ब्रिटेन के रेल नेटवर्क पर लाखों यात्रियों की सुरक्षित आवाजाही उन प्रणालियों पर निर्भर करती है जिन्हें अधिकांश यात्री कभी देखते या सोचते भी नहीं हैं। हर सुगम दरवाज़े के खुलने, नियंत्रित ब्रेक लगने और तेज़ रफ़्तार ट्रेनों के निर्बाध पैंटोग्राफ लिफ्ट के पीछे इंजीनियरिंग का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है: तेल-मुक्त स्क्रू एयर कंप्रेसर। संपीड़ित वायु आधुनिक रेलगाड़ियों की जीवनरेखा है - यह वायवीय ब्रेक सर्किट को शक्ति प्रदान करती है, दरवाज़ों के तंत्र को संचालित करती है, करंट कलेक्टरों को ऊपर-नीचे करती है, और कई विन्यासों में एयर स्प्रिंग सस्पेंशन सिस्टम को सहारा देती है। इन सर्किटों में चिकनाई वाले तेल के प्रवेश से होने वाला कोई भी संदूषण न केवल सिस्टम की दक्षता को कम करता है, बल्कि यह ब्रेक पैड के घर्षण गुणांक को भी कम करता है, वाल्व सीटों को जाम कर देता है, और सबसे खराब स्थिति में ब्रेकिंग दूरी को इस तरह बढ़ा देता है जिसे कोई भी सुरक्षा-महत्वपूर्ण प्रणाली बर्दाश्त नहीं कर सकती। यूनाइटेड किंगडम भर में रेलवे संचालक - नेटवर्क रेल के प्रबंधित बुनियादी ढांचे से लेकर ट्रांसपोर्ट फॉर लंदन की घनी शहरी मेट्रो सेवाओं तक - नए रेलगाड़ियों की खरीद के अनुबंधों के लिए 100% तेल-मुक्त संपीड़ित वायु को एक मूलभूत आवश्यकता के रूप में अनिवार्य कर रहे हैं।
तेल-मुक्त स्क्रू तकनीक की ओर बदलाव, जो अब EN 15611 प्रमाणन मानकों के अनुरूप है और चीन के फुक्सिंग CR400 हाई-स्पीड रेलवे बेड़े में तैनात है, रेलवे न्यूमेटिक विश्वसनीयता में एक पीढ़ी में सबसे महत्वपूर्ण प्रगति का प्रतिनिधित्व करता है। एवर पावर ने रेल परिवहन के चुनौतीपूर्ण कार्य चक्रों के लिए विशेष रूप से तेल-मुक्त स्क्रू एयर कंप्रेसर के निर्माण में अठारह वर्षों से अधिक का समय समर्पित किया है - ऐसे वातावरण जहां परिवेश का तापमान शून्य से नीचे उत्तरी सर्दियों से लेकर गर्मियों की चरम सीमा तक बदलता रहता है, जहां कंपन और झटके लगातार लगते रहते हैं, और जहां परिचालन के दौरान कंप्रेसर की खराबी संचालन की दृष्टि से अस्वीकार्य है। हमारे रेल-ग्रेड कंप्रेसर अपने संपूर्ण डिज़ाइन जीवनकाल में बिना वायु प्रवाह की शुद्धता से समझौता किए प्रदर्शन करने के लिए बनाए गए हैं, जिससे वे यूके और यूरोप भर में ट्रेन निर्माताओं, रोलिंग स्टॉक रखरखावकर्ताओं और ऑपरेटरों के लिए विश्वसनीय विकल्प बन गए हैं।
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रेल अनुप्रयोगों में तेल-मुक्त स्क्रू एयर कंप्रेसर कैसे काम करता है
एक तेल-मुक्त स्क्रू एयर कंप्रेसर दो हेलिकल रोटरों (एक मेल और एक फीमेल) के सटीक समयबद्ध मेसिंग के माध्यम से संचालित होता है, जिन्हें माइक्रोन-स्तर की सहनशीलता के साथ मशीनीकृत किया जाता है और एक तंग-क्लियरेंस केसिंग के भीतर विपरीत दिशाओं में घूमते हैं। तेल से भरे डिज़ाइनों के विपरीत, रोटर प्रोफाइल संपीड़न कक्ष में किसी भी स्नेहक के प्रवेश किए बिना एक ज्यामितीय सीलिंग गैप बनाए रखते हैं। पूरी तरह से अलग, चिकनाई युक्त डिब्बे में रखे टाइमिंग गियर, लेबिरिंथ सील और समर्पित जल निकासी चैनलों द्वारा वायु पथ से भौतिक रूप से अलग रहते हुए, रोटर की गति को सिंक्रनाइज़ करते हैं। इनलेट वाल्व के माध्यम से खींची गई हवा रोटर अक्ष के साथ रोटर गुहा के आयतन में कमी के साथ उत्तरोत्तर संपीड़ित होती है, और आमतौर पर 8 से 13 बार के दबाव पर निकलती है - जो रेलवे वायवीय प्रणालियों के लिए सबसे उपयुक्त सीमा है। पूरी प्रक्रिया यांत्रिक, दोहराने योग्य और तेल की धुंध के रिसाव से पूरी तरह मुक्त है, जो पारंपरिक चिकनाई युक्त कंप्रेसर को जीवन-महत्वपूर्ण रेल अनुप्रयोगों के लिए अनुपयुक्त बनाती है।
हेवी-ड्यूटी रेल वेरिएंट में दो-चरण कॉन्फ़िगरेशन मानक होता है। एक इंटरकूलर (एयर-टू-एयर या एयर-टू-वॉटर प्रकार का) उच्च दबाव वाले रोटर सेट में प्रवेश करने से पहले विभिन्न चरणों के बीच संपीड़ित हवा का तापमान कम करता है। यह थर्मल मैनेजमेंट विशिष्ट बिजली की खपत को काफी कम करता है और रोटर कोटिंग की सेवा अवधि को बढ़ाता है। रोटर आमतौर पर PTFE-आधारित या खाद्य-ग्रेड एपॉक्सी कंपोजिट सामग्री से लेपित होते हैं जो शुष्क संचालन स्थितियों में घिसाव का प्रतिरोध करते हैं और आगे प्रवाहित होने वाली हवा की शुद्धता को कम किए बिना हजारों परिचालन घंटों तक संपीड़न दक्षता बनाए रखते हैं।
आउटलेट पर, एक सटीक साइक्लोन सेपरेटर और उसके बाद कोलेसिंग फिल्ट्रेशन यह सुनिश्चित करता है कि ब्रेक सिस्टम को दी जाने वाली संपीड़ित हवा ISO 8573-1 क्लास 0 मानकों को पूरा करती है या उससे भी बेहतर है — यानी उसमें तेल की मात्रा बिल्कुल भी नहीं होती। रेल परिवहन के उन वातावरणों में जहां ब्रेक पैड का दूषित होना जीवन-सुरक्षा का मुद्दा है, यह तेल-मुक्त होने की गारंटी केवल प्रदर्शन में सुधार नहीं है; यह इंजीनियरिंग की दृष्टि से अनिवार्य है। प्रत्येक एवर पावर रेल कंप्रेसर को उत्पादन लाइन से निकलने से पहले ही फैक्ट्री में क्लास 0 आउटपुट की पुष्टि के लिए परीक्षण किया जाता है, और परीक्षण प्रमाण पत्र मानक दस्तावेज़ीकरण पैकेज के हिस्से के रूप में प्रदान किए जाते हैं।
तकनीकी मापदंड — एवर पॉवर रेल-ग्रेड ऑयल-फ्री स्क्रू कंप्रेसर
यूके रेल ऑपरेटर हमारे तेल-मुक्त स्क्रू एयर कंप्रेसर क्यों चुनते हैं?
ब्रेक सिस्टम अखंडता
ब्रेक पैड की घर्षण सतहों पर तेल का संदूषण, ब्रेकिंग प्रभावशीलता को 35% तक कम कर देता है - यह आंकड़ा सीधे तौर पर 300 किमी/घंटा की गति पर ब्रेकिंग दूरी में वृद्धि का कारण बनता है। तेल-मुक्त स्क्रू एयर कंप्रेसर यह सिस्टम ISO 8573-1 क्लास 0 एयर प्रदान करके इस जोखिम को पूरी तरह से समाप्त करता है, जिससे ब्रेक सिस्टम वाहन के पूरे सेवा जीवन के दौरान अपने डिज़ाइन किए गए घर्षण गुणांक पर कार्य करता रहता है। जब यूके रेल सुरक्षा लेखा परीक्षक किसी बेड़े के वायवीय सिस्टम की समीक्षा करते हैं, तो क्लास 0 प्रमाणन वह मानक है जो तेल संदूषण संबंधी चिंताओं को पूरी तरह से समाप्त कर देता है और इसे जोखिम रजिस्टर से पूरी तरह हटा देता है।
EN 15611 और EN 61373 अनुपालन
यूके, यूरोप या यूआईसी मानकों का पालन करने वाले बाजारों में रेल रेलगाड़ियों की बिक्री या संचालन के लिए कंप्रेसर का EN 15611 के अनुरूप होना अनिवार्य है। हमारी संपूर्ण रेल कंप्रेसर रेंज का परीक्षण और प्रमाणन इसी मानक के अनुसार किया जाता है, जिसमें EN 61373 श्रेणी 1B के अनुसार कंपन और शॉक परीक्षण भी शामिल हैं - जो अंडरफ्रेम-माउंटेड उपकरणों के लिए सबसे कठिन वर्गीकरण है। CE मार्किंग, टाइप टेस्ट रिपोर्ट और सामग्री ट्रेसिबिलिटी प्रमाणपत्रों से युक्त दस्तावेज़ पैकेज प्रत्येक रेल ऑर्डर के साथ मानक रूप से प्रदान किए जाते हैं, जिससे ग्रेट ब्रिटेन की मुख्य रेल लाइन, HS2 और यूरोपीय इंटरऑपरेबल कॉरिडोर में वाहन टाइप अप्रूवल प्रक्रिया काफी सरल हो जाती है।
कम ऊर्जा, अधिक रेंज
रेलवे वाहन सीमित ऊर्जा खपत पर चलते हैं — विशेष रूप से बैटरी-इलेक्ट्रिक और हाइड्रोजन ईंधन सेल वाली ट्रेनें जो ब्रिटेन में मिडलैंड्स और उत्तरी क्षेत्रों के गैर-विद्युतीकृत ग्रामीण मार्गों पर सेवा में आ रही हैं। हमारा दो-चरण वाला तेल-मुक्त स्क्रू डिज़ाइन समान डिस्चार्ज दबाव पर एकल-चरण समकक्षों की तुलना में 12–18% कम विशिष्ट शक्ति मान प्राप्त करता है, जिससे सीमित कर्षण वाले वाहनों की रेंज में उल्लेखनीय वृद्धि होती है। वेरिएबल स्पीड ड्राइव (VSD) वेरिएंट कंप्रेसर आउटपुट को वास्तविक समय की वायु मांग के अनुरूप सटीक रूप से समायोजित करते हैं, जिससे बिना भार के चलने वाले नुकसान समाप्त हो जाते हैं जो निश्चित गति वाले वायवीय इंस्टॉलेशन में 25% तक ऊर्जा की बर्बादी का कारण बनते हैं। 35 वर्षों के रोलिंग स्टॉक जीवनकाल में, दक्षता में ये लाभ स्वामित्व की कुल लागत में इतनी कमी लाते हैं जो तेल-मुक्त प्लेटफॉर्म की उच्च प्रारंभिक पूंजी लागत की काफी हद तक भरपाई कर देती है।
ब्रिटेन की रेल और मेट्रो प्रणालियों में जहां तेल-मुक्त स्क्रू कंप्रेसर संचालित होते हैं
ब्रिटेन भर में हाई-स्पीड और कम्यूटर रेल प्रणालियों में — थेम्सलिंक और अवंती वेस्ट कोस्ट से लेकर एलिजाबेथ लाइन और क्रॉसकंट्री तक — संपीड़ित हवा एक साथ प्रत्येक वाहन पर कई महत्वपूर्ण उप-प्रणालियों को सेवा प्रदान करती है। यह समझना कि कौन सी प्रणालियाँ स्वच्छ, तेल-मुक्त संपीड़ित हवा पर निर्भर करती हैं, इंजीनियरों और खरीद टीमों को सही कंप्रेसर कॉन्फ़िगरेशन निर्दिष्ट करने और गलत कॉन्फ़िगरेशन निर्दिष्ट करने के परिणामों को पूरी तरह से समझने में मदद करता है। नीचे दिए गए चार प्राथमिक उपयोग के मामले उन क्षेत्रों का प्रतिनिधित्व करते हैं जहाँ एक तेल-मुक्त स्क्रू एयर कंप्रेसर यह न केवल प्रदर्शन में सुधार प्रदान करता है बल्कि एक सुरक्षा-महत्वपूर्ण कार्य भी करता है।
🚂 न्यूमेटिक ब्रेक सर्किट
प्रत्येक वाहन में ब्रेक पाइप, ब्रेक सिलेंडर और आपातकालीन ब्रेक जलाशय को लगातार 5-9 बार के दबाव पर शुष्क, तेल रहित संपीड़ित हवा की आपूर्ति की जानी चाहिए। तेल-मुक्त स्क्रू एयर कंप्रेसर ब्रेक लगाने के बीच मुख्य जलाशय को फिर से भरता है और पूरी ट्रेन में रिसाव की भरपाई करता है। तेल का थोड़ा सा रिसाव भी ब्रेक वाल्व सीट के क्षरण को तेज कर देता है, जिसके परिणामस्वरूप दबाव में कमी आती है और वाहनों को सेवा से बाहर करना पड़ता है तथा RSSB को घटना की रिपोर्टिंग करनी पड़ती है - ये दोनों ही स्थितियाँ फ्रैंचाइज़ी प्रदर्शन परिवेश में स्वीकार्य नहीं हैं।
🚪 स्वचालित द्वार प्रणाली
आधुनिक ईएमयू या डीएमयू में यात्रियों के लिए खुलने वाले प्रत्येक स्लाइडिंग प्लग डोर की कार्यप्रणाली एक सटीक वायवीय क्रियाविधि (लॉक, स्लाइड, कुशन) पर निर्भर करती है, जिसे प्लेटफॉर्म पर रुकने की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए सेकंड से भी कम समय में नियंत्रित किया जाता है। तेल के संदूषण से डोर कंट्रोल वाल्वों में मौजूद सूक्ष्म छिद्र बंद हो जाते हैं, जिससे अनियमित संचालन, अवरोध का पता लगाने में विफलता और डोर लॉक में खराबी जैसी समस्याएं उत्पन्न होती हैं, जो सुरक्षा संबंधी महत्वपूर्ण घटनाओं की रिपोर्ट को ट्रिगर करती हैं। तेल-मुक्त हवा डोर सिस्टम की विश्वसनीयता को 99.97%+ प्लेटफॉर्म अनुपालन स्तर पर बनाए रखती है, जो लंदन ब्रिज, मैनचेस्टर पिकाडिली या एडिनबर्ग वेवरली में प्रवेश करने वाले व्यस्त यात्री मार्गों पर आवश्यक है।
⚡ पेंटोग्राफ को ऊपर और नीचे करें
25 kV AC ओवरहेड लाइनों पर चलने वाली इलेक्ट्रिक मल्टीपल यूनिट्स को सुरक्षित करंट कलेक्शन संपर्क सुनिश्चित करने के लिए एक निश्चित प्रेशर-टाइम एनवेलप के भीतर अपने पैंटोग्राफ को ऊपर उठाना और लॉक करना आवश्यक है। पैंटोग्राफ को ऊपर उठाने वाले न्यूमेटिक सिलेंडर को उच्च मात्रा वाले, तीव्र वायु प्रवाह की आवश्यकता होती है — जो आमतौर पर एक समर्पित जलाशय से प्राप्त होता है — जिसके बाद यात्रा के अंत में या स्वचालित सुरक्षा प्रणाली के आदेशों के जवाब में नियंत्रित तरीके से इसे नीचे उतारा जाता है। हमारा ऑयल-फ्री कंप्रेसर इस जलाशय को बिना हाइड्रोकार्बन मिलाए भरता है, जिससे संबंधित उच्च-वोल्टेज इन्सुलेशन घटकों के डाइइलेक्ट्रिक गुणों पर कोई प्रतिकूल प्रभाव नहीं पड़ता।
🌫 एयर स्प्रिंग सस्पेंशन
लंदन अंडरग्राउंड एस-स्टॉक में चलने वाले मेट्रो वाहनों और नए इंटरसिटी कोचों में, सेकेंडरी एयर स्प्रिंग सस्पेंशन यात्रियों की संख्या की परवाह किए बिना वाहन के तल को समतल बनाए रखने के लिए लगातार समायोजित होता रहता है। लेवलिंग वाल्व प्रत्येक यात्रा में कई बार चलता है और थोड़ी-थोड़ी मात्रा में संपीड़ित हवा खींचता है। समय के साथ, तेल के रिसाव से लेवलिंग वाल्व के अंदरूनी हिस्सों पर वार्निश की परत जम जाती है, जिससे हवा का प्रवाह बाधित होता है और सवारी की ऊंचाई में विचलन होता है, जो यात्रियों के आराम को कम करता है और शहरी ट्रैक के घुमावदार हिस्सों पर बोगी के घिसाव की दर को बढ़ाता है।
ग्राहक सफलता की कहानी
जमीनी स्तर से प्राप्त वास्तविक परिणाम — यूके कम्यूटर रेल बेड़े का नवीनीकरण
केस स्टडी · यूनाइटेड किंगडम · कम्यूटर रेल ऑपरेटर
नॉर्दर्न रेल क्लास 331 फ्लीट — तेल-मुक्त न्यूमेटिक्स में परिवर्तन
उत्तरी रेलमार्ग पर चलने वाली 31 क्लास 331 सिविटी इलेक्ट्रिक मल्टीपल यूनिटों का संचालन करने वाली ब्रिटेन स्थित एक रेल रखरखाव कंपनी ने 2023 की शुरुआत में एवर पावर से संपर्क किया। कंपनी को ब्रेक वाल्व की कई खराबी का सामना करना पड़ा, जिसका कारण मूल तेल-चिकनाई वाले कंप्रेसर से तेल का रिसाव था। मैनचेस्टर-लीड्स-यॉर्क कॉरिडोर पर तैनात इस बेड़े में प्रति दस वाहनों पर औसतन 4.2 कंप्रेसर संबंधी विलंब हो रहे थे। इसके चलते फ्रैंचाइज़ी प्रदर्शन नियमों के तहत जुर्माना लगाया जा रहा था और रेल सुरक्षा एवं मानक बोर्ड की जांच का विषय बन गया था।
एवर पावर के एप्लीकेशन इंजीनियरों ने वास्तविक यातायात स्थितियों के तहत ब्रेक, डोर और सस्पेंशन सर्किट में वास्तविक वायु खपत को मापने के लिए दो सप्ताह का ऑन-साइट सर्वेक्षण किया। परिणामस्वरूप, एक ऑयल-फ्री टू-स्टेज स्क्रू कंप्रेसर की पहचान की गई जो 10 बार पर 280 लीटर/मिनट FAD प्रदान करता है, जिसे 110 VDC ट्रेन बस सप्लाई के लिए कॉन्फ़िगर किया गया है और मौजूदा अंडरफ्रेम एनवेलप में बिना किसी संरचनात्मक संशोधन के फिट होने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यूनिट्स को पूर्ण EN 15611 दस्तावेज़ीकरण, वाहन के मौजूदा कनेक्टर पैटर्न के अनुसार प्री-टर्मिनेटेड वायरिंग हार्नेस और रोटर कोटिंग निरीक्षण और टाइमिंग गियर सर्विस को कवर करने वाले पांच वर्षीय रखरखाव समझौते के साथ आपूर्ति की गई।
पूरे बेड़े में इंस्टॉलेशन के चौदह महीने बाद, कंप्रेसर से संबंधित देरी घटकर प्रति दस वाहनों पर 0.3 घटनाएं रह गई - यानी 93% की कमी। पहले वर्ष में ही पूरे बेड़े में ब्रेक वाल्व बदलने की लागत £47,000 कम हो गई। रखरखावकर्ता ने बाद में एवर पावर आपूर्ति समझौते को दो अतिरिक्त नॉर्दर्न फ्लीट क्लास पर रेट्रोफिट कार्यक्रमों को शामिल करने के लिए बढ़ा दिया, और इस परियोजना को 2024 के RSSB इंजीनियरिंग कार्यशाला में यूके कम्यूटर रेल में तेल-मुक्त वायवीय प्रौद्योगिकी के एक संदर्भ कार्यान्वयन के रूप में उद्धृत किया गया।
93%
विलंब में कमी
£47k
वर्ष-1 वाल्व बचत
14 महीने
पूरे बेड़े के रेट्रोफिट के लिए
31
कक्षा 331 इकाइयाँ
हमारे रेल ग्राहकों का क्या कहना है
★★★★★
“हम पिछले दो वर्षों से अपने ब्रेक वाल्वों में तेल के प्रदूषण से जूझ रहे थे। अपने पायलट ट्रेन में एवर पावर के तेल-मुक्त यूनिट लगाने के बाद, हमने एक भी ब्रेक वाल्व बदले बिना 90,000 किलोमीटर की दूरी तय की। प्रदर्शन के आंकड़े स्वयं ही इसकी गवाही देते हैं — हमने अब अपने पूरे बेड़े में इसे अपनाने का निर्णय लिया है।”
— फ्लीट इंजीनियरिंग निदेशक, यूके कम्यूटर रेल ऑपरेटर
★★★★★
“EN 15611 परीक्षण दस्तावेज़ पहले ही दिन पूर्ण और पूरी तरह से ट्रैक करने योग्य रूप में प्राप्त हो गए। इससे हमें जर्मनी और यूके के बाजारों में एक साथ वाहन प्रकार अनुमोदन प्रक्रिया में लगभग छह सप्ताह की बचत हुई। आपूर्तिकर्ता शायद ही कभी इस स्तर की तकनीकी तैयारी हासिल कर पाते हैं।”
— मुख्य खरीद अधिकारी, यूरोपीय रोलिंग स्टॉक ओईएम
★★★★★
“हमने अपने नए मेट्रो बेड़े के 48 वाहनों के लिए ऑयल-फ्री स्क्रू कंप्रेसर निर्दिष्ट किए थे। एवर पावर ने समय पर डिलीवरी की, साइट पर कमीशनिंग सहायता प्रदान की, और हमारे TCMS के साथ उनके कंडीशन मॉनिटरिंग इंटीग्रेशन ने हमारे पिछले आपूर्तिकर्ता की तुलना में पहले वर्ष के रखरखाव लागत में 28% की कटौती की। वास्तव में एक उत्कृष्ट उत्पाद।”
— रखरखाव निदेशक, मध्य पूर्व मेट्रो प्राधिकरण
विनिर्माण एवं अनुकूलन क्षमता
रेलगाड़ियों के लिए उपयोग होने वाले किसी भी दो उपकरण एक जैसे नहीं होते, और बाज़ार में उपलब्ध कंप्रेसर की विशिष्टताएँ रेल वाहन निर्माताओं और रखरखावकर्ताओं द्वारा आवश्यक सटीक आयामी सीमाओं, विद्युत आपूर्ति के विभिन्न रूपों और दस्तावेज़ीकरण पैकेजों से शायद ही कभी मेल खाती हैं। एवर पावर की विनिर्माण सुविधा 18,000 वर्ग मीटर में फैली हुई है और इसमें एक समर्पित रेल उत्पाद प्रभाग है जो सीएनसी मशीनिंग केंद्रों, रोटर प्रोफाइल ग्राइंडिंग मशीनों, EN 15611 अनुलग्नक आवश्यकताओं के अनुसार कैलिब्रेटेड लीक-टेस्ट बेंच और -40°C से +70°C तक की परिचालन स्थितियों का अनुकरण करने में सक्षम पूर्ण जलवायु कक्ष से सुसज्जित है। रेल सेवा के लिए निर्धारित प्रत्येक कंप्रेसर को शिपमेंट से पहले 72 घंटे के लोडेड फ़ैक्टरी स्वीकृति परीक्षण से गुजरना पड़ता है - यह कोई संक्षिप्त बेंच जाँच नहीं है, बल्कि एक पूर्ण-ड्यूटी सिमुलेशन है जो वास्तविक तापीय और दबाव चक्रण स्थितियों के तहत प्रदर्शन की पुष्टि करता है।
हमारी अनुकूलन सेवा में निम्नलिखित शामिल हैं: आपके विशिष्ट वाहन वायु मांग मॉडल के अनुरूप डिस्चार्ज दबाव और प्रवाह दर का अनुकूलन; ट्रेन बस वोल्टेज, कनेक्टर मानक (EN 45545, IP-रेटेड Deutsch या Harting) और सुरक्षा रिले स्कीमा के अनुरूप विद्युत इंटरफ़ेस डिज़ाइन; परिभाषित अंडरफ्रेम या कैब-एंड उपकरण बे में फिट होने के लिए यांत्रिक पैकेजिंग — जिसमें आपके CAD ड्राइंग के अनुसार निर्मित विशेष माउंटिंग ब्रैकेट शामिल हैं; और उन वाहनों के लिए शोर कम करने वाले एनक्लोजर जहां ध्वनिक आराम को EN ISO 3382 आंतरिक मानकों के अनुसार मापा जाता है। हम आपूर्ति भी कर सकते हैं। तेल-मुक्त स्क्रू एयर कंप्रेसर एकीकृत एयर ड्रायर, प्री-सेट रिलीफ वाल्व और प्लग-इन इंस्टॉलेशन के लिए तैयार कलर-कोडेड पाइपवर्क असेंबली के साथ, यह लूज़ कंपोनेंट सप्लाई की तुलना में ट्रेन में असेंबली का समय 60% तक कम कर देता है। यह कोई कैटलॉग कंपनी नहीं है जो कुछ पेंट कलर ऑप्शन जोड़ रही हो — यह एक वास्तविक इंजीनियर-टू-ऑर्डर क्षमता है जिसे एक पूर्ण डिज़ाइन और वैलिडेशन टीम का समर्थन प्राप्त है।
18,000 वर्ग मीटर
विनिर्माण तल
72 घंटे
कारखाने की स्वीकृति के लिए परीक्षण
50+
रेल बेड़े संदर्भ
18 वर्ष
रेल कंप्रेसर विशेषज्ञता
यूके से प्राप्त पूछताछ का जवाब एक कार्यदिवस के भीतर दिया जाता है · अनुकूलित विनिर्देश स्वीकार किए जाते हैं · अधिक मात्रा में ऑर्डर करने पर छूट उपलब्ध है
ब्रिटेन के रेल उद्योग को तेल-मुक्त कंप्रेसर की आपूर्ति करना
यूनाइटेड किंगडम का रेल क्षेत्र दशकों में अपने सबसे महत्वपूर्ण रेल स्टॉक नवीनीकरण कार्यक्रम से गुजर रहा है। HS2 के पहले चरण का निर्माण यात्री सेवा की ओर बढ़ रहा है, जिससे उच्च गति वाले वाहनों की एक नई पीढ़ी आ रही है, जिसके लिए नवीनतम यूरोपीय तकनीकी विशिष्टताओं (TSI) के अनुरूप डिज़ाइन किए गए ऑनबोर्ड एयर सिस्टम की आवश्यकता होगी - जिसमें LOC&PAS TSI भी शामिल है, जो कंप्रेसर प्रदर्शन के लिए सीधे EN 15611 का संदर्भ देता है। इस बीच, लंबी दूरी के ऑपरेटरों में Mk3 कोचिंग स्टॉक का चल रहा प्रतिस्थापन, वेल्स, उत्तरी इंग्लैंड और स्कॉटलैंड में गैर-विद्युतीकृत ग्रामीण लाइनों पर बैटरी-इलेक्ट्रिक और द्वि-मोड कर्षण का विस्तार, और ट्रांसपोर्ट फॉर लंदन के लिए नियोजित पिकाडिली लाइन रेल स्टॉक अपग्रेड, ये सभी सक्रिय खरीद के अवसर प्रस्तुत करते हैं। तेल-मुक्त स्क्रू एयर कंप्रेसर वाहन के विनिर्देशों के केंद्र में प्रौद्योगिकी का स्थान है।
एवर पावर, यूके स्थित रोलिंग स्टॉक निर्माताओं, लीजिंग कंपनियों (आरओएससीओ) और ट्रेन संचालन कंपनियों को एक समर्पित प्री-सेल्स इंजीनियरिंग टीम के साथ सहयोग प्रदान करती है, जो ब्रिटिश रेलवे के विशिष्ट नियामक वातावरण को समझती है — आरएसएसबी इंजीनियरिंग सुरक्षा प्रबंधन फ्रेमवर्क की आवश्यकताओं से लेकर टीपीडब्ल्यूएस और एटीपी सिस्टम इंटरफेस तक, जो सुरक्षा-महत्वपूर्ण वाहनों पर न्यूमेटिक सर्किट डिजाइन को प्रभावित करते हैं। हम यूके में पंजीकृत इंजीनियरिंग कंसल्टेंसी और आरओएससीओ की तकनीकी टीमों के साथ सीधे जुड़ते हैं, नेटवर्क रेल के मानक खरीद टेम्पलेट्स के अनुसार आरएफक्यू के जवाब जारी करते हैं, और ऑर्डर देने से पहले स्वतंत्र यूके प्रयोगशाला परीक्षण के लिए कंप्रेसर के नमूने उपलब्ध कराते हैं।
वेस्ट कोस्ट मेन लाइन, ईस्ट कोस्ट मेन लाइन, ट्रांसपेनिन रूट या स्कॉटलैंड के विद्युतीकृत कम्यूटर नेटवर्क पर काम करने वाले ऑपरेटरों के लिए, हमारे यूरोपीय लॉजिस्टिक्स हब से त्वरित डिलीवरी के लिए सबसे आम रेल कंप्रेसर वेरिएंट का स्टॉक उपलब्ध है। कस्टम यूनिट आमतौर पर स्वीकृत इंजीनियरिंग स्पेसिफिकेशन से 12-16 सप्ताह में तैयार हो जाती हैं - यह समय सीमा हम प्रारंभिक डिज़ाइन प्रक्रिया और मॉड्यूलर आर्किटेक्चर के माध्यम से सक्रिय रूप से प्रबंधित करते हैं, जिससे अंतिम वाहन-विशिष्ट एकीकरण विवरण की पुष्टि होने से पहले ही मानकीकृत सबअसेंबली को उत्पादन के लिए तैयार किया जा सकता है। अपने कार्यक्रम की शुरुआत में ही हमारी टीम से बात करें और हम आपको समय सीमा के जोखिम के बिना आवश्यक डिज़ाइन लचीलापन प्रदान कर सकते हैं।
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