İster Batı Midlands'deki bir Jaguar Land Rover tesisi, ister Münih'teki bir BMW fabrikası, isterse Derby'deki bir Toyota kaporta atölyesi olsun, büyük bir otomotiv üreticisinin boyahanesine adım attığınızda, her bir boya tabancasını besleyen en çok incelenen unsur basınçlı havadır. Robot kolları, konveyör hızı veya boya formülasyonu bile değil. Hava saflığı, kusursuz bir fabrika boyasını, vardiya başına on binlerce sterline mal olabilen, balık gözü çukurları ve iğne deliği kusurlarıyla dolu bir panelden ayıran görünmez değişkendir.
Otomotiv boyama ve kaporta işleri için özel olarak üretilmiş yağsız vidalı hava kompresörü artık birinci sınıf OEM fabrikalarına özel, ayrıcalıklı bir seçenek değil. İngiltere genelindeki orta ölçekli kaporta atölyeleri, karoser üreticileri, özel restorasyon atölyeleri ve filo boyama işlemleri de aynı geçişi yapıyor; bunun nedenleri arasında daha sıkı çevre mevzuatı, yeniden işleme ile ilgili artan sigorta maliyetleri ve her seferinde showroom kalitesinde sonuçlar talep eden müşteri beklentileri yer alıyor. Bu kılavuz, basınçlı hava sisteminizi belirlemeden veya yükseltmeden önce sormanız gereken her soruyu, teknolojiyi, performans verilerini, gerçek dünya sonuçlarını ve ayrıntılı olarak ele alıyor.
Sıkıştırılmış Hava Saflığının Otomotiv Boya İşleminde Başarıyı veya Başarısızlığı Nasıl Etkilediği
Otomotiv kaporta kaplaması çok katmanlı bir işlemdir: elektrokaplama astarı, sızdırmazlık malzemesi, ana katman ve son olarak tek bir görünür kusur olmadan ayna gibi parlak bir şekilde kürlenmesi gereken şeffaf bir vernik. Her katman, yüksek hacimli düşük basınçlı (HVLP) püskürtme tabancaları veya otomatik elektrostatik çanlar ile uygulanır ve bunların tümü basınçlı hava ile çalışır. Bu hava, standart yağlı vidalı kompresörlerden çıkan yaygın bir ürün olan eser miktarda bile olsa yağ aerosolü taşıdığında, sonuçlar anında ve maliyetli olur. Yağ molekülleri ıslak boya yüzeyine göç ederek, balık gözü kraterleri, iğne delikleri ve yapışma hataları olarak kendini gösteren yüzey gerilimi farklılıkları yaratır. Kirlenmenin hangi aşamada meydana geldiğine bağlı olarak, onarım, çıplak metale kadar soyma, tüm katmanların yeniden uygulanması ve fırında yeniden kürleme anlamına gelebilir; bu işlem, araç başına üç ila beş iş günü daha ekleyebilir ve profesyonel bir kaporta atölyesi bağlamında panel başına 2.000 £'u kolayca aşabilir.
Yağdan sonra ikinci düşman nemdir. Besleme hatlarındaki yoğuşma, solvent bazlı boyalarda kızarmaya ve su bazlı sistemlerde yapışma sorunlarına neden olur. Otomotiv sprey uygulamaları için endüstri standardı, -40°C veya daha düşük bir basınç çiğ noktası (PDP) gerektirir; bu da ya adsorpsiyonlu kurutma ile eşleştirilmiş yüksek performanslı bir soğutma kurutucu ya da özel bir ısıtmasız veya ısıtmalı rejeneratif kurutucu sistemi gerektirir. Yağsız bir vidalı hava kompresörü, birincil kirlenme riskini kaynağında ortadan kaldırırken, uygun şekilde eşleştirilmiş bir kurutma sistemi, nemi otomotiv kimyasının gerektirdiği seviyede kontrol eder.
Yağsız Vidalı Kompresör Gerçekte Nasıl Çalışır?
Her yağsız döner vidalı kompresör ünitesinin kalbinde, son derece dar boşluklarla (tipik olarak birkaç mikrometre aralığında) birbirine geçen, hassas bir şekilde işlenmiş, zıt yönlerde dönen iki helisel rotor bulunur. Rotorlar asla metal-metal teması kurmadığı için, sıkıştırma odasının kendisinde yağlama yağına gerek yoktur. Hava içeri çekilir, rotor lobları ve gövde arasında hapsolur, ardından loblar ilerledikçe kademeli olarak sıkıştırılır. Sıkıştırılmış hava, hiçbir hidrokarbon kirlenmesi olmadan, aşağı akışta bulunan bir son soğutucuya ve ayırıcıya çıkar. Bu, yağ enjeksiyonlu vidalı kompresörlerden temel olarak farklı bir tasarım felsefesidir; burada yağ, soğutma ve sızdırmazlık için rotor odasına kasıtlı olarak verilir - bu yağ daha sonra aşağı akışta ayrıştırılmalıdır, asla tamamen sıfıra indirilmez.
Otomotiv boyama işlemlerinde kullanılan modern yağsız makineler genellikle, aşamalar arasında su veya hava soğutmalı iki aşamalı sıkıştırma sistemini içerir. Aşamalar arası soğutma, kısmen sıkıştırılmış havanın ikinci aşamaya girmeden önce sıcaklığını düşürerek termodinamik verimliliği artırır ve rotor kaplamalarını termal bozulmadan korur. Rotor yüzeyleri, düşük sürtünme performansı, nemli ortamlarda korozyon direnci ve genellikle büyük bir revizyondan önce 80.000 çalışma saatini aşan bir hizmet ömrü sağlayan PTFE bazlı veya özel seramik kaplamalarla işlenir; bu, planlanmamış arıza sürelerinin ticari açıdan felaket olduğu sürekli boya hattı işlemleri için kritik bir faktördür.
Yağsız vidalı makineden çıkan basınçlı hava, yağ içeriği açısından ISO 8573-1 Sınıf 0'ı karşılar; bu da toplam yağ aerosolü, buharı ve sıvı konsantrasyonunun 0,01 mg/m³'ten az olması anlamına gelir. Yenileyici kurutucu ve 0,01 mikronluk birleştirici ön filtre ile birlikte kullanıldığında, elde edilen hava kalitesi spesifikasyonu ISO 8573-1 kapsamında Sınıf 1.2.1 veya daha iyisini karşılayarak en zorlu otomotiv boya kalitesi planlarını ve OEM proses doğrulama gereksinimlerini karşılar.
Teknik Performans Parametreleri
| Parametre | Özellikler | Standart / Referans |
|---|---|---|
| Kompresör Tipi | İki aşamalı yağsız döner vida | ISO 1217 |
| Nominal Basınç Aralığı | 5,5 – 10 bar (g) | Uygulamaya göre ayarlanabilir |
| Ücretsiz Hava Yoluyla Teslimat | 0,5 – 60+ m³/dak (modele bağlı) | ISO 1217 Ek E |
| Yağ İçeriği (çıkış) | < 0,01 mg/m³ (Sınıf 0) | ISO 8573-1:2010 |
| Basınçlı Çiğ Noktası (kurutucu ile) | −40°C ila −70°C PDP | ISO 8573-1 Sınıf 2 |
| Parçacık İçeriği | < 0,1 μm / < 0,1 mg/m³ | ISO 8573-1 Sınıf 1 |
| Gürültü Seviyesi | 1 metrede 62 – 72 dB(A) | ISO 2151 |
| Motor Verimlilik Sınıfı | IE3 / IE4 (VSD modelleri) | IEC 60034-30-1 |
| Kontrol Sistemi | Değişken Hızlı Sürücü (VSD) standardı | Endüstri 4.0 uyumlu |
| Rotor Kaplaması | PTFE veya seramik kompozit | Tescilli formülasyon |
| Tasarım Hizmet Ömrü | 80.000+ saat (büyük çaplı bakım) | Üretici verileri |
Otomotiv Boya İşlemlerinde Uygulama Senaryoları
Elektrokaplama (E-kaplama) Astarı
Gövde iskeleti bir boya banyosuna daldırılır ve elektrik akımı, her yüzeye korozyona dayanıklı bir astar uygular. Basınçlı hava banyoyu dolaştırır, karıştırıcıları kontrol eder ve konveyör sistemlerine güç sağlar. Bu aşamada herhangi bir yağ kirlenmesi, sonraki her katman için yapışmayı tehlikeye atar.
Yüzey Düzleştirici ve Astar
HVLP püskürtme tabancaları veya robotik atomizörler ile uygulanan astar katmanı, yüzeydeki düzensizlikleri doldurur ve renkli katmanlar için düzgün bir taban sağlar. Bu aşamada, püskürtme tabancaları tipik olarak 2-3 bar atomizasyon basıncında çalışır; temiz ve kuru hava, transfer verimliliğini ve film kalınlığının düzgünlüğünü doğrudan kontrol eder.
Astar ve Efekt Renkleri
Metalik ve sedef efektli astar boyalar, sistemdeki en hassas katmandır. Alüminyum pullarının yönlenmesi, hava hızı ve desen tutarlılığından doğrudan etkilenir. Kirli bir hava kaynağından gelen tek bir basınç artışı veya nem darbesi, gözle görülür bir sapmaya neden olur; bu da kalite kontrol ışık kabinlerinde anında işaretlenen bir kusurdur.
Şeffaf Vernik ve Üst Katman
Son kat şeffaf vernik, tüm sistemi kapatır ve parlaklık, UV direnci ve çizilmeye karşı dayanıklılık sağlar. En görünür katmandır ve müşterilerin showroomda ellerini üzerinde gezdireceği katmandır. Bu aşamada besleme havasındaki yağ aerosolü, düzeltilmesi için tam renk yeniden uygulaması gerektiren balık gözü kusurları için kullanılan teknik terim olan "cissing"e neden olur.
Ever Power Yağsız Kompresörlerin Boyama İşlemlerindeki Başlıca Avantajları
Sıfır Petrol Kirliliği
ISO Sınıf 0 sertifikalı çıktı, balık gözü kusurlarını, çatlamayı ve yapışma sorunlarını kaynağında ortadan kaldırır; bu sorunlar daha sonraki aşamalarda yönetilmez.
Daha düşük toplam işletme maliyeti
VSD motorlar, sabit hızlı muadillerine kıyasla enerji tüketimini 35%'ye kadar azaltır. Yağ değişim aralığı yok, ayırıcı eleman atık maliyeti yok.
Yeniden İşleme Maliyetlerinde Azalma
Ticari bir oto tamir atölyesinde kirlenmeden kaynaklanan yeniden işleme ihtiyacını ortadan kaldırmak, yıllık olarak 8 – 151 TP5T boya kabini çalışma süresini geri kazandırabilir.
Çevre Uyumluluğu
Arıtılması veya bertaraf edilmesi gereken petrol yüklü yoğuşma suyu yok. İngiltere Çevre Ajansı gereksinimlerini karşılamaya yardımcı olur ve ISO 14001 sertifikasyon çalışmalarını destekler.
Endüstri 4.0'a Hazır
Modbus/Profibus/EtherNet IP üzerinden entegre IoT izleme, gerçek zamanlı hava kalitesi eğilimlerinin izlenmesini, öngörücü bakım uyarılarını ve uzaktan teşhis imkanını sağlar.
Uzun Servis Aralığı
Hava kompresörü revizyon aralıkları 16.000+ saattir. Yağ filtresi veya ayırıcı eleman gerektirmez. Sürekli boya hatlarında bakım kaynaklı arıza sürelerini önemli ölçüde azaltır.
Müşteri Başarısı: Midlands Prestige Refinish Centre, Birmingham, İngiltere
Birmingham'ın Solihull bölgesinde bulunan, üç adet iklim kontrollü boya kabiniyle haftada ortalama 60 aracı sigorta şirketleri, yetkili bayiler ve özel müşteriler (çoğunlukla Porsche, Audi ve Bentley) için işleyen özel bir prestijli araç boyama merkezi, her 8 panel onarımından yaklaşık 1'inde görülen kalıcı balık gözü sorununun temel nedeninin basınçlı hava kirliliği olduğunu tespit etti. İşletme, aşağı akışlı bir birleştirme filtre paketiyle birlikte 15 yıllık yağ enjeksiyonlu döner vidalı bir kompresör kullanıyordu. Düzenli filtre elemanı değişimine rağmen, soğuk çalıştırmalar sırasında ve yüksek ortam sıcaklıklarında aralıklı yağ taşınması, öngörülemeyen yüzey kusurlarına neden oluyordu.
Basınçlı hava kalitesi denetiminin ardından, atölye, yıl boyunca -40°C'lik garantili bir PDP sağlayan çift kuleli ısıtmalı rejeneratif kurutucu ile birlikte, öncü-gecikmeli konfigürasyonda iki adet Ever Power 22 kW VSD yağsız vidalı kompresör belirledi. Kurulum, üretimi aksatmamak için tek bir hafta sonu içinde devreye alındı. İlk ay içinde, kirlenmeyle ilgili yeniden işleme sıfıra düştü. Enerji tüketimi, önceki sabit hızlı üniteye kıyasla 28% azaldı. İşletme sahibi, yalnızca yeniden işleme işçilik ve malzeme maliyetlerinin ortadan kaldırılmasından kaynaklanan yatırımın geri dönüşünü 22 ay içinde tam olarak hesapladı; enerji tasarruflarını veya sürekli kusursuz sonuçlarla gelen iyileştirilmiş müşteri memnuniyeti puanlarını hesaba katmadı.
0
Kirlenme Kusurları
Kurulum Sonrası 1. Ay
28%
Enerji Maliyeti
Kesinti
22 ay
Tam yatırım getirisi
Geri Ödeme Süresi
-40°C
Garantili PDP
Yıl Boyunca
Müşterilerimiz Ne Diyor?
★★★★★
“Manchester'da haftada 80'den fazla araç işleyen yüksek hacimli bir kaza onarım merkezi işletiyoruz. Ever Power yağsız üniteye geçtikten sonra, balık gözü hatası nedeniyle geri dönüş oranımız neredeyse sıfıra düştü. Boya teknisyenleri farkı ilk hafta içinde fark etti. VSD kontrolü sayesinde elektrik faturamız da aynı anda düştü. Olağanüstü bir ürün.”
— James Hargreaves
Hargreaves Kaza Onarım Teknik Direktörü, Manchester, İngiltere
★★★★★
“Doğu Midlands'da 2. kademe otomotiv plastik tedarikçisi olarak, yarı otomatik bir hatta iç ve dış döşeme bileşenlerine astar ve son kat boya uyguluyoruz. OEM müşterimizin kalite planı ISO 8573-1 Sınıf 0 standardını şart koşuyor. Ever Power sistemi olmadan bu akreditasyon denetimini başaramazdık. Satış sonrası teknik destek de gerçekten etkileyiciydi – her zaman aynı gün içinde yanıt veriyorlardı.”
— Priya Nair
Operasyon Müdürü, Midlands Trim Technologies Ltd, Coventry, İngiltere
★★★★★
“Bristol'deki klasik otomobil restorasyon atölyemiz, kusursuzluğun gerçekten pazarlık konusu olmadığı, yarışma seviyesinde restorasyonlar gerçekleştiriyor. Üç farklı kompresör markasını denedik. Ever Power makinesi, en tutarlı hava kalitesini ve en sessiz çalışmayı sağladı; bu da, boya tabancasının ne söylediğini duymanız gereken bir atölye ortamında çok önemli. İki yıl sonra, tek bir bakım sorunu bile yaşamadık.”
— Tom Whitfield
Atölye Müdürü, Heritage Auto Restoration, Bristol, İngiltere
Ever Power Manufacturing: Sürecinize Tam Olarak Uygun Özel Çözümler
Her otomotiv boyama işleminin gereksinimleri aynı değildir. Yorkshire'daki üç kabinli bağımsız bir kaporta atölyesinin basınçlı hava ihtiyacı profili, Sunderland'da paralel konveyör hatları kullanan 24 saat hizmet veren bir OEM boya atölyesinden çok farklıdır. Ever Power'ın üretim tesisi, CAD tabanlı hava ucu geometrisi optimizasyonundan özel motor boyutlandırmasına, standart dışı basınç değerlerine, PLC programlamalı özel kontrol panellerine ve belirli tesis alanı ayak izlerine uyacak şekilde tasarlanmış entegre kurutucu-filtre-alıcı kızak paketlerine kadar tam bir şirket içi mühendislik tasarım ve özelleştirme yeteneğine sahiptir.
Uygulama mühendislerimiz, spesifikasyon aşamasından devreye alma ve ilk numune hava kalitesi doğrulama testine kadar müşterilerin proses mühendisleri ve saha servis ekipleriyle doğrudan çalışmaktadır. Özel konfigürasyon seçenekleri şunları içerir: standart dışı flanşlı çıkış bağlantıları, boya karıştırma odası kurulumları için ATEX dereceli muhafazalar, gürültüye duyarlı ortamlar için geliştirilmiş akustik muhafazalar, gıda sınıfı bitişik tesisler için paslanmaz çelik boru tesisatı paketleri ve n+1 yedeklilik konfigürasyonları için çoklu kompresör sıralama kontrolörleri. Her özelleştirilmiş makine, sevkiyattan önce kararlaştırılan performans spesifikasyonuna göre fabrika kabul testinden geçirilir ve test sertifikaları, malzeme veri sayfaları ve işletme ve bakım kılavuzları dahil olmak üzere eksiksiz dokümantasyon paketleri standart olarak sağlanır.
Birleşik Krallık genelindeki otomotiv işletmelerine hizmet vermekteyiz.
Birleşik Krallık otomotiv boya tamir pazarı, İngiltere ve İskoçya genelinde düzinelerce lokasyonda faaliyet gösteren büyük kaza onarım gruplarından, tek lokasyonlu bağımsız kaporta atölyelerine, yetkili bayilik hazırlık merkezlerine, uzman klasik ve prestijli araç restorasyoncularına ve OEM tedarik zinciri bileşen boyacılarına kadar uzanmaktadır. Ever Power, bu yelpazenin tamamını, özel bir Birleşik Krallık tedarik zinciri, Birleşik Krallık merkezli teknik uygulama desteği ve İngiltere, Galler, İskoçya ve Kuzey İrlanda genelinde önleyici bakım ve acil durum çağrı hizmeti sağlayan yetkili servis ortakları ağıyla desteklemektedir.
Ever Power'ın faaliyet gösterdiği başlıca otomotiv üretim ve boya yenileme kümeleri yağsız kompresörler Aktif olarak hedeflenen bölgeler arasında Batı Midlands otomotiv koridoru (Coventry, Birmingham, Solihull), Kuzey Doğu üretim üssü (Sunderland, Gateshead, Washington), Yorkshire ve Humber sanayi bölgesi, Güney Doğu bayi hazırlık pazarı (Londra, Surrey, Kent) ve İskoçya'nın büyüyen kaza yönetimi sektörü yer almaktadır. Standart modeller için Birleşik Krallık stoklarından teslimat süreleri 5-10 iş günü olup, Birleşik Krallık genelinde uygun müşterilere ücretsiz olarak tam uygulama incelemeleri, saha incelemeleri ve basınçlı hava kalitesi denetimleri sunulmaktadır.
Kuzeydoğu İngiltere
Yorkshire ve Humber
Büyük Londra ve Güney Doğu
İskoçya
Galler ve Güney Batı
Sıkça Sorulan Sorular
Birleşik Krallık'taki bir otomotiv boya atölyesi için en iyi yağsız vidalı hava kompresörü hangisidir ve tipik maliyeti ne kadardır?
Tipik üç ila beş kabinli bir İngiliz otomotiv sprey boyama atölyesi için, 15-22 kW'lık VSD yağsız döner vidalı kompresör, serbest hava dağıtımı (7 bar'da yaklaşık 1,5 – 2,5 m³/dak) ve ISO Sınıf 0 çıkış kalitesinin doğru kombinasyonunu sağlar. İngiltere pazarındaki gösterge niteliğindeki fiyatlandırma, temel makine için KDV hariç yaklaşık 8.000 £ - 18.000 £ arasında değişmekte olup, entegre kurutucu paket ise 3.000 £ - 6.000 £ daha eklemektedir. Ever Power, sabit fiyatlı tedarik ve devreye alma paketleri sunmaktadır; kabin sayınıza ve çevrim sürelerinize göre uyarlanmış yazılı bir fiyat teklifi için İngiltere ekibimizle iletişime geçin.
Kompresörümdeki yağ ayırıcı filtreyi değiştirdikten sonra bile araba boyamda neden balık gözü şeklinde kusurlar çıkmaya devam ediyor?
Yağ enjeksiyonlu bir kompresörün çıkışında bulunan birleştirici ve yağ ayırıcı filtreler, kararlı durum koşullarında etkilidir ancak soğuk çalıştırma döngülerinde (yağ viskozitesi düşük olduğunda ve taşınma ani artış gösterdiğinde) ve yüksek ortam sıcaklıklarında (yağ buhar basıncı arttığında) Sınıf 0 çıkışını koruyamazlar. Soğuk bir Pazartesi sabahı çalıştırma sırasında kısa süreli bir kirlenme olayı bile günün ilk iki veya üç işini etkileyebilir. Filtreyi değiştirmek bir belirtiyi tedavi etmektir. Yağsız bir vidalı kompresöre geçmek, kirlenme kaynağını tamamen ortadan kaldırır; çünkü sıkıştırma odasında taşınacak yağ zaten yoktur.
Birleşik Krallık ikliminde otomotiv su bazlı astar boyası için hangi basınçlı hava çiğ noktası spesifikasyonuna ihtiyacım var?
Su bazlı astar boya sistemleri için, İngiltere'deki otomotiv boya tamir kalite planlarında önerilen minimum değer -40°C'lik bir basınç çiğlenme noktasıdır ve çoğu OEM Onaylı Tamirci programı bunu zorunlu bir gereklilik olarak belirtmektedir. Bu, tesis hava tüketimine bağlı olarak ısıtmalı veya ısıtmasız, yağsız kompresörün ve birleştirici ön filtrenin çıkışına yerleştirilmiş çift kuleli rejeneratif kurutucu ile elde edilir. Tek başına bir soğutma kurutucusu, İngiltere'nin değişken ortam koşullarında -40°C PDP'ye güvenilir bir şekilde ulaşamaz ve otomotiv boya atölyeleri için tek kurutma çözümü olarak önerilmez.
Batı Midlands'deki otomotiv fabrikam için özel olarak üretilmiş yağsız kompresör paketi için fiyat teklifi ve teslimat süreci ne kadar sürer?
Birleşik Krallık stoklarımızda bulunan standart modeller için, akış ve basınç gereksinimlerinizi aldıktan sonra genellikle 24 saat içinde yazılı bir fiyat teklifi verilebilir ve teslimat 5-10 iş günü sürer. Özel olarak tasarlanmış paketler (özel kızaklar, standart dışı elektrik özellikleri, ATEX uyumluluğu veya özel PLC kontrol konfigürasyonları dahil) kapsamına bağlı olarak sipariş onayından itibaren 4-8 haftalık bir teslim süresine sahiptir. Birleşik Krallık'taki uygulama mühendislerimiz, fiyat teklifinden önce doğru özellikleri teyit etmek için ücretsiz olarak yerinde inceleme veya uzaktan keşif yapacaktır.
Otomotiv boyama işlerinde kullanılan yağsız vidalı hava kompresörünün sürekli bakım gereksinimleri nelerdir ve bu, geleneksel bir makineyle karşılaştırıldığında nasıldır?
Yağsız döner vidalı kompresör, yağ değişimini, yağ filtresi elemanlarını ve yağ ayırıcı elemanlarını tamamen ortadan kaldırır; bunlar geleneksel bir makinede en sık karşılaşılan sarf malzemesi maliyetleridir. Yağsız bir ünitede planlı bakımın başlıca görevleri şunlardır: giriş hava filtresi elemanının değiştirilmesi (tipik olarak her 2.000 – 4.000 saatte bir), hava ucu yataklarının incelenmesi (her 16.000 saatte bir veya durum izleme verilerine göre), PTFE rotor kaplamasının incelenmesi ve su soğutmalı modellerde soğutma sıvısı/ara soğutucu kontrolleri. Birleşik Krallık'taki bir oto tamir atölyesi bağlamında 22 kW'lık yağsız bir ünitenin yıllık bakım maliyeti, tüm sarf malzemeleri ve atık bertaraf maliyetleri dahil edildiğinde, eşdeğer bir yağ enjeksiyonlu makineye göre tipik olarak 40 – 551 TP5T daha düşüktür.
Ever Power, İngiltere'deki otomotiv OEM onaylı tamirci sözleşmemde belirtilen ISO 8573-1 Sınıf 0 gereksinimlerini karşılayan, yağsız bir basınçlı hava sistemi tedarik edebilir mi?
Evet. Tüm Ever Power yağsız vidalı kompresörler, yağ içeriği açısından ISO 8573-1:2010 Sınıf 0'a göre bağımsız olarak sertifikalandırılmıştır ve standart dokümantasyon paketinin bir parçası olarak tam üçüncü taraf test sertifikası sağlıyoruz. Eşleştirilmiş kurutucu ve filtreleme paketlerimizle birleştirildiğinde, komple sistem, üç ISO 8573-1 kirletici kategorisinin (partikül, nem ve yağ) tamamında Sınıf 1.2.1 veya daha iyisini elde eder. Bu dokümantasyon paketi, İngiltere pazarında faaliyet gösteren ve bildiğimiz kadarıyla birçok Alman premium markasının İngiltere bayilik ağlarını da içeren tüm büyük OEM Onaylı Tamirci programları tarafından kabul edilmektedir. Uyumluluğu teyit etmek için sipariş vermeden önce özel sözleşme gereksinimlerinizi incelemekten memnuniyet duyarız.
Boya kusurlarını ortadan kaldırmaya ve enerji maliyetlerini düşürmeye hazır mısınız?
Bugün bir Ever Power uygulama mühendisiyle görüşün. Ücretsiz İngiltere içi keşif, bağlayıcı olmayan fiyat teklifi ve tam basınçlı hava kalitesi denetimi dahildir.
gzl tarafından düzenlendi