u00fc\u00e7\u00fcnc\u00fc taraf laboratuvar do\u011frulama sertifikalar\u0131 sa\u011flan\u0131r.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83d\udcc8<\/div>\n

EN 61373 Titre\u015fimden \u0130zole Edilmi\u015f Montaj<\/h3>\n

Demiryolu ortamlar\u0131, kompres\u00f6r bile\u015fenlerini ray d\u00fczensizliklerinden, tekerlek-ray aray\u00fcz\u00fc dinamiklerinden ve t\u00fcnel b\u00f6l\u00fcmlerindeki aerodinamik kuvvetlerden kaynaklanan s\u00fcrekli \u00e7ok eksenli titre\u015fime maruz b\u0131rak\u0131r. \u0130zolasyon sistemlerimiz, EN 61373:2010 Kategori 1, G\u00f6vdeye Monte Edilmi\u015f standard\u0131na g\u00f6re 5\u2013150 Hz rastgele titre\u015fim profilleri ve 15g \u015fok darbeleri i\u00e7in do\u011frulanm\u0131\u015ft\u0131r; bu da \u0130ngiltere'deki y\u00fcksek h\u0131zl\u0131 altyap\u0131daki en k\u00f6t\u00fc durum uyar\u0131 profilleriyle e\u015fle\u015fmektedir.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
\u2744<\/div>\n

Geni\u015f Termal \u00c7al\u0131\u015fma Aral\u0131\u011f\u0131<\/h3>\n

\u0130sko\u00e7ya Yaylalar\u0131'n\u0131n k\u0131\u015f ko\u015fullar\u0131ndaki -40\u00b0C'lik a\u015f\u0131r\u0131 so\u011fuktan, yaz\u0131n en y\u00fcksek talep d\u00f6neminde yeralt\u0131 t\u00fcnel ortamlar\u0131nda kar\u015f\u0131la\u015f\u0131lan +55\u00b0C'lik ortam s\u0131cakl\u0131\u011f\u0131na kadar \u00e7al\u0131\u015fmaya ba\u015flamak ve s\u00fcrd\u00fcrmek \u00fczere tasarlanm\u0131\u015ft\u0131r. Ak\u0131ll\u0131 de\u011fi\u015fken h\u0131zl\u0131 s\u00fcr\u00fcc\u00fc, \u00e7\u0131k\u0131\u015f bas\u0131nc\u0131n\u0131 \u00b10,1 bar hassasiyetle ayarlayarak, y\u00fcksek ortam s\u0131cakl\u0131klar\u0131nda \u00e7al\u0131\u015fma d\u00f6ng\u00fcs\u00fc s\u00fcreklili\u011finden \u00f6d\u00fcn vermeden a\u015f\u0131r\u0131 \u0131s\u0131nmay\u0131 \u00f6nler.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83d\udd52<\/div>\n

8.000+ Saatlik Bak\u0131m Aral\u0131\u011f\u0131<\/h3>\n

De\u011fi\u015ftirilecek kompres\u00f6r ya\u011f\u0131, de\u011fi\u015ftirilecek ya\u011f filtresi ve izlenecek ya\u011f ay\u0131r\u0131c\u0131 eleman olmad\u0131\u011f\u0131 i\u00e7in, ya\u011fs\u0131z vidal\u0131 kompres\u00f6rlerimiz, demiryolu ara\u00e7lar\u0131n\u0131n planl\u0131 \u00f6nleyici bak\u0131m programlar\u0131yla do\u011fal olarak uyum sa\u011flar. Standart b\u00fcy\u00fck servis aral\u0131klar\u0131 8.000 \u00e7al\u0131\u015fma saatini a\u015farken, d\u00fc\u015f\u00fck y\u00fck uygulamalar\u0131 i\u00e7in uzat\u0131lm\u0131\u015f program se\u00e7enekleri 12.000 saate kadar ula\u015f\u0131r. Daha az bak\u0131m noktas\u0131, daha d\u00fc\u015f\u00fck toplam ya\u015fam d\u00f6ng\u00fcs\u00fc maliyeti ve daha y\u00fcksek filo kullan\u0131labilirli\u011fi anlam\u0131na gelir.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83d\udd22<\/div>\n

Kompakt Alt \u015easiye Haz\u0131r Ambalaj<\/h3>\n

Demiryolu ara\u00e7lar\u0131n\u0131n alt \u015fasi alan\u0131, \u00e7eki\u015f ekipmanlar\u0131, ak\u00fcler, HVAC \u00fcniteleri ve yard\u0131mc\u0131 d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fcr\u00fcc\u00fclerden gelen rekabet\u00e7i talepler nedeniyle s\u0131k\u0131 bir \u015fekilde y\u00f6netilen bir kaynakt\u0131r. Ya\u011fs\u0131z vidal\u0131 kompres\u00f6r paketlerimiz, hem \u0130ngiliz y\u00fckleme \u00f6l\u00e7\u00fcs\u00fc (W6) hem de k\u0131ta UIC \u00f6l\u00e7\u00fcs\u00fc k\u0131s\u0131tlamalar\u0131na uygun mod\u00fcler geni\u015fliklerde, standart ray a\u00e7\u0131kl\u0131\u011f\u0131na sahip alt \u015fasi b\u00f6lmelerine s\u0131\u011facak \u015fekilde tasarlanm\u0131\u015ft\u0131r ve talep \u00fczerine \u00f6zel tasar\u0131m m\u00fchendisli\u011fi de yap\u0131labilir.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Teknik Performans \u00d6zellikleri<\/h2>\n

Standart EP-R serisi parametreleri \u2014 talep \u00fczerine tamamen \u00f6zel m\u00fchendislik hizmeti sunulmaktad\u0131r.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parametre<\/th>\nEP-R15<\/th>\nEP-R22<\/th>\nEP-R37<\/th>\n\u00d6zel Seri<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Nominal G\u00fc\u00e7<\/td>\n15 kW<\/td>\n22 kW<\/td>\n37 kW<\/td>\n5 \u2013 90 kW<\/td>\n<\/tr>\n
\u00dccretsiz Hava Yoluyla Teslimat<\/td>\n2,2 m\u00b3\/dak<\/td>\n3,6 m\u00b3\/dak<\/td>\n6,1 m\u00b3\/dak<\/td>\n0,8 \u2013 14 m\u00b3\/dak<\/td>\n<\/tr>\n
Maksimum De\u015farj Bas\u0131nc\u0131<\/td>\n10.0 bar<\/td>\n10.0 bar<\/td>\n10.0 bar<\/td>\n16 bara kadar<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c7\u0131k\u0131\u015f Havas\u0131ndaki Ya\u011f \u0130\u00e7eri\u011fi<\/td>\nS\u0131n\u0131f 0<\/td>\nS\u0131n\u0131f 0<\/td>\nS\u0131n\u0131f 0<\/td>\nS\u0131n\u0131f 0 (ISO 8573-1)<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c7al\u0131\u015fma S\u0131cakl\u0131\u011f\u0131<\/td>\n-40\u00b0C ila +55\u00b0C<\/td>\n-40\u00b0C ila +55\u00b0C<\/td>\n-40\u00b0C ila +55\u00b0C<\/td>\n-50\u00b0C ila +65\u00b0C (iste\u011fe ba\u011fl\u0131)<\/td>\n<\/tr>\n
Titre\u015fim Standard\u0131<\/td>\nEN 61373:2010 Kategori 1, G\u00f6vdeye Monte Edilen<\/td>\n<\/tr>\n
Demiryolu Standartlar\u0131<\/td>\nEN 15611:2021 \u00b7 UIC 651 \u00b7 BS EN 50155 \u00b7 UIC 541-3<\/td>\n<\/tr>\n
B\u00fcy\u00fck Bak\u0131m Aral\u0131\u011f\u0131<\/td>\n8.000 saat (standart) \u00b7 12.000 saat (geni\u015fletilmi\u015f program)<\/td>\n<\/tr>\n
1 m'de G\u00fcr\u00fclt\u00fc Seviyesi<\/td>\n\u2264 72 dB(A)<\/td>\n\u2264 74 dB(A)<\/td>\n\u2264 76 dB(A)<\/td>\nProjeye \u00f6zel<\/td>\n<\/tr>\n
Besleme Gerilimi Se\u00e7enekleri<\/td>\n72 V DC \u00b7 110 V DC \u00b7 380\u2013480 V AC 3 fazl\u0131 \u00b7 \u0130stek \u00fczerine \u00f6zel \u00fcretim<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

* ISO standart ko\u015fullar\u0131ndaki de\u011ferler (20\u00b0C, 1 bar mutlak bas\u0131n\u00e7, %0,1 ba\u011f\u0131l nem). Ara\u00e7 g\u00f6stergesi, g\u00fc\u00e7 kayna\u011f\u0131, ileti\u015fim protokol\u00fc ve aray\u00fcz gereksinimleri i\u00e7in \u00f6zel konfig\u00fcrasyonlar mevcuttur.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Demiryolu Ortam\u0131nda Ya\u011fs\u0131z Vidal\u0131 S\u0131k\u0131\u015ft\u0131rma Nas\u0131l \u00c7al\u0131\u015f\u0131r?<\/h2>\n

Teknoloji, malzemeler ve kontrol mimarisi a\u00e7\u0131kland\u0131.<\/p>\n

\n
\n
\ud83d\udd04<\/div>\n

S\u0131k\u0131\u015ft\u0131rma Rotor Teknolojisi<\/h3>\n

Ya\u011fs\u0131z vidal\u0131 hava kompres\u00f6r\u00fcn\u00fcn \u00e7ekirde\u011fi, mikron alt\u0131 toleranslarla \u00fcretilmi\u015f, birbirine uyumlu erkek ve di\u015fi helisel rotor \u00e7iftidir. Geleneksel ya\u011f enjeksiyonlu vidal\u0131 kompres\u00f6rlerde, ya\u011flama ya\u011f\u0131 rotorlar aras\u0131 bo\u015flu\u011fu doldurarak temas\u0131 \u00f6nler ve s\u0131k\u0131\u015ft\u0131rma b\u00f6lgesinden \u0131s\u0131y\u0131 uzakla\u015ft\u0131r\u0131r. Ya\u011fs\u0131z tasar\u0131mda ise rotorlar, hava yolunda herhangi bir ya\u011flay\u0131c\u0131 olmadan hassas bo\u015flu\u011fu korur; bu, profil geometrisi, termal dengeleme ve su enjeksiyonlu so\u011futma kombinasyonuyla sa\u011flan\u0131r. Rotor y\u00fczeyleri tipik olarak PTFE bazl\u0131 veya \u00f6zel polimer kaplamalarla kaplan\u0131r; bu da \u0130ngiltere'deki demiryolu ara\u00e7lar\u0131nda kar\u015f\u0131la\u015f\u0131lan t\u00fcm \u00e7al\u0131\u015fma s\u0131cakl\u0131\u011f\u0131 aral\u0131\u011f\u0131nda boyutsal do\u011frulu\u011fu korurken kuru \u00e7al\u0131\u015fma \u00f6zelli\u011fi sa\u011flar; bu aral\u0131k, a\u00e7\u0131kta kalan Highland viyad\u00fcklerindeki so\u011fuk \u00e7al\u0131\u015ft\u0131rmalardan, Londra'n\u0131n merkezindeki derin t\u00fcnellerdeki s\u00fcrekli y\u00fcksek y\u00fck \u00e7al\u0131\u015fmas\u0131na kadar uzan\u0131r.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83d\udd29<\/div>\n

\u00c7eki\u015f Ortamlar\u0131 \u0130\u00e7in Malzemeler<\/h3>\n

Rotor g\u00f6vdeleri, hem EMU alt \u015fasi paketlerinin hem de metro ara\u00e7lar\u0131n\u0131n alt taban b\u00f6lmelerinin a\u011f\u0131rl\u0131k b\u00fct\u00e7eleri i\u00e7in kritik \u00f6neme sahip olan d\u00fc\u015f\u00fck k\u00fctle ile termal iletkenli\u011fi birle\u015ftiren y\u00fcksek silikonlu al\u00fcminyum ala\u015f\u0131mlar\u0131ndan hassas d\u00f6k\u00fcm y\u00f6ntemiyle \u00fcretilmi\u015ftir. Yatak g\u00f6vdelerinde, ya\u011fla ya\u011flanan yatak b\u00f6lgelerini hava s\u0131k\u0131\u015ft\u0131rma b\u00f6lgesinden ay\u0131ran entegre labirent contalara sahip havac\u0131l\u0131k s\u0131n\u0131f\u0131 \u00e7elik insertler kullan\u0131l\u0131r; bu sayede yatak ya\u011flay\u0131c\u0131s\u0131n\u0131n herhangi bir \u00e7al\u0131\u015fma ko\u015fulunda hava devresine ge\u00e7mesi engellenir. K\u0131y\u0131 tuzlu ortamlar\u0131n\u0131n korozyon riski olu\u015fturdu\u011fu yerlerde, ba\u011flant\u0131 elemanlar\u0131, manifoldlar ve ba\u011flant\u0131 flan\u015flar\u0131 EN 10088 paslanmaz \u00e7elik kalitelerine g\u00f6re belirlenmi\u015ftir; bu durum, Birle\u015fik Krall\u0131k'taki bir\u00e7ok ana hat g\u00fczergah\u0131 ve Mersey Demiryolu a\u011f\u0131 i\u00e7in ge\u00e7erlidir. T\u00fcm harici boru tesisat\u0131 aray\u00fczleri, mevcut ara\u00e7 hava sistemleriyle entegrasyonu basitle\u015ftiren EN 14422 rayl\u0131 ara\u00e7 pn\u00f6matik ba\u011flant\u0131 standartlar\u0131na uygundur.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83d\udd0c<\/div>\n

TCMS Entegrasyon ve Kontrol Mimarisi<\/h3>\n

Modern rayl\u0131 ara\u00e7lar, her bir ara\u00e7 i\u00e7i alt sistemi y\u00f6netmek i\u00e7in Tren Kontrol ve Y\u00f6netim Sistemleri (TCMS) kullan\u0131r ve ya\u011fs\u0131z hava kompres\u00f6r\u00fcn\u00fcn bu dijital omurgaya sorunsuz bir \u015fekilde entegre olmas\u0131 gerekir. Ever Power \u00fcniteleri, TCMS'ye de\u015farj bas\u0131nc\u0131, \u00e7\u0131k\u0131\u015f s\u0131cakl\u0131\u011f\u0131, motor ak\u0131m\u0131 ve birikmi\u015f \u00e7al\u0131\u015fma saatleri hakk\u0131nda ger\u00e7ek zamanl\u0131 veri sa\u011flayan, MVB (\u00c7ok Fonksiyonlu Ara\u00e7 Veri Yolu) veya CANopen protokolleri \u00fczerinden ileti\u015fim kuran \u00f6zel bir kompres\u00f6r kontrol \u00fcnitesiyle birlikte g\u00f6nderilir. Kontrol \u00fcnitesi \u00e7ift seviyeli alarm mant\u0131\u011f\u0131 uygular: arac\u0131n sa\u011fl\u0131k y\u00f6netim sisteminde bak\u0131m planlamas\u0131n\u0131 tetikleyen bir yumu\u015fak alarm ve \u00e7ift \u00fcniteli mimari belirtilmi\u015fse yedek bir kompres\u00f6r \u00fcnitesini etkinle\u015ftirirken g\u00fcvenli durum yan\u0131t\u0131n\u0131 ba\u015flatan bir sert alarm. Bu entegrasyon derinli\u011fi, ya\u011fs\u0131z vidal\u0131 hava kompres\u00f6r\u00fcn\u00fcn tamamen izlenen, kendi kendini raporlayan bir alt sistem olarak i\u015flev g\u00f6rd\u00fc\u011f\u00fc anlam\u0131na gelir - bir kara kutu bile\u015feni de\u011fil.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Rayl\u0131 Ara\u00e7 Sistemlerinde Uygulama Senaryolar\u0131<\/h2>\n

S\u0131k\u0131\u015ft\u0131r\u0131lm\u0131\u015f havan\u0131n her yolculukta kritik bir rol oynad\u0131\u011f\u0131 yer.<\/p>\n

\n
\n
\n
\ud83d\uded1<\/div>\n

Pn\u00f6matik Fren Sistemleri<\/h3>\n<\/div>\n
\n

Fren sistemi, herhangi bir demiryolu arac\u0131ndaki en kritik g\u00fcvenlik unsuru olan pn\u00f6matik devredir. UIC 541-3 disk frenleri, palet frenleri ve elektro-pn\u00f6matik fren \u00fcnitelerinin t\u00fcm\u00fc, milisaniyelik hassasiyetle frenleme ve b\u0131rakma i\u00e7in temiz, kuru bas\u0131n\u00e7l\u0131 havaya ihtiya\u00e7 duyar. Fren silindiri giri\u015findeki ya\u011f kirlenmesi, Avrupa filo operasyonlar\u0131nda pn\u00f6matik sistemle ilgili fren olaylar\u0131n\u0131n en b\u00fcy\u00fck tek nedenidir. Ana hatlar\u0131n TPWS ve ATP sistemleri taraf\u0131ndan y\u00f6netilen g\u00fczergahlardaki \u0130ngiltere operat\u00f6rleri i\u00e7in, fren beslemesi i\u00e7in sertifikal\u0131 ya\u011fs\u0131z hava kompres\u00f6r\u00fc se\u00e7mek, yaln\u0131zca bir kalite tercihi de\u011fil, do\u011frudan bir m\u00fchendislik g\u00fcvenlik karar\u0131d\u0131r.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
\ud83d\udeaa<\/div>\n

Yolcu Kap\u0131s\u0131 Akt\u00fcat\u00f6rleri<\/h3>\n<\/div>\n
\n

\u00d6zellikle Londra Overground, Thameslink, CrossCountry ve GTR i\u015fletmeleri gibi yo\u011fun banliy\u00f6 hatlar\u0131nda platform aray\u00fcz\u00fc zamanlamas\u0131, arac\u0131n hizmet \u00f6mr\u00fc boyunca kap\u0131 \u00e7evrim s\u00fcrelerinin \u00b10,3 saniye spesifikasyon dahilinde olmas\u0131n\u0131 gerektirir. Ya\u011f ta\u015f\u0131nmas\u0131 nedeniyle kirlenmi\u015f kap\u0131 akt\u00fcat\u00f6r contalar\u0131, yolcu \u015fikayetleri ve bekleme s\u00fcresi a\u015f\u0131m\u0131yla tespit edilebilen ve resmi teknik inceleme k\u00f6k nedeni belirlemeden \u00e7ok \u00f6nce ortaya \u00e7\u0131kan uyumluluk sapmas\u0131na neden olur ve bu da Ulusal Demiryolu S\u00f6zle\u015fmesi kapsam\u0131nda performans rejimi cezalar\u0131na yol a\u00e7ar.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
\u26a1<\/div>\n

Pantograf Kontrol\u00fc<\/h3>\n<\/div>\n
\n

25 kV AC havai hatlardaki elektrikli \u00e7eki\u015f \u00fcniteleri, pn\u00f6matik akt\u00fcat\u00f6rler taraf\u0131ndan kontrol edilen hassas pantograf y\u00fckseltme ve al\u00e7altma dizilerine ihtiya\u00e7 duyar. Acil bir durumda do\u011fru \u015fekilde al\u00e7almayan bir pantograf, havai hat ekipman\u0131nda ar\u0131za ko\u015fullar\u0131 yaratabilir ve birden fazla hizmeti etkileyen havai hat izolasyonlar\u0131n\u0131 tetikleyebilir. Pantograf devrelerine sa\u011flanan bas\u0131n\u00e7l\u0131 hava, g\u00fcvenlik a\u00e7\u0131s\u0131ndan kritik \u00f6neme sahiptir ve arac\u0131n kullan\u0131m \u00f6mr\u00fc boyunca akt\u00fcat\u00f6r tertibat\u0131ndaki contalar\u0131n bozulmas\u0131n\u0131 \u00f6nlemek i\u00e7in sertifikal\u0131, ya\u011fs\u0131z bir hava kompres\u00f6r\u00fcnden gelmelidir.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
\ud83c\udfd8<\/div>\n

Aktif S\u00fcspansiyon Sistemleri<\/h3>\n<\/div>\n
\n

Pendolino s\u0131n\u0131f\u0131 ve benzeri y\u00fcksek h\u0131zl\u0131 trenlerdeki devrilme mekanizmalar\u0131 ve pn\u00f6matik ikincil s\u00fcspansiyon, virajlarda s\u00fcr\u00fc\u015f kalitesini korumak i\u00e7in s\u00fcrekli bas\u0131n\u00e7l\u0131 hava beslemesi kullan\u0131r. Bu devreler kesinlikle temiz hava gerektirir \u00e7\u00fcnk\u00fc s\u00fcspansiyon y\u00fcksekli\u011fini ve devrilme a\u00e7\u0131s\u0131n\u0131 kontrol eden ak\u0131\u015f kontrol vanalar\u0131, milimetrenin onda biri cinsinden \u00f6l\u00e7\u00fclen delik \u00e7aplar\u0131na sahip hassas cihazlard\u0131r ve daha b\u00fcy\u00fck \u00e7apl\u0131 fren devrelerini etkilemeyecek eser miktardaki hidrokarbon birikintilerinden bile kademeli kirlenmeye kar\u015f\u0131 hassast\u0131rlar.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

M\u00fc\u015fteri Ba\u015far\u0131 Hikayeleri<\/h2>\n

Ever Power ya\u011fs\u0131z kompresyon sistemini tercih eden demiryolu i\u015fletmecileri ve OEM'lerden elde edilen ger\u00e7ek sonu\u00e7lar<\/p>\n

<\/p>\n

\n
\n
\n
\ud83c\udff4\ufe0f<\/div>\n

Birle\u015fik Krall\u0131k<\/p>\n

Ray OEM<\/p>\n<\/div>\n

\n

Transpennine G\u00fczergah\u0131 Demiryolu Ara\u00e7lar\u0131 Program\u0131 \u2014 Kuzey \u0130ngiltere<\/h3>\n

Birle\u015fik Krall\u0131k'ta \u00f6nde gelen bir demiryolu ara\u00e7 \u00fcreticisi (OEM), Transpennine g\u00fczergah\u0131 i\u00e7in \u00e7ift modlu ara\u00e7lar tedarik etmek \u00fczere s\u00f6zle\u015fme imzalam\u0131\u015ft\u0131. \u015eirket, daha \u00f6nceki bir filo program\u0131nda ya\u015fanan s\u00fcrekli fren balatas\u0131 a\u015f\u0131nma sorunlar\u0131n\u0131n ard\u0131ndan, ara\u00e7 i\u00e7i hava besleme sistemi i\u00e7in Ever Power ile anla\u015ft\u0131. OEM'in bak\u0131m verileri, fren balatas\u0131 de\u011fi\u015ftirme aral\u0131klar\u0131n\u0131n tasarlanan MTBF'nin 38% alt\u0131nda oldu\u011funu g\u00f6sterirken, yap\u0131lan analizler, \u00f6nceki kompres\u00f6rden kaynaklanan ya\u011f ta\u015f\u0131nmas\u0131n\u0131n birincil a\u015f\u0131nma mekanizmas\u0131 oldu\u011funu ortaya koydu. Ever Power EP-R22 ya\u011fs\u0131z vidal\u0131 kompres\u00f6r paketlerinin filoya entegre edilmesinin ard\u0131ndan, revize edilmi\u015f fren balatas\u0131 MTBF'si, ilk 24 ayl\u0131k hizmet s\u00fcresi boyunca orijinal tasar\u0131m spesifikasyonunu 22% a\u015ft\u0131. On y\u0131ll\u0131k bir s\u00fcre zarf\u0131nda filo genelinde fren balatas\u0131 tedariki ve depo i\u015f\u00e7ili\u011finde elde edilen toplam maliyet tasarrufu, \u00f6nceki filo spesifikasyonuna k\u0131yasla 2,1 milyon sterlin olarak tahmin edildi; bu da tedarik a\u015famas\u0131nda ya\u011fs\u0131z teknoloji i\u00e7in \u00f6denen ek primin on kat\u0131ndan fazla.<\/p>\n

\n

\u201cEver Power\u2019\u0131n ya\u011fs\u0131z \u00fcnitelerine ge\u00e7mek, yeni filo program\u0131m\u0131zda yapt\u0131\u011f\u0131m\u0131z en kolay performans iyile\u015ftirmelerinden biriydi. TCMS entegrasyonu sorunsuzdu, sertifikasyon belgeleri eksiksiz geldi ve fren balatas\u0131 MTBF verileri karar\u0131m\u0131z\u0131 tamamen do\u011frulad\u0131.\u201d \u2014 Ba\u015f Sistem M\u00fchendisi, \u0130ngiltere Demiryolu Ara\u00e7lar\u0131 \u00dcreticisi (Kuzey \u0130ngiltere)<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n

\u201cBat\u0131 Midlands'deki metro filosu yenileme projemiz i\u00e7in Ever Power EP-R15 \u00fcnitelerini tercih ettik. Kompres\u00f6rler, tek bir plans\u0131z m\u00fcdahale olmadan iki tam y\u0131ll\u0131k bak\u0131m d\u00f6ng\u00fcs\u00fcn\u00fc tamamlad\u0131. TCMS veri ak\u0131\u015f\u0131 \u00f6zellikle de\u011ferli; bak\u0131m ekibimiz art\u0131k servis planlamas\u0131n\u0131 takvim zaman\u0131na de\u011fil, ger\u00e7ek \u00e7al\u0131\u015fma saati verilerine g\u00f6re yap\u0131yor ve filo kullan\u0131labilirli\u011fi 6% artt\u0131.\u201d<\/p>\n

\u2014 Filo M\u00fchendisli\u011fi Ba\u015fkan\u0131<\/p>\n

Bat\u0131 Midlands Metro \u0130\u015fletmecisi, Birle\u015fik Krall\u0131k<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n

\u201cSat\u0131n alma ekibimiz, bir altyap\u0131 ekipman paketi i\u00e7in d\u00f6rt tedarik\u00e7iyi de\u011ferlendirdi. Ever Power'\u0131n EN 15611 uyumlulu\u011funa ili\u015fkin dok\u00fcmantasyonu, inceledi\u011fimiz en eksiksiz dok\u00fcman oldu ve fabrika denetimi, g\u00fcvenlik a\u00e7\u0131s\u0131ndan kritik bir demiryolu program\u0131 i\u00e7in gereken kalite y\u00f6netim titizli\u011fini do\u011frulad\u0131. Fiyatland\u0131rma rekabet\u00e7iydi ve teslim s\u00fcreleri tam olarak s\u00f6z verildi\u011fi gibi ger\u00e7ekle\u015fti; bu iki fakt\u00f6r de program\u0131n\u0131z\u0131n sabit devreye alma tarihleri \u200b\u200boldu\u011funda \u00f6nemli rol oynuyor.\u201d<\/p>\n

\u2014 K\u0131demli Tedarik M\u00fcd\u00fcr\u00fc<\/p>\n

\u0130ngiltere'de 1. Kademe Demiryolu Altyap\u0131 Y\u00fcklenicisi<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n

\u201cOrta \u0130sko\u00e7ya g\u00fczergahlar\u0131nda karma bir filo i\u015fletiyoruz. Ever Power, iklim gereksinimlerimiz i\u00e7in \u00f6zelle\u015ftirilmi\u015f bir so\u011fuk \u00e7al\u0131\u015ft\u0131rma paketi sa\u011flad\u0131; fabrika kabul program\u0131na -45\u00b0C'lik bekleme testi de dahil edildi. \u0130ki k\u0131\u015f sonra, \u00fcniteler hafta sonu a\u00e7\u0131k platformlarda park ettikten sonra bile \u0131s\u0131tma deste\u011fi olmadan g\u00fcvenilir bir \u015fekilde \u00e7al\u0131\u015f\u0131yor. B\u00fcy\u00fck bir maliyet art\u0131\u015f\u0131 olmadan \u00f6zelle\u015ftirme iste\u011fi ger\u00e7ekten etkileyici.\u201d<\/p>\n

\u2014 Filo M\u00fchendisli\u011fi M\u00fcd\u00fcr\u00fc<\/p>\n

ScotRail \u0130ttifak Orta\u011f\u0131, \u0130sko\u00e7ya<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

\u00dcretim Yetene\u011fi ve \u00d6zel M\u00fchendislik Hizmetleri<\/h2>\n

Her demiryolu program\u0131 spesifikasyonuna uygun, \u00f6zel olarak tasarlanm\u0131\u015f ya\u011fs\u0131z kompres\u00f6r \u00e7\u00f6z\u00fcmleri.<\/p>\n

\n
\n

Program\u0131n\u0131za \u00d6zel Olarak Tasarland\u0131, Haz\u0131r \u00dcr\u00fcn De\u011fil<\/h3>\n

Ever Power'\u0131n m\u00fchendislik ekibi, her rayl\u0131 sistem program\u0131na \u00f6zel bir proje olarak yakla\u015fmaktad\u0131r. Standart katalog modelleri ba\u015flang\u0131\u00e7 \u200b\u200bnoktalar\u0131n\u0131 temsil eder, tavan noktalar\u0131n\u0131 de\u011fil. Fabrikam\u0131z, ISO 9001:2015 kalite y\u00f6netim sistemi alt\u0131nda, \u00f6zel rayl\u0131 sistem montaj hatlar\u0131 i\u015fletmektedir. Bu hatlarda, filtreleme, kurutma, bas\u0131n\u00e7 d\u00fczenleme ve TCMS aray\u00fcz mod\u00fclleri de dahil olmak \u00fczere komple pn\u00f6matik paketlerin monte edildi\u011fi, test edildi\u011fi ve ara\u00e7 montaj sahas\u0131na g\u00f6nderilmeden \u00f6nce \u00f6n devreye al\u0131nd\u0131\u011f\u0131 \u00f6zel bir rayl\u0131 sistem alt sistem entegrasyon b\u00f6l\u00fcm\u00fc bulunmaktad\u0131r.<\/p>\n

Ara\u00e7 taraf\u0131 aray\u00fcz \u00e7izimlerine uygun \u00f6zel konekt\u00f6r \u00f6zelliklerini, 110 V DC ve 72 V DC dahil olmak \u00fczere standart d\u0131\u015f\u0131 g\u00fc\u00e7 kayna\u011f\u0131 voltajlar\u0131n\u0131, \u00f6zel titre\u015fim izolasyon platformu geometrilerini, \u00f6zel kontrol paneli d\u00fczenlerini ve dar alt \u015fasi paketleme k\u0131s\u0131tlamalar\u0131 i\u00e7in alternatif montaj y\u00f6nlerini d\u00fczenli olarak kar\u015f\u0131l\u0131yoruz. Program\u0131n\u0131z ya\u011fs\u0131z bir vida gerektiriyorsa, hava kompres\u00f6r\u00fc<\/a> Herhangi bir katalogda bulunmayan bir konfig\u00fcrasyon s\u00f6z konusu oldu\u011funda, uygulama m\u00fchendisli\u011fi ekibimiz bunu tasarlayacakt\u0131r; bu, iyi tan\u0131mlanm\u0131\u015f \u00f6zellikler i\u00e7in genellikle 8 haftal\u0131k bir konseptten teklif a\u015famas\u0131na kadar olan bir zaman dilimi i\u00e7inde ger\u00e7ekle\u015fir. \u00dcr\u00fcn \u00f6zelle\u015ftirme yetene\u011fimiz, yeni ara\u00e7 platformlar\u0131 i\u00e7in tamamen \u00f6zel tip geli\u015ftirmeye kadar uzan\u0131r ve donan\u0131m kesilmeden \u00f6nce rotor dinamiklerini, termal performans\u0131 ve titre\u015fim tepkisini do\u011frulayan \u015firket i\u00e7i sim\u00fclasyon ara\u00e7lar\u0131yla desteklenir. Biz bir katalog tedarik\u00e7isi de\u011filiz; bir geli\u015ftirme orta\u011f\u0131y\u0131z.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n

\u2713 \u00d6zel \u00d6l\u00e7\u00fcm Cihaz\u0131 Uyumlulu\u011fu<\/h4>\n

Ambalaj, W6 (\u0130ngiliz), W7 (geni\u015fletilmi\u015f) ve UIC \u00f6l\u00e7\u00fc k\u0131s\u0131tlamalar\u0131na uygun olarak tasarlanm\u0131\u015f olup, aray\u00fcz \u00e7izimleri RIBA A\u015fama 2 e\u015fde\u011fer detay\u0131ndad\u0131r.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2713 Ya\u015fam D\u00f6ng\u00fcs\u00fc Maliyet Analizi<\/h4>\n

Sat\u0131n alma i\u015f plan\u0131n\u0131z\u0131 desteklemek amac\u0131yla, 30 y\u0131ll\u0131k ara\u00e7 kullan\u0131m \u00f6mr\u00fcn\u00fc kapsayan ve ya\u011fs\u0131z sistemlerle ya\u011f enjeksiyonlu alternatifleri kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131ran duyarl\u0131l\u0131k analizi i\u00e7eren Ya\u015fam D\u00f6ng\u00fcs\u00fc Maliyeti (LCC) modelleri sunuyoruz.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2713 Ya\u011f ve Doymu\u015f Ya\u011f Deste\u011fi<\/h4>\n

Fabrika Kabul Testleri, eksiksiz dok\u00fcmantasyon paketiyle birlikte; talep \u00fczerine \u0130ngiltere'deki depolarda Saha Kabul Testleri deste\u011fi, program a\u00e7\u0131s\u0131ndan kritik a\u015famalar i\u00e7in teknik tan\u0131klar masraflar\u0131 bize ait olmak \u00fczere sa\u011flanmaktad\u0131r.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2713 25 Y\u0131l Yedek Par\u00e7a Garantisi<\/h4>\n

\u0130lk tedarik tarihinden itibaren 25 y\u0131l boyunca yedek par\u00e7a bulunabilirli\u011fi garantisi verilmektedir; \u0130ngiltere merkezli stoklama anla\u015fmalar\u0131 depo teslim s\u00fcrelerini en aza indirir. Kritik a\u015f\u0131nma par\u00e7alar\u0131 \u00fclke i\u00e7inde stoklanmaktad\u0131r.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\u2709 Demiryolu Program\u0131n\u0131z \u0130\u00e7in Fiyat Teklifi Al\u0131n<\/a><\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

\u0130ngiltere Demiryolu Sekt\u00f6r\u00fcne Ya\u011fs\u0131z Hava Kompres\u00f6rleri Tedari\u011fi<\/h2>\n

Birle\u015fik Krall\u0131k'\u0131n 32.000 kilometreden fazla ray hatt\u0131, 2.500'den fazla istasyon ve Londra'daki Avrupa'n\u0131n en yo\u011fun kentsel ula\u015f\u0131m sistemlerinden birini kapsayan demiryolu a\u011f\u0131, demiryolu pn\u00f6matik ekipmanlar\u0131 i\u00e7in d\u00fcnyan\u0131n en zorlu pazarlar\u0131ndan birini temsil etmektedir. Avanti West Coast, LNER, Great Western Railway, Southeastern ve \u00e7e\u015fitli Transport for London i\u015fletme birimleri de dahil olmak \u00fczere operat\u00f6rlerin t\u00fcm\u00fc, bas\u0131n\u00e7l\u0131 hava sistemi g\u00fcvenilirli\u011finin, Do\u011frudan Verilen S\u00f6zle\u015fmeler ve Ulusal Demiryolu S\u00f6zle\u015fmeleri kapsam\u0131nda bildirilen zaman\u0131nda performans \u00f6l\u00e7\u00fctlerini do\u011frudan etkiledi\u011fi filolar\u0131 i\u015fletmektedir. Kompres\u00f6rle ilgili bir fren ar\u0131zas\u0131 veya kap\u0131 ar\u0131zas\u0131, hi\u00e7bir operat\u00f6r\u00fcn g\u00f6ze alamayaca\u011f\u0131 mali cezalar, itibar kayb\u0131 ve en k\u00f6t\u00fc durumlarda g\u00fcvenlik soru\u015fturmas\u0131 sonu\u00e7lar\u0131 do\u011furmaktad\u0131r.<\/p>\n

Ever Power, Birmingham, Manchester, Crewe ve Doncaster b\u00f6lgelerindeki b\u00fcy\u00fck depo k\u00fcmelerine hizmet veren da\u011f\u0131t\u0131m noktalar\u0131nda depolanan bile\u015fenlerle \u0130ngiltere demiryolu sekt\u00f6r\u00fcnde bir tedarik zinciri varl\u0131\u011f\u0131 olu\u015fturmu\u015ftur. Bu sayede yedek par\u00e7alar ve teknik destek, bak\u0131m ekiplerine talepten sonraki 24 saat i\u00e7inde ula\u015fmaktad\u0131r. \u0130ngiltere demiryolu hesaplar\u0131 ekibimiz, Network Rail'in Achilles RISQS nitelikli tedarik\u00e7i program\u0131 kapsam\u0131nda ilgili sertifikalara sahiptir ve kalite y\u00f6netim sistemimiz IRIS (Uluslararas\u0131 Demiryolu End\u00fcstri Standard\u0131) Revizyon 3 kapsam\u0131nda denetlenmi\u015ftir. \u0130ngiltere, \u0130sko\u00e7ya ve Galler genelinde ana y\u00fckleniciler, demiryolu ara\u00e7lar\u0131 OEM'leri ve MRO (Bak\u0131m, Onar\u0131m ve Revizyon) kurulu\u015flar\u0131yla do\u011frudan \u00e7al\u0131\u015f\u0131yoruz; buna \u0130sko\u00e7 H\u00fck\u00fcmeti'nin demiryolu tedarik zinciri \u00e7er\u00e7eveleri ve Galler H\u00fck\u00fcmeti taraf\u0131ndan finanse edilen TfW demiryolu ara\u00e7lar\u0131 program\u0131 da dahildir.<\/p>\n

Birle\u015fik Krall\u0131k'\u0131n devam eden yat\u0131r\u0131m program\u0131 (HS2 Faz 1 in\u015faat\u0131, Transpennine G\u00fczergah\u0131 \u0130yile\u015ftirme Projesi, Do\u011fu-Bat\u0131 Demiryolu, Kuzey G\u00fc\u00e7 Merkezi Demiryolu fizibilite \u00e7al\u0131\u015fmalar\u0131 ve Craigentinny'den Hitachi Newton Aycliffe'e kadar uzanan \u00e7e\u015fitli depolar\u0131n modernizasyon projeleri) 30 y\u0131ll\u0131k filo programlar\u0131n\u0131 destekleyecek hem teknik yeterlili\u011fe hem de ticari istikrara sahip tedarik\u00e7ilerden sertifikal\u0131 ya\u011fs\u0131z vidal\u0131 hava kompres\u00f6rlerine y\u00f6nelik s\u00fcrekli bir tedarik talebi yaratmaktad\u0131r. Ever Power, bu s\u00fcrecin herhangi bir a\u015famas\u0131nda yer almaya haz\u0131rd\u0131r.\"hava<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

S\u0131k\u00e7a Sorulan Sorular<\/h2>\n

Birle\u015fik Krall\u0131k demiryolu m\u00fchendisleri ve tedarik ekiplerinin en s\u0131k sordu\u011fu sorular\u0131n cevaplar\u0131.<\/p>\n

\n
\n

Birle\u015fik Krall\u0131k'taki y\u00fcksek h\u0131zl\u0131 tren a\u011f\u0131nda \u00e7al\u0131\u015fan bir fren sistemine tak\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda, ya\u011fs\u0131z vidal\u0131 hava kompres\u00f6r\u00fc ile ya\u011f enjeksiyonlu \u00fcnite aras\u0131ndaki ger\u00e7ek fark nedir?<\/h3>\n
\n

Geleneksel ya\u011f enjeksiyonlu vidal\u0131 kompres\u00f6rlerde, ya\u011flama ya\u011f\u0131 rotor temas\u0131n\u0131 \u00f6nlemek ve \u0131s\u0131y\u0131 uzakla\u015ft\u0131rmak i\u00e7in s\u0131k\u0131\u015ft\u0131rma odas\u0131nda dola\u015f\u0131r; ancak eser miktarda ya\u011f buhar\u0131 ka\u00e7\u0131n\u0131lmaz olarak s\u0131k\u0131\u015ft\u0131r\u0131lm\u0131\u015f hava devresine ge\u00e7er. Bir ray fren sisteminde, milyonda birka\u00e7 par\u00e7a ya\u011f kirlili\u011fi bile fren balatas\u0131 bile\u015fiminin s\u00fcrt\u00fcnme katsay\u0131s\u0131n\u0131 de\u011fi\u015ftirebilir, durma mesafelerini art\u0131rabilir ve y\u00fcksek h\u0131zda tutars\u0131z fren davran\u0131\u015f\u0131 yaratabilir. Ya\u011fs\u0131z vidal\u0131 hava kompres\u00f6r\u00fc, hassas rotor bo\u015fluklar\u0131 ve ya\u011flama ya\u011f\u0131 yerine su enjeksiyonu veya kuru \u00e7al\u0131\u015fan polimer kaplamalar kullanarak bu riski tamamen ortadan kald\u0131r\u0131r ve yap\u0131sal olarak fren devrelerini kirletemeyen ISO 8573-1 S\u0131n\u0131f 0 hava \u00fcretir. ORR'nin g\u00fcvenlik durumu gerekliliklerine tabi olan g\u00fczergahlardaki \u0130ngiltere y\u00fcksek h\u0131zl\u0131 tren uygulamalar\u0131 i\u00e7in bu bir kalite tercihi de\u011fil, EN 15611 ve ORR rayl\u0131 ara\u00e7 onay \u00e7er\u00e7evesi kapsam\u0131nda bir gerekliliktir. Pratik sonu\u00e7, daha uzun fren balatas\u0131 \u00f6mr\u00fc, arac\u0131n hizmet \u00f6mr\u00fc boyunca \u00f6ng\u00f6r\u00fclebilir durma performans\u0131 ve hava besleme sistemine atfedilebilecek ya\u011fla ilgili g\u00fcvenlik olaylar\u0131n\u0131n olmamas\u0131d\u0131r.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

Birle\u015fik Krall\u0131k'ta kullan\u0131lan banliy\u00f6 trenleri veya metro ara\u00e7lar\u0131 i\u00e7in sertifikal\u0131, ya\u011fs\u0131z hava kompres\u00f6r\u00fcn\u00fcn tipik maliyeti ne kadard\u0131r ve tedarik\u00e7iden fiyat teklifi isterken fiyat\u0131 en \u00e7ok etkileyen fakt\u00f6rler nelerdir?<\/h3>\n
\n

Demiryolu uygulamalar\u0131 i\u00e7in sertifikal\u0131, ya\u011fs\u0131z vidal\u0131 hava kompres\u00f6rlerinin fiyatland\u0131rmas\u0131, g\u00fc\u00e7 derecesine, sertifikasyon paketi kapsam\u0131na, \u00f6zelle\u015ftirme derecesine ve miktara ba\u011fl\u0131 olarak \u00f6nemli \u00f6l\u00e7\u00fcde de\u011fi\u015fmektedir. Genel bir k\u0131lavuz olarak, EMU uygulamalar\u0131 i\u00e7in 15-37 kW aral\u0131\u011f\u0131ndaki sertifikal\u0131 \u00fcniteler, 20-50 adetlik m\u00fctevaz\u0131 filo miktarlar\u0131nda genellikle \u00fcnite ba\u015f\u0131na 18.000 \u00a3 ile 55.000 \u00a3 aras\u0131nda de\u011fi\u015fmekte olup, 100 adetin \u00fczerindeki program hacimlerinde malzeme maliyetlerinde d\u00fc\u015f\u00fc\u015f sa\u011flanabilmektedir. \u00dcnite maliyetini art\u0131ran fakt\u00f6rler aras\u0131nda geni\u015fletilmi\u015f s\u0131cakl\u0131k yeterlili\u011fi (-40\u00b0C'nin alt\u0131nda), standart d\u0131\u015f\u0131 ileti\u015fim aray\u00fczleri, \u00f6zel montaj geometrisi, derin borulu \u00e7al\u0131\u015fma i\u00e7in geli\u015ftirilmi\u015f EMC filtreleme ve h\u0131zland\u0131r\u0131lm\u0131\u015f teslimat programlar\u0131 yer almaktad\u0131r. Belirli Birle\u015fik Krall\u0131k demiryolu program\u0131n\u0131z i\u00e7in (hacim fiyatland\u0131rmas\u0131 ve ge\u00e7erli \u00e7er\u00e7eve anla\u015fmas\u0131 oranlar\u0131 dahil) do\u011fru bir maliyet almak i\u00e7in, teknik \u00f6zelliklerinizi veya performans gereksinimlerinizin a\u00e7\u0131klamas\u0131n\u0131 sales@air-compressor-for-laser-cutter.com adresinden sat\u0131\u015f ekibimizle ileti\u015fime ge\u00e7in. \u0130lk b\u00fct\u00e7e g\u00f6stergeleri genellikle 2-3 i\u015f g\u00fcn\u00fc i\u00e7inde sa\u011flanabilir.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

Ya\u011fs\u0131z vidal\u0131 hava kompres\u00f6r\u00fcn\u00fcn Birle\u015fik Krall\u0131k ulusal demiryolu a\u011f\u0131nda veya Londra Metrosu'nda hizmet verebilmesi i\u00e7in hangi EN, BS ve UIC standartlar\u0131n\u0131 kar\u015f\u0131lamas\u0131 gerekir?<\/h3>\n
\n

Birincil standart, Avrupa ve Birle\u015fik Krall\u0131k genelinde demiryolu ara\u00e7lar\u0131na tak\u0131lan kompres\u00f6rler i\u00e7in performans gereksinimlerini, kabul testlerini ve hava kalitesi parametrelerini tan\u0131mlayan EN 15611:2021'dir. Tamamlay\u0131c\u0131 standartlar aras\u0131nda demiryolu ekipman\u0131n\u0131n titre\u015fim ve \u015fok testleri i\u00e7in EN 61373:2010, demiryolu ara\u00e7lar\u0131na tak\u0131lan elektronik ekipman (kompres\u00f6r kontrol \u00fcnitesi i\u00e7in ge\u00e7erli) i\u00e7in BS EN 50155, bas\u0131n\u00e7l\u0131 hava kalitesi s\u0131n\u0131fland\u0131rmas\u0131 i\u00e7in ISO 8573-1 ve s\u0131ras\u0131yla fren sistemi ve alt \u015fasi ekipman\u0131 montaj\u0131 i\u00e7in UIC 541-3 ve 651 yer almaktad\u0131r. \u00d6zellikle Londra Metrosu i\u00e7in, LU M\u00fchendislik Standartlar\u0131 (LUCTS) ve TfL'nin tedarik zinciri gereksinimlerine ek uyumluluk ge\u00e7erlidir. Brexit sonras\u0131, Birle\u015fik Krall\u0131k demiryolu ara\u00e7lar\u0131n\u0131n yetkilendirilmesi, Avrupa Birli\u011fi Demiryollar\u0131 Ajans\u0131 (ERA) yerine ORR taraf\u0131ndan denetlenen bir UKCA yolunu izlemektedir, ancak temel teknik standartlar EN e\u015fde\u011ferleriyle tamamen uyumludur. Ever Power, ORR'nin demiryolu ara\u00e7lar\u0131 yetkilendirme s\u00fcrecine do\u011frudan sunulmak \u00fczere bi\u00e7imlendirilmi\u015f, t\u00fcm ge\u00e7erli standartlar\u0131 tek bir dok\u00fcman setinde kapsayan eksiksiz bir tip testi kan\u0131t paketi sunmaktad\u0131r.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

\u0130ngiltere'de bir sat\u0131n alma m\u00fcd\u00fcr\u00fc, Londra Ula\u015f\u0131m \u0130daresi'nin (Transport for London) rayl\u0131 sistem yenileme veya derin boru y\u00fckseltme projesi i\u00e7in g\u00fcvenilir, \u0130ngiltere onayl\u0131 ya\u011fs\u0131z kompres\u00f6r tedarik\u00e7isini nereden bulabilir?<\/h3>\n
\n

TfL'nin rayl\u0131 sistem ara\u00e7lar\u0131 programlar\u0131 (Bakerloo Hatt\u0131 Yenileme, Piccadilly ve Central hatlar\u0131nda Derin T\u00fcnel Y\u00fckseltmesi ve Londra Yer\u00fcst\u00fc filosu yenilemeleri dahil), Londra Metrosu M\u00fchendislik Standartlar\u0131na uygunlu\u011fu ve tam TfL Tedarik Zinciri kayd\u0131n\u0131 g\u00f6sterebilen tedarik\u00e7iler gerektirmektedir. Ever Power, mevcut ve gelecekteki programlarda TfL program ekipleri ve ilgili rayl\u0131 sistem ara\u00e7lar\u0131 OEM'leriyle aktif olarak \u00e7al\u0131\u015fmaktad\u0131r. Derin t\u00fcnel uygulamalar\u0131 i\u00e7in ya\u011fs\u0131z vidal\u0131 kompres\u00f6r paketlerimiz, TfL derin t\u00fcnel hat ara\u00e7lar\u0131n\u0131n dar alt zemin alan\u0131na \u00f6zel olarak uyarlanm\u0131\u015ft\u0131r; d\u00fc\u015f\u00fck profilli tasar\u0131mlara, metro sisteminin zorlu elektromanyetik ortam\u0131n\u0131 kar\u015f\u0131lamak i\u00e7in geli\u015ftirilmi\u015f EMC filtrelemeye ve derin t\u00fcnellerde bulunan benzersiz nem seviyelerini ele alan y\u00fczey i\u015fleme \u00f6zelliklerine sahiptir. Achilles RISQS yeterlili\u011fine sahibiz ve fabrikam\u0131z TfL taraf\u0131ndan g\u00f6revlendirilen denetimlere tabi tutulmu\u015ftur. \u00d6zel TfL program gereksinimlerinizi g\u00f6r\u00fc\u015fmek i\u00e7in bizimle ileti\u015fime ge\u00e7in; \u0130ngiltere demiryolu uygulamalar\u0131 ekibimizle en k\u0131sa s\u00fcrede teknik bir g\u00f6r\u00fc\u015fme ayarlayaca\u011f\u0131z.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

Belirli bir \u0130ngiliz demiryolu ara\u00e7 program\u0131 spesifikasyonuna g\u00f6re uyarlanm\u0131\u015f, \u00f6zel yap\u0131m ya\u011fs\u0131z vidal\u0131 hava kompres\u00f6r\u00fc i\u00e7in tam bir teknik ve ticari fiyat teklifi almak genellikle ne kadar s\u00fcrer?<\/h3>\n
\n

Sadece performans gereksinimlerine dayal\u0131 \u00f6n bir b\u00fct\u00e7e tahmini i\u00e7in, uygulama ekibimiz genellikle 2-3 i\u015f g\u00fcn\u00fc i\u00e7inde yan\u0131t verir. ICD (Aray\u00fcz Kontrol Belgesi) tasla\u011f\u0131, LCC modeli ve sertifikasyon kan\u0131t\u0131 \u00f6zeti de dahil olmak \u00fczere ayr\u0131nt\u0131l\u0131 bir teknik ve ticari teklif i\u00e7in, standart s\u00fcre, eksiksiz bir \u015fartname paketinin al\u0131nmas\u0131ndan itibaren 3-4 haftad\u0131r. Do\u011fru bir teklif sunabilmemiz i\u00e7in ihtiya\u00e7 duydu\u011fumuz bilgiler \u015funlard\u0131r: gerekli ak\u0131\u015f h\u0131z\u0131 ve de\u015farj bas\u0131nc\u0131, ara\u00e7 g\u00fc\u00e7 kayna\u011f\u0131 voltaj\u0131 ve frekans\u0131, uzunluk, geni\u015flik ve y\u00fckseklik cinsinden fiziksel zarf k\u0131s\u0131tlamalar\u0131, gerekli TCMS ileti\u015fim protokol\u00fc, ge\u00e7erli demiryolu standartlar\u0131 listesi, hedef hizmet \u00f6mr\u00fc ve bak\u0131m felsefesi, ara\u00e7 ba\u015f\u0131na \u00fcnite say\u0131s\u0131 ve toplam ara\u00e7 say\u0131s\u0131 cinsinden filo miktar\u0131 ve program teslimat takvimi. \u015eartnamenizi sales@air-compressor-for-laser-cutter.com adresine g\u00f6nderin ve \u0130ngiltere demiryolu teknik ekibimiz, al\u0131nd\u0131\u011f\u0131n\u0131 onaylayacak ve bir i\u015f g\u00fcn\u00fc i\u00e7inde ilk teknik g\u00f6r\u00fc\u015fmeyi \u00f6nerecektir.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
<\/div>\n

Demiryolu program\u0131n\u0131z i\u00e7in ya\u011fs\u0131z vidal\u0131 hava kompres\u00f6r\u00fc belirlemeye haz\u0131r m\u0131s\u0131n\u0131z?<\/h2>\n

\u0130ster yeni bir demiryolu arac\u0131 tedarikinin erken tasar\u0131m a\u015famas\u0131nda olun, ister mevcut bir filonun orta \u00f6m\u00fcrl\u00fc bak\u0131m, onar\u0131m ve revizyon (MRO) de\u011fi\u015fimini y\u00f6netin, ister b\u00fcy\u00fck bir altyap\u0131 iyile\u015ftirme program\u0131 i\u00e7in tedarik\u00e7ileri de\u011ferlendirin, Ever Power'\u0131n demiryolu uygulamalar\u0131 ekibi sizinle ileti\u015fime ge\u00e7meye haz\u0131r. \u0130ngiltere demiryolu pazar\u0131n\u0131n teknik, ticari ve d\u00fczenleyici gereksinimlerini anl\u0131yoruz ve tek bir yedek \u00fcniteden komple filo tedarikine kadar program\u0131n\u0131z\u0131n \u00f6zel ihtiya\u00e7lar\u0131n\u0131 kar\u015f\u0131layan sertifikal\u0131, \u00f6zelle\u015ftirilmi\u015f ya\u011fs\u0131z vidal\u0131 kompresyon \u00e7\u00f6z\u00fcmleri sunabiliyoruz.<\/p>\n

\u2709 Birle\u015fik Krall\u0131k Demiryolu Ekibimizle \u0130leti\u015fime Ge\u00e7in \u2014 Bug\u00fcn Fiyat Teklifi Al\u0131n<\/a><\/p>\n

sales@air-compressor-for-laser-cutter.com \u00b7 EN 15611:2021 Sertifikal\u0131 \u00b7 RISQS Onayl\u0131 Tedarik\u00e7i \u00b7 \u00d6zel OEM M\u00fchendisli\u011fi \u00b7 25 Y\u0131l Par\u00e7a Garantisi<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

\u00a9 Ever Power \u2014 Rayl\u0131 Ara\u00e7lar \u0130\u00e7in Ya\u011fs\u0131z Vidal\u0131 Hava Kompres\u00f6r\u00fc | \u0130ngiltere Tedarik\u00e7isi | EN 15611 Sertifikal\u0131 | gzl taraf\u0131ndan d\u00fczenlendi<\/p>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Rail & Transit \u00b7 EN 15611:2021 Certified \u00b7 Custom OEM Solutions \u00b7 UK Supplier Oil-Free Screw Air Compressor for High-Speed Rail & Metro Vehicle Air Supply Systems Purpose-built for traction-grade reliability \u2014 delivering contamination-free compressed air to brake circuits, door actuators, pantograph drives and suspension systems on EMUs, DMUs and urban metro rolling stock across […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"class_list":["post-413","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-application"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/air-compressor-for-laser-cutter.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/413","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/air-compressor-for-laser-cutter.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/air-compressor-for-laser-cutter.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/air-compressor-for-laser-cutter.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/air-compressor-for-laser-cutter.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=413"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/air-compressor-for-laser-cutter.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/413\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":447,"href":"https:\/\/air-compressor-for-laser-cutter.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/413\/revisions\/447"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/air-compressor-for-laser-cutter.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=413"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/air-compressor-for-laser-cutter.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=413"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/air-compressor-for-laser-cutter.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=413"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}