ISO 8573-1 클래스 0
RISQS 인증
25년 부품 보증
맞춤형 OEM 엔지니어링
영국 동부 해안 주요 노선에서 고속 열차가 시속 250km에서 감속할 때나, 만원인 패딩턴 역에서 지하철 문이 닫힐 때마다, 압축 공기가 보이지 않는 힘으로 그 작동을 가능하게 합니다. 최신 철도 차량의 공압 회로는 제동, 문 작동, 팬터그래프 위치 조정, 능동 현가 장치 등을 제어하는데, 무엇보다 중요한 것은 바로 무유 공기입니다. 탄화수소 오염 물질이 단 몇 ppm만 함유되어 있어도 브레이크 패드 재질을 열화시키고, 솔레노이드 씰을 부식시키며, 철도 운영사가 용납할 수 없는 수준의 신뢰성 저하를 초래할 수 있습니다. 따라서 무유 스크류 공기 압축기 기술로의 전환은 단순한 사양 선호 사항을 넘어 유럽 및 영국 법률에 의해 뒷받침되는 업계 전반의 의무 사항이 되었습니다.
EN 15611은 철도 차량용 압축 공기 시스템에 관한 유럽 표준으로, 모든 차량 탑재형 압축기가 충족해야 하는 최소 품질 기준을 설정합니다. 브렉시트 이후에도 영국 철도 차량 승인 기관(ORR)의 승인 절차는 이 표준을 완벽하게 준수하며, 네트워크 레일의 인프라 인증 체계, 런던 교통국(Transport for London)의 철도 차량 공급업체 등록부, 그리고 해협을 건너는 철도 운영사 조달 프로그램 모두 오일 프리 스크류 공기 압축기 솔루션을 필수 요건으로 명시하고 있습니다. 에버 파워(Ever Power)는 20년 이상 철도 OEM 및 정비창에 인증된 오일 프리 압축 시스템을 공급해 왔으며, 다양한 영국 선로 유형의 특수한 진동 특성, 스코틀랜드 고원 지역의 저온 시동 요구 사항, 그리고 런던 지하철 심층 운행의 극한 온도 조건까지 아우르는 엔지니어링 전문 지식을 축적해 왔습니다.
철도용 무윤활 공기 압축기와 산업용 압축기를 구분하는 것은 단순히 압축실에 윤활유가 없다는 점만이 아닙니다. 진동 차단, 고도 보정, 열 관리, 이중화 구조, TCMS(열 제어 시스템) 통합 등 모든 요소를 설계 초기 단계부터 고려하는 총체적인 엔지니어링 접근 방식이 핵심입니다. 이 글에서는 무윤활 스크류 압축 기술이 철도 환경에서 어떻게 작동하는지, 승객 안전에 어떤 직접적인 영향을 미치는지, 그리고 Ever Power의 맞춤형 솔루션이 영국 및 해외 철도 프로그램의 특정 요구 사항을 초기 개념 설계부터 25년간의 차량 관리까지 어떻게 충족하는지 살펴봅니다.
Ever Power EP-R 시리즈 오일 프리 스크류 공기 압축기 - 철도 차량 공기 공급 용도에 대한 EN 15611:2021 인증 획득
기름 오염이 단순한 품질 문제가 아니라 안전 문제인 이유
철도 공압 회로에서 오일 유출이 전혀 발생하지 않도록 하는 공학적 근거
유증기가 철도 차량의 공압 시스템으로 유입될 경우 즉각적이고 누적적인 영향을 미칩니다. 브레이크 디스크와 휠 트레드는 특정 마찰 계수를 유지하는 마찰 화합물에 의존하는데, 탄화수소가 마찰면을 코팅하면 이 계수가 현저하게 변화합니다. UIC 541-3 및 EN 15610에 따라 수행된 테스트 결과, 오일이 묻은 브레이크 패드 조성물은 160km/h 이상의 속도에서 계산된 안전 여유를 초과하는 제동 거리를 발생시키는 것으로 일관되게 나타났습니다. 웨스트 코스트 메인 라인에서 225km/h로 운행하는 열차의 경우, 제동 거리가 2~3%만큼 증가하는 것만으로도 신호 간격 및 전체 선로 용량 관리에 심각한 영향을 미치며, 이는 압축기 사양과 직접적인 관련이 있는 안전상의 문제입니다.
제동 외에도 오일이 차량 내부로 유입되면 도어 제어 시스템과 팬터그래프 회로의 솔레노이드 밸브가 점진적으로 오염됩니다. 이러한 밸브는 차량의 30년 수명 동안 3백만 회 이상 작동할 수 있습니다. 오염된 밸브 시트는 즉시 고장 나지는 않지만, 지정된 응답 시간에서 벗어나 도어 닫힘 동작이나 팬터그래프 하강 명령에 지연을 발생시킵니다. 정비소 감사 환경에서는 특수 계측 장비 없이는 이러한 성능 저하를 감지하기 어렵기 때문에 오염으로 인한 영향이 수년간의 운행과 수천 회의 운행 동안 눈에 띄지 않게 누적될 수 있습니다.
오일 프리 스크류 공기 압축기는 이러한 위험 경로를 근본적으로 차단합니다. 압축 로터는 정밀 가공된 간극과 오일막 윤활 대신 물 분사 냉각 방식으로 작동하기 때문에 출력 공기에는 탄화수소 혼입이 전혀 없으며, ISO 8573-1에 따라 Class 0 등급으로 검증되었습니다. 이는 하류에 적용되는 여과 솔루션이 아니라 압축 방식의 근본적인 변화를 통해 오염 가능성을 구조적으로 불가능하게 만드는 것입니다. 이러한 차이는 하류 여과를 최후의 방어선으로 삼을 수 없는 철도 환경에서 매우 중요합니다.
Ever Power 오일 프리 레일 컴프레서의 핵심 장점
견인 등급 무오일 압축을 정의하는 6가지 엔지니어링 원칙
EN 15611:2021 형식 시험 준수
저희 공장에서 출고되는 모든 제품은 EN 15611:2021 형식 시험 증빙 서류 패키지를 완비하고 있습니다. 영국 철도규제청(ORR) 승인 절차 및 네트워크 레일(Network Rail) 공급업체 자격 심사 과정에서 저희 서류를 직접 인정하므로, 철도 차량 승인 단계에서 발생하는 행정적 부담을 줄일 수 있습니다. 저희는 표준이 개정될 때마다 시험 증빙 서류 패키지를 업데이트합니다.
ISO 8573-1 0등급 공기 청정도
압축 공기 출력은 오일 함량 기준 0등급으로 검증되었습니다. 즉, 공급 시점의 총 오일 농도는 계측기 검출 한계 미만입니다. 여과 공정이 필요하지 않으며, 압축 단계 자체가 기계적 설계 덕분에 오염되지 않은 공기를 생산하므로 후속 처리 과정이 필요하지 않습니다. 모든 납품에는 제3자 연구소 검증 인증서가 제공됩니다.
EN 61373 진동 차단 마운팅
철도 환경에서 압축기 부품은 궤도 불규칙성, 차륜-레일 접촉면 역학, 터널 구간의 공기역학적 힘으로 인한 지속적인 다축 진동에 노출됩니다. 당사의 진동 차단 시스템은 EN 61373:2010 카테고리 1(차체 장착형)에 따라 5~150Hz의 랜덤 진동 프로파일과 15g의 충격 펄스에 대해 검증되었으며, 이는 영국 고속철도 인프라에서 발생하는 최악의 가진 프로파일과 일치합니다.
넓은 열 작동 범위
스코틀랜드 고원지대의 겨울철 -40°C 저온 환경부터 여름철 최대 수요 시 지하 터널 환경에서 발생하는 +55°C의 주변 온도까지 작동을 시작하고 유지하도록 설계되었습니다. 지능형 가변 속도 드라이브는 ±0.1 bar의 정밀도로 출력 압력을 조절하여 고온 환경에서도 과열을 방지하고 작동 연속성을 유지합니다.
8,000시간 이상 유지보수 주기
압축기 오일을 교체할 필요도 없고, 오일 필터를 교체할 필요도 없으며, 오일 분리 장치를 점검할 필요도 없기 때문에 당사의 오일 프리 스크류 압축기는 철도 차량의 계획된 예방 정비 일정에 자연스럽게 부합합니다. 표준 주요 서비스 간격은 8,000 작동 시간을 초과하며, 저부하 용도의 경우 연장 프로그램 옵션을 통해 최대 12,000시간까지 연장할 수 있습니다. 정비 횟수가 줄어들면 전체 수명 주기 비용이 절감되고 차량 가동률이 향상됩니다.
컴팩트한 언더프레임 장착형 패키징
철도 차량 하부 프레임 공간은 견인 장비, 배터리, 냉난방 장치 및 보조 변환기 등 다양한 장비의 요구 사항이 경합하는 만큼 매우 제한적인 자원입니다. 당사의 무윤활 스크류 압축기 패키지는 표준 궤간 하부 프레임 포드에 맞도록 설계되었으며, 영국식 차량 궤간(W6) 및 유럽식 UIC 궤간 제약을 모두 수용할 수 있는 모듈식 폭으로 제공되고, 요청 시 맞춤형 외형 설계도 가능합니다.
기술 성능 사양
표준 EP-R 시리즈 사양 - 맞춤형 엔지니어링은 요청 시 제공 가능합니다.
| 매개변수 | EP-R15 | EP-R22 | EP-R37 | 맞춤형 범위 |
|---|---|---|---|---|
| 정격 전력 | 15kW | 22kW | 37kW | 5~90kW |
| 무료 항공 배송 | 2.2 m³/분 | 3.6 m³/분 | 6.1 m³/min | 0.8 – 14 m³/min |
| 최대 토출 압력 | 10.0 바 | 10.0 바 | 10.0 바 | 최대 16바 |
| 배출 공기 중 오일 함량 | 클래스 0 | 클래스 0 | 클래스 0 | 클래스 0 (ISO 8573-1) |
| 작동 온도 | -40°C ~ +55°C | -40°C ~ +55°C | -40°C ~ +55°C | -50°C ~ +65°C (선택 사항) |
| 진동 표준 | EN 61373:2010 카테고리 1, 신체 장착형 | |||
| 철도 표준 | EN 15611:2021 · UIC 651 · BS EN 50155 · UIC 541-3 | |||
| 주요 서비스 간격 | 8,000시간(표준 과정) · 12,000시간(확장 과정) | |||
| 1m 거리에서의 소음 수준 | ≤ 72 dB(A) | ≤ 74dB(A) | ≤ 76 dB(A) | 프로젝트별 |
| 공급 전압 옵션 | 72V DC · 110V DC · 380~480V AC 3상 · 주문 제작 가능 | |||
* ISO 표준 조건(20°C, 절대압 1bar, 상대습도 0.%)에서의 값입니다. 차량 계기판, 전원 공급 장치, 통신 프로토콜 및 인터페이스 요구 사항에 대한 맞춤형 구성이 가능합니다.
철도 환경에서 오일 프리 스크류 압축 방식은 어떻게 작동할까요?
기술, 재료 및 제어 아키텍처에 대한 설명
압축 로터 기술
오일 프리 스크류 공기 압축기의 핵심은 서브마이크론 정밀도로 제작된 한 쌍의 수형 및 암형 헬리컬 로터입니다. 기존의 오일 주입식 스크류 압축기에서는 로터 간극에 윤활유가 채워져 접촉을 방지하고 압축 영역에서 발생하는 열을 방출합니다. 오일 프리 설계에서는 로터가 공기 통로에 윤활유 없이도 정밀한 간극을 유지하는데, 이는 프로파일 형상, 열 보상 및 물 분사 냉각의 조합을 통해 달성됩니다. 로터 표면은 일반적으로 PTFE 기반 또는 특수 폴리머 코팅 처리되어 건식 운전이 가능하며, 노출된 하이랜드 고가교에서의 저온 시동부터 런던 중심부 지하 심층부에서의 연속 고부하 운전에 이르기까지 영국 철도 차량에서 발생하는 전체 작동 온도 범위에서 치수 정확도를 유지합니다.
견인 환경에 적합한 재료
로터 하우징은 열전도율과 낮은 질량을 결합한 고실리콘 알루미늄 합금으로 정밀 주조되어 EMU 하부 프레임 패키지와 지하철 차량 하부 공간의 무게 제한에 매우 중요한 역할을 합니다. 베어링 하우징에는 항공우주 등급의 강철 인서트가 사용되었으며, 오일 윤활 베어링 영역과 공기 압축 영역을 분리하는 일체형 미로형 씰이 적용되어 어떤 작동 조건에서도 베어링 윤활유가 공기 회로로 유입되지 않도록 합니다. 체결 부품, 매니폴드 및 연결 플랜지는 해안 염분 환경에서 부식 위험이 있는 경우 EN 10088 스테인리스강 등급을 준수하여 제작되었으며, 이는 영국 주요 노선 및 머지 철도 네트워크에 중요한 요소입니다. 모든 외부 배관 인터페이스는 EN 14422 철도 차량 공압 연결 표준을 준수하여 기존 차량 공압 시스템과의 통합을 간소화합니다.
TCMS 통합 및 제어 아키텍처
최신 철도 차량은 열차 제어 및 관리 시스템(TCMS)을 사용하여 모든 온보드 하위 시스템을 통합 관리하며, 오일 프리 공기 압축기는 이러한 디지털 시스템에 완벽하게 통합되어야 합니다. Ever Power 장치는 MVB(다기능 차량 버스) 또는 CANopen 프로토콜을 통해 통신하는 전용 압축기 컨트롤러와 함께 제공되며, TCMS에 토출 압력, 출구 온도, 모터 전류 및 누적 작동 시간에 대한 실시간 데이터를 제공합니다. 이 컨트롤러는 이중 레벨 경보 로직을 구현합니다. 하나는 차량 상태 관리 시스템 내에서 유지 보수 일정을 트리거하는 소프트 경보이고, 다른 하나는 이중 장치 아키텍처가 지정된 경우 이중 압축기 장치를 활성화하면서 안전 상태 대응을 시작하는 하드 경보입니다. 이러한 심층적인 통합을 통해 오일 프리 스크류 공기 압축기는 블랙박스 구성 요소가 아닌 완벽하게 모니터링되고 자체 보고되는 하위 시스템으로 작동합니다.
철도 차량 시스템 전반에 걸친 적용 시나리오
압축 공기는 모든 여정에서 중요한 역할을 합니다.
고객 성공 사례
Ever Power 무윤활 압축 방식을 선택한 철도 운영업체와 OEM 업체들의 실제 성과
영국
레일 OEM
펜나인 산맥 횡단 노선 철도 차량 프로그램 - 북부 잉글랜드
영국의 주요 철도 차량 제조업체(OEM)는 트랜스펜나인 노선에 바이모드 차량을 공급하는 계약을 체결했으며, 이전 차량 프로그램에서 지속적인 브레이크 패드 열화 문제가 발생하자 에버 파워(Ever Power)에 차량 내 공기 공급 시스템 공급업체를 선정했습니다. OEM의 정비 데이터에 따르면 브레이크 패드 교체 주기가 설계 평균 고장 간격(MTBF)보다 38%나 짧았으며, 사후 분석 결과 이전 컴프레서에서 유입된 오일이 주요 열화 원인으로 밝혀졌습니다. 에버 파워의 EP-R22 오일 프리 스크류 컴프레서 패키지를 차량 전체에 통합한 후, 개선된 브레이크 패드 MTBF는 첫 24개월 동안 기존 설계 사양보다 22% 더 우수해졌습니다. 10년 동안 차량 전체의 브레이크 패드 구매 및 정비 인건비 절감액은 이전 차량 사양 대비 210만 파운드로 추산되었으며, 이는 구매 단계에서 오일 프리 기술 도입에 지불한 추가 비용의 10배가 넘는 금액입니다.
“에버파워의 무오일 브레이크 시스템으로 교체한 것은 새로운 차량 도입 프로그램에서 가장 간단하게 성능을 개선한 사례 중 하나입니다. TCMS(열전도 관리 시스템) 통합은 깔끔했고, 인증 서류도 완벽하게 제공되었으며, 브레이크 패드 평균 고장 간격(MTBF) 데이터는 이번 결정이 옳았음을 입증해 주었습니다.” — 영국 철도 차량 제조업체(북부 잉글랜드) 수석 시스템 엔지니어
"웨스트 미들랜즈 지하철 차량 개보수 프로젝트에 Ever Power EP-R15 압축기를 선정했습니다. 이 압축기는 두 번의 연간 정기 유지보수 주기를 모두 무사히 마쳤으며, 계획되지 않은 고장은 단 한 건도 발생하지 않았습니다. 특히 TCMS 데이터 피드는 매우 유용합니다. 이제 유지보수팀은 달력 시간이 아닌 실제 가동 시간 데이터를 기반으로 서비스 일정을 계획하고 있으며, 그 결과 차량 가동률이 6% 증가했습니다."
— 함대 엔지니어링 책임자
영국 웨스트 미들랜즈 메트로 운영사
“저희 구매팀은 인프라 장비 패키지에 대해 네 곳의 공급업체를 평가했습니다. Ever Power의 EN 15611 준수 관련 서류가 저희가 검토한 업체 중 가장 완벽했으며, 공장 실사를 통해 안전이 매우 중요한 철도 사업에 필요한 엄격한 품질 관리 시스템을 갖추고 있음을 확인했습니다. 가격 경쟁력도 뛰어났고 납기도 약속대로 정확하게 지켜졌습니다. 이는 정해진 시운전 날짜가 있는 사업에서 매우 중요한 요소입니다.”
— 선임 구매 관리자
영국 1급 철도 인프라 건설업체
“저희는 스코틀랜드 중부 지역 노선에서 다양한 차종을 운행하고 있습니다. Ever Power는 저희 기후 조건에 맞춰 맞춤형 저온 시동 패키지를 제공해 주었는데, 공장 출하 전 검사 과정에 -45°C 저온 테스트가 포함되었습니다. 두 번의 겨울을 보낸 후에도, 주말 동안 노출된 플랫폼에 주차한 후에도 난방 장치 없이 안정적으로 시동이 걸립니다. 큰 추가 비용 없이 맞춤형 서비스를 제공해 주는 점이 정말 인상적입니다.”
— 차량 엔지니어링 관리자
스코틀랜드 스코트레일 얼라이언스 파트너
제조 역량 및 맞춤형 엔지니어링 서비스
모든 철도 프로그램 사양에 맞춘 맞춤형 무오일 압축기 솔루션
기성품이 아닌, 귀하의 프로그램에 맞춰 제작됩니다.
에버 파워의 엔지니어링 팀은 모든 철도 프로젝트를 맞춤형 프로젝트로 접근합니다. 표준 카탈로그 모델은 출발점일 뿐, 한계가 아닙니다. 당사 공장은 ISO 9001:2015 품질 관리 시스템에 따라 운영되는 전용 철도 등급 조립 라인을 갖추고 있으며, 특수 철도 하위 시스템 통합 베이에서 여과, 건조, 압력 조절 및 TCMS 인터페이스 모듈을 포함한 완벽한 공압 패키지를 조립, 테스트 및 시운전한 후 차량 조립 현장으로 발송합니다.
당사는 차량 측 인터페이스 도면에 맞춘 맞춤형 커넥터 사양, 110V DC 및 72V DC를 포함한 비표준 전원 공급 전압, 맞춤형 진동 방지 플랫폼 형상, 맞춤형 제어 패널 레이아웃, 그리고 협소한 차체 하부 공간 제약에 맞춘 대체 장착 방향 등을 정기적으로 지원합니다. 귀사의 프로그램에 오일 프리 스크류가 필요한 경우에도 마찬가지입니다. 공기 압축기 카탈로그에 없는 구성이라도 당사의 애플리케이션 엔지니어링 팀이 설계해 드립니다. 일반적으로 사양이 명확하게 정의된 경우 8주 이내에 컨셉 구상부터 제안서 제출까지 완료됩니다. 당사의 제품 맞춤화 역량은 새로운 차량 플랫폼을 위한 완전한 맞춤형 개발까지 확장되며, 하드웨어 제작 전에 로터 동역학, 열 성능 및 진동 응답을 검증하는 자체 시뮬레이션 도구를 활용합니다. 당사는 단순한 카탈로그 공급업체가 아니라 개발 파트너입니다.
✓ 맞춤형 게이지 규정 준수
본 제품은 W6(영국식), W7(확장형) 및 UIC 규격에 맞춰 설계되었으며, 인터페이스 도면은 RIBA 2단계에 준하는 상세도를 제공합니다.
✓ 생애주기 비용 분석
당사는 30년 차량 수명 주기를 고려한 LCC(생애주기비용) 모델을 제공하며, 오일 프리 방식과 오일 인젝션 방식을 비교하는 민감도 분석을 통해 고객의 구매 타당성 분석을 지원합니다.
✓ 지방 및 포화지방 지원
공장 인수 테스트(FAT) 및 모든 관련 문서 제공; 요청 시 영국 내 사업장에서 현장 인수 테스트(SAT) 지원, 프로그램 중요 단계별 기술 입회인 지원(비용 부담).
✓ 25년 부품 보증
최초 공급일로부터 25년간 예비 부품 공급이 보장되며, 영국 내 재고 관리 계약을 통해 창고 배송 시간을 최소화합니다. 주요 소모품은 국내에 보관됩니다.
영국 철도 산업에 무유압축기 공급
32,000km가 넘는 선로와 2,500개 이상의 역, 그리고 유럽에서 가장 혼잡한 도시 교통 시스템 중 하나인 런던을 아우르는 영국의 철도망은 세계에서 가장 까다로운 철도 공압 장비 시장 중 하나입니다. Avanti West Coast, LNER, Great Western Railway, Southeastern, 그리고 런던 교통국(Transport for London) 산하의 여러 운영 기관들은 압축 공기 시스템의 신뢰성이 직접 계약 및 국가 철도 계약에 따라 보고되는 정시 운행률 지표에 직접적인 영향을 미치는 열차를 운행하고 있습니다. 압축기 관련 제동 사고나 출입문 고장은 재정적 손실, 기업 이미지 손상, 그리고 최악의 경우 안전 조사로 이어질 수 있으며, 어떤 운영 기관도 이를 감당할 수 없습니다.
에버 파워는 영국 철도 부문에 공급망을 구축하여 버밍엄, 맨체스터, 크루, 돈캐스터 지역의 주요 차량기지 밀집 지역에 부품을 보관하는 유통 거점을 운영하고 있습니다. 이를 통해 정비팀이 요청 후 24시간 이내에 예비 부품과 기술 지원을 받을 수 있도록 보장합니다. 당사의 전담 영국 철도 영업팀은 네트워크 레일의 아킬레스 RISQS 적격 공급업체 인증 제도를 준수하며, 당사의 품질 관리 시스템은 IRIS(국제 철도 산업 표준) 개정 3판에 따라 감사를 받았습니다. 당사는 스코틀랜드 정부의 철도 공급망 체계 및 웨일스 정부가 지원하는 TfW 철도 차량 프로그램을 포함하여 잉글랜드, 스코틀랜드, 웨일스 전역의 주요 계약업체, 철도 차량 OEM 및 MRO(유지보수, 수리 및 정비) 기관과 직접 협력하고 있습니다.
영국에서 진행 중인 투자 프로그램(HS2 1단계 건설, 트랜스펜나인 노선 업그레이드, 동서철도, 북부 파워하우스 철도 타당성 조사, 크레이겐티니에서 히타치 뉴턴 에이클리프에 이르는 여러 차량기지 현대화 프로젝트 포함)은 30년 장기 사업 계획을 지원할 수 있는 기술적 역량과 사업 안정성을 모두 갖춘 공급업체로부터 인증된 무윤활 스크류 공기 압축기에 대한 지속적인 조달 수요를 창출하고 있습니다. 에버 파워는 이러한 과정의 모든 단계에서 참여할 준비가 되어 있습니다.
자주 묻는 질문
영국 철도 엔지니어 및 조달팀이 가장 자주 묻는 질문에 대한 답변
영국 고속철도 네트워크에서 운행되는 고속철도 제동 시스템에 장착될 때, 오일이 필요 없는 스크류 공기 압축기와 오일 주입식 압축기의 실제적인 차이점은 무엇입니까?
기존의 오일 주입식 스크류 압축기에서는 윤활유가 압축실을 순환하며 로터 접촉을 방지하고 열을 제거하지만, 미량의 오일 증기가 압축 공기 회로로 유입되는 것은 불가피합니다. 철도 제동 시스템에서 오일 오염이 수 ppm(백만 분의 1)에 불과하더라도 브레이크 패드 컴파운드의 마찰 계수를 변화시켜 제동 거리를 늘리고 고속 주행 시 제동 성능을 저하시킬 수 있습니다. 오일 프리 스크류 공기 압축기는 정밀한 로터 간극과 윤활유 대신 물 주입 또는 건식 폴리머 코팅을 사용하여 ISO 8573-1 Class 0 등급의 공기를 생산함으로써 이러한 위험을 완전히 제거합니다. 이 공기는 구조적으로 제동 회로를 오염시킬 수 없습니다. 영국 고속철도(ORR)의 안전성 평가 요건이 적용되는 노선에서는 이는 단순한 품질 선호 사항이 아니라 EN 15611 및 ORR 철도 차량 승인 체계에 따른 필수 요건입니다. 실질적으로 이러한 방식은 브레이크 패드 수명 연장, 차량 수명 전반에 걸친 예측 가능한 제동 성능 보장, 그리고 공기 공급 시스템으로 인한 오일 관련 안전 사고 방지라는 이점을 제공합니다.
영국 통근용 전동차 또는 지하철 차량에 사용되는 인증된 무오일 공기 압축기의 일반적인 가격은 얼마이며, 공급업체 견적을 요청할 때 가격에 가장 큰 영향을 미치는 요소는 무엇입니까?
철도용 인증을 받은 오일 프리 스크류 공기 압축기의 가격은 출력, 인증 패키지 범위, 맞춤 제작 정도 및 수량에 따라 크게 달라집니다. 일반적으로 EMU(전기 동력 열차)용으로 인증된 15~37kW급 장비는 20~50대 정도의 소규모 물량 기준으로 대당 £18,000~£55,000 정도이며, 100대 이상 주문 시에는 자재 비용 절감이 가능합니다. 장비 가격을 높이는 요인으로는 영하 40°C 이하의 저온 작동 조건, 비표준 통신 인터페이스, 맞춤형 장착 구조, 심층 튜브 작동을 위한 향상된 EMC 필터링, 그리고 빠른 납기 등이 있습니다. 특정 영국 철도 프로그램에 대한 정확한 가격(물량 가격 및 적용 가능한 프레임워크 계약 요율 포함)을 확인하시려면 기술 사양 또는 성능 요구 사항에 대한 설명을 [email protected]으로 보내주시기 바랍니다. 초기 견적은 일반적으로 2~3일 이내에 제공해 드립니다.
영국 국철망이나 런던 지하철에서 사용 승인을 받으려면 오일 프리 스크류 공기 압축기는 어떤 EN, BS, UIC 표준을 충족해야 합니까?
주요 표준은 EN 15611:2021로, 유럽 및 영국 전역의 철도 차량에 장착되는 압축기의 성능 요구 사항, 승인 시험 및 공기 품질 매개변수를 정의합니다. 보완 표준으로는 철도 장비의 진동 및 충격 시험에 관한 EN 61373:2010, 철도 차량에 장착되는 전자 장비(압축기 제어 장치에 적용)에 관한 BS EN 50155, 압축 공기 품질 분류에 관한 ISO 8573-1, 그리고 제동 시스템 및 하부 프레임 장비 설치에 관한 UIC 541-3 및 651이 있습니다. 특히 런던 지하철(London Underground)의 경우, LU 엔지니어링 표준(LUCTS) 및 TfL의 공급망 요구 사항을 추가로 준수해야 합니다. 브렉시트 이후, 영국 철도 차량 승인은 유럽 철도청(ERA)이 아닌 ORR(철도규제청)이 감독하는 UKCA(영국 철도 승인) 경로를 따르지만, 실질적인 기술 표준은 EN 표준과 완전히 일치합니다. Ever Power는 모든 관련 표준을 단일 문서 세트로 포괄하는, ORR의 철도 차량 승인 절차에 직접 제출할 수 있도록 형식화된 완벽한 형식 시험 증빙 자료를 제공합니다.
영국 내 구매 담당자는 런던 교통국(Transport for London)의 철도 차량 개조 또는 심관 업그레이드 프로젝트에 필요한 오일 프리 압축기를 공급할 수 있는 신뢰할 수 있고 영국에서 자격을 갖춘 공급업체를 어디에서 찾을 수 있을까요?
TfL의 철도 차량 프로그램(베이컬루선 교체, 피카딜리선 및 센트럴선 심층 터널 개선, 런던 오버그라운드 차량 교체 등)은 런던 지하철 엔지니어링 표준 준수 및 TfL 공급망 등록을 완료한 공급업체를 필요로 합니다. 에버 파워는 현재 및 향후 프로그램에서 TfL 프로그램 팀 및 관련 철도 차량 OEM과 적극적으로 협력하고 있습니다. 당사의 심층 터널용 오일 프리 스크류 압축기 패키지는 TfL 심층 터널 차량의 제한된 바닥 공간에 맞게 특별히 설계되었으며, 저프로파일 디자인, 지하철 시스템의 까다로운 전자기 환경을 충족하는 향상된 EMC 필터링, 그리고 심층 터널의 특수한 습도 수준에 대응하는 표면 처리 사양을 갖추고 있습니다. 당사는 Achilles RISQS 인증을 보유하고 있으며, 당사 공장은 TfL의 지시에 따른 감사를 받았습니다. TfL 프로그램 관련 요구 사항에 대해 문의해 주시면 영국 철도 애플리케이션 팀과의 기술 상담을 신속하게 진행해 드리겠습니다.
영국 철도 차량 프로그램 사양에 맞춰 제작된 맞춤형 무윤활 스크류 공기 압축기에 대한 전체 기술 및 상업 견적을 받는 데 일반적으로 얼마나 걸립니까?
성능 요구사항만을 기반으로 한 예비 예산 견적의 경우, 당사 애플리케이션 팀은 일반적으로 2~3영업일 이내에 답변을 드립니다. ICD(인터페이스 제어 문서) 초안, LCC 모델, 인증 증빙 요약 등을 포함한 상세한 기술 및 상업 제안서의 경우, 전체 사양 패키지를 접수한 후 표준 소요 기간은 3~4주입니다. 정확한 제안서를 제공하는 데 필요한 정보는 다음과 같습니다. 필요한 유량 및 토출 압력, 차량 전원 공급 전압 및 주파수, 길이, 너비, 높이의 물리적 제약 조건, 필요한 TCMS 통신 프로토콜, 적용 가능한 철도 표준 목록, 목표 서비스 수명 및 유지 보수 계획, 차량당 단위 수 및 총 차량 대수, 그리고 프로그램 납품 일정. 사양서를 [email protected]으로 보내주시면 당사 영국 철도 기술팀에서 접수 확인 및 1영업일 이내에 첫 번째 기술 상담을 제안해 드립니다.
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