ISO 8573-1 Klass 0
RISQS-kvalificerad
25 års reservdelsgaranti
Anpassad OEM-teknik
Varje gång ett höghastighetståg bromsar in från 250 km/h på East Coast Main Line, eller ett tunnelbanetågs dörrar stängs på en fullsatt Paddington-station, är tryckluft den osynliga kraften som gör att det händer. Pneumatiska kretsar på modern rullande materiel styr bromsning, dörrmanövrering, strömavtagarens placering och aktiv fjädring – och de kräver en sak framför allt annat: oljefri luft. Även några få miljondelar kolväteföroreningar kan bryta ner bromsbeläggens blandningar, korrodera solenoidtätningar och introducera den typ av otillförlitlighet som järnvägsoperatörer helt enkelt inte kan acceptera. Övergången till oljefri skruvluftkompressorteknik har därför gått från en specifikationspreferens till ett branschomfattande krav som stöds av europeisk och brittisk lag.
EN 15611 – den europeiska standarden för tryckluftssystem på järnvägsfordon – anger de lägsta kvalitetsgränser som alla fordonsmonterade kompressorer måste uppfylla. Efter Brexit är godkännanden av brittiska rullande materiel som behandlas av Office of Rail and Road (ORR) helt i linje med denna standard, och Network Rails kvalificeringsramverk för infrastruktur, Transport for Londons leverantörsregister för rullande materiel och upphandlingsprogram för operatörer över hela kanalen specificerar alla oljefria skruvluftkompressorlösningar som en icke-förhandlingsbar baslinje. Ever Power har levererat certifierade oljefria kompressionssystem till järnvägstillverkare och underhållsdepåer i över två decennier och utvecklat teknisk kunskap som spänner över de specifika vibrationssignaturerna för olika brittiska spårtyper, krav på kallstart i skotska höglandet och de termiska extremerna vid drift av Londons tunnelbana med djupa rör.
Det som skiljer en oljefri luftkompressor av järnvägskvalitet från en industriell enhet är inte bara avsaknaden av smörjolja i kompressionskammaren. Det är en holistisk ingenjörsmässig metod som tar itu med vibrationsisolering, höjdkompensation, värmehantering, redundansarkitektur och TCMS-integration från den allra första designiterationen. Den här artikeln undersöker hur oljefri skruvkompressionsteknik fungerar i järnvägssammanhang, varför den är direkt viktig för passagerarsäkerheten och hur Ever Powers anpassningsförmåga tillgodoser de specifika behoven hos brittiska och internationella järnvägsprogram – från det första konceptet ända fram till 25 års flottsupport.
Ever Power EP-R-serien oljefri skruvluftkompressor — certifierad enligt EN 15611:2021 för luftförsörjning i järnvägsfordon
Varför oljeföroreningar är en säkerhetsfråga, inte bara en kvalitetsfråga
Det tekniska argumentet för noll oljeöverföring i pneumatiska rälskretsar
Konsekvenserna av att oljeånga kommer in i ett spårfordons pneumatiska system är både omedelbara och kumulativa. Bromsskivor och hjulbanor är beroende av friktionsföreningar som bibehåller en specifik koefficient – en som förskjuts mätbart när kolväten täcker friktionsytorna. Tester utförda i enlighet med UIC 541-3 och EN 15610 har konsekvent visat att oljefuktade bromsbeläggskompositioner ger stoppsträckor som överstiger beräknade säkerhetsmarginaler vid hastigheter över 160 km/h. För ett tåg som trafikerar West Coast Main Line i 225 km/h, medför en ökning av stoppsträckan på till och med 2–3% allvarliga konsekvenser för signalavstånd och den övergripande hanteringen av bankapaciteten – en direkt säkerhetskonsekvens som kan spåras tillbaka till kompressorspecifikationen.
Utöver bromsning skapar oljeöverflöde progressiv nedsmutsning av magnetventiler i dörrstyrsystem och strömavtagarekretsar. Dessa ventiler arbetar med cykler som kan överstiga tre miljoner under ett fordons 30-åriga livslängd. Ett förorenat ventilsäte kanske inte slutar fungera omedelbart – men det avviker från sin angivna svarstid, vilket introducerar latens i dörrstängningssekvenser eller strömavtagarens sänkningskommandon. I depågranskningsmiljöer är denna typ av prestandaavvikelse svår att upptäcka utan specialinstrument, vilket innebär att föroreningseffekter kan ackumuleras obemärkt under åratal av drift och tusentals körningar.
En oljefri skruvluftkompressor eliminerar dessa riskvägar vid källan. Eftersom kompressionsrotorerna arbetar med precisionsbearbetade spelrum och vatteninsprutningskylning snarare än oljefilmssmörjning, innehåller utluften ingen kolväteöverföring – verifierad enligt klass 0 enligt ISO 8573-1. Detta är inte en filtreringslösning som tillämpas nedströms; det är en fundamental förändring i hur kompression sker, vilket gör kontaminering strukturellt omöjlig snarare än bara osannolik. Skillnaden är enormt viktig i järnvägsmiljöer där nedströmsfiltrering inte kan åberopas som den sista försvarslinjen.
Kärnfördelar med Ever Power oljefria skenkompressorer
Sex tekniska åtaganden som definierar oljefri kompression av dragkraftskvalitet
EN 15611:2021 Typtestad överensstämmelse
Varje enhet lämnar vår fabrik med ett komplett paket med typprovningsbevis enligt EN 15611:2021. Godkännandeprocesser för brittiska ORR och Network Rail-leverantörskvalificeringsprocesser accepterar vår dokumentation direkt, vilket minskar er administrativa börda i godkännandefasen för rullande materiel. Vi uppdaterar våra provningsbevispaket när standarden revideras.
ISO 8573-1 Klass 0 Luftrenhet
Tryckluftsutmatning verifierad enligt klass 0 för oljeinnehåll — total oljekoncentration vid leveranspunkten är under instrumentets detekteringströskel. Det finns inget filtreringsberoende; själva kompressionssteget producerar kontamineringsfri luft som en del av mekanisk konstruktion snarare än efterbehandling. Verifieringscertifikat från tredjepartslaboratorier tillhandahålls vid varje leverans.
EN 61373 Vibrationsisolerad montering
Järnvägsmiljöer utsätter kompressorkomponenter för kontinuerliga fleraxliga vibrationer från spårojämnheter, dynamik mellan hjul och räls och aerodynamiska krafter i tunnelsektioner. Våra isoleringssystem är validerade för slumpmässiga vibrationsprofiler på 5–150 Hz och 15 g stötpulser enligt EN 61373:2010 kategori 1, karossmonterad – vilket matchar de värsta tänkbara excitationsprofilerna på brittisk höghastighetsinfrastruktur.
Brett termiskt driftområde
Konstruerad för att starta och upprätthålla drift från -40 °C kallkondensation i skotska höglandets vinterförhållanden till +55 °C i underjordiska tunnelmiljöer under sommarens högsta efterfrågan. En intelligent drivning med variabel hastighet modulerar utgångstrycket med ±0,1 bars precision, vilket förhindrar överhettning utan att offra driftscykelkontinuiteten vid höga omgivningstemperaturer.
Underhållsintervall på över 8 000 timmar
Eftersom det inte finns någon kompressorolja att byta, inga oljefilter att byta och inga oljeseparatorelement att övervaka, anpassar sig våra oljefria skruvkompressorer naturligt till planerade förebyggande underhållsscheman för rullande materiel. Standardintervall för större service överstiger 8 000 driftstimmar, med utökade programalternativ som når 12 000 timmar för applikationer med låg belastning. Färre underhållskontaktpunkter innebär lägre livslängdskostnader och högre tillgänglighet för flottan.
Kompakt förpackning för underrede
Utrymmet under spårvagnar är en strikt reglerad tillgång, med konkurrerande krav från dragutrustning, batterier, HVAC-enheter och hjälpomvandlare. Våra oljefria skruvkompressorpaket är utformade för att passa i standardmonterade undervagnshylsor, tillgängliga i modulära bredder som tillgodoser både brittisk lastprofil (W6) och kontinental UIC-profil, med skräddarsydd konstruktion på begäran.
Tekniska prestandaspecifikationer
Standardparametrar för EP-R-serien — fullständig kundanpassad konstruktion tillgänglig på begäran
| Parameter | EP-R15 | EP-R22 | EP-R37 | Anpassat intervall |
|---|---|---|---|---|
| Nominell effekt | 15 kW | 22 kW | 37 kW | 5–90 kW |
| Gratis flygleverans | 2,2 m³/min | 3,6 m³/min | 6,1 m³/min | 0,8–14 m³/min |
| Max utloppstryck | 10,0 bar | 10,0 bar | 10,0 bar | Upp till 16 bar |
| Oljeinnehåll i utluften | Klass 0 | Klass 0 | Klass 0 | Klass 0 (ISO 8573-1) |
| Driftstemperatur | -40°C till +55°C | -40°C till +55°C | -40°C till +55°C | -50°C till +65°C (valfritt) |
| Vibrationsstandard | EN 61373:2010 Kategori 1, Kroppsmonterad | |||
| Järnvägsstandarder | EN 15611:2021 · UIC 651 · BS EN 50155 · UIC 541-3 | |||
| Stort serviceintervall | 8 000 timmar (standard) · 12 000 timmar (förlängt program) | |||
| Ljudnivå @ 1 m | ≤ 72 dB(A) | ≤ 74 dB(A) | ≤ 76 dB(A) | Projektspecifik |
| Matningsspänningsalternativ | 72 V DC · 110 V DC · 380–480 V AC 3-fas · Specialanpassning på begäran | |||
* Värden vid ISO-standardförhållanden (20 °C, 1 bar absoluttryck, 0% relativ luftfuktighet). Anpassade konfigurationer tillgängliga för fordonsmätare, strömförsörjning, kommunikationsprotokoll och gränssnittskrav.
Hur oljefri skruvkompression fungerar i en rälsmiljö
Teknik, material och kontrollarkitektur förklarad
Kompressionsrotorteknik
Kärnan i en oljefri skruvluftkompressor är ett matchande par han- och honspiralformade rotorer tillverkade med toleranser på submikronnivå. I en konventionell oljeinsprutad skruvkompressor fyller smörjolja mellanrummet mellan rotorerna för att förhindra kontakt och transportera värme från kompressionszonen. I oljefri design bibehåller rotorerna ett exakt spel utan smörjmedel i luftvägen – vilket uppnås genom en kombination av profilgeometri, termisk kompensation och kylning med vatteninsprutning. Rotorytorna är vanligtvis belagda med PTFE-baserade eller specialpolymerbehandlingar som ger torrkörningskapacitet samtidigt som dimensionsnoggrannheten bibehålls över hela driftstemperaturområdet som förekommer på brittisk rullande materiel, från kallstarter på exponerade viadukter i Highland till kontinuerlig drift med hög belastning i djupa underjordiska sektioner under centrala London.
Material för dragkraftsmiljöer
Rotorhusen är precisionsgjutna av aluminiumlegeringar med hög kiselhalt som kombinerar värmeledningsförmåga med låg massa – avgörande för viktbudgeten för både EMU-underredets paket och tunnelbanefordons golvfack. Lagerhusen använder stålinsatser av flyg- och rymdkvalitet med integrerade labyrinttätningar som separerar oljesmorda lagerzoner från luftkompressionszonen, vilket säkerställer att lagersmörjmedel inte kan migrera in i luftkretsen under några driftsförhållanden. Fästelement, grenrör och anslutningsflänsar är specificerade enligt EN 10088 rostfria kvaliteter där kustnära saltmiljöer utgör korrosionsrisk – relevant för flera brittiska huvudlinjer och Mersey Rail-nätverket. Alla externa rörledningsgränssnitt överensstämmer med EN 14422 standarder för pneumatisk anslutning av järnvägsfordon, vilket förenklar integrationen med befintliga fordonsluftsystem.
TCMS-integration och kontrollarkitektur
Moderna spårfordon använder tågstyrningssystem (TCMS) för att styra alla delsystem ombord, och den oljefria luftkompressorn måste integreras sömlöst i denna digitala stamnät. Ever Power-enheter levereras med en dedikerad kompressorstyrenhet som kommunicerar via MVB (Multifunction Vehicle Bus) eller CANopen-protokoll, vilket förser TCMS med realtidsdata om utloppstryck, utloppstemperatur, motorström och ackumulerade körtimmar. Styrenheten implementerar larmlogik på två nivåer: ett mjukt larm som utlöser underhållsplanering i fordonets hälsohanteringssystem, och ett hårt larm som initierar ett säkert tillståndssvar samtidigt som en redundant kompressorenhet aktiveras om en dubbel enhetsarkitektur specificeras. Detta integrationsdjup innebär att den oljefria skruvluftkompressorn fungerar som ett fullständigt övervakat, självrapporterande delsystem – inte en svart låda-komponent.
Tillämpningsscenarier för olika spårbundna fordonssystem
Där tryckluften gör ett avgörande arbete på varje resa
Kundframgångsberättelser
Verkliga resultat från järnvägsoperatörer och OEM-tillverkare som valde Ever Power oljefri kompression
Storbritannien
Järnvägs-OEM
Programmet för rullande materiel på Transpennine-rutten — norra England
En stor brittisk tillverkare av rullande materiel anlitade Ever Power för att leverera bimodefordon till Transpennine-rutten. Fabrikstillverkarens underhållsdata visade att bromsbeläggsbytesintervallen låg 38% under den beräknade MTBF-tiden, och efter obduktion identifierades oljerester från den tidigare kompressorn som den primära nedbrytningsmekanismen. Efter integrationen av Ever Power EP-R22 oljefria skruvkompressorpaket i hela flottan översteg den reviderade bromsbeläggs-MTBF-tiden den ursprungliga designspecifikationen med 22% under de första 24 månaderna av drift. Den totala kostnadsbesparingen för anskaffning av bromsbelägg och depåarbete i hela flottan över en tioårsperiod uppskattades till 2,1 miljoner pund jämfört med den tidigare flottspecifikationen – mer än tio gånger den inkrementella premien som betalades för oljefri teknik i upphandlingsskedet.
”Att byta till Ever Powers oljefria enheter var en av de enklaste prestandaförbättringarna vi har gjort i ett nytt flottprogram. Integrationen av TCMS var smidig, certifieringsdokumentationen var komplett och bromsbeläggens MTBF-data har validerat beslutet helt.” — Lead Systems Engineer, UK Rolling Stock OEM (norra England)
”Vi specificerade Ever Power EP-R15-enheterna för vårt renoveringsprojekt i West Midlands. Kompressorerna har slutfört två fullständiga årliga underhållscykler utan ett enda oplanerat ingrepp. TCMS-dataflödet är särskilt värdefullt – vårt underhållsteam schemalägger nu service baserat på faktiska drifttimmar snarare än kalendertid, och tillgängligheten för flottan har ökat med 6%.”
— Chef för flottteknik
West Midlands tunnelbaneoperatör, Storbritannien
”Vårt upphandlingsteam utvärderade fyra leverantörer för ett infrastrukturpaket. Ever Powers dokumentation för EN 15611-efterlevnad var den mest kompletta vi granskade, och fabriksrevisionen bekräftade den noggrannhet i kvalitetsledning som krävs för ett säkerhetskritiskt järnvägsprogram. Prissättningen var konkurrenskraftig och ledtiderna uppfylldes exakt som utlovat – båda viktiga faktorer när ditt program har fasta driftsättningsdatum.”
— Senior inköpschef
Järnvägsinfrastrukturentreprenör Nivå 1, England
”Vi driver en blandad flotta över rutter i centrala Skottland. Ever Power levererade ett anpassat kallstartspaket för våra klimatkrav – -45°C-temperaturtestning ingick i fabriksgodkännandeprogrammet. Två vintrar senare startar enheterna tillförlitligt utan värmehjälp, även efter helgparkering på exponerade plattformar. Viljan att anpassa utan en massiv kostnadspremie är verkligen imponerande.”
— Chef för flottans tekniska arbete
ScotRail Alliance Partner, Skottland
Tillverkningskapacitet och kundanpassade tekniska tjänster
Skräddarsydda oljefria kompressorlösningar för varje specifikation inom järnvägsprogrammet
Byggd för ditt program, inte färdig
Ever Powers ingenjörsteam ser varje järnvägsprogram som ett skräddarsytt projekt. Standardkatalogmodeller representerar utgångspunkter, inte tak. Vår fabrik driver dedikerade monteringslinjer för järnväg enligt kvalitetsledning enligt ISO 9001:2015, med en specialiserad integrationsplats för järnvägsdelsystem där kompletta pneumatiska paket – inklusive filtrering, torkning, tryckreglering och TCMS-gränssnittsmoduler – monteras, testas och fördriftsätts innan de skickas till fordonets monteringsplats.
Vi hanterar regelbundet anpassade kontaktspecifikationer som matchar fordonsgränssnittsritningar, icke-standardiserade strömförsörjningsspänningar inklusive 110 V DC och 72 V DC, anpassade vibrationsisoleringsplattformsgeometrier, skräddarsydda kontrollpanellayouter och alternativa monteringsorienteringar för snäva begränsningar under ramen. Om ditt program kräver en oljefri skruv luftkompressor konfiguration som inte finns i någon katalog, kommer vårt applikationsteknikteam att designa den – vanligtvis inom en 8-veckors tidslinje från koncept till förslag för väldefinierade specifikationer. Vår produktanpassningskapacitet sträcker sig till fullständig skräddarsydd typutveckling för nya fordonsplattformar, med stöd av interna simuleringsverktyg som validerar rotordynamik, termisk prestanda och vibrationsrespons innan någon hårdvara skärs ner. Vi är inte en katalogleverantör; vi är en utvecklingspartner.
✓ Överensstämmelse med anpassade mätare
Förpackning konstruerad enligt W6 (brittisk), W7 (utökad) och UIC-gaugebegränsningar, med gränssnittsritningar med RIBA steg 2-likvärdig detaljnivå.
✓ Livscykelkostnadsanalys
Vi tillhandahåller LCC-modeller som täcker en fordonslivslängd på 30 år, med känslighetsanalys som jämför oljefria med oljeinsprutade alternativ för att stödja ert upphandlingsargument.
✓ Stöd för FAT och SAT
Fabriksacceptanstestning med fullständigt dokumentationspaket; support för acceptanstestning på plats vid brittiska depåer på begäran, med tekniska vittnen tillgängliga mot vår bekostnad för programkritiska milstolpar.
✓ 25 års reservdelsgaranti
Garanterad 25 års reservdelstillgänglighet från första leveransdatum, med lageravtal baserade i Storbritannien som minimerar ledtiderna till depån. Kritiska slitdelar förvaras i landet.
Leverans av oljefria luftkompressorer till den brittiska järnvägsindustrin
Storbritanniens järnvägsnät – som sträcker sig över 32 000 kilometer spår, mer än 2 500 stationer och ett av Europas mest trafikerade urbana transportsystem i London – representerar en av världens mest krävande marknader för pneumatisk järnvägsutrustning. Operatörer som Avanti West Coast, LNER, Great Western Railway, Southeastern och de olika operativa enheterna inom Transport for London driver alla fordonsflottor där tillförlitligheten i tryckluftssystemen direkt påverkar punktlighetsstatistik som rapporteras under direkttilldelade kontrakt och nationella järnvägskontrakt. En kompressorrelaterad bromsincident eller dörrfel medför ekonomiska påföljder, anseendekonsekvenser och – i värsta fall – resultat av säkerhetsutredningar som ingen operatör har råd med.
Ever Power har etablerat en närvaro i den brittiska järnvägssektorn med komponenter lagrade vid distributionspunkter som betjänar stora depåkluster i Birmingham, Manchester, Crewe och Doncaster, vilket säkerställer att reservdelar och teknisk support når underhållsteam inom 24 timmar efter begäran. Vårt dedikerade brittiska järnvägskontoteam har relevanta certifieringar enligt Network Rails Achilles RISQS-kvalificerade leverantörsprogram, och vårt kvalitetsledningssystem har granskats enligt IRIS (International Railway Industry Standard) Revision 3. Vi arbetar direkt med huvudentreprenörer, OEM-tillverkare av rullande materiel och MRO-organisationer (underhåll, reparation och översyn) i hela England, Skottland och Wales – inklusive den skotska regeringens ramverk för järnvägsförsörjningskedjor och det walesiska regeringen finansierade TfW-programmet för rullande materiel.
Storbritanniens pågående investeringsprogram – som omfattar byggandet av HS2 fas 1, uppgraderingen av Transpennine-rutten, East West Rail, förstudier av Northern Powerhouse Rail och flera moderniseringsprojekt för depåer på platser från Craigentinny till Hitachi Newton Aycliffe – skapar en ihållande efterfrågan på certifierade oljefria skruvluftkompressorer från leverantörer med både de tekniska meriterna och den kommersiella stabilitet som krävs för att stödja 30-åriga flottprogram. Ever Power är redo att engagera sig i alla skeden av den processen.
Vanliga frågor
Svar på de frågor som brittiska järnvägsingenjörer och upphandlingsteam ställer oftast
Vad är den faktiska skillnaden mellan en oljefri skruvluftkompressor och en oljeinsprutad enhet när den monteras på ett höghastighetsjärnvägsbromssystem som används på det brittiska järnvägsnätet?
I en konventionell oljeinsprutad skruvkompressor cirkulerar smörjolja genom kompressionskammaren för att förhindra rotorkontakt och avlägsna värme – men spårmängder av oljeånga migrerar oundvikligen in i tryckluftskretsen. I ett rälsbromssystem kan även några få miljondelar oljeföroreningar förändra friktionskoefficienten hos bromsbeläggsblandningen, vilket ökar stoppsträckorna och skapar inkonsekvent bromsbeteende vid hög hastighet. En oljefri skruvluftkompressor eliminerar denna risk helt genom att använda precisionsrotorspel och vatteninsprutning eller torrkörning av polymerbeläggningar istället för smörjolja, vilket producerar ISO 8573-1 klass 0-luft som strukturellt inte kan förorena bromskretsarna. För brittiska höghastighetstågstillämpningar på rutter som regleras av ORR:s säkerhetskrav är detta inte en kvalitetspreferens – det är ett krav enligt EN 15611 och ORR:s ramverk för godkännande av rullande materiel. Det praktiska resultatet är längre livslängd för bromsbeläggen, förutsägbar stoppprestanda under hela fordonets livslängd och inga oljerelaterade säkerhetsincidenter som kan hänföras till luftförsörjningssystemet.
Hur mycket kostar en certifierad oljefri luftkompressor för ett brittiskt pendlingsfordon (EMU) eller tunnelbanefordon vanligtvis, och vilka faktorer påverkar priset mest när man begär en offert från en leverantör?
Priset för en oljefri skruvluftkompressor av järnvägskvalitet varierar avsevärt beroende på effektklassning, certifieringspaketets omfattning, anpassningsmöjligheter och kvantitet. Som en allmän vägledning varierar certifierade enheter i intervallet 15–37 kW för EMU-applikationer vanligtvis från 18 000 £ till 55 000 £ per enhet vid blygsamma flottkvantiteter på 20–50 enheter, med materialkostnadsminskningar som kan uppnås vid programvolymer över 100 enheter. Faktorer som ökar enhetskostnaden inkluderar utökad temperaturkvalificering (under -40 °C), icke-standardiserade kommunikationsgränssnitt, skräddarsydd monteringsgeometri, förbättrad EMC-filtrering för djuprörsdrift och snabbare leveransscheman. För att få en korrekt kostnad för ditt specifika brittiska järnvägsprogram – inklusive volympriser och eventuella tillämpliga ramavtal – kontakta vårt säljteam på [email protected] med din tekniska specifikation eller en beskrivning av dina prestandakrav. Initiala budgetindikationer kan vanligtvis tillhandahållas inom 2–3 arbetsdagar.
Vilka EN-, BS- och UIC-standarder måste en oljefri skruvluftkompressor uppfylla innan den kan godkännas för drift på det brittiska järnvägsnätet eller Londons tunnelbana?
Den primära standarden är EN 15611:2021, som definierar prestandakrav, acceptanstester och luftkvalitetsparametrar för kompressorer monterade på järnvägsfordon i Europa och Storbritannien. Kompletterande standarder inkluderar EN 61373:2010 för vibrations- och stötprovning av järnvägsutrustning, BS EN 50155 för elektronisk utrustning monterad på järnvägsfordon (gäller för kompressorstyrenheten), ISO 8573-1 för klassificering av tryckluftskvalitet och UIC 541-3 och 651 för installation av bromssystem respektive underredesutrustning. För Londons tunnelbana gäller ytterligare efterlevnad av LU Engineering Standards (LUCTS) och TfL:s krav på leveranskedjan. Efter Brexit följer godkännanden för rullande materiel i Storbritannien en UKCA-process som övervakas av ORR snarare än Europeiska unionens järnvägsbyrå (ERA), men de väsentliga tekniska standarderna förblir helt i linje med deras EN-motsvarigheter. Ever Power tillhandahåller ett komplett bevispaket för typprovning formaterat för direkt inlämning till ORR:s godkännandeprocess för rullande materiel, som täcker alla tillämpliga standarder i en enda dokumentationsuppsättning.
Var kan en upphandlingschef i England hitta en pålitlig, brittiskt kvalificerad leverantör av oljefria kompressorer för ett projekt som rör sig om renovering av rullande materiel eller uppgradering av djupgående rör hos Transport for London?
TfL:s program för rullande materiel – inklusive utbyte av Bakerloo-linjen, uppgradering av djuptunnelbanor på Piccadilly- och Centrallinjerna samt förnyelse av London Overground-flottan – kräver leverantörer som kan visa att de uppfyller Londons tunnelbanestandarder för tekniska installationer och har fullständig registrering i TfL:s leveranskedja. Ever Power samarbetar aktivt med TfL:s programteam och tillhörande OEM-tillverkare av rullande materiel i nuvarande och kommande program. Våra oljefria skruvkompressorpaket för djuptunnelapplikationer är specifikt anpassade till det begränsade golvutrymmet i TfL:s djuptunnelbanemateriel, med lågprofildesign, förbättrad EMC-filtrering för att möta den krävande elektromagnetiska miljön i tunnelbanesystemet och ytbehandlingsspecifikationer som hanterar de unika fuktighetsnivåerna som finns i djuptunnelbanor. Vi har Achilles RISQS-kvalificering och vår fabrik har genomgått TfL-instruerade revisioner. Kontakta oss för att diskutera dina specifika TfL-programkrav så ordnar vi en teknisk diskussion med vårt brittiska järnvägsapplikationsteam snarast möjligt.
Hur lång tid tar det vanligtvis att få en fullständig teknisk och kommersiell offert för en specialanpassad oljefri skruvluftkompressor skräddarsydd efter en specifik specifikation för ett brittiskt program för rullande materiel?
För en preliminär budgetindikation baserad enbart på prestandakrav svarar vårt applikationsteam vanligtvis inom 2–3 arbetsdagar. För ett detaljerat tekniskt och kommersiellt förslag inklusive ICD-utkast (Interface Control Document), LCC-modell och sammanfattning av certifieringsbevis är standardtidslinjen 3–4 veckor från mottagandet av ett komplett specifikationspaket. Den information vi behöver för att tillhandahålla ett korrekt förslag inkluderar: erforderlig flödeshastighet och utloppstryck, fordonets strömförsörjningsspänning och -frekvens, fysiska begränsningar i längd x bredd x höjd, erforderligt TCMS-kommunikationsprotokoll, lista över tillämpliga järnvägsstandarder, mållivslängd och underhållsfilosofi, flottans kvantitet i termer av enheter per fordon och totalt antal fordon samt programmets leveransschema. Skicka din specifikation till [email protected] så bekräftar vårt brittiska järnvägstekniska team mottagandet och föreslår ett första tekniskt samtal inom en arbetsdag.
© Ever Power — Oljefri skruvluftkompressor för luftförsörjningssystem i spårbundna fordon | Leverantör i Storbritannien | EN 15611-certifierad | redigerad av gzl