Пройдитесь по покрасочному цеху любого современного автопроизводителя — завода Nissan в Сандерленде, предприятия BMW MINI в Оксфорде или завода Toyota в Бернастоне — и вы услышите монотонное гудение работающих одновременно безмасляных винтовых компрессоров. И это не совпадение. Автомобильная покраска требует сжатого воздуха, полностью свободного от углеводородных загрязнений, абсолютно сухого и подаваемого под стабильным давлением. Одна капля компрессорного масла, попавшая в сопло краскопульта, может загрязнить всю партию панелей, привести к дорогостоящим доработкам и потенциально аннулировать гарантию на покраску. Экономические аспекты беспощадны: одна перекраска капота автомобиля среднего размера в британском кузовном цехе стоит от 400 до 800 фунтов стерлингов только за материалы, работу и время в покрасочной камере. Если масштабировать этот риск на производственную линию, выпускающую 400 единиц в день, аргумент в пользу инвестиций в высококачественный безмасляный воздушный компрессор для автомобильной покраски становится очевидным.
Современные химические составы финишных покрытий на водной и растворительной основе стали более чувствительны к загрязнениям, чем когда-либо прежде. Базовые покрытия на водной основе — которые теперь обязательны во многих странах Европы в соответствии с нормами по содержанию летучих органических соединений — особенно уязвимы к маслянистым остаткам, которые нарушают поверхностное натяжение нанесенной пленки и вызывают ужасные кратерные дефекты, которые невозможно полностью скрыть никаким шлифованием и полировкой. Для достижения безупречного покрытия требуется не только правильный краскопульт, камера и химический состав краски, но и подача воздуха, соответствующая или превосходящая стандарт ISO 8573-1 Класс 0 по содержанию масла. Именно это и обеспечивает хорошо подобранный безмасляный винтовой воздушный компрессор в сочетании с системой осушителя на основе хладагента или адсорбции.
Ответ в течение 24 часов · Наличие на складе в Великобритании · Возможно изготовление по индивидуальным заказам
Почему безмасляные технологии являются обязательным условием в автомобильных покрытиях
Понимание риска загрязнения в условиях распыления краски.
Предотвращение образования «рыбьего глаза» и кратеров
Даже масляные аэрозоли в концентрациях всего 0,01 мг/м³ могут нарушить поверхностное натяжение водорастворимых базовых покрытий, образуя кратеры в виде «рыбьего глаза», требующие полной шлифовки и повторного нанесения. Безмасляные компрессоры устраняют этот риск в источнике, избавляя от необходимости в дорогостоящих коалесцентных фильтрах, требующих постоянного обслуживания и все еще несущих остаточный риск.
Сверхсухая подача воздуха
Влага в сжатом воздухе вызывает образование пузырей, ухудшение адгезии и выделение растворителя в лакокрасочных покрытиях — это особенно проблематично для систем на водной основе. Использование безмасляного компрессора в сочетании с осушителем воздуха (обеспечивающим точку росы под давлением −20 °C) или адсорбционным осушителем (от −40 °C до −70 °C) гарантирует, что воздух, поступающий в краскопульты, будет содержать минимальное количество влаги при любых условиях окружающей среды в Великобритании, от влажного августа в Манчестере до холодного января в Абердине.
Соблюдение нормативных требований
В соответствии со стандартами Великобритании и ЕС, включая ACEA, а также стандартами SPS от Volkswagen Group, BMW AG и Stellantis, все чаще требуется документальное подтверждение соответствия стандартам качества воздуха. Сертификация ISO 8573-1 класса 0 для безмасляного компрессора обеспечивает необходимую документацию для менеджеров по качеству. Для предприятий, работающих по страховым или корпоративным контрактам, эта документация защищает от гарантийных споров и проверок качества.
Как работает безмасляный винтовой компрессор — и почему это важно для качества покраски.
Механические принципы, лежащие в основе сжатия без загрязнения.
Двухвинтовой компрессор работает за счет улавливания воздуха между двумя переплетающимися винтовыми роторами и постепенного уменьшения объема захваченного воздуха по мере вращения роторов, повышая давление без возвратно-поступательного движения поршня, характерного для традиционных компрессоров, используемых в мастерских. В компрессоре с масляной смазкой масло распыляется непосредственно в камеру сжатия для герметизации зазоров, охлаждения роторов и снижения трения. В безмасляном варианте роторы обрабатываются с очень высокой точностью размеров — обычно в пределах 5–10 микрон — и покрываются специальными материалами, такими как покрытия, пропитанные ПТФЭ, керамика, нанесенная плазменным напылением, или полимерные слои на основе тефлона. Эти покрытия обеспечивают герметизацию и снижение трения, которые в противном случае обеспечивало бы масло, но без попадания углеводородов в воздушный поток.
Геометрия профиля ротора — как правило, асимметричная для максимальной объемной эффективности — точно шлифуется с помощью станков с ЧПУ, обеспечивающих точность, которая считалась бы исключительной даже в аэрокосмической отрасли. Зубчатые передачи синхронизируют два ротора без контакта, поэтому отсутствует зона износа «металл к металлу», которая могла бы привести к загрязнению частицами. В подшипниковых узлах используются герметичные подшипники качения, изготовленные из пищевого материала или с сухой смазкой, которые полностью отделяют смазку от воздушного потока. В результате получается воздушный поток, в котором масло гарантированно отсутствует на любом измеримом уровне — ISO 8573-1 Класс 0 означает нулевое количество обнаруженного масла, а не просто низкую концентрацию.
В Великобритании для покраски автомобилей методом распыления эта технология обычно используется в диапазоне от 7,5 кВт до 132 кВт, в зависимости от количества покрасочных камер и вспомогательного пневматического оборудования. Крупный независимый автосервис, имеющий две покрасочные камеры и несколько подготовительных боксов, может выбрать установку мощностью 22 кВт, работающую при давлении 8 бар, в то время как многосменное производственное предприятие, поставляющее продукцию крупному британскому автосборочному заводу, скорее всего, установит несколько машин мощностью 75–132 кВт в кольцевой конфигурации с главным контроллером, управляющим последовательностью нагрузки и рекуперацией энергии.
Технические характеристики — серия безмасляных шнеков Ever Power
Стандартные параметры диапазона; индивидуальные характеристики доступны по запросу.
FAD = Производительность по свободному воздуху, измеренная на выходе в соответствии со стандартом ISO 1217. PM-VSD = Привод с регулируемой скоростью вращения на постоянных магнитах. Возможны индивидуальные параметры напряжения, частоты и давления.
Сценарии применения в автомобильной лакокрасочной промышленности Великобритании
От независимых автомастерских до сборочных заводов ведущих производителей оригинального оборудования.
🏭
Сборочные линии автомобилей OEM
Высокопроизводительные линии покраски, наносящие грунтовку, цветной слой и лак на кузова автомобилей, требуют непрерывной подачи воздуха под постоянным давлением — обычно 6–7 бар на краскопульте. Безмасляные компрессоры с частотно-регулируемым приводом мгновенно реагируют на колебания спроса, поскольку несколько роботизированных распылителей работают параллельно, поддерживая стабильность давления в пределах ±0,1 бар. Такая точность напрямую обеспечивает равномерную толщину пленки на каждой панели.
🔧
Покраска коммерческих автомобилей
Грузовики, автобусы и тяжелая строительная техника имеют большие поверхности, требующие постоянного объема воздуха в течение длительных циклов распыления. Автосервисы в Мидлендсе, Йоркшире и на северо-западе Англии, работающие по контрактам с логистическими компаниями и местными советами, выбирают безмасляные компрессоры мощностью 37–75 кВт в сочетании с осушителями воздуха, чтобы справляться с тепловыми нагрузками при непрерывном распылении больших объемов воздуха без риска загрязнения дорогостоящей фирменной символики автопарка.
🏎️
Реставрация престижных и классических автомобилей
Специалисты, занимающиеся реставрацией Aston Martin, Bentley и классических автомобилей, предъявляют самые высокие требования к качеству. Даже малейший дефект, связанный с загрязнением, в проекте реставрации стоимостью 300 000 фунтов стерлингов может привести к катастрофическим последствиям. Бутиковые реставрационные мастерские в Суррее, Оксфордшире и прилегающих графствах все чаще выбирают компактные безмасляные установки мощностью от 7,5 до 22 кВт, именно потому, что абсолютная гарантия чистоты воздуха, обеспечиваемая этими машинами, безоговорочно оправдывает высокую стоимость инвестиций.
🚗
Независимые автосервисы (сети IAB в Великобритании)
Независимые автомастерские, работающие в рамках сетей авторизованных страховыми компаниями ремонтных центров (IAB), сталкиваются со строгими стандартами качества Thatcham и страховых компаний. Качество работы проверяется, и повторяющиеся дефекты покраски могут привести к исключению из сети — что наносит коммерческий ущерб. Мастерские этого уровня все чаще заменяют компрессоры с масляным наполнением на безмасляные аналоги, особенно с учетом того, что страховые компании начинают включать требования к качеству сжатого воздуха в свои договоры с авторизованными ремонтными центрами наряду с требованиями к системам покраски на водной основе.
Преимущества продукции серии Ever Power Oil-Free
Что отличает наши машины от конкурентов на рынке?
✅
Сертифицировано по стандарту ISO 8573-1 Класс 0
Подтверждено независимой лабораторией нулевое содержание масла при всех условиях эксплуатации.
⚙️
Преобразователь частоты с постоянными магнитами
Двигатель с постоянными магнитами и инвертором экономит до 351 ТВт энергии по сравнению с двигателем с фиксированной скоростью.
🌡️
Варианты встроенной сушилки
Встроенный хладагент или безнагревной/нагреваемый осушитель воздуха с температурой до −70 °C PDP.
📡
Готовность к Индустрии 4.0
Подключение по протоколам Modbus/Profibus/Ethernet для SCADA и удаленного мониторинга.
🔇
Малошумный корпус
Акустическая конструкция навеса: 62–72 дБ(А), соответствует британским нормам по уровню шума на рабочих местах.
🛡️
Соответствует стандартам CE и PSSR 2000.
Полностью соответствует требованиям британских правил безопасности систем, работающих под давлением (UK Pressure Systems Safety Regulations 2000) и директивам по маркировке CE.
Успех клиентов: Национальная группа компаний по покраске автомобилей, Уэст-Мидлендс, Великобритания
Реальное внедрение, обеспечивающее измеримые результаты.
Предыстория проекта
Компания Midland Body Group, сеть из 14 предприятий по покраске автомобилей со штаб-квартирой в Ковентри, работающая в Уэст-Мидлендсе, Уорикшире и Стаффордшире, обратилась в компанию Ever Power в начале 2023 года с проблемой повторяющегося качества. На восьми предприятиях с большим объемом работ — в общей сложности обрабатывающих около 3400 страховых заказов в месяц — наблюдался уровень дефектов лакокрасочного покрытия 4,21 TP5T, при этом дефекты типа «рыбий глаз» и загрязнения составляли более половины всех работ по доработке. Существующий парк компрессоров с масляным впрыском устарел, а техническое обслуживание фильтров на предприятиях стало непоследовательным.
После проведения аудита системы сжатого воздуха британской технической командой Ever Power была разработана поэтапная программа замены. На каждом объекте был установлен один блок EP-OF-22 или EP-OF-37 PM-VSD (в зависимости от количества камер), в паре с осушителем хладагента и ресивером на 500 литров. Замена была завершена на всех восьми объектах в течение семи недель, при этом благодаря тщательному планированию монтажных работ в периоды смены камер не было зафиксировано ни одного простоя производства.
4.2%
Уровень брака до
0.6%
Уровень брака после
128 тыс. фунтов стерлингов
Ежегодная экономия на доработке
22%
Снижение энергопотребления
26 мес.
Период полной окупаемости инвестиций
Что говорят наши клиенты
Джеймс Хартли
Операционный директор, Midland Body Group, Ковентри
«Мы скептически относились к срокам окупаемости, но цифры не врут. Затраты на доработку снизились более чем на 10 000 фунтов стерлингов в месяц уже в первом квартале. Техническая поддержка от Ever Power во время ввода в эксплуатацию была действительно впечатляющей — это не просто перестановка оборудования».
★★★★★
Сара Бреннан
Руководитель мастерской, компания Classic & Prestige Restorers, графство Суррей.
«Когда вы обрабатываете Aston Martin клиента стоимостью 250 000 фунтов стерлингов, вы не можете позволить себе рисковать качеством воздуха. EP-OF-15 дает нам полное спокойствие. За четырнадцать месяцев использования у нас не было ни одного дефекта, связанного с загрязнением. Стоит каждой потраченной копейки».
★★★★★
Роберт Патель
Инженер по эксплуатации зданий, Отдел обслуживания автопарка, Лидс
«Мы выбрали частотно-регулируемый привод EP-OF-55 для нашего предприятия по восстановлению коммерческих автомобилей в Лидсе. Панель мониторинга энергопотребления показала снижение затрат на электроэнергию для компрессора на 241 тонну по сравнению с нашим старым агрегатом с фиксированной скоростью вращения за первые шесть месяцев. Интеграция с нашей системой управления зданием (BMS) прошла без проблем».
★★★★★
Наши производственные возможности и услуги по разработке индивидуальных инженерных решений.
Потому что нет двух одинаковых цехов по покраске автомобилей.
Компания Ever Power располагает производственным комплексом площадью 42 000 м², оснащенным центрами ЧПУ для шлифовки роторов, автоматизированными сборочными линиями и полностью оборудованной научно-исследовательской лабораторией с возможностью проведения испытаний по стандартам ISO 1217 и ISO 8573. Завод имеет сертификат системы управления качеством ISO 9001:2015, сертификат CE на продукцию и соответствует требованиям ASME для экспортных рынков, включая США, Канаду и Австралию. Профили наших роторов шлифуются с точностью до менее 5 микрон на немецких зубошлифовальных центрах, и каждая единица продукции проходит 72-часовые заводские приемочные испытания перед отправкой.
Что действительно отличает компанию Ever Power на рынке Великобритании, так это наша готовность разрабатывать индивидуальные конфигурации, которые не могут быть реализованы с помощью стандартных каталожных продуктов. Для клиентов, занимающихся покраской автомобилей, это обычно включает в себя: тандемные двухкомпрессорные установки на общих базовых рамах с автоматическим переключением режимов работы; интегрированные осушительно-ресиверные модули, рассчитанные на конкретные габариты; изготовленные на заказ распределительные коллекторы для покрасочных камер с индивидуальными запорными клапанами для каждой зоны; сертифицированные по стандартам ATEX зоны 1 и зоны 2 варианты для работы с растворителями; и полностью интегрированные главные контроллеры, предварительно запрограммированные с заданными заказчиком диапазонами давления и пороговыми значениями аварийных сигналов. Наша инженерная команда, состоящая из специалистов по механике, электротехнике и системам управления с опытом работы в автомобильной промышленности, работает напрямую с клиентами в Великобритании, начиная с первоначального обследования и заканчивая приемкой на производстве, гарантируя, что установленная система будет работать точно так, как того требуют условия эксплуатации.
📩 Получите ценовое предложение
Разработка по индивидуальному заказу · Заводские приемочные испытания · Доставка и ввод в эксплуатацию в Великобритании
Требования к качеству воздуха: Этапы нанесения автомобильных покрытий
Классификация ISO 8573-1 по стадиям процесса нанесения покрытия.
Часто задаваемые вопросы
Часто задаваемые вопросы от британских компаний, занимающихся автомобильными покрытиями.
Готовы устранить дефекты лакокрасочного покрытия в источнике?
Обратитесь к специалисту по автомобильным пневматическим системам уже сегодня!
Независимо от того, управляете ли вы независимым кузовным цехом на одной площадке в Бирмингеме или многопрофильной компанией по всей Великобритании, наша инженерная команда разработает оптимальный комплект безмасляных компрессоров, отвечающий вашим точным требованиям, и обеспечит его полную поддержку при вводе в эксплуатацию.
✉ Получите расчет стоимости прямо сейчас
[email protected] · Техническая поддержка в Великобритании · Разработка на заказ · Быстрая доставка · отредактировано gzl