Жоғары жылдамдықты теміржол және метро көліктеріне арналған майсыз бұрандалы ауа компрессоры: Неліктен таза ауа қауіпсіз тежеудің негізі болып табылады

Маймен майланған поршеньді немесе айналмалы компрессорлар ескі жылжымалы құрамдарда стандартты болды, себебі олар арзан, ықшам және жақсы түсінікті. Бұл айырмашылықтың себебі - олар шығаратын әрбір текше метр сығылған ауада өлшенетін мөлшерде мұнай тұманы болады - әдетте ағынды бөлуден кейін де 3-тен 10 мг/м³-ге дейін. Стационарлық өнеркәсіптік ортада ластанудың бұл деңгейін үнемі басқаруға болады. Жылдамдықпен, діріл кезінде жұмыс істейтін теміржол көлігінің ішінде температура -20 °C-тан +55 °C-қа дейін ауытқиды, ал жолаушылардың өмірі тежегіштің жұмысына байланысты болғандықтан, бұл төзімділік толығымен жоғалады.

Тежегіш колодкаларын өндірушілер құрғақ, таза сығылған ауамен жанасу үшін үйкеліс беттерін белгілейді. Тіпті төмен концентрациялы май аэрозолі колодка мен диск бетіне жұқа қабықша қалдырады, бұл уақыт өте келе үйкеліс коэффициентін төмендетеді. Тозу біртіндеп жүреді және дереу дабылдарды тудырмайды, бұл оны ерекше қауіпті етеді. 18 ай бойы ластанған ауамен жұмыс істейтін автопарк техникалық қызмет көрсету бригадалары түпкі себепті анықтағанға дейін тежеу ​​қашықтығы 8–14%-ге ұзаруы мүмкін. 300 км/сағ жылдамдықта бұл айырмашылық дөңгелектеу қателігі емес.

Пневматикалық есік тығыздағыштары әртүрлі әсер етеді. Май қалдығы резеңке тығыздағыш қосылыстарында пластификатор ретінде әрекет етеді, ісінуді және жарылуды жеделдетеді. Клапан орындықтарында жабысқақ қалдық жиналады, бұл ішінара ағынның шектелуіне немесе үзік-үзік жабысуға әкеледі - бұл болжанбайтын түрде пайда болып, жоғалып кететін ақау түрі, бұл қарапайым диагнозды қиындатады және қоймада жұмыс істеу уақытын күрт арттырады. Шешім төменгі ағыстағы сүзгіні жақсарту емес: ол сығымдау циклінен майды толығымен алып тастау болып табылады, бұл майсыз бұрандалы ауа компрессорының дәл осыған қол жеткізуіне мүмкіндік береді.

0 мг/м³

Жеткізілетін ауадағы май мөлшері — ISO 8573-1 0-сынып

EN 15611

Біздің қондырғыларымыз теміржол көлігінің қосалқы компрессорының стандарты бойынша жасалған

40%+

Операторлар хабарлаған пневматикалық жүйеге техникалық қызмет көрсету аралықтарының қысқаруы

Құрғақ бұранда принципі

Әдетте жоғары беріктігі бар алюминий қорытпасынан немесе тот баспайтын болаттан жасалған екі дәлдік профильді спиральды роторлар металл мен металлдың жанасуынсыз тығыз төзімділік корпусының ішінде тормен бекітілген. Ротор бөліктері арасындағы саңылау қысу камерасының сыртында орнатылған уақыт берілістері арқылы сақталады, сондықтан майлағыштың ауа ағынына өтуінің физикалық жолы жоқ. Роторлар айналған кезде, ауа бір ұшынан сорылып, ротор профильдері мен корпус қабырғасы арасындағы біртіндеп кішірейетін қалталарда ұсталып, шығыста қажетті қысыммен шығарылады. Бүкіл процесс бастапқыда шынымен майсыз, тазалыққа қол жеткізу үшін төменгі ағынды бөлуге тәуелді емес.

Рельстік деңгейдегі қондырғылардағы ротор беттері үйкелісті азайту, циклдік жүктеме кезінде қызмет ету мерзімін ұзарту және кең температура диапазондарында өлшемдік тұрақтылықты сақтау үшін көбінесе PTFE негізіндегі немесе ксилан композиттік қабаттарымен қапталған. Мойынтіректер әдетте терең ойықты шар тәрізді немесе бұрыштық жанасу түрлерінде болады, алдын ала майланған және тығыздалған, майлағыш ішке қарай жылжи алмайтындай етіп толығымен қысу аймағынан тыс орналастырылады. Бұл дизайн философиясы - май тиесілі жерде және басқа жерде - бұл компрессорларға қосымша сүзу сатыларынсыз ISO 8573-1 0 класты ауаны өндіруге мүмкіндік береді.

Төмендегі параметрлер Ever Power компаниясының рельстік сериялы майсыз бұрандалы компрессорлар сериясының стандартты жұмыс істеу шарттарын білдіреді. Әрбір рельстік жоба әртүрлі болғандықтан — көлік түрі, бағыт профилі, қоршаған орта биіктігі, жұмыс циклінің қарқындылығы — біздің инженерлік тобымыз өндіріс алдында ротордың геометриясын, қозғалтқыштың өлшемін және басқару логикасын үнемі реттеп отырады. Көрсетілген мәндер сатып алу есептеулері үшін негізгі көрсеткіш ретінде қызмет етеді; қолданбаға тән деректер парақтары үшін бізбен хабарласыңыз.

⚫ Тежегіш жүйесі — Келіссөздер жүргізілмейтін айналым

Қалааралық және жоғары жылдамдықты құрамдағы пневматикалық дискілік тежегіштер айналмалы дискілерді қысатын суппорттарды іске қосу үшін сығылған ауаны пайдаланады. Қысым айырмашылығы дәл, қайталанатын және лезде болуы керек. Суппорт поршеньдік тығыздағыштарындағы кез келген май қабығы олардың серіппелі оралу жылдамдығын өзгертеді; тежегіш құбырындағы кез келген ластану клапанның жауап беру жылдамдығын төмендетеді. Ұлыбританияда жұмыс істейтін Network Rail, Transport for London және жылжымалы құрамды жалға беру компаниялары (ROSCO) тежегіш тізбектері үшін 0 класты ауаны негізгі талап ретінде көрсетеді — сәйкессіздік жабдықты типті бекітуден айырады. Майсыз бұрандалы ауа компрессоры майдың көзден ауысуын болдырмайды, бұл бос депо кестесі кезінде жіберіп алуы мүмкін сүзгілеу техникалық қызмет көрсету циклдарына тәуелді болмай, төменгі ағындағы сәйкестікті қарапайым етеді. Тежеу қашықтығы қауіпсіздік үшін маңызды есептеу болған кезде, одан аз нәрсе үшін ешқандай шектеу жоқ.

⚙ Пантографты көтеру және түсіру

Электрлік бірнеше блоктар пневматикалық жетек арқылы жоғарғы сымға басылған пантограф арқылы тарту тогын жинайды. Жанасу күші тығыз диапазонда болуы керек — тым төмен болса, пантограф деструктивті түрде доғаланады; тым жоғары болса, ол байланыс сымын мерзімінен бұрын тоздырып, радиожиілік кедергісі (RFI) шағымдарын тудырады. Бұл күшті басқаратын жетек цилиндрі тығыздағыштың ластануына сезімтал, әсіресе май қалдығы қоюланып, қозғалатын бөлшектердің тұтқыр кедергісін өзгерткен суық ауа райында. Таза, құрғақ, майсыз сығылған ауа пойыз қаңтар айында Глазго орталығында тұрса да, жазғы аптап ыстықта Северн сағасынан өтсе де, пантографтың қысым командаларына үнемі жауап беруін қамтамасыз етеді.

🚪 Жолаушылар есігін басқару және тығыздау

Қазіргі заманғы электромагниттік қозғалтқыштардағы сырғымалы есіктер есік жапырағының қозғалысын басқаратын және есік тығыздағышының ернін корпус терісіне қысым түсіретін пневматикалық жетектердің көмегімен жұмыс істейді. Бұл жүйелерде қолданылатын резеңке тығыздағыш қосылыстары таза ауамен байланыс үшін жасалған; майдың әсері полимер матрицасына химиялық шабуылды жеделдетеді, бұл ісінуге, жарылуға және тығыздағыштың тұрақты қысуды сақтау қабілетінің жоғалуына әкеледі. Қарбалас метро ортасында — айталық, Лондонның орталығы арқылы сағатына 24 пойыз жүретін Элизабет желісінде — әр есік күніне жүздеген рет ашылып-жабылады. Майсыз ауа компрессоры тығыздағышты ауыстыру жиілігін азайтады, жоспарланған техникалық қызмет көрсету терезелерін қысқартады және бір ақауды екі рет қатарынан хабарлаудан бас тартатын есік тығыздағыштарын жабыстырудан туындайтын ақаулық кодтарын жояды.

🎏 Пневматикалық аспаны тегістеу

Жолаушылар вагондары мен жүретін көліктердегі екінші реттік ауа аспа жүйелері жолаушылар жүктемесіне қарамастан еден биіктігін тұрақты ұстап тұру үшін айнымалы қысымды ауа серіппелерін пайдаланады. Бұл тек жайлылық ерекшелігі ғана емес, ол Ұлыбритания франшизаларында күшіне енген Қозғалғыштығы шектеулі адамдарға (PRM) қолжетімділік ережелеріне сәйкес платформа саңылауларының туралануына тікелей әсер етеді. Ауа серіппесінің қысымын реттейтін тегістеу клапандары өте кішкентай саңылаулары бар дәлдіктегі құралдар болып табылады. Текше метрге миллиграмм концентрациясындағы май қалдығы бұл саңылауларды біртіндеп тарылтып, клапанның гистерезис жолағын өзгертуі мүмкін, бұл бірнеше аптаға созылуы мүмкін прогрессивті жүру биіктігінің ауытқуына әкеледі. Дұрыс көрсетілген бұрандалы компрессордан шығатын майсыз ауа бұл клапандардың толық техникалық қызмет көрсету аралығы үшін бастапқы калибрлеу шегінде дәл жұмыс істеуін қамтамасыз етеді.

Лидс, Шеффилд және Ноттингем арасында қалааралық қызметтерді жүзеге асыратын Ұлыбританияның аймақтық пойыз операторы аптасына бір пойызға орташа есеппен 2,1 есік ақауы оқиғасын тіркеді, бұл жағдай үнемі қолданыстағы маймен майланған компрессорлардан ластанған есік жетегінің тығыздағыштарынан туындайды. Екі жоспарлы күрделі техникалық қызмет көрсету терезелері кезінде 48 көлікке Ever Power майсыз бұрандалы ауа компрессорларын қайта орнатқаннан кейін, оператор бірінші пайдалану жылында есікке байланысты кідірістердің 76%-ге азайғанын тіркеді. Тежегіш жастықшаларын ауыстыру аралықтары 90 000 км-ден 130 000 км-ге дейін ұзартылды — бұл үйкеліс беттеріндегі май ластануын жоюға байланысты тікелей үнемдеу. Франшизаны жаңартуға арналған өтінім үшін жасалған бүкіл қызмет ету мерзімінің құнын модельдеу бастапқы майланған қондырғылардың үздіксіз жұмысымен салыстырғанда 7 жылдық франшиза кезеңінде 2,4 миллион фунт стерлинг үнемдеу болжанғанын көрсетті.

Германияның қалалық транзит басқармасы жаңа автоматтандырылған метро желісі үшін сығылған ауа жүйелерін белгілеу үшін 180 күндік техникалық қызмет көрсету терезелері арасында толығымен қараусыз жұмыс істей алатын компрессорлық қондырғыларды талап етті — май толтырусыз, сүзгі картриджін тексерусіз, пилотсыз көліктерде ластану оқиғаларының қаупінсіз. Ever Power компаниясының рельсті сериялы майсыз бұрандалы компрессоры 14 айлық бағалау процесінен кейін таңдалды, онда жеті бәсекелес дизайн модельденген операциялық цикл бойынша бағаланды. Құрылғылар бағалау паркінде 22 000 сағаттық жинақталған сынақтарды мұнайға байланысты бірде-бір техникалық қызмет көрсету оқиғасынсыз аяқтады. Транзит басқармасының техникалық тобы кешенді жағдайды бақылау нәтижесін — діріл белгісін, разряд температурасын және көлемдік тиімділік үрдісін — шешуші фактор ретінде атап өтті, бұл олардың автоматтандырылған депоны басқару жүйесіне сәйкес келетін болжамды техникалық қызмет көрсету кестесін жасауға мүмкіндік береді.

Тайваньның жоғары жылдамдықты теміржол ортасы борттағы жолаушылар үшін ерекше талапшыл профильді ұсынады компрессор жүйелер: жағалаудағы төмен биіктіктердегі тропикалық ылғалдылық, Орталық тау жотасы арқылы туннельдеу кезінде температураның айтарлықтай айырмашылығы және соңғы терминалдарда жоғары жиілікті тежеу. Теміржол операторының инженерлік сипаттамасы майсыз сығылған ауаны, IEC 61373 1-санаттағы B класының діріл сертификатын және таза есептеумен емес, далалық деректермен расталған 25 000 сағаттық MTBO-ны талап етті. Біздің компрессорлық қондырғыларымыз 12 пойыздан тұратын паркке орнатылды және қазір 280 000-нан астам көлік-сағат кіріс қызметін жинады. Оператордың паркін басқару платформасынан алынған тежегіш жүйесінің қолжетімділігі туралы деректер бақыланатын кезеңде 99.97% пневматикалық жүйенің жұмыс уақытын көрсетеді — оператордың инженерлік директоры бұл көрсеткішті алдыңғы буын жабдықтарына қатысты «трансформациялық» деп сипаттады.

✉ Жеке баға алыңыз

Қолданба параметрлеріңізбен бөлісіңіз — біз 48 сағат ішінде алдын ала сипаттамамен жауап береміз

Ұлыбритания метрополитен флотына арналған майсыз бұрандалы ауа компрессоры мен маймен майланған қондырғының қызмет ету мерзімінің құнында қандай айырмашылық бар?

Майсыз технологияны сатып алу бағасының үстемесі — әдетте маймен майланған компрессорлардың баламалы бағасынан 15–25% жоғары — әдетте Ұлыбританияның қалалық метрополитен паркі үшін кіріс қызметінен кейін 24–36 ай ішінде қалпына келтіріледі. Қалпына келтіру үш көзден келеді: май бөлгіш элементін ауыстыруды болдырмау (әдетте 2000 сағатқа бірлік үшін 300–500 GBP баламасы), пневматикалық тығыздағыш пен клапанның қызмет көрсету аралықтарын ұзарту және ластанудан туындаған жоспарланбаған техникалық қызмет көрсету оқиғаларының құнын болдырмау. Күніне 20 сағат жұмыс істейтін 40-тан астам көліктен тұратын парк үшін 15 жылдық активтердің қызмет ету мерзімі ішінде жинақталған үнемдеу бастапқы капитал айырмашылығынан әдетте 4-тен 6 есеге дейін асады. Сіздің ішкі бизнес жағдайыңызды қолдау үшін біз сұраныс бойынша егжей-тегжейлі шығындар моделінің үлгісін ұсынамыз.

Ұлыбританияда теміржол көлігіне келісімшарт жасамас бұрын майсыз ауа компрессорын жеткізушіден қандай EN 15611 сәйкестік құжаттарын сұрауым керек?

Сіз кем дегенде мыналарды сұрауыңыз керек: аккредиттелген сынақ үйінен номиналды жағдайларда және толық жұмыс температурасы конвертінде өнімділікті растайтын типтік сынақ есебі; көлік астындағы орнату санатына арналған IEC 61373 1-санаттағы B класының діріл және соққы сынағы туралы есебі; өндіруші қол қойған EN 15611 сәйкестік декларациясы; анықталған ақаулық режимдерін және олардың тежеу ​​​​тізбегіне әсерін қамтитын FMEA құжаты; және Ұлыбританияның REACH ережелеріне сәйкес шектелген заттардан таза екенін растайтын барлық қысымды ұстап тұратын компоненттерге арналған материал сертификаттары. Егер сатып алу Network Rail қабылдауына жататын негізгі желілік қорларға арналған болса, барлық механикалық, пневматикалық және электрлік интерфейстерді қорытындылайтын интерфейсті басқару құжатын (ICD) сұраңыз.

Жоғары жылдамдықты теміржол жобасы үшін арнайы жасалған майсыз бұрандалы ауа компрессорын баға белгілеу және жеткізу әдетте қанша уақытты алады?

Стандартты теңшеу үшін — өзгертілген орнату интерфейсі, реттелген кернеу, негізгі ротор диапазонымыздағы қайта қаралған FAD — алдын ала техникалық ұсыныс өтінім параметрлерін алғаннан кейін 5 жұмыс күні ішінде берілуі мүмкін. Толық құжаттама көлемін қамтитын соңғы баға әдетте 15 жұмыс күні ішінде беріледі. Сатып алу тапсырысынан бірінші бұйымды жеткізуге дейінгі жеткізу уақыты роторды өңдеу кезегіне және қозғалтқышты сатып алу мәртебесіне байланысты 14-тен 22 аптаға дейін өзгереді; флотты жеткізуге арналған сериялық өндіріс қондырғылары әдетте бірінші бұйымды қабылдағаннан кейін 6-8 аптадан кейін қолжетімді болады. Интерфейс геометриясын ерте туралау бағдарламаның кейінгі кезеңдерінде қымбат қайта қарау циклдерінің алдын алатындықтан, ITT сатысында емес, тұжырымдаманы жобалау кезеңінде техникалық диалогты бастауды ұсынамыз.

Майсыз бұрандалы ауа компрессорын қазіргі уақытта Ұлыбританияның аймақтық бағыттарында маймен майланған компрессорларды жұмыс істейтін ескі дизельді бірнеше қондырғыларға қайта жабдықтауға бола ма?

Иә, жаңғырту - жақсы қалыптасқан қолданыс. Негізгі инженерлік мәселелер - бекіту қабығы (ескі DMU астыңғы рамалары көбінесе бұрандалы қондырғылардың орнына поршеньді компрессордың геометриясы бойынша жасалған) және қолжетімді қосалқы қуат көзі. Біздің жаңғырту тобымыз мақсатты көлік құралын нүктелік бұлтты сканерлеу арқылы физикалық зерттеу жүргізеді, егер мүмкіндік болса, содан кейін құрылымдық өзгеріссіз бар қатты нүктелерде жұмыс істейтін бекіту шешімін шығарады. Көп жағдайда негізгі резервуардағы құбыр интерфейсі өзгеріссіз сақталуы мүмкін. Майсыз бұрандалы қондырғының қосалқы қуат тұтынуы қолданыстағы компрессордан өзгеше болуы мүмкін; біздің инженерлер жаңғырту техникалық-экономикалық негіздемесінің бөлігі ретінде қуат бюджетін талдауды ұсынады. Біз Ұлыбританияның аймақтық франшизаларында жұмыс істейтін 150, 158 және 170 класты туынды көліктер үшін жаңғырту бағдарламаларын аяқтадық.

Шотландияда немесе Солтүстік Англияда жаңа жылжымалы құрам бағдарламасы үшін шынайы теміржол көлігі тәжірибесі бар сенімді майсыз бұрандалы ауа компрессорын жеткізушіні қайдан таба аламын?

Ever Power компаниясы Ұлыбритания бойынша жұмыс істейтін жылжымалы құрам бағдарламаларына, соның ішінде ScotRail желісіне, Northern Trains және Avanti West Coast инфрақұрылымына қызмет көрсететін жобаларға майсыз бұрандалы ауа компрессорлық қондырғыларын жеткізеді. Біздің Ұлыбританиядағы техникалық қолдау тобымыз Глазго, Эдинбург, Манчестер, Бирмингем, Лидс және Лондон сияқты жерлерде жергілікті жерде іске қосу-жөндеу жұмыстарына көмек көрсетеді және депоға техникалық қызмет көрсету бойынша оқытуды қамтамасыз етеді. Жаңадан салынған бағдарламалар үшін біз Alstom, Hitachi Rail, Stadler және CAF сияқты жүйелік интеграторлар әдетте пайдаланатын Ұлыбританияның жеткізу тізбегі құрылымдарында жұмыс істеу тәжірибемізге ие және қажет болған жағдайда RISQS стандартына сәйкес құжаттама пакеттерін ұсына аламыз. Ұлыбритания теміржол жобалары бойынша алғашқы байланыс осы беттегі сұрау сілтемесі арқылы біздің теміржол сату тобына бағытталуы керек.

✉ Техникалық сұрауыңызды бастаңыз

[email protected] · 24 жұмыс сағаты ішінде жауап беру · gzl арқылы өңдеу