आईएसओ 8573-1 क्लास 0
RISQS योग्य
स्पेयर पार्ट्स की 25 साल की गारंटी
कस्टम ओईएम इंजीनियरिंग
जब भी ईस्ट कोस्ट मेन लाइन पर कोई हाई-स्पीड ट्रेन 250 किमी/घंटे की रफ्तार से धीमी होती है, या पैडिंगटन स्टेशन पर किसी भीड़भाड़ वाली जगह पर ट्यूब ट्रेन के दरवाजे बंद होते हैं, तो संपीड़ित हवा ही वह अदृश्य शक्ति होती है जो इसे संभव बनाती है। आधुनिक रेलगाड़ियों में लगे न्यूमेटिक सर्किट ब्रेकिंग, दरवाजों के संचालन, पैंटोग्राफ की स्थिति निर्धारण और सक्रिय सस्पेंशन को नियंत्रित करते हैं - और इन सभी के लिए सबसे महत्वपूर्ण चीज है: तेल रहित हवा। यहां तक कि कुछ कण प्रति मिलियन हाइड्रोकार्बन संदूषण भी ब्रेक पैड के यौगिकों को खराब कर सकता है, सोलनॉइड सील को जंग लगा सकता है और ऐसी अविश्वसनीयता पैदा कर सकता है जिसे रेल संचालक बर्दाश्त नहीं कर सकते। इसलिए, तेल रहित स्क्रू एयर कंप्रेसर तकनीक की ओर बदलाव अब केवल एक विशिष्ट पसंद से बढ़कर यूरोपीय और ब्रिटिश कानूनों द्वारा समर्थित उद्योग-व्यापी अनिवार्यता बन गया है।
EN 15611 — रेलगाड़ियों पर संपीड़ित वायु प्रणालियों को नियंत्रित करने वाला यूरोपीय मानक — न्यूनतम गुणवत्ता मानकों को निर्धारित करता है जिनका पालन सभी वाहन-माउंटेड कंप्रेसर को करना आवश्यक है। ब्रेक्सिट के बाद, रेल और सड़क कार्यालय (ORR) द्वारा संसाधित यूके रोलिंग स्टॉक अनुमोदन इस मानक के साथ पूर्ण रूप से संरेखित हैं, और नेटवर्क रेल के बुनियादी ढांचा योग्यता ढांचे, ट्रांसपोर्ट फॉर लंदन के रोलिंग स्टॉक आपूर्तिकर्ता रजिस्टर और क्रॉस-चैनल ऑपरेटर खरीद कार्यक्रम सभी तेल-मुक्त स्क्रू एयर कंप्रेसर समाधानों को एक अनिवार्य आधार के रूप में निर्दिष्ट करते हैं। एवर पावर दो दशकों से अधिक समय से रेल ओईएम और रखरखाव डिपो को प्रमाणित तेल-मुक्त संपीड़न प्रणालियाँ प्रदान कर रहा है, और उसने इंजीनियरिंग ज्ञान विकसित किया है जो विभिन्न यूके ट्रैक प्रकारों के विशिष्ट कंपन संकेतों, स्कॉटिश हाइलैंड की कोल्ड-स्टार्ट आवश्यकताओं और लंदन अंडरग्राउंड डीप-ट्यूब संचालन की चरम थर्मल स्थितियों को कवर करता है।
रेल-ग्रेड ऑयल-फ्री एयर कंप्रेसर को औद्योगिक यूनिट से अलग करने वाली बात केवल कंप्रेशन चैंबर में लुब्रिकेटिंग ऑयल की अनुपस्थिति नहीं है। यह एक समग्र इंजीनियरिंग दृष्टिकोण है जो पहले डिज़ाइन चरण से ही कंपन पृथक्करण, ऊंचाई क्षतिपूर्ति, थर्मल प्रबंधन, रिडंडेंसी आर्किटेक्चर और TCMS एकीकरण को संबोधित करता है। यह लेख इस बात की पड़ताल करता है कि रेल संदर्भ में ऑयल-फ्री स्क्रू कंप्रेशन तकनीक कैसे काम करती है, यह यात्री सुरक्षा के लिए सीधे तौर पर क्यों महत्वपूर्ण है, और एवर पावर की अनुकूलन क्षमता यूके और अंतरराष्ट्रीय रेल कार्यक्रमों की विशिष्ट आवश्यकताओं को कैसे पूरा करती है - प्रारंभिक अवधारणा से लेकर 25 वर्षों के फ्लीट समर्थन तक।
एवर पॉवर ईपी-आर सीरीज़ ऑयल-फ्री स्क्रू एयर कंप्रेसर — रेलवे वाहनों में वायु आपूर्ति के लिए EN 15611:2021 प्रमाणित
तेल संदूषण केवल गुणवत्ता का मुद्दा नहीं, बल्कि सुरक्षा का मुद्दा क्यों है?
रेल वायवीय परिपथों में शून्य तेल रिसाव के लिए इंजीनियरिंग तर्क
रेल वाहन के वायवीय तंत्र में तेल वाष्प के प्रवेश के परिणाम तात्कालिक और संचयी दोनों होते हैं। ब्रेक डिस्क और पहियों के खांचे घर्षण यौगिकों पर निर्भर करते हैं जो एक विशिष्ट गुणांक बनाए रखते हैं - यह गुणांक तब काफी बदल जाता है जब हाइड्रोकार्बन घर्षण सतहों पर परत बना लेते हैं। UIC 541-3 और EN 15610 के अनुसार किए गए परीक्षणों से लगातार यह सिद्ध हुआ है कि तेल से भीगे ब्रेक पैड 160 किमी/घंटा से अधिक की गति पर निर्धारित सुरक्षा सीमा से अधिक दूरी पर वाहन रोक लेते हैं। वेस्ट कोस्ट मेन लाइन पर 225 किमी/घंटा की गति से चलने वाली ट्रेन के लिए, रुकने की दूरी में 2–3% की वृद्धि भी सिग्नल की दूरी और समग्र लाइन क्षमता प्रबंधन के लिए गंभीर परिणाम ला सकती है - यह एक प्रत्यक्ष सुरक्षा परिणाम है जो कंप्रेसर विनिर्देश से जुड़ा हुआ है।
ब्रेकिंग के अलावा, तेल के रिसाव से दरवाज़े के नियंत्रण सिस्टम और पैंटोग्राफ सर्किट में लगे सोलनॉइड वाल्व धीरे-धीरे गंदे हो जाते हैं। ये वाल्व एक वाहन के 30 साल के सेवाकाल में तीन मिलियन से अधिक बार काम करते हैं। दूषित वाल्व सीट तुरंत खराब नहीं होती, लेकिन यह अपने निर्धारित प्रतिक्रिया समय से भटक जाती है, जिससे दरवाज़े बंद करने या पैंटोग्राफ को नीचे करने के आदेशों में देरी हो जाती है। डिपो ऑडिट के दौरान, इस तरह के प्रदर्शन में बदलाव को विशेष उपकरणों के बिना पहचानना मुश्किल होता है, जिसका मतलब है कि संदूषण के प्रभाव वर्षों के सेवाकाल और हजारों यात्राओं के दौरान अनजाने में जमा होते रहते हैं।
तेल रहित स्क्रू एयर कंप्रेसर इन जोखिम कारकों को स्रोत पर ही समाप्त कर देता है। चूंकि कंप्रेशन रोटर सटीक रूप से मशीनीकृत क्लीयरेंस और जल-इंजेक्शन कूलिंग के साथ काम करते हैं, न कि तेल फिल्म लुब्रिकेशन के साथ, इसलिए आउटपुट हवा में हाइड्रोकार्बन का कोई अंश नहीं होता है - ISO 8573-1 के तहत क्लास 0 प्रमाणित। यह कोई डाउनस्ट्रीम फिल्ट्रेशन समाधान नहीं है; यह कंप्रेशन की प्रक्रिया में एक मौलिक परिवर्तन है, जो संदूषण को संरचनात्मक रूप से असंभव बना देता है, न कि केवल असंभावित। रेल परिवेश में यह अंतर अत्यंत महत्वपूर्ण है, जहां डाउनस्ट्रीम फिल्ट्रेशन को अंतिम सुरक्षा कवच के रूप में नहीं माना जा सकता।
एवर पावर ऑयल-फ्री रेल कंप्रेसर के मुख्य लाभ
छह इंजीनियरिंग प्रतिबद्धताएं जो ट्रैक्शन-ग्रेड ऑयल-फ्री कम्प्रेशन को परिभाषित करती हैं
EN 15611:2021 टाइप-टेस्टेड अनुपालन
हमारी फैक्ट्री से निकलने वाली प्रत्येक यूनिट के साथ EN 15611:2021 टाइप-टेस्ट प्रमाण पत्र का पूरा पैक होता है। यूके ओआरआर अनुमोदन प्रक्रियाएं और नेटवर्क रेल आपूर्तिकर्ता योग्यता प्रक्रियाएं हमारे दस्तावेज़ों को सीधे स्वीकार करती हैं, जिससे रोलिंग स्टॉक प्राधिकरण चरण में आपका प्रशासनिक बोझ कम हो जाता है। मानक में संशोधन होने पर हम अपने परीक्षण प्रमाण पत्र को अपडेट करते हैं।
आईएसओ 8573-1 क्लास 0 वायु शुद्धता
संपीड़ित वायु का उत्पादन तेल की मात्रा के लिए क्लास 0 के अनुरूप सत्यापित है — वितरण बिंदु पर कुल तेल सांद्रता उपकरण द्वारा निर्धारित सीमा से कम है। इसमें किसी भी प्रकार के निस्पंदन की आवश्यकता नहीं है; संपीड़न चरण स्वयं यांत्रिक डिजाइन के कारण संदूषण-मुक्त वायु उत्पन्न करता है, न कि अनुगामी उपचार के कारण। प्रत्येक डिलीवरी के साथ तृतीय-पक्ष प्रयोगशाला सत्यापन प्रमाणपत्र प्रदान किए जाते हैं।
EN 61373 कंपन-पृथक माउंटिंग
रेल परिवहन के दौरान कंप्रेसर के पुर्जे ट्रैक की अनियमितताओं, पहिए-रेल के बीच की गति और सुरंगों में वायुगतिकीय बलों के कारण लगातार बहु-अक्षीय कंपन के संपर्क में रहते हैं। हमारे आइसोलेशन सिस्टम EN 61373:2010 श्रेणी 1, बॉडी-माउंटेड के अनुसार 5–150 Hz के यादृच्छिक कंपन प्रोफाइल और 15g के झटके के लिए प्रमाणित हैं — जो यूके के उच्च गति वाले बुनियादी ढांचे पर सबसे खराब स्थिति वाले कंपन प्रोफाइल के अनुरूप हैं।
विस्तृत थर्मल ऑपरेटिंग लिफाफा
इसे स्कॉटिश हाइलैंड्स की सर्दियों की -40°C की भीषण ठंड से लेकर गर्मियों में भूमिगत सुरंगों के चरम तापमान में +55°C तक के परिवेशी तापमान में भी सुचारू रूप से चलने के लिए डिज़ाइन किया गया है। एक बुद्धिमान परिवर्तनीय गति ड्राइव आउटपुट दबाव को ±0.1 बार की सटीकता के साथ नियंत्रित करता है, जिससे उच्च परिवेशी तापमान पर भी कार्य चक्र की निरंतरता को प्रभावित किए बिना अतिभारण को रोका जा सकता है।
8,000+ घंटे के रखरखाव अंतराल
कंप्रेसर ऑयल बदलने, ऑयल फिल्टर बदलने और ऑयल सेपरेटर एलिमेंट की निगरानी करने की आवश्यकता न होने के कारण, हमारे ऑयल-फ्री स्क्रू कंप्रेसर रोलिंग स्टॉक के नियोजित निवारक रखरखाव शेड्यूल के साथ सहजता से मेल खाते हैं। मानक प्रमुख सर्विस अंतराल 8,000 ऑपरेटिंग घंटों से अधिक है, और कम उपयोग वाले अनुप्रयोगों के लिए विस्तारित प्रोग्राम विकल्प 12,000 घंटों तक पहुँचते हैं। कम रखरखाव की आवश्यकता का अर्थ है कम जीवनकाल लागत और बेड़े की उच्च उपलब्धता।
कॉम्पैक्ट अंडरफ्रेम-रेडी पैकेजिंग
रेल वाहन के अंडरफ्रेम में लगने वाली जगह एक अत्यंत नियंत्रित क्षेत्र है, जहाँ कर्षण उपकरण, बैटरी, एचवीएसी यूनिट और सहायक कन्वर्टर जैसी कई चीज़ों की आवश्यकता होती है। हमारे तेल-मुक्त स्क्रू कंप्रेसर पैकेज मानक गेज अंडरफ्रेम पॉड्स में फिट होने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, जो मॉड्यूलर चौड़ाई में उपलब्ध हैं और ब्रिटिश लोडिंग गेज (W6) और महाद्वीपीय यूआईसी गेज दोनों की सीमाओं को पूरा करते हैं। अनुरोध पर विशेष एनवेलप इंजीनियरिंग भी उपलब्ध है।
तकनीकी प्रदर्शन विनिर्देश
मानक ईपी-आर श्रृंखला पैरामीटर — अनुरोध पर पूर्ण अनुकूलित इंजीनियरिंग उपलब्ध है
| पैरामीटर | ईपी-आर15 | ईपी-आर22 | ईपी-आर37 | कस्टम रेंज |
|---|---|---|---|---|
| नाममात्र शक्ति | 15 किलोवाट | 22 किलोवाट | 37 किलोवाट | 5 – 90 किलोवाट |
| मुफ़्त हवाई डिलीवरी | 2.2 घन मीटर/मिनट | 3.6 घन मीटर/मिनट | 6.1 घन मीटर/मिनट | 0.8 – 14 घन मीटर/मिनट |
| अधिकतम डिस्चार्ज दबाव | 10.0 बार | 10.0 बार | 10.0 बार | 16 बार तक |
| आउटपुट हवा में तेल की मात्रा | कक्षा 0 | कक्षा 0 | कक्षा 0 | श्रेणी 0 (आईएसओ 8573-1) |
| परिचालन तापमान | -40°C से +55°C | -40°C से +55°C | -40°C से +55°C | -50°C से +65°C (वैकल्पिक) |
| कंपन मानक | EN 61373:2010 श्रेणी 1, शरीर पर लगाया जाने वाला | |||
| रेलवे मानक | एन 15611:2021 · यूआईसी 651 · बीएस एन 50155 · यूआईसी 541-3 | |||
| प्रमुख सेवा अंतराल | 8,000 घंटे (मानक) · 12,000 घंटे (विस्तारित कार्यक्रम) | |||
| शोर का स्तर @ 1 मीटर | ≤ 72 dB(A) | ≤ 74 dB(A) | ≤ 76 dB(A) | परियोजना विशेष |
| आपूर्ति वोल्टेज विकल्प | 72 V DC · 110 V DC · 380–480 V AC 3-फेज · अनुरोध पर अनुकूलित | |||
* ISO मानक स्थितियों (20°C, 1 बार निरपेक्ष दाब, 0% सापेक्ष आर्द्रता) पर आधारित मान। वाहन गेज, बिजली आपूर्ति, संचार प्रोटोकॉल और इंटरफ़ेस आवश्यकताओं के लिए अनुकूलित कॉन्फ़िगरेशन उपलब्ध हैं।
रेल वातावरण में तेल-मुक्त स्क्रू संपीड़न कैसे काम करता है
प्रौद्योगिकी, सामग्री और नियंत्रण वास्तुकला की व्याख्या
संपीड़न रोटर प्रौद्योगिकी
तेल-मुक्त स्क्रू एयर कंप्रेसर का मुख्य भाग सब-माइक्रोन टॉलरेंस के साथ निर्मित मेल और फीमेल हेलिकल रोटर्स का एक मिलान किया हुआ जोड़ा होता है। एक पारंपरिक तेल-इंजेक्टेड स्क्रू कंप्रेसर में, लुब्रिकेटिंग तेल इंटर-रोटर क्लीयरेंस को भरता है ताकि संपर्क को रोका जा सके और संपीड़न क्षेत्र से ऊष्मा को दूर किया जा सके। तेल-मुक्त डिज़ाइन में, रोटर्स एयर-पाथ में किसी भी लुब्रिकेंट के बिना सटीक क्लीयरेंस बनाए रखते हैं - यह प्रोफाइल ज्यामिति, थर्मल कम्पेनसेशन और वाटर-इंजेक्शन कूलिंग के संयोजन के माध्यम से प्राप्त किया जाता है। रोटर सतहों को आमतौर पर PTFE-आधारित या विशेष पॉलिमर उपचारों से लेपित किया जाता है जो शुष्क-संचालन क्षमता प्रदान करते हैं और साथ ही यूके रोलिंग स्टॉक पर पाए जाने वाले संपूर्ण परिचालन तापमान रेंज में आयामी सटीकता को बनाए रखते हैं, जिसमें खुले हाइलैंड वायडक्ट्स पर कोल्ड-सोक स्टार्ट से लेकर सेंट्रल लंदन के नीचे गहरे बोर भूमिगत खंडों में निरंतर उच्च-लोड संचालन शामिल है।
कर्षण वातावरण के लिए सामग्री
रोटर हाउसिंग उच्च-सिलिकॉन एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं से सटीक रूप से ढाली जाती हैं, जो कम द्रव्यमान के साथ-साथ उच्च तापीय चालकता प्रदान करती हैं - यह EMU अंडरफ्रेम पैकेज और मेट्रो वाहन अंडरफ्लोर बे दोनों के भार बजट के लिए महत्वपूर्ण है। बेयरिंग हाउसिंग में एयरोस्पेस-ग्रेड स्टील इंसर्ट का उपयोग किया जाता है, जिसमें इंटीग्रल लेबिरिंथ सील होती हैं जो तेल-स्नेहन वाले बेयरिंग ज़ोन को वायु-संपीड़न ज़ोन से अलग करती हैं, जिससे यह सुनिश्चित होता है कि किसी भी परिचालन स्थिति में बेयरिंग स्नेहक वायु परिपथ में न जाए। फास्टनर, मैनिफोल्ड और कनेक्शन फ्लैंज EN 10088 स्टेनलेस ग्रेड के अनुरूप निर्दिष्ट हैं, जहां तटीय खारे वातावरण में संक्षारण का खतरा होता है - यह कई यूके मेनलाइन मार्गों और मर्सी रेल नेटवर्क के लिए प्रासंगिक है। सभी बाहरी पाइपवर्क इंटरफेस EN 14422 रेल वाहन वायवीय कनेक्शन मानकों के अनुरूप हैं, जिससे मौजूदा वाहन वायु प्रणालियों के साथ एकीकरण सरल हो जाता है।
टीसीएमएस एकीकरण और नियंत्रण वास्तुकला
आधुनिक रेल वाहन प्रत्येक ऑनबोर्ड सबसिस्टम को व्यवस्थित करने के लिए ट्रेन कंट्रोल एंड मैनेजमेंट सिस्टम (TCMS) का उपयोग करते हैं, और ऑयल-फ्री एयर कंप्रेसर को इस डिजिटल बैकबोन में निर्बाध रूप से एकीकृत होना चाहिए। एवर पावर यूनिट्स एक समर्पित कंप्रेसर कंट्रोलर के साथ आती हैं जो MVB (मल्टीफंक्शन व्हीकल बस) या CANopen प्रोटोकॉल पर संचार करता है, और TCMS को डिस्चार्ज प्रेशर, आउटलेट तापमान, मोटर करंट और संचित रन घंटों पर वास्तविक समय डेटा प्रदान करता है। कंट्रोलर दोहरे स्तर की अलार्म प्रणाली लागू करता है: एक सॉफ्ट अलार्म जो वाहन के हेल्थ मैनेजमेंट सिस्टम के भीतर रखरखाव शेड्यूलिंग को ट्रिगर करता है, और एक हार्ड अलार्म जो सुरक्षित स्थिति प्रतिक्रिया शुरू करता है और यदि दोहरी इकाई आर्किटेक्चर निर्दिष्ट है तो एक रिडंडेंट कंप्रेसर यूनिट को सक्रिय करता है। इस गहन एकीकरण का अर्थ है कि ऑयल-फ्री स्क्रू एयर कंप्रेसर एक पूरी तरह से निगरानी किए गए, स्व-रिपोर्टिंग सबसिस्टम के रूप में कार्य करता है - न कि एक ब्लैक बॉक्स घटक के रूप में।
रेल वाहन प्रणालियों में अनुप्रयोग परिदृश्य
जहां संपीड़ित हवा हर यात्रा में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है
ग्राहक सफलता की कहानियाँ
रेल ऑपरेटरों और OEM से प्राप्त वास्तविक परिणाम जिन्होंने एवर पावर ऑयल-फ्री कम्प्रेशन को चुना।
यूके
रेल ओईएम
ट्रांसपेनिन रूट रोलिंग स्टॉक कार्यक्रम — उत्तरी इंग्लैंड
ट्रांसपेनिन मार्ग के लिए द्वि-मोड वाहनों की आपूर्ति करने वाली एक प्रमुख यूके रोलिंग स्टॉक निर्माता कंपनी ने अपने पिछले बेड़े में ब्रेक पैड की लगातार खराबी की समस्या के बाद ऑनबोर्ड एयर सप्लाई सिस्टम की आपूर्ति के लिए एवर पावर को नियुक्त किया। निर्माता कंपनी के रखरखाव डेटा से पता चला कि ब्रेक पैड बदलने का अंतराल डिज़ाइन किए गए MTBF से 38% कम था, और विश्लेषण से पता चला कि पिछले कंप्रेसर से तेल का रिसाव ही खराबी का मुख्य कारण था। पूरे बेड़े में एवर पावर EP-R22 ऑयल-फ्री स्क्रू कंप्रेसर पैकेज को एकीकृत करने के बाद, संशोधित ब्रेक पैड MTBF सेवा के पहले 24 महीनों में मूल डिज़ाइन विनिर्देश से 22% अधिक हो गया। दस वर्षों की अवधि में पूरे बेड़े में ब्रेक पैड की खरीद और डिपो श्रम में कुल लागत बचत का अनुमान पिछले बेड़े के विनिर्देश की तुलना में £2.1 मिलियन था - जो खरीद चरण में ऑयल-फ्री तकनीक के लिए भुगतान किए गए अतिरिक्त प्रीमियम से दस गुना अधिक है।
“एवर पावर की ऑयल-फ्री यूनिट्स पर स्विच करना हमारे नए फ्लीट प्रोग्राम में किए गए सबसे आसान परफॉर्मेंस सुधारों में से एक था। TCMS इंटीग्रेशन सुचारू रूप से हुआ, सर्टिफिकेशन डॉक्यूमेंटेशन पूरी तरह से प्राप्त हुआ, और ब्रेक पैड MTBF डेटा ने इस निर्णय को पूरी तरह से सही साबित कर दिया।” — लीड सिस्टम्स इंजीनियर, यूके रोलिंग स्टॉक OEM (उत्तरी इंग्लैंड)
“हमने वेस्ट मिडलैंड्स में अपने मेट्रो बेड़े के नवीनीकरण परियोजना के लिए एवर पावर EP-R15 यूनिट्स का चयन किया था। कंप्रेसर ने बिना किसी अप्रत्याशित हस्तक्षेप के दो पूरे वार्षिक रखरखाव चक्र पूरे कर लिए हैं। TCMS डेटा फीड विशेष रूप से उपयोगी है - हमारी रखरखाव टीम अब कैलेंडर समय के बजाय वास्तविक रन-घंटे डेटा के आधार पर सेवा का शेड्यूल बनाती है, और बेड़े की उपलब्धता 6% तक बढ़ गई है।”
— फ्लीट इंजीनियरिंग के प्रमुख
वेस्ट मिडलैंड्स मेट्रो ऑपरेटर, यूके
“हमारी खरीद टीम ने बुनियादी ढांचे के उपकरण पैकेज के लिए चार आपूर्तिकर्ताओं का मूल्यांकन किया। एवर पावर के EN 15611 अनुपालन संबंधी दस्तावेज़ सबसे पूर्ण थे जिनकी हमने समीक्षा की, और फ़ैक्टरी ऑडिट ने सुरक्षा-महत्वपूर्ण रेलवे कार्यक्रम के लिए आवश्यक गुणवत्ता प्रबंधन की कठोरता की पुष्टि की। मूल्य प्रतिस्पर्धी थे और डिलीवरी का समय ठीक उसी तरह पूरा किया गया जैसा वादा किया गया था - ये दोनों ही महत्वपूर्ण कारक हैं जब आपके कार्यक्रम की कमीशनिंग तिथियां निश्चित हों।”
— वरिष्ठ खरीद प्रबंधक
इंग्लैंड में टियर 1 रेल अवसंरचना ठेकेदार
“हम मध्य स्कॉटलैंड के मार्गों पर मिश्रित बेड़े का संचालन करते हैं। एवर पावर ने हमारी जलवायु संबंधी आवश्यकताओं के अनुरूप एक अनुकूलित कोल्ड-स्टार्ट पैकेज उपलब्ध कराया — फैक्ट्री स्वीकृति कार्यक्रम में -45°C तापमान पर परीक्षण भी शामिल था। दो सर्दियों के बाद भी, खुले प्लेटफार्मों पर सप्ताहांत में खड़ी रहने के बाद भी, ये यूनिटें बिना हीटिंग सहायता के भरोसेमंद तरीके से स्टार्ट हो जाती हैं। बिना भारी लागत के अनुकूलन करने की उनकी तत्परता वास्तव में सराहनीय है।”
— फ्लीट इंजीनियरिंग मैनेजर
स्कॉटरेल एलायंस पार्टनर, स्कॉटलैंड
विनिर्माण क्षमता और अनुकूलित इंजीनियरिंग सेवाएं
प्रत्येक रेल कार्यक्रम विनिर्देश के लिए अनुकूलित तेल-मुक्त कंप्रेसर समाधान
आपके कार्यक्रम के लिए बनाया गया, बाज़ार से खरीदा हुआ नहीं।
एवर पॉवर की इंजीनियरिंग टीम प्रत्येक रेल कार्यक्रम को एक विशिष्ट परियोजना के रूप में देखती है। मानक कैटलॉग मॉडल केवल प्रारंभिक बिंदु हैं, अंतिम सीमा नहीं। हमारा कारखाना ISO 9001:2015 गुणवत्ता प्रबंधन के तहत समर्पित रेल-ग्रेड असेंबली लाइनों का संचालन करता है, जिसमें एक विशेष रेल उप-प्रणाली एकीकरण बे है जहाँ संपूर्ण न्यूमेटिक पैकेज - जिसमें फ़िल्ट्रेशन, सुखाने, दबाव विनियमन और TCMS इंटरफ़ेस मॉड्यूल शामिल हैं - को वाहन असेंबली स्थल पर भेजने से पहले असेंबल, परीक्षण और प्री-कमीशन किया जाता है।
हम वाहन-साइड इंटरफ़ेस ड्राइंग, 110 V DC और 72 V DC सहित गैर-मानक बिजली आपूर्ति वोल्टेज, कस्टम कंपन अलगाव प्लेटफ़ॉर्म ज्यामिति, विशिष्ट नियंत्रण पैनल लेआउट और तंग अंडरफ्रेम पैकेजिंग बाधाओं के लिए वैकल्पिक माउंटिंग ओरिएंटेशन के अनुरूप कस्टम कनेक्टर विनिर्देशों को नियमित रूप से पूरा करते हैं। यदि आपके प्रोग्राम को तेल-मुक्त स्क्रू की आवश्यकता है हवा कंप्रेसर यदि कोई कॉन्फ़िगरेशन किसी कैटलॉग में मौजूद नहीं है, तो हमारी एप्लिकेशन इंजीनियरिंग टीम उसे डिज़ाइन करेगी — आमतौर पर स्पष्ट विशिष्टताओं के लिए 8 सप्ताह के भीतर कॉन्सेप्ट से प्रपोज़ल तक का समय निर्धारित किया जाता है। हमारी उत्पाद अनुकूलन क्षमता नए वाहन प्लेटफॉर्म के लिए पूर्ण रूप से विशिष्ट प्रकार के विकास तक फैली हुई है, जिसे इन-हाउस सिमुलेशन टूल द्वारा समर्थित किया जाता है जो किसी भी हार्डवेयर को काटने से पहले रोटर डायनामिक्स, थर्मल परफॉर्मेंस और वाइब्रेशन रिस्पॉन्स को सत्यापित करते हैं। हम कैटलॉग सप्लायर नहीं हैं; हम एक विकास भागीदार हैं।
✓ कस्टम गेज अनुपालन
पैकेजिंग को W6 (ब्रिटिश), W7 (विस्तारित) और UIC गेज की सीमाओं के अनुरूप तैयार किया गया है, जिसमें RIBA स्टेज 2 के समकक्ष विवरण के साथ इंटरफेस ड्राइंग शामिल हैं।
✓ जीवन चक्र लागत विश्लेषण
हम 30 साल के वाहन सेवा जीवन को कवर करने वाले एलसीसी मॉडल प्रदान करते हैं, जिसमें तेल-मुक्त और तेल-इंजेक्टेड विकल्पों की तुलना करने वाले संवेदनशीलता विश्लेषण शामिल हैं, ताकि आपके खरीद व्यवसाय के मामले का समर्थन किया जा सके।
✓ वसा और संतृप्त वसा का समर्थन
संपूर्ण दस्तावेज़ीकरण पैकेज के साथ फ़ैक्टरी स्वीकृति परीक्षण; अनुरोध पर यूके डिपो में साइट स्वीकृति परीक्षण सहायता, कार्यक्रम के महत्वपूर्ण पड़ावों के लिए हमारे खर्च पर तकनीकी गवाहों की उपलब्धता।
✓ 25 साल की स्पेयर पार्ट्स की गारंटी
पहली आपूर्ति की तारीख से 25 वर्षों तक स्पेयर पार्ट्स की उपलब्धता की गारंटी, यूके-आधारित स्टॉक समझौतों के साथ डिपो में लगने वाले समय को कम किया गया है। महत्वपूर्ण घिसाव वाले पुर्जे देश में ही उपलब्ध हैं।
ब्रिटेन के रेल उद्योग को तेल-मुक्त एयर कंप्रेसर की आपूर्ति करना
यूनाइटेड किंगडम का रेल नेटवर्क - जिसमें 32,000 किलोमीटर से अधिक ट्रैक, 2,500 से अधिक स्टेशन और लंदन में यूरोप की सबसे व्यस्त शहरी परिवहन प्रणालियों में से एक शामिल है - रेल न्यूमेटिक उपकरणों के लिए दुनिया के सबसे अधिक मांग वाले बाजारों में से एक का प्रतिनिधित्व करता है। अवंती वेस्ट कोस्ट, एलएनईआर, ग्रेट वेस्टर्न रेलवे, साउथईस्टर्न और ट्रांसपोर्ट फॉर लंदन की विभिन्न परिचालन इकाइयों सहित सभी ऑपरेटर ऐसे बेड़े चलाते हैं जहां संपीड़ित वायु प्रणाली की विश्वसनीयता सीधे तौर पर समय पर प्रदर्शन मेट्रिक्स को प्रभावित करती है, जो सीधे तौर पर दिए गए अनुबंधों और राष्ट्रीय रेल अनुबंधों के तहत रिपोर्ट किए जाते हैं। कंप्रेसर से संबंधित ब्रेक की घटना या दरवाजे की खराबी के कारण वित्तीय दंड, प्रतिष्ठा पर नकारात्मक प्रभाव और - सबसे खराब स्थिति में - सुरक्षा जांच के ऐसे परिणाम हो सकते हैं जिन्हें कोई भी ऑपरेटर बर्दाश्त नहीं कर सकता।
एवर पावर ने यूके रेल क्षेत्र में एक मजबूत आपूर्ति श्रृंखला स्थापित की है, जिसके घटक बर्मिंघम, मैनचेस्टर, क्रेवे और डोनकास्टर क्षेत्रों में प्रमुख डिपो समूहों की सेवा करने वाले वितरण केंद्रों पर भंडारित हैं, जिससे यह सुनिश्चित होता है कि स्पेयर पार्ट्स और तकनीकी सहायता अनुरोध के 24 घंटों के भीतर रखरखाव टीमों तक पहुंच जाए। हमारी समर्पित यूके रेल लेखा टीम के पास नेटवर्क रेल की अचिल्स RISQS योग्य आपूर्तिकर्ता योजना के तहत प्रासंगिक प्रमाणपत्र हैं, और हमारी गुणवत्ता प्रबंधन प्रणाली का IRIS (अंतर्राष्ट्रीय रेलवे उद्योग मानक) संशोधन 3 के तहत ऑडिट किया गया है। हम इंग्लैंड, स्कॉटलैंड और वेल्स में प्रमुख ठेकेदारों, रोलिंग स्टॉक ओईएम और एमआरओ (रखरखाव, मरम्मत और ओवरहाल) संगठनों के साथ सीधे काम करते हैं - जिसमें स्कॉटिश सरकार के रेल आपूर्ति श्रृंखला ढांचे और वेल्श सरकार द्वारा वित्त पोषित TfW रोलिंग स्टॉक कार्यक्रम शामिल हैं।
ब्रिटेन का चल रहा निवेश कार्यक्रम — जिसमें HS2 चरण 1 का निर्माण, ट्रांसपेनिन रूट अपग्रेड, ईस्ट वेस्ट रेल, नॉर्दर्न पावरहाउस रेल की व्यवहार्यता संबंधी परियोजनाएँ और क्रेगेंटिनी से लेकर हिताची न्यूटन एयक्लिफ तक के विभिन्न डिपो के आधुनिकीकरण की परियोजनाएँ शामिल हैं — प्रमाणित ऑयल-फ्री स्क्रू एयर कंप्रेसर की निरंतर खरीद मांग पैदा करता है। ऐसे आपूर्तिकर्ताओं की आवश्यकता है जिनके पास 30 वर्षों के फ्लीट कार्यक्रमों को चलाने के लिए तकनीकी योग्यता और व्यावसायिक स्थिरता दोनों हों। एवर पावर इस प्रक्रिया के किसी भी चरण में सहयोग करने के लिए तैयार है।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों
ब्रिटेन के रेल इंजीनियरों और खरीद टीमों द्वारा अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों के उत्तर
ब्रिटेन के नेटवर्क पर संचालित हाई-स्पीड रेल ब्रेक सिस्टम में लगाए जाने पर ऑयल-फ्री स्क्रू एयर कंप्रेसर और ऑयल-इंजेक्टेड यूनिट के बीच वास्तविक अंतर क्या है?
एक पारंपरिक तेल-इंजेक्टेड स्क्रू कंप्रेसर में, रोटर के संपर्क को रोकने और गर्मी को दूर करने के लिए चिकनाई वाला तेल संपीड़न कक्ष से होकर गुजरता है - लेकिन तेल वाष्प की थोड़ी मात्रा अनजाने में संपीड़ित वायु परिपथ में चली जाती है। रेल ब्रेक प्रणाली में, तेल की कुछ मात्रा भी ब्रेक पैड यौगिक के घर्षण गुणांक को बदल सकती है, जिससे रुकने की दूरी बढ़ जाती है और उच्च गति पर ब्रेक का व्यवहार अनियमित हो जाता है। एक तेल-मुक्त स्क्रू एयर कंप्रेसर, चिकनाई वाले तेल के स्थान पर सटीक रोटर क्लीयरेंस और जल-इंजेक्शन या ड्राई-रनिंग पॉलीमर कोटिंग्स का उपयोग करके इस जोखिम को पूरी तरह से समाप्त कर देता है, जिससे ISO 8573-1 क्लास 0 वायु उत्पन्न होती है जो संरचनात्मक रूप से ब्रेक परिपथों को दूषित नहीं कर सकती। ORR की सुरक्षा आवश्यकताओं द्वारा नियंत्रित मार्गों पर UK की उच्च-गति रेल सेवाओं के लिए, यह गुणवत्ता की प्राथमिकता नहीं है - यह EN 15611 और ORR रोलिंग स्टॉक अनुमोदन ढांचे के तहत एक आवश्यकता है। इसका व्यावहारिक परिणाम ब्रेक पैड का लंबा जीवन, वाहन के पूरे सेवा जीवन में अनुमानित स्टॉपिंग प्रदर्शन और वायु आपूर्ति प्रणाली से संबंधित तेल-संबंधी सुरक्षा दुर्घटनाओं का न होना है।
ब्रिटेन में चलने वाली यात्री ईएमयू या मेट्रो गाड़ियों के लिए प्रमाणित तेल-मुक्त एयर कंप्रेसर की कीमत आमतौर पर कितनी होती है, और आपूर्तिकर्ता से कोटेशन मांगते समय कीमत को सबसे अधिक प्रभावित करने वाले कारक कौन से हैं?
रेल-ग्रेड प्रमाणित ऑयल-फ्री स्क्रू एयर कंप्रेसर की कीमत पावर रेटिंग, सर्टिफिकेशन पैकेज, कस्टमाइज़ेशन की सीमा और मात्रा के आधार पर काफी भिन्न होती है। सामान्य तौर पर, EMU अनुप्रयोगों के लिए 15-37 kW रेंज में प्रमाणित यूनिटों की कीमत आमतौर पर 20-50 यूनिटों की सीमित मात्रा के लिए £18,000 से £55,000 प्रति यूनिट तक होती है, जबकि 100 यूनिटों से अधिक के प्रोग्राम वॉल्यूम पर सामग्री लागत में कमी संभव है। यूनिट लागत बढ़ाने वाले कारकों में विस्तारित तापमान योग्यता (-40°C से नीचे), गैर-मानक संचार इंटरफेस, विशिष्ट माउंटिंग ज्यामिति, डीप-ट्यूब संचालन के लिए उन्नत EMC फ़िल्टरिंग और त्वरित डिलीवरी शेड्यूल शामिल हैं। अपने विशिष्ट यूके रेल प्रोग्राम के लिए सटीक लागत प्राप्त करने के लिए - जिसमें वॉल्यूम मूल्य निर्धारण और लागू फ्रेमवर्क समझौते की दरें शामिल हैं - अपनी तकनीकी विशिष्टताओं या अपने प्रदर्शन की आवश्यकता के विवरण के साथ [email protected] पर हमारी बिक्री टीम से संपर्क करें। प्रारंभिक बजटीय अनुमान आमतौर पर 2-3 कार्य दिवसों के भीतर प्रदान किए जा सकते हैं।
ऑयल-फ्री स्क्रू एयर कंप्रेसर को यूके के राष्ट्रीय रेल नेटवर्क या लंदन अंडरग्राउंड पर सेवा के लिए अनुमोदित होने से पहले किन EN, BS और UIC मानकों को पूरा करना आवश्यक है?
प्राथमिक मानक EN 15611:2021 है, जो यूरोप और यूके भर में रेलवे वाहनों में लगे कंप्रेसरों के लिए प्रदर्शन आवश्यकताओं, स्वीकृति परीक्षणों और वायु गुणवत्ता मापदंडों को परिभाषित करता है। पूरक मानकों में रेलवे उपकरणों के कंपन और झटके के परीक्षण के लिए EN 61373:2010, रेलवे वाहनों में लगे इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों (कंप्रेसर नियंत्रक पर लागू) के लिए BS EN 50155, संपीड़ित वायु गुणवत्ता वर्गीकरण के लिए ISO 8573-1, और ब्रेक सिस्टम और अंडरफ्रेम उपकरण स्थापना के लिए क्रमशः UIC 541-3 और 651 शामिल हैं। विशेष रूप से लंदन अंडरग्राउंड के लिए, LU इंजीनियरिंग मानक (LUCTS) और TfL की आपूर्ति श्रृंखला आवश्यकताओं का अतिरिक्त अनुपालन लागू होता है। ब्रेक्सिट के बाद, यूके रोलिंग स्टॉक प्राधिकरण यूरोपीय संघ रेलवे एजेंसी (ERA) के बजाय ORR द्वारा पर्यवेक्षित UKCA मार्ग का अनुसरण करते हैं, लेकिन मूल तकनीकी मानक अपने EN समकक्षों के साथ पूरी तरह से संरेखित रहते हैं। एवर पावर एक संपूर्ण टाइप-टेस्ट साक्ष्य पैक प्रदान करता है जिसे ओआरआर की रोलिंग स्टॉक प्राधिकरण प्रक्रिया में सीधे जमा करने के लिए प्रारूपित किया गया है, जिसमें एक ही दस्तावेज़ीकरण सेट में सभी लागू मानकों को शामिल किया गया है।
इंग्लैंड में एक खरीद प्रबंधक ट्रांसपोर्ट फॉर लंदन के रोलिंग स्टॉक के नवीनीकरण या डीप-ट्यूब अपग्रेड परियोजना के लिए तेल-मुक्त कंप्रेसर के विश्वसनीय यूके-योग्य आपूर्तिकर्ता को कहाँ से प्राप्त कर सकता है?
टीएफएल रोलिंग स्टॉक कार्यक्रमों — जिनमें बेकरलू लाइन का प्रतिस्थापन, पिकाडिली और सेंट्रल लाइनों पर डीप ट्यूब अपग्रेड और लंदन ओवरग्राउंड फ्लीट का नवीनीकरण शामिल हैं — के लिए ऐसे आपूर्तिकर्ताओं की आवश्यकता होती है जो लंदन अंडरग्राउंड इंजीनियरिंग मानकों का अनुपालन और टीएफएल आपूर्ति श्रृंखला में पूर्ण पंजीकरण प्रदर्शित करने में सक्षम हों। एवर पावर वर्तमान और आगामी कार्यक्रमों पर टीएफएल कार्यक्रम टीमों और संबंधित रोलिंग स्टॉक ओईएम के साथ सक्रिय रूप से जुड़ा हुआ है। डीप-ट्यूब अनुप्रयोगों के लिए हमारे तेल-मुक्त स्क्रू कंप्रेसर पैकेज विशेष रूप से टीएफएल डीप-बोर लाइन स्टॉक के सीमित अंडरफ्लोर स्थान के लिए अनुकूलित हैं, जिनमें लो-प्रोफाइल डिज़ाइन, अंडरग्राउंड सिस्टम के चुनौतीपूर्ण विद्युत चुम्बकीय वातावरण को पूरा करने के लिए उन्नत ईएमसी फ़िल्टरिंग और डीप-ट्यूब सुरंगों में पाए जाने वाले अद्वितीय आर्द्रता स्तरों को ध्यान में रखते हुए सतह उपचार विनिर्देश शामिल हैं। हमारे पास अचिल्स आरआईक्यूएस योग्यता है और हमारी फैक्ट्री टीएफएल द्वारा निर्देशित ऑडिट के अधीन रही है। अपने विशिष्ट टीएफएल कार्यक्रम की आवश्यकताओं पर चर्चा करने के लिए हमसे संपर्क करें और हम शीघ्र ही अपनी यूके रेल अनुप्रयोग टीम के साथ एक तकनीकी चर्चा की व्यवस्था करेंगे।
किसी विशिष्ट यूके रोलिंग स्टॉक प्रोग्राम विनिर्देश के अनुरूप तैयार किए गए कस्टम ऑयल-फ्री स्क्रू एयर कंप्रेसर के लिए पूर्ण तकनीकी और वाणिज्यिक कोटेशन प्राप्त करने में आमतौर पर कितना समय लगता है?
केवल प्रदर्शन आवश्यकताओं के आधार पर प्रारंभिक बजट अनुमान के लिए, हमारी एप्लिकेशन टीम आमतौर पर 2-3 कार्य दिवसों के भीतर जवाब देती है। विस्तृत तकनीकी और व्यावसायिक प्रस्ताव के लिए, जिसमें ICD (इंटरफ़ेस कंट्रोल डॉक्यूमेंट) ड्राफ्ट, LCC मॉडल और प्रमाणन साक्ष्य सारांश शामिल हैं, पूर्ण विनिर्देश पैकेज प्राप्त होने के बाद मानक समय सीमा 3-4 सप्ताह है। सटीक प्रस्ताव प्रदान करने के लिए हमें निम्नलिखित जानकारी की आवश्यकता होती है: आवश्यक प्रवाह दर और डिस्चार्ज दबाव, वाहन विद्युत आपूर्ति वोल्टेज और आवृत्ति, लंबाई, चौड़ाई और ऊंचाई के भौतिक आवरण की सीमाएँ, आवश्यक TCMS संचार प्रोटोकॉल, लागू रेलवे मानकों की सूची, लक्षित सेवा जीवन और रखरखाव नीति, प्रति वाहन इकाइयों की संख्या और वाहनों की कुल संख्या के संदर्भ में बेड़े की मात्रा, और कार्यक्रम वितरण अनुसूची। अपना विनिर्देश [email protected] पर भेजें और हमारी यूके रेल तकनीकी टीम प्राप्ति की पुष्टि करेगी और एक कार्य दिवस के भीतर पहली तकनीकी कॉल का प्रस्ताव देगी।
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