{"id":308,"date":"2026-03-25T09:10:55","date_gmt":"2026-03-25T09:10:55","guid":{"rendered":"https:\/\/air-compressor-for-laser-cutter.com\/?p=308"},"modified":"2026-03-25T09:32:49","modified_gmt":"2026-03-25T09:32:49","slug":"kompresor-powietrza-bezolejowy-do-lakierowania-natryskowego-samochodow-kompletny-przewodnik-po-brytyjskich-warsztatach-blacharsko-lakierniczych-linie-powlok-oem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/air-compressor-for-laser-cutter.com\/pl\/aplikacja\/kompresor-powietrza-bezolejowy-do-lakierowania-natryskowego-samochodow-kompletny-przewodnik-po-brytyjskich-warsztatach-blacharsko-lakierniczych-linie-powlok-oem\/","title":{"rendered":"Oil-Free Air Compressor for Automotive Spray Painting: The Complete Guide for UK Bodyshops & OEM Coating Lines"},"content":{"rendered":"
\n
<\/div>\n
\n

Ever Power \u00b7 Industrial Air Solutions \u00b7 Wielka Brytania<\/p>\n

Bezolejowa spr\u0119\u017carka powietrza do lakierowania natryskowego samochod\u00f3w: kompletny przewodnik dla brytyjskich warsztat\u00f3w blacharsko-lakierniczych i linii lakierniczych OEM<\/h2>\n

W lakiernictwie samochodowym r\u00f3\u017cnica mi\u0119dzy nieskaziteln\u0105 pow\u0142ok\u0105 lustrzan\u0105 a panelem pe\u0142nym rybich oczu sprowadza si\u0119 do jednego: jako\u015bci spr\u0119\u017conego powietrza. Ten poradnik wyja\u015bnia, dlaczego bezolejowe spr\u0119\u017carki \u015brubowe sta\u0142y si\u0119 podstaw\u0105 ka\u017cdego powa\u017cnego lakiernika w Wielkiej Brytanii \u2013 od niezale\u017cnych warsztat\u00f3w blacharsko-lakierniczych w Birmingham po fabryki OEM pierwszego poziomu zaopatruj\u0105ce Jaguara i Land Rovera.<\/p>\n

ISO 8573-1 Klasa 0<\/span>
\nTemperatura punktu rosy \u221240 \u00b0C<\/span>
\nOpcjonalnie ATEX<\/span>
\nIndywidualne rozwi\u0105zania OEM<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

\"spr\u0119\u017carka Przespaceruj si\u0119 po hali lakierniczej dowolnego nowoczesnego producenta pojazd\u00f3w \u2014 fabryki Nissana w Sunderland, fabryki BMW MINI w Oxfordzie czy zak\u0142adu Toyoty w Burnaston \u2014 a us\u0142yszysz jednostajny szum bezolejowych spr\u0119\u017carek \u015brubowych pracuj\u0105cych w tandemie. To nie przypadek. Lakierowanie natryskowe samochod\u00f3w wymaga spr\u0119\u017conego powietrza, kt\u00f3re jest ca\u0142kowicie wolne od zanieczyszcze\u0144 w\u0119glowodorowych, suche jak pieprz i dostarczane pod sta\u0142ym ci\u015bnieniem. Pojedyncza kropla oleju spr\u0119\u017carkowego docieraj\u0105ca do dyszy pistoletu natryskowego zanieczy\u015bci ca\u0142\u0105 parti\u0119 paneli, wywo\u0142a kosztowne cykle przer\u00f3bek i potencjalnie uniewa\u017cni gwarancj\u0119 na lakier. Ekonomia jest nieub\u0142agana: pojedyncze ponowne lakierowanie \u015bredniej wielko\u015bci maski samochodu w brytyjskim warsztacie blacharskim kosztuje od 400 do 800 funt\u00f3w za same materia\u0142y, robocizn\u0119 i czas pracy kabiny. Skaluj\u0105c to ryzyko na ca\u0142ej linii produkcyjnej obs\u0142uguj\u0105cej 400 jednostek dziennie, argument za inwestycj\u0105 w wysokiej jako\u015bci bezolejow\u0105 spr\u0119\u017cark\u0119 powietrza do lakierowania samochod\u00f3w staje si\u0119 oczywisty.<\/p>\n

Nowoczesne, wodorozcie\u0144czalne i rozpuszczalnikowe pow\u0142oki nawierzchniowe s\u0105 bardziej wra\u017cliwe na zanieczyszczenia ni\u017c kiedykolwiek wcze\u015bniej. Wodorozcie\u0144czalne lakiery bazowe \u2013 obecnie obowi\u0105zkowe w wi\u0119kszo\u015bci kraj\u00f3w Europy na mocy przepis\u00f3w dotycz\u0105cych lotnych zwi\u0105zk\u00f3w organicznych (LZO) \u2013 s\u0105 szczeg\u00f3lnie nara\u017cone na oleiste pozosta\u0142o\u015bci, kt\u00f3re zaburzaj\u0105 napi\u0119cie powierzchniowe na\u0142o\u017conej pow\u0142oki i powoduj\u0105 powstawanie krater\u00f3w, kt\u00f3rych nie da si\u0119 ca\u0142kowicie zamaskowa\u0107 \u017cadnym matowaniem ani polerowaniem. Uzyskanie bezusterkowego wyko\u0144czenia wymaga nie tylko odpowiedniego pistoletu, kabiny lakierniczej i sk\u0142adu chemicznego lakieru, ale tak\u017ce dop\u0142ywu powietrza spe\u0142niaj\u0105cego lub przewy\u017cszaj\u0105cego norm\u0119 ISO 8573-1 dla klasy 0 w zakresie zawarto\u015bci oleju. W\u0142a\u015bnie to zapewnia dobrze dobrana, bezolejowa spr\u0119\u017carka \u015brubowa w po\u0142\u0105czeniu z systemem osuszacza ch\u0142odniczego lub adsorpcyjnego.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n

\u2709 Uzyskaj bezp\u0142atn\u0105 wycen\u0119<\/a><\/p>\n

Odpowied\u017a w ci\u0105gu 24 godzin \u00b7 Dost\u0119pne zapasy w Wielkiej Brytanii \u00b7 Mo\u017cliwo\u015b\u0107 dostosowania specyfikacji<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Dlaczego technologia bezolejowa jest nie do zast\u0105pienia w pow\u0142okach samochodowych<\/h2>\n

Zrozumienie ryzyka ska\u017cenia w \u015brodowiskach, w kt\u00f3rych stosuje si\u0119 farby natryskowe<\/p>\n

\n
\n
\ud83c\udfaf<\/div>\n

Zapobieganie efektowi rybiego oka i kraterom<\/h3>\n

Nawet aerozole olejowe o st\u0119\u017ceniu zaledwie 0,01 mg\/m\u00b3 mog\u0105 zaburza\u0107 napi\u0119cie powierzchniowe wodorozcie\u0144czalnych lakier\u00f3w bazowych, tworz\u0105c kratery typu \u201erybie oko\u201d, kt\u00f3re wymagaj\u0105 dok\u0142adnego przeszlifowania i ponownego na\u0142o\u017cenia. Spr\u0119\u017carki bezolejowe eliminuj\u0105 to ryzyko u \u017ar\u00f3d\u0142a, eliminuj\u0105c potrzeb\u0119 stosowania kosztownych filtr\u00f3w koalescencyjnych, kt\u00f3re wymagaj\u0105 ci\u0105g\u0142ej konserwacji i nadal nios\u0105 ze sob\u0105 ryzyko resztkowe.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83d\udca7<\/div>\n

Ultra-suche doprowadzenie powietrza<\/h3>\n

Wilgo\u0107 w spr\u0119\u017conym powietrzu powoduje powstawanie p\u0119cherzy, s\u0142ab\u0105 przyczepno\u015b\u0107 i wykwity rozpuszczalnika w warstwach farby \u2013 co jest szczeg\u00f3lnie problematyczne w przypadku system\u00f3w wodorozcie\u0144czalnych. Po\u0142\u0105czenie spr\u0119\u017carki bezolejowej z osuszaczem ch\u0142odniczym (zapewniaj\u0105cym ci\u015bnieniowy punkt rosy \u221220\u00b0C) lub osuszaczem adsorpcyjnym z adsorpcj\u0105 (od \u221240\u00b0C do \u221270\u00b0C) gwarantuje, \u017ce powietrze docieraj\u0105ce do pistolet\u00f3w natryskowych zawiera znikom\u0105 ilo\u015b\u0107 wilgoci w ka\u017cdych warunkach otoczenia w Wielkiej Brytanii, od wilgotnego sierpnia w Manchesterze po zimny stycze\u0144 w Aberdeen.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83d\udccb<\/div>\n

Zgodno\u015b\u0107 z przepisami<\/h3>\n

Specyfikacje pow\u0142ok w Wielkiej Brytanii i UE \u2013 w tym ACEA, normy SPS dla producent\u00f3w OEM opracowane przez Volkswagen Group, BMW AG i Stellantis \u2013 coraz cz\u0119\u015bciej wymagaj\u0105 udokumentowanej zgodno\u015bci z normami jako\u015bci powietrza. Certyfikat ISO 8573-1 klasy 0 dla spr\u0119\u017carki bezolejowej zapewnia mened\u017cerom ds. jako\u015bci dokumentacj\u0119 papierow\u0105, kt\u00f3rej potrzebuj\u0105. W przypadku warsztat\u00f3w korzystaj\u0105cych z um\u00f3w ubezpieczeniowych lub flotowych, dokumentacja ta chroni przed sporami gwarancyjnymi i audytami jako\u015bci.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Jak dzia\u0142a spr\u0119\u017carka \u015brubowa bezolejowa i dlaczego ma to znaczenie dla jako\u015bci lakieru<\/h2>\n

Zasady mechaniczne stoj\u0105ce za kompresj\u0105 bez zanieczyszcze\u0144<\/p>\n

\"spr\u0119\u017carkaSpr\u0119\u017carka dwu\u015brubowa dzia\u0142a poprzez zatrzymywanie powietrza pomi\u0119dzy dwoma zaz\u0119biaj\u0105cymi si\u0119 wirnikami \u015brubowymi i stopniowe zmniejszanie obj\u0119to\u015bci uwi\u0119zionego powietrza w miar\u0119 ich obrotu, co podnosi ci\u015bnienie bez ruchu posuwisto-zwrotnego t\u0142oka, wyst\u0119puj\u0105cego w tradycyjnych spr\u0119\u017carkach warsztatowych. W spr\u0119\u017carce z wtryskiem oleju, olej smaruj\u0105cy jest wtryskiwany bezpo\u015brednio do komory spr\u0119\u017cania w celu uszczelnienia szczelin, sch\u0142odzenia wirnik\u00f3w i zmniejszenia tarcia. W wersji bezolejowej wirniki s\u0105 obrabiane mechanicznie z zachowaniem bardzo w\u0105skich tolerancji wymiarowych \u2013 zazwyczaj w zakresie 5\u201310 mikron\u00f3w \u2013 i powlekane specjalistycznymi materia\u0142ami, takimi jak pow\u0142oki impregnowane PTFE, ceramika natryskiwana plazmowo lub warstwy polimerowe na bazie teflonu. Pow\u0142oki te zapewniaj\u0105 uszczelnienie i redukcj\u0119 tarcia, kt\u00f3re w przeciwnym razie zapewnia\u0142by olej, ale bez wprowadzania w\u0119glowodor\u00f3w do strumienia powietrza.<\/p>\n

Geometria profilu wirnika \u2013 zazwyczaj asymetryczna, aby zmaksymalizowa\u0107 wydajno\u015b\u0107 obj\u0119to\u015bciow\u0105 \u2013 jest precyzyjnie szlifowana za pomoc\u0105 szlifierek CNC, kt\u00f3re utrzymuj\u0105 tolerancje uznane za nadzwyczajne nawet w przemy\u015ble lotniczym. Ko\u0142a z\u0119bate synchronizuj\u0105 oba wirniki bezkontaktowo, dzi\u0119ki czemu nie wyst\u0119puje strefa zu\u017cycia metal-metal, kt\u00f3ra mog\u0142aby generowa\u0107 zanieczyszczenie cz\u0105stkami sta\u0142ymi. W uk\u0142adach \u0142o\u017cyskowych zastosowano uszczelnione \u0142o\u017cyska toczne dopuszczone do kontaktu z \u017cywno\u015bci\u0105 lub smarowane na sucho, kt\u00f3re ca\u0142kowicie oddzielaj\u0105 \u015brodek smarny od \u015bcie\u017cki przep\u0142ywu powietrza. W rezultacie strumie\u0144 powietrza jest wyra\u017anie wolny od oleju na ka\u017cdym mierzalnym poziomie \u2013 klasa 0 wg ISO 8573-1 oznacza brak wykrytego oleju, a nie jedynie jego niskie st\u0119\u017cenie.<\/p>\n

W zastosowaniach lakiernictwa natryskowego w Wielkiej Brytanii technologia ta jest zazwyczaj stosowana w zakresie mocy od 7,5 kW do 132 kW, w zale\u017cno\u015bci od liczby dostarczanych kabin lakierniczych i pomocniczych narz\u0119dzi pneumatycznych. Pr\u0119\u017cnie dzia\u0142aj\u0105cy niezale\u017cny warsztat blacharsko-lakierniczy z dwiema kabinami lakierniczymi i kilkoma stanowiskami przygotowawczymi mo\u017ce wymaga\u0107 jednostki o mocy 22 kW, pracuj\u0105cej pod ci\u015bnieniem 8 bar\u00f3w, podczas gdy zak\u0142ad produkcyjny pracuj\u0105cy w systemie wielozmianowym, zaopatruj\u0105cy du\u017cego brytyjskiego montera pojazd\u00f3w, prawdopodobnie zainstaluje wiele maszyn o mocy 75\u2013132 kW w konfiguracji pier\u015bcieniowej z g\u0142\u00f3wnym sterownikiem zarz\u0105dzaj\u0105cym sekwencjonowaniem obci\u0105\u017cenia i odzyskiem energii.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Dane techniczne \u2014 seria \u015brub bezolejowych Ever Power<\/h2>\n

Standardowe parametry zakresu; niestandardowe specyfikacje dost\u0119pne na \u017cyczenie<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Model<\/th>\nMoc (kW)<\/th>\nFAD (m\u00b3\/min)<\/th>\nCi\u015bnienie (bar)<\/th>\nHa\u0142as (dB(A))<\/th>\nKlasa oleju<\/th>\nProwadzi\u0107<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
EP-OF-7.5<\/td>\n7.5<\/td>\n0,8 \u2013 1,1<\/td>\n7 \/ 8 \/ 10<\/td>\n62<\/td>\nISO 0<\/span><\/td>\nPas \/ Bezpo\u015bredni<\/td>\n<\/tr>\n
EP-OF-15<\/td>\n15<\/td>\n1,6 \u2013 2,2<\/td>\n7 \/ 8 \/ 10<\/td>\n64<\/td>\nISO 0<\/span><\/td>\nBezpo\u015bredni<\/td>\n<\/tr>\n
EP-OF-22<\/td>\n22<\/td>\n2,4 \u2013 3,6<\/td>\n7 \/ 8 \/ 10<\/td>\n65<\/td>\nISO 0<\/span><\/td>\nBezpo\u015bredni \/ PM-VSD<\/td>\n<\/tr>\n
EP-OF-37<\/td>\n37<\/td>\n4,0 \u2013 5,8<\/td>\n7 \/ 8 \/ 10 \/ 13<\/td>\n66<\/td>\nISO 0<\/span><\/td>\nPM-VSD<\/td>\n<\/tr>\n
EP-OF-55<\/td>\n55<\/td>\n6,2 \u2013 8,8<\/td>\n7 \/ 8 \/ 10 \/ 13<\/td>\n68<\/td>\nISO 0<\/span><\/td>\nPM-VSD<\/td>\n<\/tr>\n
EP-OF-75<\/td>\n75<\/td>\n8,5 \u2013 12,2<\/td>\n7 \/ 8 \/ 10 \/ 13<\/td>\n70<\/td>\nISO 0<\/span><\/td>\nPM-VSD<\/td>\n<\/tr>\n
EP-OF-132<\/td>\n132<\/td>\n15,0 \u2013 21,5<\/td>\n7 \/ 8 \/ 10 \/ 13<\/td>\n72<\/td>\nISO 0<\/span><\/td>\nPM-VSD<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

FAD = Przep\u0142yw powietrza mierzony na wylocie zgodnie z norm\u0105 ISO 1217. PM-VSD = Nap\u0119d o zmiennej pr\u0119dko\u015bci z magnesami trwa\u0142ymi. Dost\u0119pne s\u0105 niestandardowe warto\u015bci napi\u0119cia, cz\u0119stotliwo\u015bci i ci\u015bnienia.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Scenariusze zastosowa\u0144 w bran\u017cy pow\u0142ok samochodowych w Wielkiej Brytanii<\/h2>\n

Od niezale\u017cnych warsztat\u00f3w blacharskich po zak\u0142ady monta\u017cowe OEM pierwszego poziomu<\/p>\n

\n
\n

\ud83c\udfed<\/p>\n

Linie monta\u017cowe pojazd\u00f3w OEM<\/h3>\n

Wysokowydajne linie lakiernicze nak\u0142adaj\u0105ce podk\u0142ad, pow\u0142ok\u0119 malarsk\u0105 i lakier na karoseri\u0119 pojazd\u00f3w wymagaj\u0105 ci\u0105g\u0142ego, nieprzerwanego dop\u0142ywu powietrza o sta\u0142ym ci\u015bnieniu \u2013 zazwyczaj 6\u20137 bar\u00f3w przy pistolecie. Bezolejowe spr\u0119\u017carki nap\u0119dzane nap\u0119dem VSD reaguj\u0105 natychmiast na wahania zapotrzebowania, poniewa\u017c wiele robot\u00f3w natryskowych pracuje r\u00f3wnolegle, utrzymuj\u0105c stabilno\u015b\u0107 ci\u015bnienia z dok\u0142adno\u015bci\u0105 \u00b10,1 bara. Ta precyzja przek\u0142ada si\u0119 bezpo\u015brednio na r\u00f3wnomiern\u0105 grubo\u015b\u0107 pow\u0142oki na ka\u017cdym panelu.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\ud83d\udd27<\/p>\n

Renowacja pojazd\u00f3w u\u017cytkowych<\/h3>\n

Ci\u0119\u017car\u00f3wki, autobusy i ci\u0119\u017cki sprz\u0119t rolniczy charakteryzuj\u0105 si\u0119 du\u017cymi powierzchniami, kt\u00f3re wymagaj\u0105 sta\u0142ego przep\u0142ywu powietrza przez d\u0142ugie cykle natrysku. Warsztaty blacharskie w regionie Midlands, Yorkshire i p\u00f3\u0142nocno-zachodniej Anglii, realizuj\u0105ce kontrakty flotowe dla firm logistycznych i samorz\u0105d\u00f3w lokalnych, stosuj\u0105 spr\u0119\u017carki bezolejowe o mocy 37\u201375 kW, w po\u0142\u0105czeniu z osuszaczami ch\u0142odniczymi, aby sprosta\u0107 zapotrzebowaniu termicznemu zwi\u0105zanemu z ci\u0105g\u0142ym natryskiem du\u017cych obj\u0119to\u015bci bez ryzyka zanieczyszczenia drogich element\u00f3w floty.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\ud83c\udfce\ufe0f<\/p>\n

Renowacja samochod\u00f3w presti\u017cowych i klasycznych<\/h3>\n

Specjali\u015bci zajmuj\u0105cy si\u0119 renowacj\u0105 Aston\u00f3w Martin\u00f3w, Bentley\u00f3w i pojazd\u00f3w zabytkowych musz\u0105 spe\u0142nia\u0107 najwy\u017csze wymagania jako\u015bciowe. Pojedyncza usterka w postaci zanieczyszczenia w projekcie renowacji o warto\u015bci 300 000 funt\u00f3w to katastrofa. Niewielkie zak\u0142ady renowacji w Surrey, Oxfordshire i hrabstwach Home Counties coraz cz\u0119\u015bciej wybieraj\u0105 kompaktowe, bezolejowe agregaty o mocy 7,5\u201322 kW, zw\u0142aszcza \u017ce absolutna pewno\u015b\u0107 powietrza wolnego od zanieczyszcze\u0144, jak\u0105 zapewniaj\u0105 te urz\u0105dzenia, bezdyskusyjnie uzasadnia wy\u017csz\u0105 inwestycj\u0119.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\ud83d\ude97<\/p>\n

Niezale\u017cne warsztaty blacharsko-lakiernicze (brytyjska sie\u0107 IAB)<\/h3>\n

Niezale\u017cne warsztaty blacharsko-lakiernicze dzia\u0142aj\u0105ce w ramach sieci autoryzowanych warsztat\u00f3w (IAB) podlegaj\u0105 surowym standardom jako\u015bci Thatcham i ubezpieczycieli. Jako\u015b\u0107 pracy jest kontrolowana, a powtarzaj\u0105ce si\u0119 wady lakieru mog\u0105 skutkowa\u0107 usuni\u0119ciem z listy sieci \u2013 co jest niekorzystne z punktu widzenia ekonomicznego. Warsztaty z tej grupy coraz cz\u0119\u015bciej wymieniaj\u0105 spr\u0119\u017carki z wtryskiem oleju na alternatywy bezolejowe, szczeg\u00f3lnie w zwi\u0105zku z tym, \u017ce firmy ubezpieczeniowe zaczynaj\u0105 uwzgl\u0119dnia\u0107 w umowach z autoryzowanymi warsztatami wymagania dotycz\u0105ce jako\u015bci spr\u0119\u017conego powietrza, obok wymaga\u0144 dotycz\u0105cych system\u00f3w lakierniczych na bazie wody.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Zalety produktu serii Ever Power Oil-Free<\/h2>\n

Co wyr\u00f3\u017cnia nasze maszyny na konkurencyjnym rynku<\/p>\n

\n
\n

\u2705<\/p>\n

Certyfikat ISO 8573-1 Klasa 0<\/h4>\n

Zerowa zawarto\u015b\u0107 oleju we wszystkich warunkach pracy, potwierdzona przez niezale\u017cne laboratorium.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2699\ufe0f<\/p>\n

Nap\u0119d o zmiennej pr\u0119dko\u015bci PM<\/h4>\n

Silnik z magnesami trwa\u0142ymi i falownikiem pozwala zaoszcz\u0119dzi\u0107 do 35% energii w por\u00f3wnaniu do silnik\u00f3w o sta\u0142ej pr\u0119dko\u015bci.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\ud83c\udf21\ufe0f<\/p>\n

Zintegrowane opcje suszarki<\/h4>\n

Wbudowany czynnik ch\u0142odniczy lub osuszacz adsorpcyjny bezogrzewany\/ogrzewany do temperatury \u221270 \u00b0C PDP.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\ud83d\udce1<\/p>\n

Gotowy na Przemys\u0142 4.0<\/h4>\n

\u0141\u0105czno\u015b\u0107 Modbus\/Profibus\/Ethernet na potrzeby SCADA i zdalnego monitorowania.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\ud83d\udd07<\/p>\n

Obudowa o niskim poziomie ha\u0142asu<\/h4>\n

Konstrukcja os\u0142ony akustycznej: 62\u201372 dB(A), zgodna z przepisami Wielkiej Brytanii dotycz\u0105cymi ha\u0142asu w miejscu pracy.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\ud83d\udee1\ufe0f<\/p>\n

Zgodno\u015b\u0107 z CE i PSSR 2000<\/h4>\n

Pe\u0142na zgodno\u015b\u0107 z przepisami brytyjskimi dotycz\u0105cymi bezpiecze\u0144stwa system\u00f3w ci\u015bnieniowych z 2000 r. oraz dyrektywami dotycz\u0105cymi oznakowania CE.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Sukces klienta: Nationwide Vehicle Refinishing Group, West Midlands, Wielka Brytania<\/h2>\n

Wdro\u017cenie w \u015bwiecie rzeczywistym zapewniaj\u0105ce mierzalne rezultaty<\/p>\n

\n

T\u0142o projektu<\/h3>\n

Midland Body Group, sie\u0107 14 zak\u0142ad\u00f3w renowacji pojazd\u00f3w z siedzib\u0105 w Coventry, dzia\u0142aj\u0105cych w regionie West Midlands, Warwickshire i Staffordshire, zwr\u00f3ci\u0142a si\u0119 do Ever Power na pocz\u0105tku 2023 roku z powtarzaj\u0105cym si\u0119 problemem jako\u015bciowym. Osiem ich zak\u0142ad\u00f3w o du\u017cej przepustowo\u015bci \u2013 obs\u0142uguj\u0105cych \u0142\u0105cznie oko\u0142o 3400 napraw ubezpieczeniowych miesi\u0119cznie \u2013 odnotowa\u0142o wska\u017anik wad lakierniczych na poziomie 4,2%, przy czym problemy zwi\u0105zane z efektem \u201erybiego oka\u201d i zanieczyszczeniami stanowi\u0142y ponad po\u0142ow\u0119 wszystkich napraw. Istniej\u0105ca flota spr\u0119\u017carek z wtryskiem oleju by\u0142a przestarza\u0142a, a konserwacja filtr\u00f3w za nimi by\u0142a niesp\u00f3jna w poszczeg\u00f3lnych zak\u0142adach.<\/p>\n

Po audycie spr\u0119\u017conego powietrza przeprowadzonym przez brytyjski zesp\u00f3\u0142 techniczny Ever Power, opracowano program stopniowej wymiany. Ka\u017cda lokalizacja otrzyma\u0142a jeden agregat PM-VSD EP-OF-22 lub EP-OF-37 (w zale\u017cno\u015bci od liczby stanowisk), po\u0142\u0105czony z osuszaczem ch\u0142odniczym i zbiornikiem o pojemno\u015bci 500 litr\u00f3w. Wymiana zosta\u0142a uko\u0144czona we wszystkich o\u015bmiu lokalizacjach w ci\u0105gu siedmiu tygodni, a dzi\u0119ki starannemu zaplanowaniu instalacji w okresach wymiany stanowisk uda\u0142o si\u0119 unikn\u0105\u0107 przestoj\u00f3w w produkcji.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n

4.2%<\/p>\n

Wsp\u00f3\u0142czynnik wad przed<\/p>\n<\/div>\n

\n

0.6%<\/p>\n

Wsp\u00f3\u0142czynnik wad po<\/p>\n<\/div>\n

\n

128 tys. funt\u00f3w<\/p>\n

Roczne oszcz\u0119dno\u015bci na przer\u00f3bkach<\/p>\n<\/div>\n

\n

22%<\/p>\n

Redukcja energii<\/p>\n<\/div>\n

\n

26 mies.<\/p>\n

Pe\u0142ny okres zwrotu z inwestycji<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Co m\u00f3wi\u0105 nasi klienci<\/h3>\n
\n
\n
\n
JH<\/div>\n
\n

James Hartley<\/p>\n

Dyrektor operacyjny, Midland Body Group, Coventry<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\u201eByli\u015bmy sceptyczni co do czasu zwrotu inwestycji, ale liczby nie k\u0142ami\u0105. Koszty przer\u00f3bek spad\u0142y o ponad 10 000 funt\u00f3w miesi\u0119cznie w ci\u0105gu pierwszego kwarta\u0142u. Wsparcie techniczne ze strony Ever Power podczas uruchomienia by\u0142o naprawd\u0119 imponuj\u0105ce \u2013 to nie tylko zmiana ustawie\u0144\u201d.<\/p>\n

\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
SB<\/div>\n
\n

Sarah Brennan<\/p>\n

Kierownik warsztatu, Classic & Prestige Restorers, Surrey<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\u201eKiedy spryskujesz Astona Martina klienta za 250 000 funt\u00f3w, nie mo\u017cesz sobie pozwoli\u0107 na ryzykowanie jako\u015bci\u0105 powietrza. EP-OF-15 daje nam ca\u0142kowity spok\u00f3j ducha. Nie mieli\u015bmy ani jednej usterki zwi\u0105zanej z zanieczyszczeniem powietrza przez czterna\u015bcie miesi\u0119cy u\u017cytkowania. Warty ka\u017cdego grosza\u201d.<\/p>\n

\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
RP<\/div>\n
\n

Robert Patel<\/p>\n

In\u017cynier ds. obiekt\u00f3w, Dzia\u0142 Us\u0142ug Flotowych, Leeds<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\u201eWybrali\u015bmy spr\u0119\u017cark\u0119 EP-OF-55 VSD do naszego zak\u0142adu renowacji pojazd\u00f3w u\u017cytkowych w Leeds. Panel monitorowania zu\u017cycia energii pokaza\u0142 spadek koszt\u00f3w energii elektrycznej spr\u0119\u017carki o 241 TP5T w por\u00f3wnaniu z nasz\u0105 star\u0105 jednostk\u0105 o sta\u0142ej pr\u0119dko\u015bci obrotowej w ci\u0105gu pierwszych sze\u015bciu miesi\u0119cy. Integracja z naszym systemem BMS by\u0142a bezproblemowa\u201d.<\/p>\n

\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Nasze mo\u017cliwo\u015bci produkcyjne i us\u0142ugi in\u017cynierii niestandardowej<\/h2>\n

Poniewa\u017c nie ma dw\u00f3ch identycznych operacji lakierowania samochod\u00f3w<\/p>\n

\"spr\u0119\u017carkaEver Power posiada zak\u0142ad produkcyjny o powierzchni 42 000 m\u00b2, wyposa\u017cony w centra szlifierskie CNC do wirnik\u00f3w, zautomatyzowane linie monta\u017cowe oraz w pe\u0142ni wyposa\u017cone laboratorium badawczo-rozwojowe z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 testowania zgodnie z normami ISO 1217 i ISO 8573. Fabryka posiada certyfikat zarz\u0105dzania jako\u015bci\u0105 ISO 9001:2015, certyfikat CE dla produkt\u00f3w oraz zgodno\u015b\u0107 zbiornik\u00f3w ci\u015bnieniowych ASME z rynkami eksportowymi, w tym ze Stanami Zjednoczonymi, Kanad\u0105 i Australi\u0105. Nasze profile wirnik\u00f3w s\u0105 precyzyjnie szlifowane z tolerancj\u0105 poni\u017cej 5 mikrometr\u00f3w na centrach szlifierskich do k\u00f3\u0142 z\u0119batych produkcji niemieckiej, a ka\u017cdy egzemplarz przechodzi 72-godzinny test odbiorczy w fabryce przed wysy\u0142k\u0105.<\/p>\n

Tym, co naprawd\u0119 wyr\u00f3\u017cnia Ever Power na rynku brytyjskim, jest nasza gotowo\u015b\u0107 do opracowywania niestandardowych konfiguracji, kt\u00f3rych nie s\u0105 w stanie obs\u0142u\u017cy\u0107 standardowe produkty katalogowe. Dla klient\u00f3w z bran\u017cy lakierniczej obejmuje to zazwyczaj: tandemowe zestawy z dwiema spr\u0119\u017carkami na wsp\u00f3lnych ramach bazowych z automatycznym prze\u0142\u0105czaniem wydajno\u015bci; zintegrowane zespo\u0142y suszarni i odbiornik\u00f3w dopasowane do konkretnych wymaga\u0144 przestrzennych; niestandardowe rozdzielacze po stronie kabiny lakierniczej z indywidualnymi zaworami odcinaj\u0105cymi stref\u0119; warianty z certyfikatem ATEX dla stref 1 i 2 do zastosowa\u0144 w \u015brodowiskach natrysku rozpuszczalnik\u00f3w; oraz w pe\u0142ni zintegrowane sterowniki g\u0142\u00f3wne, wst\u0119pnie zaprogramowane z okre\u015blonymi przez klienta zakresami ci\u015bnie\u0144 i progami alarmowymi. Nasz zesp\u00f3\u0142 in\u017cynier\u00f3w \u2013 sk\u0142adaj\u0105cy si\u0119 ze specjalist\u00f3w z dziedziny mechaniki, elektryki i sterowania z do\u015bwiadczeniem w produkcji motoryzacyjnej \u2013 wsp\u00f3\u0142pracuje bezpo\u015brednio z klientami w Wielkiej Brytanii od wst\u0119pnego przegl\u0105du a\u017c po odbi\u00f3r techniczny, zapewniaj\u0105c, \u017ce zainstalowany system dzia\u0142a dok\u0142adnie tak, jak wymaga tego aplikacja.<\/p>\n

\n

\ud83d\udce9 Uzyskaj wycen\u0119<\/a><\/p>\n

In\u017cynieria niestandardowa \u00b7 Testowanie odbiorcze w fabryce \u00b7 Dostawa i uruchomienie w Wielkiej Brytanii<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Wymagania dotycz\u0105ce jako\u015bci powietrza: Etapy lakierowania samochod\u00f3w<\/h2>\n

Klasyfikacja wed\u0142ug etapu procesu powlekania wed\u0142ug normy ISO 8573-1<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Etap powlekania<\/th>\nKlasa oleju<\/th>\nKlasa wilgotno\u015bci<\/th>\nKlasa cz\u0105stek<\/th>\nZalecana suszarka<\/th>\nRyzyko w przypadku braku zgodno\u015bci<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Przygotowanie powierzchni \/ \u015brutowanie<\/td>\nKlasa 2<\/td>\nKlasa 4<\/td>\nKlasa 3<\/td>\nCh\u0142odziwo<\/td>\nBrak przyczepno\u015bci<\/td>\n<\/tr>\n
Aplikacja podk\u0142adu\/pow\u0142oki elektroforetycznej<\/td>\nKlasa 1<\/td>\nKlasa 3<\/td>\nKlasa 2<\/td>\nCzynnik ch\u0142odniczy + filtr<\/td>\nOtwory szpilkowe, s\u0142aba przyczepno\u015b\u0107<\/td>\n<\/tr>\n
Wodorozcie\u0144czalny lakier bazowy<\/td>\nKlasa 0<\/span><\/td>\nKlasa 2<\/td>\nKlasa 1<\/td>\n\u015arodek poch\u0142aniaj\u0105cy wilgo\u0107 \u221240 \u00b0C<\/td>\nRybie oko, kraterowanie<\/td>\n<\/tr>\n
Kolorowa pow\u0142oka rozpuszczalnikowa<\/td>\nKlasa 0<\/span><\/td>\nKlasa 2<\/td>\nKlasa 1<\/td>\n\u015arodek poch\u0142aniaj\u0105cy wilgo\u0107 \u221240 \u00b0C<\/td>\nRybie oko, rozpuszczalnik pop<\/td>\n<\/tr>\n
Lakier bezbarwny<\/td>\nKlasa 0<\/span><\/td>\nKlasa 2<\/td>\nKlasa 1<\/td>\n\u015arodek poch\u0142aniaj\u0105cy wilgo\u0107 \u221240 \u00b0C<\/td>\nZamglenie, rumienienie, utrata po\u0142ysku<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Cz\u0119sto zadawane pytania<\/h2>\n

Cz\u0119sto zadawane pytania przez brytyjskie firmy zajmuj\u0105ce si\u0119 pow\u0142okami samochodowymi<\/p>\n

\n
\nJakiej wielko\u015bci bezolejowy kompresor powietrza jest mi potrzebny do dwustanowiskowego warsztatu lakierniczego w Wielkiej Brytanii? +<\/span><\/summary>\n
W warsztacie blacharsko-lakierniczym z dwoma stanowiskami zazwyczaj u\u017cywa si\u0119 dw\u00f3ch pistolet\u00f3w lakierniczych jednocze\u015bnie, ka\u017cdy o wydajno\u015bci oko\u0142o 200\u2013280 litr\u00f3w na minut\u0119, a tak\u017ce narz\u0119dzi pomocniczych, wymagaj\u0105cych kompresor<\/a> Zapewnia przep\u0142yw powietrza swobodnego oko\u0142o 0,8\u20131,4 m\u00b3\/min przy ci\u015bnieniu 7\u20138 bar. Urz\u0105dzenie EP-OF-15 (15 kW, do 2,2 m\u00b3\/min) z osuszaczem ch\u0142odniczym z \u0142atwo\u015bci\u0105 pokrywa to obci\u0105\u017cenie, zapewniaj\u0105c jednocze\u015bnie mo\u017cliwo\u015b\u0107 rozbudowy. Zalecamy przeprowadzenie wizji lokalnej w celu uwzgl\u0119dnienia rzeczywistych wymaga\u0144 dotycz\u0105cych wymiany powietrza w kabinie oraz wszelkich dodatkowych narz\u0119dzi spr\u0119\u017conego powietrza w obszarach przygotowawczych.<\/div>\n<\/details>\n
\nIle kosztuje spr\u0119\u017carka bezolejowa w por\u00f3wnaniu do spr\u0119\u017carki z wtryskiem oleju stosowanej w lakiernictwie samochodowym w Wielkiej Brytanii i jaka jest r\u00f3\u017cnica w cenach? +<\/span><\/summary>\n
Bezolejowa spr\u0119\u017carka \u015brubowa kosztuje zazwyczaj o 30\u201360% wi\u0119cej w momencie zakupu ni\u017c r\u00f3wnowa\u017cna jednostka z wtryskiem oleju. W przypadku maszyny o mocy 22 kW dop\u0142ata kapita\u0142owa mo\u017ce wynie\u015b\u0107 2500\u20135000 GBP. Jednak po uwzgl\u0119dnieniu wyeliminowania materia\u0142\u00f3w eksploatacyjnych do separator\u00f3w oleju i filtr\u00f3w koalescencyjnych (zwykle 600\u20131200 GBP rocznie), obni\u017conych koszt\u00f3w utylizacji oleju i \u2013 co najwa\u017cniejsze \u2013 unikni\u0119ciu napraw usterek lakierniczych (kt\u00f3re w zapracowanym warsztacie blacharsko-lakierniczym mog\u0105 z \u0142atwo\u015bci\u0105 przekroczy\u0107 1500 GBP miesi\u0119cznie), dodatkowa inwestycja zazwyczaj zwraca si\u0119 w ci\u0105gu 18\u201336 miesi\u0119cy. Skontaktuj si\u0119 z nami, aby otrzyma\u0107 szczeg\u00f3\u0142ow\u0105 kalkulacj\u0119 zwrotu z inwestycji (ROI) dostosowan\u0105 do Twojej lokalizacji.<\/div>\n<\/details>\n
\nGdzie w West Midlands lub Yorkshire mog\u0119 znale\u017a\u0107 wiarygodnego dostawc\u0119 bezolejowych spr\u0119\u017carek powietrza przeznaczonych specjalnie do lakierowania natryskowego samochod\u00f3w? +<\/span><\/summary>\n
Ever Power dostarcza bezpo\u015brednio do klient\u00f3w z bran\u017cy motoryzacyjnej w ca\u0142ej Wielkiej Brytanii, w tym w West Midlands, Yorkshire, p\u00f3\u0142nocno-zachodniej Anglii i po\u0142udniowo-wschodniej Anglii. Oferujemy audyty spr\u0119\u017conego powietrza przed sprzeda\u017c\u0105, dostaw\u0119, koordynacj\u0119 monta\u017cu mechanicznego, uruchomienie oraz umowy serwisowe posprzeda\u017cowe \u2013 wszystko to obs\u0142ugiwane przez nasz brytyjski zesp\u00f3\u0142 wsparcia technicznego. W naszym brytyjskim centrum dystrybucyjnym posiadamy zapasy popularnych agregat\u00f3w bezolejowych o mocy 15 kW i 22 kW, co umo\u017cliwia szybkie wdro\u017cenie. Skontaktuj si\u0119 z nami za pomoc\u0105 formularza wyceny lub e-mailem, aby um\u00f3wi\u0107 si\u0119 na konsultacj\u0119 dostosowan\u0105 do konkretnej lokalizacji.<\/div>\n<\/details>\n
\nKt\u00f3rego systemu osuszania powietrza powinienem u\u017cywa\u0107 z bezolejowym kompresorem podczas natryskiwania wodorozcie\u0144czalnych lakier\u00f3w bazowych w klimacie Wielkiej Brytanii? +<\/span><\/summary>\n
W przypadku aplikacji wodorozcie\u0144czalnych lakier\u00f3w bazowych zalecamy minimalny punkt rosy ci\u015bnieniowej \u221220\u00b0C, mo\u017cliwy do osi\u0105gni\u0119cia za pomoc\u0105 osuszacza ch\u0142odniczego \u2013 jednak aby zapewni\u0107 niezawodny margines bezpiecze\u0144stwa, bior\u0105c pod uwag\u0119 wilgotne warunki otoczenia w Wielkiej Brytanii (szczeg\u00f3lnie jesieni\u0105 i zim\u0105), preferowan\u0105 specyfikacj\u0105 jest osuszacz adsorpcyjny z podgrzewanym adsorpcyjnym osuszaczem adsorpcyjnym, osi\u0105gaj\u0105cy temperatur\u0119 \u221240\u00b0C. Eliminuje to ryzyko zanieczyszczenia wilgoci\u0105 nawet w wilgotny sierpniowy dzie\u0144 w Manchesterze lub zimny, wilgotny stycze\u0144 w Edynburgu, gdzie osuszacze ch\u0142odnicze mog\u0105 nie dzia\u0142a\u0107 prawid\u0142owo przy niskiej temperaturze powietrza wlotowego.<\/div>\n<\/details>\n
\nJak mog\u0119 uzyska\u0107 konkurencyjn\u0105 ofert\u0119 na niestandardowy pakiet spr\u0119\u017carek bezolejowych dla wielooddzia\u0142owej firmy zajmuj\u0105cej si\u0119 renowacj\u0105 flot samochodowych w Wielkiej Brytanii? +<\/span><\/summary>\n
Wy\u015blij e-mail do naszego zespo\u0142u sprzeda\u017cy technicznej pod adres sales@air-compressor-for-laser-cutter.com<\/a> z liczb\u0105 lokalizacji, przybli\u017con\u0105 liczb\u0105 stoisk w ka\u017cdej lokalizacji, aktualn\u0105 wielko\u015bci\u0105 spr\u0119\u017carki i wszelkimi konkretnymi ograniczeniami (plan pi\u0119tra, napi\u0119cie, preferowany typ osuszacza). W ci\u0105gu 48 godzin przedstawimy pe\u0142n\u0105 ofert\u0119 dla wielu lokalizacji \u2013 obejmuj\u0105c\u0105 cen\u0119 pakietu, wsparcie w zakresie koordynacji instalacji oraz opcje um\u00f3w serwisowych. Rabaty ilo\u015bciowe obowi\u0105zuj\u0105 w przypadku zam\u00f3wie\u0144 obejmuj\u0105cych trzy lub wi\u0119cej lokalizacji.<\/div>\n<\/details>\n
\nJakich czynno\u015bci konserwacyjnych wymaga bezolejowy kompresor \u015brubowy, gdy jest stale u\u017cywany w lakierni samochodowej o du\u017cej wydajno\u015bci? +<\/span><\/summary>\n
Spr\u0119\u017carki bezolejowe maj\u0105 znacznie prostsze harmonogramy konserwacji ni\u017c spr\u0119\u017carki z wtryskiem oleju. Typowe wymagania obejmuj\u0105: wymian\u0119 filtra powietrza wlotowego co 2000\u20134000 godzin; smarowanie \u0142o\u017cysk (je\u015bli dotyczy) zgodnie z harmonogramem producenta; konserwacj\u0119 osuszacza zgodnie z zaleceniami producenta; oraz coroczne testowanie zawor\u00f3w bezpiecze\u0144stwa ci\u015bnienia, zgodnie z brytyjsk\u0105 norm\u0105 PSSR 2000. Nie ma konieczno\u015bci wymiany oleju, separatora oleju ani filtra koalescencyjnego \u2013 g\u0142\u00f3wnych materia\u0142\u00f3w eksploatacyjnych, kt\u00f3re wp\u0142ywaj\u0105 na koszty konserwacji spr\u0119\u017carek z wtryskiem oleju. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 brytyjskich warsztat\u00f3w blacharskich, kt\u00f3re u\u017cytkuj\u0105 pojedyncze agregaty bezolejowe o mocy 15\u201322 kW, deklaruje ca\u0142kowite roczne koszty konserwacji poni\u017cej 400 funt\u00f3w.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Chcesz wyeliminowa\u0107 wady lakieru u \u017ar\u00f3d\u0142a?<\/p>\n

Porozmawiaj ju\u017c dzi\u015b ze specjalist\u0105 od klimatyzacji samochodowej<\/h2>\n

Niezale\u017cnie od tego, czy prowadzisz niezale\u017cny warsztat blacharsko-lakierniczy w Birmingham, czy flot\u0119 z wieloma zak\u0142adami w Wielkiej Brytanii, nasz zesp\u00f3\u0142 in\u017cynier\u00f3w zaprojektuje odpowiedni pakiet spr\u0119\u017carek bezolejowych dostosowany do Twoich dok\u0142adnych wymaga\u0144 \u2014 i zapewni pe\u0142ne uruchomienie i wsparcie.<\/p>\n

\u2709 Uzyskaj wycen\u0119 ju\u017c teraz<\/a><\/p>\n

sales@air-compressor-for-laser-cutter.com \u00b7 Wsparcie techniczne w Wielkiej Brytanii \u00b7 In\u017cynieria niestandardowa \u00b7 Szybka dostawa \u00b7 edytowane przez gzl<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ever Power \u00b7 Industrial Air Solutions \u00b7 United Kingdom Oil-Free Air Compressor for Automotive Spray Painting: The Complete Guide for UK Bodyshops & OEM Coating Lines In automotive finishing, the difference between a flawless mirror coat and a panel full of fisheyes comes down to one thing: compressed air quality. This guide explains why oil-free […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"class_list":["post-308","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-application"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/air-compressor-for-laser-cutter.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/308","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/air-compressor-for-laser-cutter.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/air-compressor-for-laser-cutter.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/air-compressor-for-laser-cutter.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/air-compressor-for-laser-cutter.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=308"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/air-compressor-for-laser-cutter.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/308\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":348,"href":"https:\/\/air-compressor-for-laser-cutter.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/308\/revisions\/348"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/air-compressor-for-laser-cutter.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=308"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/air-compressor-for-laser-cutter.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=308"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/air-compressor-for-laser-cutter.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=308"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}