За последние два десятилетия мировая железнодорожная отрасль претерпела тихую, но глубокую трансформацию. Сжатый воздух — долгое время невидимая основа торможения поездов, привода дверей, управления пантографом и выравнивания подвески — перешел от традиционной смазываемой компрессии к полностью безмасляной технологии. Этот сдвиг обусловлен не модой, а физикой, ответственностью и необратимыми последствиями загрязнения тормозов на высоких скоростях. Безмасляный винтовой воздушный компрессор для железнодорожных транспортных средств устраняет самый большой риск загрязнения в бортовых пневматических системах и, таким образом, коренным образом меняет расчеты надежности для операторов подвижного состава в Соединенном Королевстве и Европе.
Современные высокоскоростные электропоезда, региональные дизель-поезда и тяжелый подвижной состав метрополитена объединяет одна общая архитектурная особенность: их пневматические системы не выдерживают воздействия масляных аэрозолей. Тормозные колодки, покрытые масляной пленкой, теряют коэффициент трения. Электромагнитные клапаны, забитые остатками смазки, дают сбои в критические моменты. Уплотнения пантографов разбухают и трескаются при воздействии минеральных масел в течение тысяч рабочих циклов. Стандарт EN 15611 — европейская техническая спецификация, регулирующая работу компрессоров железнодорожных вагонов, — был разработан именно с учетом этих видов отказов. Соответствие этому стандарту является обязательным для любого оператора, эксплуатирующего подвижной состав в сети National Rail Великобритании, лондонском метрополитене или на трансграничной инфраструктуре, обслуживающей высокоскоростную железную дорогу HS1.
Компания Ever Power более 18 лет занимается проектированием и производством безмасляных винтовых компрессоров для железнодорожной отрасли. Описанные в этой статье машины не являются адаптированными промышленными агрегатами — они специально разработаны, начиная с геометрии ротора, с учетом профилей вибрации, диапазонов высот, экстремальных температур и интервалов технического обслуживания, которые фактически предъявляются условиями эксплуатации на железной дороге.
Доступны индивидуальные решения для OEM-производителей и модернизации · Поставки в Великобританию и на экспорт · Ответ в течение 24 часов
Инженерные решения, лежащие в основе безмасляной компрессии для железнодорожного транспорта.
Принцип работы безмасляного винтового компрессора обманчиво элегантен. Два прецизионно обработанных винтовых ротора — один мужской, один женский — синхронно зацепляются, затягивая атмосферный воздух в постепенно уменьшающиеся объемы захваченного пространства до достижения требуемого давления на выходе. В обычном винтовом компрессоре со смазкой масло впрыскивается в это компрессионное пространство для герметизации зазоров роторов, охлаждения сжатого газа и смазки подшипниковых поверхностей. В безмасляной версии этот контур впрыска полностью исключен. Зазоры роторов поддерживаются с точностью до микрона, обычно менее 50 мкм во всем диапазоне рабочих температур, так что роторы могут герметизироваться друг относительно друга без физического контакта и без смазки. Этого можно достичь только с помощью высококачественных термопластичных или ПТФЭ-покрытий роторов, нанесенных в контролируемых условиях, в сочетании с прецизионно отшлифованными синхронизирующими шестернями, которые поддерживают профили роторов в точном фазовом режиме на всех скоростях вращения.
Система терморегулирования заменяет функцию охлаждения маслом. В компрессорах Ever Power для рельсовых вагонов используется двухступенчатая архитектура сжатия с промежуточным охлаждением для выходного давления выше 8 бар, с воздушным промежуточным охладителем, установленным в том же корпусе. Промежуточный охладитель снижает температуру газа, поступающего на вторую ступень, что повышает объемную эффективность и защищает покрытие ротора от термической ползучести. Для режимов работы, включающих длительную работу на низких скоростях в туннелях — типичных для стоянки подвижного состава метро между станциями — встроенный привод с регулируемой скоростью позволяет компрессору точно модулировать выходное давление, предотвращая перегрев без ущерба для регулирования давления. В результате получается машина, которая подает действительно безмасляный воздух, сертифицированный по ISO 8573-1 Класс 0, при температурах и давлениях на выходе, точно соответствующих пневматической схеме обслуживаемого ею транспортного средства.
Пара сухих винтовых роторов
Мужской и женский роторы обработаны с точностью до ±2 мкм. Антифрикционное покрытие на основе ПТФЭ исключает контакт металла с металлом без впрыскивания масла в камеру сжатия.
Двухступенчатая компрессия с промежуточным охлаждением
Двухступенчатая система сжатия со встроенным воздушно-воздушным промежуточным охладителем поддерживает температуру на выходе ниже 50 °C выше температуры окружающей среды, защищая расположенные ниже по потоку соленоиды, исполнительные механизмы и седла тормозных клапанов.
Регулирование скорости вращения привода
Встроенный частотно-регулируемый привод регулирует выходную мощность компрессора в соответствии с мгновенной потребностью транспортного средства, снижая потребление энергии при частичной нагрузке — это критически важно для электропоездов, где каждый киловатт вспомогательного потребления влияет на запас хода.
Технические характеристики
В таблице ниже представлен стандартный ассортимент безмасляных винтовых компрессоров серии Rail от Ever Power. Каждый параметр может быть настроен в рамках нашей программы индивидуальной настройки для OEM-производителей в соответствии с конкретными характеристиками вашего транспортного средства, напряжением питания, требуемым давлением и целевым интервалом технического обслуживания. Конфигурации, разработанные по индивидуальному заказу, включая резервные двухголовочные установки для критически важных с точки зрения безопасности применений, создаются по заказу.
| Параметр | EP-RF35 | EP-RF55 | EP-RF90 | EP-RF132 |
|---|---|---|---|---|
| Номинальная мощность (кВт) | 35 | 55 | 90 | 132 |
| Производительность по свободному воздуху (м³/мин) | 4,5 – 5,8 | 7.2 – 9.5 | 11.8 – 15.2 | 17,5 – 22,0 |
| Максимальное рабочее давление (бар изб.) | 10 | 10 | 13 | 13 |
| Класс чистоты воздуха | ISO 8573-1 Класс 0 | ISO 8573-1 Класс 0 | ISO 8573-1 Класс 0 | ISO 8573-1 Класс 0 |
| Уровень шума (дБ(А) на расстоянии 1 м) | ≤ 68 | ≤ 70 | ≤ 72 | ≤ 74 |
| Диапазон рабочих температур (°C) | от -25 до +50 | от -25 до +50 | от -40 до +55 | от -40 до +55 |
| Вибростойкость (EN 61373) | Категория 1, Класс B | Категория 1, Класс B | Категория 1, Класс А | Категория 1, Класс А |
| Варианты напряжения питания | 400 В / 480 В / 750 В постоянного тока | 400 В / 480 В / 750 В постоянного тока | 400 В / 1500 В постоянного тока | 400 В / 1500 В постоянного тока |
| Интервал обслуживания (часы) | 8,000 | 8,000 | 12,000 | 12,000 |
| Соответствие стандартам | EN 15611 / EN 61373 | EN 15611 / EN 61373 | EN 15611 / EN 61373 | EN 15611 / EN 61373 |
Где воздух без масла имеет решающее значение
В одном современном высокоскоростном поезде содержится гораздо больше потребителей пневматического оборудования, чем многие себе представляют. Каждый из них имеет свою чувствительность к загрязнениям, свой диапазон давления и свои последствия отказа. Понимание этих систем по отдельности объясняет, почему безмасляный винтовой воздушный компрессор не является премиальной характеристикой — это единственная характеристика, которая имеет инженерный смысл.
Почему железнодорожные инженеры указывают мощность каждого отдельного элемента
Решения по техническим характеристикам на этапе закупки подвижного состава оказывают влияние на протяжении тридцатилетнего срока службы парка. Выбор технологии компрессоров влияет на бюджеты технического обслуживания, целевые показатели доступности, показатели безопасности и результаты соблюдения нормативных требований на протяжении всего этого периода. Преимущества безмасляной винтовой компрессорной платформы Ever Power — это не маркетинговые заявления, а инженерные результаты, о которых постоянно сообщают инженеры по закупкам, специалисты по техническому обслуживанию и менеджеры парка железнодорожного транспорта при переходе от традиционных смазываемых технологий.
Проверено в сфере обслуживания — Истории успеха клиентов
Оператор парка электропоездов Северной Англии — региональный экспресс-парк из 43 единиц
Региональная компания по эксплуатации пассажирских поездов на севере Англии столкнулась с неприемлемо высокой частотой поломок тормозной системы на своем парке электропоездов класса 3xx. Анализ технического состояния выявил первопричину — загрязнение масляным аэрозолем, образовавшимся из-за установленных при сборке поршневых компрессоров со смазкой. Распределительные клапаны тормозной системы заменялись в два раза чаще, чем это предсказывал производитель, а за 18 месяцев в отдел безопасности компании было зафиксировано два случая увеличения тормозного пути. Команда инженеров по эксплуатации парка обратилась к компании Ever Power за решением по модернизации, которое можно было бы установить во время плановых плановых работ по техническому обслуживанию без изменения пневматической схемы вагона.
Компания Ever Power поставила 43 безмасляных винтовых компрессора EP-RF55 с монтажными рамами, разработанными с учетом существующей схемы расположения болтов на раме. Полная модернизация парка оборудования была завершена за 14 месяцев. За 24 месяца после завершения работ количество замен тормозных клапанов сократилось на 671 тонну, и не было зарегистрировано ни одного инцидента, связанного с тормозной системой. Ежегодные затраты на техническое обслуживание одного агрегата снизились примерно на 4200 фунтов стерлингов, что обеспечило прогнозируемый срок окупаемости инвестиций в модернизацию менее 4,5 лет. С тех пор оператор включил безмасляные компрессоры Ever Power в список обязательных компонентов для своего следующего контракта на закупку оборудования для парка.
«Мы эксплуатируем установки EP-RF90 на нашем междугороднем парке уже более трех лет. Качество воздуха стабильно соответствует классу ISO 0 по результатам всех проводимых нами ежеквартальных испытаний. Что еще важнее, интервал между капитальными ремонтами приводов пантографа увеличился с 18 до 36 месяцев — это прямой результат устранения загрязнения контура маслом. Инженерная команда Ever Power была доступна на протяжении всего процесса ввода в эксплуатацию и отвечала на все технические вопросы в течение нескольких часов, а не дней».
Менеджер по техническому обслуживанию автопарка · InterCity TOC, Шотландия, Великобритания
«Мы выбрали Ever Power для закупки новых вагонов метро, исходя из конкурентоспособной цены и сертификации EN 15611. Чего мы не могли в полной мере предвидеть, так это качество пакета технической документации. Все отчеты об испытаниях, анализ видов и последствий отказов (FMEA) и руководства по техническому обслуживанию были предоставлены до первой проверки образца — такой уровень подготовки сэкономил нам несколько недель в рамках программы сертификации. Три депо в Лондоне теперь также используют безмасляные установки Ever Power для обслуживания своего оборудования, и опыт использования исключительно положительный».
Руководитель отдела проектирования подвижного состава · Управление городского метрополитена, Лондон, Великобритания
«Как производитель подвижного состава, мы оцениваем поставщиков компрессоров по трем обязательным критериям: чистота воздуха, сертификация на виброизоляцию и способность поставщика адаптировать компрессоры к особенностям нашего транспортного средства. Компания Ever Power соответствовала всем трем критериям в рамках нашего регионального проекта в Уэст-Мидлендсе. Разработанная ими конфигурация с двойным резервированием, при которой каждый компрессор может независимо обеспечивать работу всей тормозной системы, была выполнена в срок и в рамках бюджета. Я без колебаний порекомендовал бы их инженерную команду любому производителю транспортных средств, работающему в соответствии с требованиями TSI Великобритании или Европы».
Старший системный инженер · Производитель подвижного состава, Уэст-Мидлендс, Великобритания
Обеспечиваем железнодорожную отрасль Великобритании уверенностью в своих силах.
Железнодорожная сеть Соединенного Королевства является одной из самых сложных в Европе сред эксплуатации компонентов подвижного состава. Сочетание профилей тоннелей викторианской эпохи, маршрутов с комбинированным движением, регулируемой системы безопасности, управляемой Управлением железнодорожного транспорта (ORR), и амбициозных целей по расширению пропускной способности, связанных с первой фазой HS2, создает сложную спецификацию, требующую от поставщика подлинной технической глубины, а не просто каталога продукции. Компания Ever Power поставляет безмасляные винтовые компрессоры операторам, производителям оригинального оборудования и инженерам депо по всей Англии, Шотландии и Уэльсу, а также поддерживает запасы востребованных запасных частей у логистического партнера в Великобритании, чтобы обеспечить отправку в тот же день при аварийных ситуациях, связанных с техническим обслуживанием.
Документация по соответствию требованиям составляется в соответствии со специфическими требованиями Великобритании. В тех случаях, когда рамочная программа ЕС TSI отличается от сохраненных внутренних стандартов Великобритании после законодательного перехода 2021 года, инженерная группа Ever Power может предоставить варианты деклараций, соответствующие применимым британским Национальным техническим правилам (NTR). Для трансграничных операций, включая услуги через тоннель под Ла-Маншем по лицензии оператора HS1, параллельно доступна декларация ЕС TSI с маркировкой CE. Ни один проект закупок железнодорожных услуг в Великобритании не должен осложняться незнанием поставщиком ситуации с сертификацией после Brexit, и с Ever Power это не так.
Применение в электропоездах и дизель-поездах для магистральных линий. Полная поддержка документации RSSB. Отправка запчастей по Великобритании в тот же день.
Конструкции, совместимые с подземными и глубокозалегающими трубами. Пылезащитные корпуса для туннельных условий.
Компактные блоки EP-RF35 для дверных/тормозных систем трамваев и легкорельсового транспорта. Совместимы с габаритами Manchester Metrolink.
Решения по модернизации тормозных систем грузовых локомотивов и тягового оборудования для исторических локомотивов. Возможно изготовление интерфейсных модулей по индивидуальному заказу.
Разработка индивидуальных решений на каждом этапе.
На производственном предприятии Ever Power работает специализированная линия по выпуску железнодорожной продукции, полностью отделенная от общего промышленного производства. компрессор производство. Это разделение имеет значение: железнодорожные изделия имеют принципиально иные критерии приемки, требования к документации и долгосрочные обязательства по поставкам по сравнению с промышленными изделиями, и смешивание двух систем качества неизменно ставит в невыгодное положение обе. Железнодорожная линия работает в соответствии с системой управления качеством ISO 9001:2015 с дополнениями, специфичными для железнодорожной отрасли, которые соответствуют IRIS (Международный стандарт железнодорожной промышленности) — самой требовательной программе сертификации поставщиков в железнодорожном секторе.
Возможности индивидуальной настройки продукции Ever Power охватывают широкий спектр задач: от незначительных изменений конструкции — например, изменения положения выходного отверстия для воздуха на 90°, добавления второго датчика температуры или изменения стандарта разъема — до проектирования компрессорного агрегата с нуля на основе предоставленного заказчиком чертежа. Производители железнодорожных вагонов, работающие над проектами нового строительства, приглашаются к сотрудничеству с Ever Power на этапе концептуального проектирования, где стоимость индивидуальной настройки минимальна, а возможности интеграции широчайшие. Наша команда инженеров-разработчиков имеет опыт работы с цифровыми моделями CATIA и SolidWorks и может предоставить сертифицированные 3D-модели для проверки интеграции с вагонами в любом крупном формате САПР.
Конверт и монтаж
Индивидуальные размеры рамы, схемы крепления под рамой или в отсеке оборудования, выбор антивибрационных опор в соответствии со спецификацией нагрузки на ось.
Электрический интерфейс
Напряжение питания от 48 В постоянного тока до 1500 В постоянного тока. Поддержка протоколов шины MVB, CANopen или собственных протоколов. Возможно изготовление разъемов и кабелей нестандартной длины в соответствии со спецификацией автомобильной проводки.
Пакет документации
Полный анализ надежности, ремонтопригодности и отказоустойчивости (RAMS), анализ видов и последствий отказов (FMEA), руководства по техническому обслуживанию, пакеты данных ILS, перечни запасных частей и сертификаты типовых испытаний — все это адаптировано к формату подачи документов в ваш орган по сертификации.
Долгосрочные обязательства по поставкам
Гарантированная в письменной форме доступность запасных частей в течение 30 лет по договорам на ввод в эксплуатацию. Программа управления устареванием с уведомлением за 24 месяца о прекращении производства любого компонента.
Часто задаваемые вопросы
Готовы исключить загрязнение нефтью вашего железнодорожного парка?
Сообщите нам тип вашего транспортного средства, размер автопарка, требуемое давление и сроки выполнения. Наша команда специалистов по железнодорожным системам подготовит для вас предварительное техническое предложение и ориентировочную цену в течение одного рабочего дня.
✉ Запросить ценовое предложение — [email protected]
Ever Power · Безмасляные винтовые компрессоры для железнодорожного и транспортного транспорта · EN 15611 · ISO 8573-1 Класс 0 · Поставки в Великобританию и Европу
отредактировано gzl