Зайдите в покрасочный цех любого крупного автомобильного производителя — будь то завод Jaguar Land Rover в Уэст-Мидлендсе, завод BMW в Мюнхене или кузовной цех Toyota в Дерби — и вы увидите, что наиболее тщательно проверяемым элементом, подающим краскопульт, является сжатый воздух. Не роботизированные манипуляторы, не скорость конвейера, и даже не сама формула краски. Чистота воздуха — это невидимая переменная, которая отличает безупречное заводское покрытие от панели, испещренной дефектами в виде «рыбьего глаза» и точечных отверстий, которые могут стоить десятки тысяч фунтов стерлингов за смену из-за брака кузовных работ.
Безмасляный винтовой воздушный компрессор, специально разработанный для покраски и нанесения кузовных покрытий на автомобили, больше не является премиальной опцией, доступной только ведущим производителям оригинального оборудования. Средние по размеру кузовные мастерские, кузовостроительные предприятия, мастерские по реставрации автомобилей и предприятия по перекраске автопарков по всей Великобритании переходят на него — в силу ужесточения экологического законодательства, роста стоимости страхования переделок и ожиданий клиентов, требующих неизменно высокого качества продукции. В этом руководстве подробно рассматриваются технологии, данные о производительности, реальные результаты и все вопросы, которые стоит задать, прежде чем выбирать или модернизировать вашу систему сжатого воздуха.
Почему чистота сжатого воздуха имеет решающее значение для качества покраски автомобиля
Покрытие кузова автомобиля — это многослойный процесс: электрохимическая грунтовка, герметик, базовый слой и, наконец, прозрачный лак, который должен затвердеть до зеркального блеска без единого видимого дефекта. Каждый слой наносится с помощью краскопультов высокого давления (HVLP) или автоматизированных электростатических распылителей, работающих на сжатом воздухе. Когда этот воздух содержит даже следовые количества масляного аэрозоля — обычное явление для стандартных винтовых компрессоров со смазкой — последствия немедленны и дорогостоящи. Молекулы масла мигрируют на влажную поверхность краски, создавая перепады поверхностного натяжения, которые проявляются в виде кратеров типа «рыбий глаз», микроотверстий и нарушений адгезии. В зависимости от стадии загрязнения, устранение проблемы может означать удаление старого покрытия до чистого металла, повторное нанесение всех слоев и повторное отверждение в печи — процесс, который может добавить от трех до пяти рабочих дней на каждый автомобиль и легко превысить 2000 фунтов стерлингов за панель в условиях профессиональной кузовной мастерской.
Помимо масла, второй враг — влага. Конденсация в трубопроводах приводит к появлению пятен на покрытиях на основе растворителей и нарушению адгезии в системах на водной основе. Отраслевой стандарт для автомобильных аэрозольных покрытий требует точки росы под давлением (PDP) −40°C или ниже — это требование предполагает использование либо высокопроизводительного холодильного осушителя в сочетании с адсорбционной сушкой, либо специальной системы регенеративного осушителя без нагрева или с подогревом. Безмасляный винтовой воздушный компрессор устраняет основной риск загрязнения в источнике, а правильно подобранная система сушки контролирует влажность на уровне, требуемом автомобильной химией.
Как на самом деле работает безмасляный винтовой компрессор
В основе каждого безмасляного роторно-винтового компрессора лежат два точно обработанных, вращающихся в противоположных направлениях винтовых ротора, которые зацепляются друг с другом с чрезвычайно малыми зазорами — обычно в диапазоне нескольких микрометров. Поскольку роторы никогда не соприкасаются металлом с металлом, в самой камере сжатия не требуется смазочное масло. Воздух всасывается, задерживается между лопастями ротора и корпусом, а затем постепенно сжимается по мере продвижения лопастей. Сжатый воздух выходит в расположенный ниже по потоку охладитель и сепаратор без какого-либо загрязнения углеводородами. Это принципиально иная концепция конструкции по сравнению с винтовыми компрессорами с впрыском масла, где масло намеренно вводится в камеру ротора для охлаждения и герметизации — масло, которое затем необходимо отделить ниже по потоку, никогда полностью не удаляя его.
Современные безмасляные машины, используемые в автомобильной покраске, обычно имеют двухступенчатую систему сжатия с водяным или воздушным охлаждением между ступенями. Межступенчатое охлаждение снижает температуру частично сжатого воздуха перед его поступлением во вторую ступень, повышая термодинамическую эффективность и защищая покрытия роторов от термической деградации. Поверхности роторов обрабатываются покрытиями на основе ПТФЭ или специальными керамическими покрытиями, которые обеспечивают низкое трение, коррозионную стойкость во влажной среде и срок службы, обычно превышающий 80 000 часов работы до капитального ремонта — критически важный фактор для непрерывных покрасочных линий, где незапланированные простои имеют катастрофические коммерческие последствия.
Подача сжатого воздуха от безмасляного шнекового пресса соответствует классу 0 стандарта ISO 8573-1 по содержанию масла — определяемому как общая концентрация масляного аэрозоля, паров и жидкости менее 0,01 мг/м³. В сочетании с регенеративным осушителем и коалесцирующим предварительным фильтром с размером пор 0,01 микрона, качество готовой продукции соответствует классу 1.2.1 или выше согласно стандарту ISO 8573-1, удовлетворяя самым строгим требованиям стандартов качества автомобильных красок и требованиям OEM-производителей к валидации технологических процессов.
Технические характеристики
| Параметр | Спецификация | Стандарт / Справочный |
|---|---|---|
| Тип компрессора | Двухступенчатый безмасляный вращающийся шнек | ISO 1217 |
| Номинальный диапазон давления | 5,5 – 10 бар (г) | Настраивается под конкретное применение |
| Бесплатная доставка авиапочтой | 0,5 – 60+ м³/мин (зависит от модели) | Приложение E стандарта ISO 1217 |
| Содержание масла (на выходе) | < 0,01 мг/м³ (Класс 0) | ISO 8573-1:2010 |
| Точка росы под давлением (с осушителем) | PDP от −40°C до −70°C | ISO 8573-1 Класс 2 |
| Содержание твердых частиц | < 0,1 мкм / < 0,1 мг/м³ | ISO 8573-1 Класс 1 |
| Уровень шума | 62–72 дБ(А) на расстоянии 1 м | ISO 2151 |
| Класс повышения эффективности вождения | IE3 / IE4 (модели VSD) | МЭК 60034-30-1 |
| Система управления | Стандартная комплектация с частотно-регулируемым приводом (ЧРП). | Совместимость с Индустрией 4.0 |
| Покрытие ротора | ПТФЭ или керамический композит | Фирменная формула |
| Дизайн Сервис Срок службы | Более 80 000 часов (капитальный ремонт) | Данные производителя |
Сценарии применения в процессе нанесения автомобильных покрытий
Грунтовка для электрохимического покрытия (E-coat)
Кузов погружают в покрасочную ванну, и электрический ток наносит коррозионно-стойкую грунтовку на все поверхности. Сжатый воздух циркулирует в ванне, управляет мешалками и приводит в действие конвейерные системы. Любое загрязнение маслом на этом этапе ухудшает адгезию каждого последующего слоя.
Герметик и грунтовка
Наносимый с помощью краскопультов HVLP или роботизированных распылителей, герметизирующий слой заполняет неровности поверхности и обеспечивает равномерную основу для цветных слоев. На этом этапе краскопульты обычно работают при давлении распыления 2–3 бар; чистый, сухой воздух напрямую контролирует эффективность переноса и равномерность толщины пленки.
Базовый слой и эффекты
Металлизированные и перламутровые базовые покрытия являются наиболее чувствительным слоем в системе. Ориентация алюминиевых хлопьев напрямую зависит от скорости воздушного потока и однородности рисунка. Одиночный скачок давления или импульс влаги из загрязненного источника воздуха вызовут видимое изменение формы — дефект, который немедленно выявляется в камерах контроля качества.
Прозрачный лак и верхнее покрытие
Финальное прозрачное покрытие герметизирует всю систему и обеспечивает блеск, устойчивость к ультрафиолетовому излучению и твердость по царапинам. Это самый заметный слой, и именно его покупатели будут ощупывать в выставочном зале. Масляный аэрозоль в подаваемом воздухе на этом этапе вызывает «рыбий глаз» — технический термин для дефектов, требующих полного повторного нанесения краски для их исправления.
Основные преимущества безмасляных компрессоров Ever Power для покрасочных работ
Отсутствие загрязнения маслом
Сертифицированная по стандарту ISO Class 0 продукция исключает дефекты типа «рыбий глаз», сколы и нарушения адгезии на этапе производства, а не в процессе последующей обработки.
Снижение общих эксплуатационных расходов
Двигатели с частотно-регулируемым приводом (VSD) снижают энергопотребление до 351 ТБ по сравнению с аналогами с фиксированной скоростью. Отсутствуют интервалы замены масла и затраты на утилизацию сепараторных элементов.
Снижение затрат на доработку.
Устранение доработок, вызванных загрязнением, в коммерческом кузовном цехе позволяет ежегодно экономить от 8 до 151 тонн рабочего времени в покрасочной камере.
Соблюдение экологических норм
Отсутствие конденсата, содержащего нефть, который необходимо обрабатывать или утилизировать. Способствует выполнению требований Агентства по охране окружающей среды Великобритании и поддерживает сертификацию приводов по стандарту ISO 14001.
Готовность к Индустрии 4.0
Интегрированный IoT-мониторинг через IP-протокол Modbus/Profibus/EtherNet обеспечивает отслеживание тенденций качества воздуха в режиме реального времени, оповещения о необходимости технического обслуживания и удаленную диагностику.
Длительные интервалы технического обслуживания
Интервалы капитального ремонта компрессорного блока составляют более 16 000 часов. Отсутствие масляного фильтра и сепаратора. Значительное сокращение времени простоя на техническое обслуживание линий непрерывной покраски.
Успех клиентов: Midlands Prestige Refinish Centre, Бирмингем, Великобритания
Специализированный центр по покраске автомобилей представительского класса в Солихалле, Бирмингем, располагающий тремя покрасочными камерами с климат-контролем и обрабатывающий в среднем 60 автомобилей в неделю для страховых компаний, официальных дилеров и частных клиентов — преимущественно Porsche, Audi и Bentley — выявил загрязнение сжатым воздухом как основную причину постоянной проблемы «рыбьего глаза», затрагивающей примерно каждый восьмой ремонт кузова. В центре использовался 15-летний роторно-винтовой компрессор с масляным впрыском и фильтрующим элементом, расположенным после него. Несмотря на регулярную замену фильтрующих элементов, периодический перенос масла при холодном запуске и при высоких температурах окружающей среды приводил к непредсказуемым дефектам поверхности.
После проверки качества сжатого воздуха в цехе были установлены два безмасляных винтовых компрессора Ever Power мощностью 22 кВт с частотно-регулируемым приводом (VSD) в конфигурации «ведущий-ведомый», а также двухбашенный осушитель с регенеративным адсорбентом и подогревом, обеспечивающий гарантированную температуру перепада давления (PDP) −40°C круглый год. Ввод установки в эксплуатацию был осуществлен за одни выходные, чтобы избежать сбоев в производстве. В течение первого месяца количество доработок, связанных с загрязнениями, сократилось до нуля. Потребление энергии снизилось на 281 тонну на 5 тонн по сравнению с предыдущим агрегатом с фиксированной скоростью. Владелец предприятия рассчитал полную окупаемость инвестиций в течение 22 месяцев исключительно за счет исключения затрат на рабочую силу и материалы для доработок — без учета экономии энергии или повышения уровня удовлетворенности клиентов, достигнутого благодаря неизменно безупречным результатам.
0
Дефекты загрязнения
Месяц после установки
28%
Стоимость энергии
Снижение
22 мес.
Полная окупаемость инвестиций
Срок окупаемости
−40°C
Гарантированная программа защиты персональных данных (PDP)
Круглогодично
Что говорят наши клиенты
★★★★★
«У нас в Манчестере крупный центр кузовного ремонта, мы обрабатываем более 80 автомобилей в неделю. После перехода на безмасляную установку Ever Power количество повторных обращений по поводу дефектов, видимых через «рыбий глаз», практически свелось к нулю. Маляры заметили разницу уже в первую неделю. Благодаря частотно-регулируемому приводу (VSD) наши счета за электроэнергию одновременно снизились. Превосходный продукт».
— Джеймс Харгривз
Технический директор компании Hargreaves Accident Repair, Манчестер, Великобритания.
★★★★★
«Как поставщик автомобильных пластмасс второго уровня в Восточном Мидлендсе, мы наносим грунтовку и финишное покрытие на элементы внутренней и внешней отделки на полуавтоматической линии. План контроля качества от нашего OEM-заказчика предусматривает соответствие стандарту ISO 8573-1 Класс 0. Мы не смогли бы пройти этот аккредитационный аудит без системы Ever Power. Послепродажная техническая поддержка также произвела на нас действительно сильное впечатление — ответ всегда в тот же день».
— Прия Наир
Операционный менеджер, Midlands Trim Technologies Ltd, Ковентри, Великобритания
★★★★★
«Наша мастерская по реставрации классических автомобилей в Бристоле занимается реставрацией на уровне выставочных образцов, где безупречное качество отделки является абсолютно необходимым. Мы протестировали три марки компрессоров. Компрессор Ever Power обеспечил наиболее стабильное качество воздуха и самую тихую работу — это важно в мастерской, где необходимо слышать, что говорит краскопульт. Два года спустя — ни одной проблемы с обслуживанием».
— Том Уитфилд
Руководитель мастерской по реставрации старинных автомобилей, Бристоль, Великобритания.
Ever Power Manufacturing: индивидуальные решения, разработанные специально для вашего производственного процесса.
Не у всех предприятий по покраске автомобилей одинаковые требования. Независимый цех кузовного ремонта с тремя камерами в Йоркшире имеет совершенно иной профиль потребности в сжатом воздухе, чем круглосуточный цех покраски OEM-производителя, работающий на параллельных конвейерных линиях в Сандерленде. Производственное предприятие Ever Power располагает полным комплексом собственных инженерных разработок и возможностей по индивидуальной настройке — от оптимизации геометрии компрессорного блока с помощью САПР до подбора двигателей нестандартных размеров, нестандартных номинальных давлений, панелей управления на заказ с программированием ПЛК и интегрированных блоков осушитель-фильтр-ресивер, разработанных для размещения в конкретных помещениях котельной.
Наши инженеры-технологи работают напрямую с инженерами-технологами и сервисными бригадами заказчиков, начиная с этапа разработки спецификации и заканчивая вводом в эксплуатацию и проверкой качества воздуха на первом образце. Возможны варианты индивидуальной конфигурации, включая: нестандартные фланцевые соединения, корпуса с классом защиты ATEX для помещений смешивания красок, звукоизолирующие корпуса для помещений с повышенными требованиями к уровню шума, трубопроводы из нержавеющей стали для помещений, прилегающих к пищевым объектам, и контроллеры последовательности работы нескольких компрессоров для конфигураций с резервированием n+1. Каждая изготовленная на заказ машина проходит заводские приемочные испытания на соответствие согласованным техническим характеристикам перед отправкой, а полный комплект документации, включая сертификаты испытаний, паспорта материалов и руководства по эксплуатации и техническому обслуживанию, предоставляется в стандартной комплектации.
Обслуживание автомобильных предприятий по всей Великобритании.
Рынок автомобильного ремонта в Великобритании охватывает широкий спектр предприятий: от крупных сетей авторемонтных мастерских, управляющих десятками объектов по всей Англии и Шотландии, до отдельных независимых кузовных мастерских, центров подготовки автомобилей при дилерских центрах, специализированных реставрационных мастерских для классических и престижных автомобилей, а также компаний, занимающихся покраской компонентов для OEM-производителей. Компания Ever Power поддерживает весь этот спектр, располагая выделенной цепочкой поставок в Великобритании, технической поддержкой на местах и сетью авторизованных сервисных партнеров, обеспечивающих профилактическое обслуживание и экстренный выезд по всей Англии, Уэльсу, Шотландии и Северной Ирландии.
Ключевые кластеры автомобильного производства и покраски, где расположена компания Ever Power. безмасляные компрессоры В число активно обслуживаемых регионов входят автомобильный коридор Уэст-Мидлендс (Ковентри, Бирмингем, Солихалл), производственная база на северо-востоке (Сандерленд, Гейтсхед, Вашингтон), промышленная зона Йоркшира и Хамбера, рынок предпродажной подготовки автомобилей на юго-востоке (Лондон, Суррей, Кент), а также растущий сектор управления дорожно-транспортными происшествиями в Шотландии. Сроки поставки стандартных моделей со склада в Великобритании составляют 5–10 рабочих дней. Для соответствующих требованиям клиентов по всей Великобритании бесплатно предоставляются полные обследования, осмотры объектов и аудиты качества сжатого воздуха.
Северо-Восточная Англия
Йоркшир и Хамбер
Большой Лондон и Юго-Восток
Шотландия
Уэльс и Юго-Запад
Часто задаваемые вопросы
Какой безмасляный винтовой воздушный компрессор лучше всего подходит для покрасочной мастерской автомобилей в Великобритании, и сколько он обычно стоит?
Для типичной британской автомастерской по покраске автомобилей с тремя-пятью камерами, безмасляный винтовой компрессор с частотно-регулируемым приводом мощностью 15–22 кВт обеспечивает оптимальное сочетание производительности по подаче воздуха (примерно 1,5–2,5 м³/мин при 7 бар) и качества покраски класса ISO 0. Ориентировочная цена на британском рынке составляет от 8000 до 18000 фунтов стерлингов плюс НДС за базовую комплектацию, а интегрированная система осушительной обработки добавит еще 3000–6000 фунтов стерлингов. Компания Ever Power предлагает пакеты услуг по поставке и вводу в эксплуатацию по фиксированной цене — свяжитесь с нашей командой в Великобритании для получения письменного предложения, составленного с учетом количества камер и времени цикла покраски.
Почему на лакокрасочном покрытии моего автомобиля продолжают появляться дефекты типа «рыбий глаз», даже после того, как я заменил маслоотделительный фильтр на своем компрессоре?
Коалесцентные и маслоотделительные фильтры, расположенные после компрессора с впрыском масла, эффективны в стационарных условиях, но не способны поддерживать производительность класса 0 во время циклов холодного пуска (когда вязкость масла низкая и происходит резкое увеличение переноса масла) и при высоких температурах окружающей среды (когда повышается давление паров масла). Даже кратковременное загрязнение во время холодного запуска в понедельник утром может повлиять на первые две-три работы за день. Замена фильтра — это лечение симптома. Переход на безмасляный винтовой компрессор полностью устраняет источник загрязнения — в камере сжатия вообще нет масла, которое могло бы переноситься.
Какие параметры точки росы сжатого воздуха необходимы для покраски автомобильных автомобилей водорастворимой грунтовкой в условиях климата Великобритании?
Для систем базового покрытия на водной основе рекомендуемый минимум в британских планах обеспечения качества автомобильной покраски составляет −40 °C, и большинство программ авторизованных ремонтных мастерских OEM указывают это как обязательное требование. Это достигается с помощью двухбашенного регенеративного осушителя с адсорбентом — с подогревом или без подогрева в зависимости от потребления воздуха на предприятии — расположенного после безмасляного компрессора и коалесцирующего предварительного фильтра. Один только холодильный осушитель не сможет надежно достичь −40 °C в условиях переменчивой окружающей среды в Великобритании и не рекомендуется в качестве единственного решения для сушки в цехах автомобильной покраски.
Сколько времени потребуется для получения коммерческого предложения и доставки изготовленного на заказ безмасляного компрессорного агрегата для моего автомобильного завода в Уэст-Мидлендсе?
Для стандартных моделей со склада в Великобритании письменное коммерческое предложение обычно может быть предоставлено в течение 24 часов после получения ваших требований к расходу и давлению, а срок доставки составляет 5–10 рабочих дней. Для индивидуально разработанных комплектов — включая изготовленные на заказ модули, нестандартные электрические характеристики, соответствие требованиям ATEX или специальные конфигурации управления ПЛК — срок выполнения составляет 4–8 недель с момента подтверждения заказа, в зависимости от объема работ. Наши инженеры по применению в Великобритании бесплатно проведут выезд на объект или удаленное обследование для подтверждения правильности технических характеристик перед предоставлением коммерческого предложения.
Какое текущее техническое обслуживание требуется безмасляному винтовому воздушному компрессору для покраски автомобилей, и чем оно отличается от обслуживания обычного компрессора?
Безмасляный винтовой компрессор полностью исключает необходимость замены масла, масляных фильтров и маслоотделителей — наиболее частых статей расходов на расходные материалы в обычных компрессорах. Основные плановые работы по техническому обслуживанию безмасляного компрессора включают: замену фильтрующего элемента на входе воздуха (обычно каждые 2000–4000 часов), проверку подшипников компрессорного блока (каждые 16000 часов или по данным мониторинга состояния), проверку покрытия ротора из ПТФЭ и проверку охлаждающей жидкости/интеркулера на моделях с водяным охлаждением. Ежегодные затраты на техническое обслуживание безмасляного компрессора мощностью 22 кВт в условиях автосервиса в Великобритании обычно на 40–551 тыс. рупий ниже, чем у аналогичного компрессора с системой впрыска масла, если учесть все расходы на расходные материалы и утилизацию.
Может ли компания Ever Power поставить безмасляную систему сжатого воздуха, соответствующую требованиям ISO 8573-1 класса 0, указанным в моем договоре с авторизованным ремонтным центром автомобильного производителя в Великобритании?
Да. Все безмасляные винтовые компрессоры Ever Power имеют независимую сертификацию по стандарту ISO 8573-1:2010 Класс 0 по содержанию масла, и мы предоставляем полную сертификацию сторонних испытаний в рамках стандартного пакета документации. В сочетании с нашими соответствующими системами осушительной обработки и фильтрации вся система достигает класса 1.2.1 или выше по всем трем категориям загрязнений ISO 8573-1 — твердые частицы, влага и масло. Этот пакет документации принимается всеми основными программами авторизованных ремонтных центров OEM-производителей, о которых нам известно, работающими на рынке Великобритании, включая программы нескольких немецких премиум-брендов с франчайзинговыми сетями в Великобритании. Мы будем рады обсудить ваши конкретные требования к контракту перед оформлением заказа, чтобы подтвердить соответствие.
Готовы устранить дефекты покраски и сократить расходы на электроэнергию?
Свяжитесь с инженером по применению оборудования Ever Power уже сегодня. Бесплатный осмотр объекта в Великобритании, коммерческое предложение без каких-либо обязательств и полный аудит качества сжатого воздуха включены в стоимость.
отредактировано gzl