EN 15611 сертификаты | ISO 8573-1 0 класы | IEC 61373 стандартына сәйкес
Жоғары жылдамдықты теміржол және метро көліктеріне арналған майсыз бұрандалы ауа компрессорлары
Ұлыбританияның заманауи жылжымалы құрамындағы тежегіш жүйелерін, есік жетектерін және пантограф механизмдерін қорғау — жобалау бойынша мұнайдың нөлдік ауысуы
Ұлыбританияның теміржол желісі бір ұрпақта болмаған ең ауқымды инженерлік қайта құрудан өтуде. Элизабет желісінің Лондон арқылы толық жұмыс істеуінен бастап, ScotRail, Avanti West Coast және Лондонның жер үсті және терең құбырлы бөлімшелеріне арналған Transport компанияларындағы паркті жаңартуға дейін әрбір жаңа сатып алу туралы шешім жиырма жыл бұрын болмаған қатаң инженерлік стандарттар жиынтығын қамтиды. Кез келген заманауи теміржол көлігіндегі ең сәнді емес, бірақ қауіпсіздік тұрғысынан ең маңызды компоненттердің бірі - борттық сығылған ауа жүйесі. Жолаушы 395 класты Javelin, S-Stock London Underground вагонына немесе Батыс Мидлендс желісіндегі жаңа Alstom Aventra вагонына отырған сайын, есіктер ашылып біткенге дейін сығылған ауа жұмыс істей бастайды - істен шығуға қауіпсіз тежегіштерді босатылған күйде ұстап тұрады, есік пневматикасын іске қосады, пантографты жоғарғы сымға көтереді, екінші реттік аспаны тегістейді және жабысу мүмкіндігі шектеулі күзгі бағыттарға тарту құмын шашады.
Бұл ортада майсыз бұрандалы ауа компрессорларының инженерлік негізі теориялық емес. Кәдімгі май айдалатын бұрандалы компрессорлар сығылған ауа тізбегіне майлағыш аэрозольдерді енгізеді. Төменгі ағынды май сепараторлары ауа ағынынан әрбір май молекуласын алып тастамайды, ал іздік мөлшер - текше метрге миллиграммның үлестерімен өлшенеді - уақыт өте келе тежегіш жастықшаларының үйкеліс беттерін ластау үшін жеткілікті. Еуропалық теміржол флоттарында жиналған және Еуропалық Одақтың Теміржол агенттігіне ұсынылған дәлелдер тежегіш тізбегіндегі майдың ластануы мен тежегіш ақауларының жоғары жиіліктері арасындағы корреляцияны үнемі көрсетті. Network Rail компаниясының 8-кестедегі өнімділік режимі операторларға флот ақауларына байланысты әрбір кідіріс минуты үшін қаржылық айыппұл салатын Ұлыбританияда тежегішпен байланысты ақаулардың құны қауіпсіздіктен тыс коммерциялық өнімділікке дейін кеңейеді.
Бұл нұсқаулықта рельсті майсыз бұрандалы ауа компрессорының өнеркәсіптік баламадан айырмашылығы, компрессия технологиясы пневматикалық тізбектен майды сүзу арқылы емес, жобалау арқылы қалай кетіретіні және Ұлыбританияның жылжымалы құрам өндірушілері, пойыздарды басқару компаниялары және жылжымалы құрамды жалға беру компаниялары өз парктерінде осы қондырғыларды нақтылаған немесе қайта жабдықтаған кезде не білуі керектігі қарастырылады. Техникалық параметрлер, қолдану мәліметтері және сатып алу бойынша нұсқаулық Ұлыбритания мен континенттік Еуропадағы белсенді теміржол орналастырулары бойынша далалық тәжірибеге сүйене отырып, толық сипатталған.
Неліктен тежегіш жүйелері мен майдың ластануы түбегейлі үйлесімсіз?
Жоғары жылдамдықты пойыздағы пневматикалық тежегіш жүйесі - бұл сығылған ауамен жұмыс істейтін цилиндрлердің, механикалық қосылыстардың, серіппелі суппорттардың және үйкеліс элементтерінің жиынтығы, олар тұрақтан бастап сағатына 200 мильге дейін немесе одан да жоғары жылдамдықта сенімді жұмыс істеуі керек. Ұлыбританияның жолаушылар көліктеріндегі стандартты архитектура болып табылатын, істен шығуға қауіпсіз серіппелі дизайнда сығылған ауа қалыпты жұмыс кезінде тежегіштерді босатылған күйде ұстап тұру үшін қолданылады. Егер ауа қысымы қандай да бір себептермен жоғалса, серіппелер тежегіштерді автоматты түрде басады. Бұл ауа тізбегінің кез келген ластануы төсем мен диск арасындағы үйкеліс интерфейсінің сенімділігін төмендетеді, ал майдың ластануы әсіресе проблемалы, себебі ол жанасу беттерінде майлағыш ретінде әрекет етеді, максималды баяулау қажет болған кезде тежеу күшін азайтады.
EN 15611 — теміржол жылжымалы құрамының ауамен жабдықтау жүйелерін реттейтін еуропалық стандарт — осы тәуекелді жою үшін арнайы әзірленген. Стандарт көлік құралының әрбір тізбегі үшін қажетті ауа тазалығы класын анықтайды, тежегіш жүйелері ISO 8573-1 0 класына сәйкестікті талап етеді, бұл жеткізілетін ауадағы майдың мөлшерінің өлшенбейтінін білдіреді. Майсыз бұрандалы ауа компрессоры мұны компрессия сатысының төменгі жағында ұсақ сүзгілерді орнату арқылы емес, компрессия камерасынан майды толығымен алып тастау арқылы жүзеге асырады. Бөлінетін май, күтіп ұстайтын бөлгіш элемент, жағармаймен ластанған конденсат жоқ. Жеткізілетін ауа жоба бойынша таза, ал EN 15611 стандартын қабылдауды қолдайтын сертификаттау құжаттамасы осы негізгі инженерлік айырмашылықты көрсетеді.
Ұлыбританияның жылжымалы құрам операторлары және олардың ROSCO серіктестері реттеуші талаптарға сәйкестіктен тыс ерекше тартымды ынталандыруларға тап болады. Network Rail компаниясының 8-кестедегі өнімділікті өлшеу жүйесі автопарк ақауларына байланысты әрбір кідіріс минуты үшін пайдаланушы компанияларды оқытуға қаржылық айыппұлдар белгілейді. Тежегіш ақаулары - тіпті апаттық тоқтаулардың орнына сақтықпен жылдамдықты шектеуге әкелетін шағын ақаулар да - автопаркте тез жиналатын 8-кестедегі төлемдерді тудырады. Тежегіш тізбегінен майдың ластануын жоятын майсыз бұрандалы ауа компрессорын таңдау арқылы спецификация кезеңіндегі алдын алу шаралары май құйылған платформада ластанудың техникалық қызмет көрсету салдарын басқаруға қарағанда үнемі тиімдірек болып табылады. Ұлыбританияның ROSCO сатып алу бағдарламалары үшін жасалған өмірлік цикл шығындарын талдау бұл артықшылықты көліктің он бес жылдық қызмет ету мерзімі ішінде меншіктің жалпы құнын 18–25% деп сандық түрде анықтады.
Техникалық сипаттамалары
Төмендегі параметрлер біздің рельсті майсыз бұрандалы ауа компрессорлар сериясының жұмыс істеу мерзімін білдіреді. Барлық мәндер типтік сынақ нәтижелерін көрсетеді, ал осы диапазоннан тыс теңшелетін конфигурациялар біздің инженерлік бағдарламамыз арқылы қолдау табады.
| Параметр | Мән / Диапазон | Стандартты / Ескерту |
|---|---|---|
| Сығымдау технологиясы | Екі роторлы майсыз бұранда | Сығымдау камерасында майлағыш жоқ |
| Номиналды жұмыс қысымы | 7 бар – 13 бар (г) | UIC/ERA тежегіш талаптарына сәйкес реттеледі |
| Көлемдік ағын жылдамдығы | 50 л/мин – 2000 л/мин | Әр көлікке немесе құрамға арналған конфигурация |
| Мұнайдың ауысуы | < 0,001 мг/м³ | ISO 8573-1 0-сынып — EN 15611 стандартына сәйкес |
| Қоректендіру кернеуінің параметрлері | 72 В тұрақты / 110 В тұрақты / 380–750 В айнымалы ток | Борттық қуат көзінің бірнеше архитектурасы |
| Қоршаған орта температурасының диапазоны | -40 °C-тан +55 °C-қа дейін | Шотландия таулы аймақтарын шөл далаға орналастыру |
| Шу шығару | 1 м қашықтықта < 68 дБ(А) | EN ISO 2151 стандартына сәйкес өлшенген |
| Соққы және діріл | IEC 61373 1-санат корпусы | Теміржол көлігінің амортизатор стандарты |
| Кіруден қорғау | IP54 стандарты (IP65 міндетті емес) | Рама астына немесе шатырға орнату |
| MTBF (сәтсіздіктер арасындағы орташа уақыт) | > 20 000 сағат | Белсенді теміржол парктерінде далалық тексеруден өткен |
| Күрделі жөндеу аралығы | 30 000 сағат немесе 6 жыл | Депоның тоқтап қалу уақытын және автопарк шығындарын азайтады |
Майсыз бұрандалы сығымдаудың артындағы инженерия
Әрбір майсыз бұрандалы ауа компрессорының негізінде бір-бірімен немесе корпус қабырғаларымен жанаспайтын тығыз синхронда айналатын дәл өңделген спиральды роторлар жұбы орналасқан. Әдетте төрт спиральды бөлікті алып жүретін еркек ротор алты спиральды флейтаны алып жүретін аналық ротормен торланады және бұл торлану әрекеті бөліктер корпус тесігі бойымен сырғанап бара жатқанда ауаны біртіндеп ұстап, қысады. Инженерлік маңызды жетістік - ротордан роторға дейінгі саңылау: бір таңбалы микрометрлермен өлшенген саңылаулар, роторды синхрондауды басқаратын сыртқы уақыт берілістері жиынтығымен толық жұмыс температурасы диапазонында сақталады, әйтпесе жылу мен тозу тудыратын механикалық жанасусыз. Роторлар ешқашан жанаспайтындықтан, қысу камерасына майлағышты енгізудің механикалық себебі жоқ. Ауа тек ротор геометриясының әсерінен қысылады және ол бір тамшы майға тап болмай, шығару портынан шығады.
Ротор біліктерінің екі ұшындағы мойынтірек корпустары дәстүрлі майлауды қажет етеді, және бұл жерде қос тосқауыл оқшаулау архитектурасы маңызды рөл атқарады. Лабиринт тығыздағыштары мен екіншілік білік тығыздағыштары мойынтірек камераларын қысу сатысынан бөліп тұрады, бұл тығыздағыштың біртіндеп тозуы жағдайында да майлағыштың сығылған ауа ағынына өтуінің сенімді жолы жоқтығын қамтамасыз етеді. Жылжымалы құрамды қабылдау инженерлері үшін майланған және майланбаған аймақтарды физикалық бөлу нөлдік мұнай ауысуы туралы декларацияның инженерлік негізін қамтамасыз етеді және төменгі ағынды бөлумен мұнай айдалатын балама нұсқалармен салыстырғанда сертификаттау дәлелдер пакетін айтарлықтай жеңілдетеді.
Рельстік деңгейдегі агрегаттарға арналған материалдарды таңдау да мұқият ойластырылған. Ротор корпустары тығыз түйіршікті шойыннан немесе аэроғарыштық алюминий қорытпасынан өңделеді, арнайы коррозияға төзімділік қажет болған жерлерде арнайы жабындар қолданылады. Корпус жинақтары өндіріс желісінен шығар алдында жұмыс қысымының 1,5 есесімен гидравликалық қысыммен тексеріледі. Екі сатылы нұсқалардағы интеркулерлер Ұлыбританияның ылғалды рамасының астыңғы ортасында қайталанатын конденсация циклдары арқылы пайда болатын ішкі коррозияға төтеп беру үшін тот баспайтын болаттан жасалған түтік шоғырларын пайдаланады. Дірілдеуді басатын бекіту аяқтары IEC 61373 стандартында көрсетілген резонанстық жиілік диапазонына сәйкес келетін Shore 50 эластомерлі оқшаулағыштарын қамтиды, бұл компрессордың ішкі бөліктерін және көлік құралының құрылымын Ұлыбританияның жылжымалы құрамында әдетте отыз жылға немесе одан да көп уақытқа созылатын қызмет ету мерзімі ішінде қорғайды.
Көлікке қызмет көрсететін пневматикалық кіші жүйелер
Майсыз бұрандалы ауа компрессорының бір қондырғысы әдетте бір уақытта алты немесе одан да көп тәуелсіз ішкі жүйелерге сығылған ауаны жеткізеді. Әрқайсысының сұранысы мен тазалық талаптарын түсіну дұрыс өлшемді таңдауға көмектеседі және сатып алу комитеттеріне сипаттаманы негіздеуге көмектеседі.
🛑
Тежегішті іске қосу
Кез келген теміржол көлігіндегі сығылған ауаның негізгі және ең жоғары сыни тұтынушысы. Істен шығуға қауіпсіз серіппелі тежегіштер 5-6 бардағы үздіксіз ауа қысымымен босатылған күйде ұсталады. Бұл тізбектегі кез келген майдың ластануы тікелей қауіпсіздік қаупін және нормативтік бұзушылықты білдіреді. Майсыз бұрандалы компрессор бұл қауіпті бастапқыда жояды.
🚪
Жолаушылар есігінің жетектері
Тығын есіктер, екі бөлікті сырғанайтын есіктер және тамбур есіктері станцияның әрбір аялдамасында бірнеше рет жұмыс істейді. Пневматикалық есік цилиндрлерінде мұнай аэрозольдеріне ұшыраған кезде тез бұзылатын дәл резеңке тығыздағыштар бар. Ұлыбритания метро операторларының автопарк техникалық қызмет көрсету жазбаларына сәйкес, майсыз сығылған ауамен жабдықтау есік тығыздағышының қызмет ету мерзімін 40% дейін ұзартады, бұл жоспарланбаған техникалық қызмет көрсету араласуларын тікелей азайтады.
⚡
Пантографты көтеру механизмі
Электрлік көп функциялы агрегаттар мен локомотивтермен жүретін жолаушылар вагондары пневматикалық механизмдерді пайдаланып пантографты көтереді және түсіреді. Ластанған ауа көтергіш цилиндрдің жартылай созылған күйде тұрып қалуына, желілік жылдамдықта тартылыс күшін жоғалтуына немесе ең нашар жағдайда пантограф пен әуе желісі жабдығы арасындағы күтпеген жерден төмендеу кезінде механикалық жанасу зақымдануына әкелуі мүмкін.
🔧
Әуе аспасын тегістеу
Заманауи ЭМУ және DMU жолаушылар жүктемесіне қарамастан платформадан есікке дейінгі арақашықтықты біркелкі ұстап тұру үшін биіктікті реттейтін тегістеу клапандары бар пневматикалық екінші реттік аспаны пайдаланады. Бұл клапандарда бөлшектермен немесе маймен ластанумен бірден бітеліп қалатын өте ұсақ тесіктер бар, бұл Ұлыбританияның теміржол техникалық стратегиясының отырғызу талаптарына сәйкес аспа биіктігінің біркелкі болмауына және қадам саңылауының сәйкессіздігіне әкеледі.
🌳
Тартпалы тегістеу жүйесі
Күзгі жапырақтардың түсу маусымы кезінде Ұлыбританияның негізгі бағыттарында адгезия шектеулі қызметтерде – әсіресе күзгі жапырақтардың түсу маусымы кезіндегі өткір қиындық – ілінісуді қалпына келтіру үшін жетекші дөңгелектердің алдына құм жеткізу үшін сығылған ауа қолданылады. Беру құбырындағы май қалдықтарынан туындаған құм саптамаларының бітелуі май құйылған компрессорлары бар ескі жылжымалы құрамда адгезия жүйесінің істен шығуының жиі кездесетін себебі болып табылады, бұл төтенше жылдамдық шектеулерін тудырады.
🌙
HVAC демпферін басқару
Шатырға орнатылған климаттық бақылау құрылғылары таза ауа кіретін демпферлерді және қайта айналым қақпақтарының орналасуын басқару үшін пневматикалық жетектерді пайдаланады. Шатырлы метро бағыттарында, атап айтқанда Лондон метросының терең құбырлы желілерінде, HVAC демпферінің дұрыс жұмыс істеуі туннель ауасының сапасы мен жолаушылардың жайлылық көрсеткіштеріне тікелей әсер етеді. Таза сығылған ауа демпфердің ілінуіне жол бермейді және қызмет көрсету кезінде желдетудің тұрақты жұмысын қамтамасыз етеді.
Майланған компрессорлардың баламаларымен салыстырғанда негізгі артықшылықтары
Неліктен Ұлыбритания автопарк инженерлері, сатып алу топтары және жылжымалы құрамды қабылдау органдары майсыз бұрандалы ауа компрессорларын стандарт ретінде жиірек қолданады?
✅
Дизайн бойынша мұнайдың нөлдік ауысуы
ISO 8573-1 0 класты сертификатталған әрбір блоктан шығатын ауа. Тежегіш тізбегінде біріктіру сүзгілері қажет емес. Майланған платформа парктеріндегі ең көп таралған техникалық қызмет көрсету қиындықтарын жояды және қайталанатын элементтерді ауыстыру құнын толығымен жояды.
💷
Өмір бойы төмен шығындар
Май ауыстырудың, май сепараторына қызмет көрсетудің, май кәдеге жарату шығындарының, қауіпті қалдықтарды өңдеудің қажеті жоқ. Ұлыбританиядағы ROSCO сатып алуларының өмір бойына жұмсалатын шығындарды зерттеуі балама флот түрлеріндегі мұнай айдайтын баламалармен салыстырғанда он бес жыл ішінде меншік құнының 18–25% жалпы үнемделгенін үнемі көрсетеді.
🔩
Ықшам астыңғы қаптама конверті
Ұлыбританиядағы жылжымалы құрамның өлшемі шектеулі болуы үшін оңтайландырылған өлшемді конверт. Whole Life Cost модельдеуін және жаңа құрастырылған арба дизайнына қолдау көрсету үшін осьтік жүктемеге бейімделген салмақ санаттарында қолжетімді. Арнайы кронштейн үлгілері қымбат бейімдеу тақтайшаларынсыз OEM құрастыру сызбаларына сәйкес келеді.
🌿
Net-Zel үйлесімді
Сығымдау циклінен майды алу қауіпті қалдықтар ағынын жояды және Ұлыбритания теміржол операторларының Көлік министрлігінің теміржол декарбонизациясы іс-қимыл жоспары бойынша тұрақты даму міндеттемелерін қолдайды. Мұнайдың болмауы қоршаған ортаны қорғау ережелеріне сәйкес ластанған конденсатты өңдеуге, сақтауға немесе жоюға болмайды дегенді білдіреді.
📡
TCMS интеграциясына дайын
Кіріктірілген CAN шинасының немесе MVB байланыс интерфейсі нақты уақыт режиміндегі жағдайды бақылау деректерін — шығыс температурасын, разряд қысымын, қозғалтқыш тогының тұтынылуын, жұмыс уақытын — болжамды техникалық қызмет көрсетуді жоспарлау үшін тікелей пойыздарды басқару және басқару жүйелеріне немесе депо активтерін басқару бағдарламалық жасақтамасына беруге мүмкіндік береді.
🏗
Толық EN 15611 сертификаты
Ұлыбританияның жылжымалы құрамды қабылдау жұмыс процестеріне және Еуропалық TSI LOC&PAS талаптарына сәйкес келетін қосымша құжаттамамен бірге EN 15611 стандартына сәйкес толық типтік сынақ сертификатын алыңыз, бұл жаңа немесе жаңартылған жабдық үшін бірінші реттік қабылдауды баяулататын қосымша деректер сұраныстарын азайтады.
Тұтынушының табысы: Ұлыбританияның белсенді флоттарында өлшенетін нәтижелер
Төмендегі жағдайлық зерттеу 2022 және 2023 жылдары аяқталған жаңғырту бағдарламасынан алынған. Операторға тән маршрут атаулары клиенттің өтініші бойынша алынып тасталды, бірақ өнімділік деректері оператордың 8-кестедегі есеп беру жүйесі арқылы тәуелсіз тексерілді.
Кейс-стади — Ұлыбританияның Солтүстік аймақтық пойыздарды басқару компаниясы
74% 120 көліктен тұратын DMU автопаркінде тежегішпен байланысты кідірістерді азайтады
Англияның солтүстігіндегі қала маңындағы және аймақаралық қызметтерге жауапты Ұлыбританияның пойыз операторы 100 000 көлік миліне 2,3 оқиғадан тежегіштің жұмысында ақауларға тап болды, бұл ұлттық флоттың салыстырмалы дизельді көп бірлік көлік түрлері үшін орташа көрсеткіші 1,1-ден айтарлықтай жоғары. Оқиғалар жылдамдықты азайтуды талап ететін сақтық шаралары бар тежегішті шектеу оқиғаларынан бастап, 8-кестедегі кідірістерді тудыратын тежегіштің толық ақауларын тоқтатуға дейін болды. Солтүстіктегі екі деподағы техникалық қызмет көрсету топтары жоспарланған жұмыс уақытының пропорционалды емес бөлігін тежегіш жастықшаларының жинақтарын ауыстыруға және флоттың бастапқы май құйылған бұрандалы компрессорларынан май аэрозолымен ластанған жетек компоненттерін тазалауға жұмсады.
TOC автопаркінің инженерлік тобы мен ROSCO бірлесіп жүргізген негізгі себептерді талдау тежегіш жетегінің тізбегіне майдың ауысуын негізгі себеп ретінде анықтады. Барлығы 120 көлікке арналған 40 үш вагондық дизельді көп агрегат жиынтығын қамтитын жаңғырту бағдарламасы келісілді. Әрбір вагонға IEC 61373 1-санаттағы кузов сертификаты бар, 9 барда 900 л/мин сыйымдылықтағы майсыз бұрандалы ауа компрессоры берілді және жыл бойы -20 °C-тан жоғары қысым шық нүктесін ұстап тұратын кіріктірілген салқындатқыш және кептіргіш модулімен жабдықталған. Агрегаттардың құрылымдық өзгеріссіз қолданыстағы рама асты орнату орындарына сәйкес келетіндей өлшемді түрде қапталған, ал жоспарланған ауыр техникалық қызмет көрсету кезінде ауыстыруды аяқтауға мүмкіндік беретін сым интерфейсінің сызбалары екі депоға да берілді.
Бағдарлама аяқталғаннан кейін он сегіз айдан кейін тежегішпен байланысты оқиғалар деңгейі 100 000 көлік миліне 0,6-ға дейін төмендеді — бұл жаңғыртуға дейінгі бастапқы көрсеткішпен салыстырғанда 74% төмендеу. Тежегіш жастықшаларын ауыстыру аралықтары 120 000 мильден 180 000 мильге дейін ұзартылды, бұл жастықшаларды сатып алуға жұмсалатын жылдық шығындарды шамамен үштен бірге қысқартты. Бұрын екі қоймада да жылдық бюджеттік бағыт болған қауіпті мұнай қалдықтарын жою шығындары толығымен жойылды. Бағдарлама ауыстыру жабдықтары орнатылғаннан кейін алғашқы көлік пайдалануға берілгеннен кейін 26 ай ішінде салынған капиталға оң кіріс әкелді.
Біздің клиенттеріміздің пікірлері
«Біз жаңа автопарк құрылысы келісімшартында майсыз бұрандалы қондырғыларды көрсеттік және қабылдау сынағы бірінші тапсыру кезінде өтті. EN 15611 құжаттама пакеті жан-жақты болды — біздің жылжымалы құрамды қабылдау тобымыз сұраныс бергеннен кейін бір апта ішінде қажеттінің бәрін дайындады. Белгісіздікке жол берілмейтін қауіпсіздік маңызды инфрақұрылымында сапа дәл сізге қажет нәрсе».
— Жылжымалы құрам инженерлік директоры
Ұлыбританияның ірі OEM жеткізушісі, Шығыс Мидлендс
«Үш жылдан кейін метрополитен паркінде техникалық қызмет көрсету шығындары айтарлықтай төмендеді. Май ауыстыру, бөлгіш элементтер, майды жоюға тапсырыс беру жоқ. Депо командасы жоспарланған тапсырманы жіберіп алған-алмағанын сұрады. Техникалық қызмет көрсету тобыңыз жұмыстың аздығына таң қалғанда, өнімнің өз жұмысын дұрыс атқарып жатқанын білесіз».
— Автопаркке техникалық қызмет көрсету менеджері
Қалалық транзит басқармасы, Шотландия
«Біздің мұрагерлік паркіміздің қуат көзі үшін 110 В тұрақты ток конфигурациясын алу оңай болды — біз техникалық сипаттаманы бердік, олар бірнеше күн ішінде шешіммен оралды және келісілген рұқсат етілген шекте уақытында жеткізілді. Пайдалануға енгізілгеннен кейінгі техникалық қолдау бізге кеңес қажет болған кезде жауап берді. Мен оларды стандартты емес қуат көзінің шектеулерімен айналысатын кез келген операторға тартынбай ұсынар едім».
— Тарту жүйелерінің инженері
Heritage & Charter теміржол операторы, Уэльс
Ұлыбританияның теміржол нарығын қамтамасыз ету: Ұлыбританияның жұмыс істеу шарттарына негізделген
Біріккен Корольдіктің теміржол желісі құрлықтағы ең күрделі және әртүрлі экологиялық жағдайларда жұмыс істейді. Лондон метросының терең құбырлы бағыттарына Виктория дәуіріндегі өлшеуіш шектеулерінің, оңтүстік, батыс және шығыс Мидлендс желілеріндегі күзгі жапырақтардың түсуіне байланысты агрессивті қиындықтардың, Пензанс пен Бервик-апон-Твид арасындағы жағалау бағыттарынан келетін тұрақты тұзды ауаның және депо мен туннель арасындағы температураның жылдам айналымынан туындайтын конденсацияға толы каркас асты ортасының үйлесімі кез келген механикалық жүйе үшін шынымен де қиын жағдай туғызады. Біздің майсыз бұрандамыз ауа компрессоры Бағдарлама британдық жұмыс жағдайларын орталық жобалау кірісі ретінде ескере отырып жасалған, ол Лондонның жер асты және терең құбырлы флоттарына арналған көлік, Шотландия қыстарында жұмыс істейтін ScotRail компаниясының 385 класты электр флоты, Crossrail туннельдерінде жұмыс істейтін инфрақұрылымды күтіп ұстау көліктері және Пеннин бағыттарында жұмыс істейтін Солтүстік флоттың дизельді көп қондырғыларын қамтитын орналастырулардан алынған далалық деректерге негізделген.
Ұлыбританиядағы жылжымалы құрамды сатып алу сонымен қатар теміржол мамандандырылған жеткізушілерін өнеркәсіптік компрессорларды теміржол пайдалану үшін бейімдейтіндерден ерекшелейтін арнайы реттеуші және әкімшілік шеңберде жұмыс істейді. Біздің өнімдеріміз Ұлыбританияда кеңінен қолданылатын көлік түрлерінде, соның ішінде 350, 360, 377, 387 және 395 кластарында кең таралған OTMR және TCMS архитектураларымен өзара әрекеттесу үшін жасалған. Барлық құжаттама RSSB теміржол индустриясының стандарттарына және локомотивтер мен жолаушылар жылжымалы құрамының өзара әрекеттесуіне арналған еуропалық техникалық сипаттамаға сәйкес құрылымдалған, бұл сатып алу топтары мен қабылдау инженерлерінің қайталанатын техникалық сұрақтарды көтермей толық деректер пакетін алуын қамтамасыз етеді.
Талап Siemens Rail UK, Alstom Derby, CAF компаниясының Ньюпорттағы нысаны немесе Newton Aycliffe-тегі Hitachi Rail арқылы жаңадан салынған бағдарламадан; Angel Trains, Porterbrook немесе Eversholt Rail ROSCO компаниясына тиесілі депода басқарылатын күрделі жөндеуден; немесе ескірген парктен ауыстыру алдында қосымша құндылық алуға бағытталған қызмет ету мерзімін ұзарту бағдарламасынан туындаса да, біз жылжымалы құрамның өмірлік циклінің әрбір кезеңінде Ұлыбритания нарығын қолдау үшін инженерлік ресурстарды, қордың қолжетімділігін және техникалық құжаттама мүмкіндігін сақтаймыз. Стандартты қондырғылар тапсырыс расталғаннан кейін 6-10 апта ішінде жеткізуге дайын. Тапсырыс бойынша жасалған шешімдер ресми сипаттама берілгеннен кейін бес жұмыс күні ішінде техникалық тұрғыдан қарастырылады және жобалық инженерлік топтың тапсырмасын қарастырудан бастап зауыттық қабылдау сынағына дейін орындайды.
Өндіріс және теңшеу
Сіздің сипаттамаңыз. Біздің инженериямыз. Өндіріске дайын жеткізу.
Ешқандай екі теміржол бағдарламасы бірдей емес. Біз сіздің нақты техникалық талаптарыңызды — конверт өлшемдерін, электрлік интерфейсті, байланыс протоколын, тығыздау класын, қоршаған орта рейтингін — ескеретін және Ұлыбританияның бекіту процесі үшін жасалған толық құжаттама пакетімен қамтамасыз етілген, оларға дәл сәйкес келетін өндірілген өнімді жеткізетін құрылымдалған теңшеу мүмкіндігін ұсынамыз.
ӨЛШЕМДІК ЖӘНЕ ОРНАТУ
CAD құрастыру моделіңізге сәйкес келетін арнайы конверт өлшемдері, бекіту кронштейнінің үлгілері және фланец конфигурациялары. Рама астындағы сырғанау жинақтары және дірілге қарсы бекіту жүйелері сіздің аралық конвертіңізге сәйкес жасалған.
ЭЛЕКТР ИНТЕРФЕЙСІ
24 В, 72 В, 110 В тұрақты ток және 380–750 В айнымалы ток қозғалтқыштарының конфигурациялары. Қосқыш түрлері, кабель кірісінің маршруттауы және электромагниттік үйлесімділік экрандауы жылжымалы құрамның электр архитектурасының сызбаларында көрсетілген.
БАЙЛАНЫС ХАТТАМАСЫ
CAN шинасы, MVB, Profibus немесе дискретті енгізу/шығару. Бағдарламалық жасақтаманы оңай біріктіру үшін алдын ала конфигурацияланған дабыл орнату нүктелері және сенсор деректерінің тізімдері тікелей TCMS сигнал дерекқорыңызға орналастырылған.
КЛИМАТҚА БЕЙІМДЕЛУ
Шотландия таулы аймағында қысқы жұмыс істеуге арналған суықтан іске қосу жылытқыштары жинақтары. Ылғалды жағалау жолдарына арналған кептіргіш қуатын арттыру. Корнуоллдан Нортумберлендке дейінгі жағалаудағы тұзды орталарға арналған коррозияға төзімді жабындар.
Теңшеу процесі техникалық қамтудан бастап зауыттық қабылдау сынағына дейін бірыңғай байланыс нүктесін қамтамасыз ететін арнайы жобалық инженерлік топ арқылы басқарылады. FMEA есептерін, инспекциялық және сынақ жоспарларын және соңғы сынақ сертификаттарын қоса алғанда, жеткізілетін материалдар Ұлыбританияның жылжымалы құрамдарын қабылдау жұмыс процестеріне сәйкес келетіндей етіп құрылымдалған. Өндірістік қуаттылық құрастыру сапасының немесе құжаттама стандартының төмендеуінсіз бір прототиптік блоктан бастап жылына бірнеше жүз блокты сериялық өндіруге дейінгі бағдарламаларды қолдайды.
Жиі қойылатын сұрақтар
Ұлыбритания бойынша жылжымалы құрам инженерлері, сатып алу менеджерлері және автопарк жөндеушілері қойған сұрақтар
Теміржол паркіңізге арналған дұрыс майсыз компрессорды таңдауға дайынсыз ба?
Біздің қолданба инженерлік тобымызға техникалық сипаттамаңызды жіберіңіз және екі жұмыс күні ішінде өнімге ұсыныс пен бюджеттік баға алыңыз — ешқандай міндеттемелерсіз, кідіріссіз.
gzl арқылы өңдеу