日産のサンダーランド工場、BMWのオックスフォードMINI工場、トヨタのバーナストン工場など、現代の自動車メーカーの塗装ブースを歩いてみると、オイルフリーのスクリューコンプレッサーが2台同時に作動する一定の音が聞こえてきます。これは偶然ではありません。自動車の塗装には、炭化水素汚染が全くなく、完全に乾燥していて、安定した圧力で供給される圧縮空気が必要です。コンプレッサーオイルが1滴でもスプレーガンのノズルに付着すると、塗装パネル全体が汚染され、高額な再作業が発生し、塗装保証が無効になる可能性もあります。経済的な損失は甚大です。英国の板金工場で中型車のボンネットを1回再塗装するだけで、材料費、人件費、塗装ブース使用料だけで400ポンドから800ポンドの費用がかかります。1日に400台を生産するラインでこのリスクを考えると、自動車塗装用の高性能オイルフリーエアコンプレッサーに投資する理由が明白になります。
現代の水性および溶剤系トップコート塗料は、かつてないほど汚染に敏感になっています。現在、VOC規制によりヨーロッパの多くの地域で義務付けられている水性ベースコートは、特に油性残留物に弱く、油性残留物は塗膜の表面張力を損ない、研磨や艶出しをいくら行っても完全に隠せない、厄介なクレーター状の欠陥を引き起こします。欠陥のない仕上がりを実現するには、適切なスプレーガン、塗装ブース、塗料だけでなく、ISO 8573-1クラス0の油分含有量を満たす、あるいはそれを上回る空気供給が必要です。まさに、適切な仕様のオイルフリースクリュー式空気圧縮機と、冷媒式または吸着式乾燥システムを組み合わせることで、これを実現できます。
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自動車用塗料において、オイルフリー技術が不可欠な理由
塗装環境における汚染リスクの理解
魚眼とクレーターの防止
0.01 mg/m³という低濃度のオイルエアロゾルでさえ、水性ベースコートの表面張力を乱し、フィッシュアイ状のクレーターを発生させ、全面的な研磨と再塗装が必要となる場合があります。オイルフリーコンプレッサーは、このリスクを発生源で排除するため、継続的なメンテナンスが必要で、しかも残留リスクが残る高価な下流側の凝集フィルターが不要になります。
超乾燥空気供給
圧縮空気中の水分は、塗膜の膨れ、密着性の低下、溶剤の分離などを引き起こします。特に水性塗料システムでは、これらの問題が顕著になります。オイルフリーコンプレッサーと冷媒式ドライヤー（圧力露点-20℃）または吸着式ドライヤー（-40℃～-70℃）を組み合わせることで、マンチェスターの湿度の高い8月からアバディーンの寒い1月まで、英国全土のあらゆる環境条件下で、スプレーガンに供給される空気中の水分量を最小限に抑えることができます。
規制遵守
英国およびEUの塗装規格（ACEA、フォルクスワーゲングループ、BMW AG、ステランティスなどのOEM固有のSPS規格を含む）では、空気品質基準への準拠を示す文書化がますます求められています。オイルフリーコンプレッサーによるISO 8573-1クラス0認証は、品質管理者が必要とする証拠書類を提供します。保険会社やフリート契約を結んでいる整備工場にとって、この文書は保証に関する紛争や品質監査から身を守るのに役立ちます。
オイルフリースクリューコンプレッサーの仕組みと、それが塗装品質に及ぼす影響
汚染のない圧縮の背後にある機械的原理
ツインスクリューコンプレッサーは、互いに噛み合う2つのらせん状ローターの間に空気を閉じ込め、ローターが回転するにつれて閉じ込められた容積を徐々に減少させることで圧力を上昇させ、従来の作業用コンプレッサーに見られるピストンの往復運動を伴いません。オイルインジェクション式コンプレッサーでは、潤滑油が圧縮室に直接噴射され、隙間を密閉し、ローターを冷却し、摩擦を低減します。オイルフリー式コンプレッサーでは、ローターは超高精度（通常5～10ミクロン以内）に加工され、PTFE含浸コーティング、プラズマ溶射セラミック、テフロン系ポリマー層などの特殊材料でコーティングされます。これらのコーティングは、オイルが本来提供する密閉性と摩擦低減効果を発揮しますが、炭化水素を気流に導入することはありません。
ローターの形状は、体積効率を最大化するために通常は非対称で、航空宇宙製造においても極めて高い精度を誇るCNC歯車研削盤を用いて精密に研削されています。タイミングギアは2つのローターを非接触で同期させるため、金属同士が接触して微粒子汚染を引き起こす摩耗ゾーンは存在しません。ベアリングには、密閉型、食品グレード、または乾式潤滑の転がり軸受が使用され、潤滑剤が空気経路から完全に分離されます。その結果、測定可能なレベルでオイルが全く含まれていない空気流が得られます。ISO 8573-1クラス0は、単に低濃度ではなく、オイルが全く検出されないことを意味します。
英国における自動車塗装用途では、この技術は一般的に、供給される塗装ブースと補助的な空気圧工具の数に応じて、7.5kWから132kWの範囲で導入されます。2つの塗装ブースと複数の準備ベイを運営する多忙な独立系板金工場では、8バールで稼働する22kWのユニットを指定する可能性があります。一方、英国の大手自動車組立メーカーに部品を供給する複数シフト制の生産施設では、負荷シーケンスとエネルギー回収を管理するマスターコントローラーを備えた、リングメイン構成で複数の75～132kWの機械を設置する可能性が高いでしょう。
技術仕様 — エバーパワー無給油スクリューシリーズ
標準範囲パラメータ。カスタム仕様はご要望に応じて提供可能です。
FAD = ISO 1217規格に基づき出口で測定した自由空気供給量。PM-VSD = 永久磁石式可変速ドライブ。電圧、周波数、圧力の定格はカスタマイズ可能です。
英国自動車塗装業界における応用事例
独立系の板金工場からティア1のOEM組立工場まで
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OEM車両組立ライン
車両ボディにプライマー、カラーコート、ラッカーを塗布する高スループット塗装ラインでは、ガン部で通常6～7バールの一定圧力で途切れることのない連続的な空気供給が必要です。VSD駆動のオイルフリーコンプレッサーは、複数のスプレーロボットが並列運転する際の需要変動に瞬時に対応し、±0.1バール以内の圧力安定性を維持します。この高精度により、すべてのパネルにわたって均一な塗膜厚が実現します。
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商用車の再塗装
トラック、バス、重機などは表面積が広いため、長時間の噴霧サイクルにわたって一定の空気量が必要となります。ミッドランズ、ヨークシャー、北西部の自動車修理工場では、物流会社や地方自治体の車両整備契約を請け負っており、高価な車両の塗装を汚染するリスクなく、大容量の連続噴霧による熱需要に対応するため、37～75kWのオイルフリーコンプレッサーと冷媒式ドライヤーを組み合わせて使用しています。
🏎️
高級車・クラシックカーのレストア
アストンマーティン、ベントレー、クラシックカーのレストアを手がける専門家は、あらゆる職種の中でも最高水準の品質を求められます。30万ポンドのレストアプロジェクトにおいて、たった一つの汚染欠陥でも致命的な結果を招く可能性があります。サリー、オックスフォードシャー、そしてホーム・カウンティーズにある小規模なレストア施設では、7.5～22kWの小型オイルフリーユニットをますます採用するようになっています。これは、これらの機器が提供する汚染のない空気の絶対的な確実性が、投資額の割増を正当化するからです。
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独立系ボディショップ（英国IABネットワーク）
保険会社認定修理業者（IAB）ネットワーク内で営業する独立系板金塗装工場は、サッチャム協会および保険会社の厳格な品質基準を満たす必要があります。作業品質は監査され、塗装の不具合が繰り返されるとネットワークからの除名処分となり、商業的に大きな損害を被る可能性があります。このレベルの工場では、特に保険会社が水性塗料システムの要件に加え、認定修理業者契約に圧縮空気の品質要件を盛り込み始めたことを受け、オイル注入式コンプレッサーをオイルフリーのものに交換する動きが広がっています。
エバーパワーオイルフリーシリーズの製品上の利点
競争の激しい市場において、当社の機械が他社と一線を画す点は何でしょうか？
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ISO 8573-1 クラス0認証取得済み
第三者機関による検証済み。あらゆる運転条件下において、油分含有量ゼロ。
⚙️
PM可変速ドライブ
インバーター付き永久磁石モーターは、固定速度モーターと比較して最大35%のエネルギーを節約します。
🌡️
一体型乾燥機オプション
内蔵冷媒または無加熱／加熱式乾燥剤式ドライヤーにより、-70℃のPDP（処理圧力）を実現。
📡
インダストリー4.0対応
SCADAおよび遠隔監視のためのModbus/Profibus/Ethernet接続。
🔇
低騒音エンクロージャー
音響キャノピー設計：62～72 dB(A)、英国の職場騒音規制に準拠。
🛡️
CEおよびPSSR 2000準拠
英国圧力システム安全規則2000およびCEマーキング指令に完全に準拠しています。
顧客成功事例：英国ウェストミッドランズ、ナショナルワイド・ビークル・リフィニッシング・グループ
実世界での導入により、測定可能な成果が得られる
プロジェクトの背景
コベントリーに本社を置き、ウェストミッドランズ、ウォリックシャー、スタッフォードシャーに14拠点を展開する車両再塗装ネットワークであるミッドランド・ボディ・グループは、2023年初頭にエバー・パワー社に、繰り返し発生する品質問題について相談を持ちかけました。同社の8つの大規模拠点（合計で月間約3,400件の保険修理案件を処理）では、塗装不良率が4.2%に達し、フィッシュアイや汚染関連の問題が再作業案件の半分以上を占めていました。既存のオイルインジェクション式コンプレッサーは老朽化が進み、下流側のフィルターのメンテナンスも拠点間で一貫性を欠くようになっていました。
Ever Power社の英国技術チームによる圧縮空気監査の後、段階的な交換プログラムが策定されました。各拠点には、EP-OF-22またはEP-OF-37 PM-VSDユニット（ブース数に応じて）が1台ずつ、冷媒式ドライヤーと500リットルのレシーバーと組み合わせて設置されました。ブースの切り替え期間中に設置作業を綿密に計画することで、生産停止時間をゼロに抑え、8拠点すべてで7週間以内に交換が完了しました。
4.2%
不良率（前）
0.6%
不良率
12万8000ポンド
年間手直しコスト削減
22%
エネルギー削減
26ヶ月
投資回収期間全体
お客様の声
ジェームズ・ハートリー
ミッドランド・ボディ・グループ（コベントリー）オペレーション・ディレクター
「投資回収期間については懐疑的でしたが、数字は嘘をつきません。最初の四半期で、手直し費用が月1万ポンド以上削減されました。導入時のEver Powerの技術サポートは本当に素晴らしく、単なる機器の交換業者ではありませんでした。」
★★★★★
サラ・ブレナン
クラシック＆プレステージ・レストアラーズ社（サリー）のワークショップマネージャー
「25万ポンドもするアストンマーティンを塗装する際、空気の質に妥協は許されません。EP-OF-15のおかげで、私たちは完全に安心して作業を進めることができます。14ヶ月間使用していますが、汚染による不具合は一度も発生していません。まさに価格以上の価値があります。」
★★★★★
ロバート・パテル
施設エンジニア、車両管理部門、リーズ
「リーズにある当社の商用車再生施設にEP-OF-55 VSDを導入しました。エネルギー監視ダッシュボードによると、最初の6か月間でコンプレッサーの電力コストが従来の固定速度ユニットと比較して24%削減されました。BMSとの統合も簡単でした。」
★★★★★
当社の製造能力とカスタムエンジニアリングサービス
自動車塗装作業はどれも全く同じではないため
Ever Powerは、CNCローター研削センター、自動組立ライン、ISO 1217およびISO 8573試験設備を備えた充実した研究開発ラボを擁する42,000平方メートルの製造施設を運営しています。当工場は、ISO 9001:2015品質マネジメント認証、CE製品認証、および米国、カナダ、オーストラリアを含む輸出市場向けのASME圧力容器規格への準拠を取得しています。当社のロータープロファイルは、ドイツ製の歯車研削センターで5ミクロン以下の公差で精密研削され、すべてのユニットは出荷前に72時間の工場受入試験を受けています。
Ever Powerが英国市場で真に際立っている点は、標準カタログ製品では対応できない特注構成の開発に積極的に取り組んでいることです。自動車塗装のお客様向けには、以下のような製品を提供しています。共通ベースフレーム上に搭載されたタンデムデュアルコンプレッサーパッケージ（自動運転切り替え機能付き）、特定のフロアプランの制約に合わせて設計された一体型ドライヤー・レシーバースキッドアセンブリ、個別のゾーン隔離弁を備えたカスタム塗装ブース側分配マニホールド、溶剤スプレー環境向けのATEX Zone 1およびZone 2認証取得済み製品、お客様固有の圧力帯域とアラーム閾値が事前にプログラムされた完全統合型マスターコントローラーなどです。当社のエンジニアリングチームは、自動車製造の経験を持つ機械、電気、制御の専門家で構成されており、初期調査から試運転完了まで英国のお客様と直接連携し、設置されたシステムが用途の要求どおりに動作することを保証します。
カスタムエンジニアリング・工場受入試験・英国国内への配送および試運転
大気質要件：自動車塗装工程
ISO 8573-1によるコーティング工程段階別分類
よくある質問
英国の自動車用塗料関連企業からよく寄せられる質問
塗装不良を根本から解消する準備はできていますか？
今すぐ自動車用エア専門家にご相談ください
バーミンガムで単独の独立系板金工場を経営されている場合でも、英国全土に複数の拠点を展開する車両管理会社を経営されている場合でも、当社のエンジニアリングチームはお客様のニーズに最適なオイルフリーコンプレッサーパッケージを設計し、完全な試運転とサポートを提供いたします。
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