{"id":310,"date":"2026-03-25T09:10:55","date_gmt":"2026-03-25T09:10:55","guid":{"rendered":"https:\/\/air-compressor-for-laser-cutter.com\/?p=310"},"modified":"2026-03-25T09:33:45","modified_gmt":"2026-03-25T09:33:45","slug":"compresseur-dair-sans-huile-pour-lignes-de-peinture-automobile-et-de-revetement-de-carrosserie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/air-compressor-for-laser-cutter.com\/fr\/application\/compresseur-dair-sans-huile-pour-lignes-de-peinture-automobile-et-de-revetement-de-carrosserie\/","title":{"rendered":"Compresseur d'air sans huile pour les lignes de peinture et de rev\u00eatement de carrosserie automobile"},"content":{"rendered":"
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<\/div>\n
\n
Solutions pour l'industrie automobile<\/div>\n

Compresseur d'air sans huile pour automobile
Lignes de peinture et de rev\u00eatement de carrosserie<\/h2>\n

Comment l'air comprim\u00e9 propre, sec et sans huile \u00e9limine les d\u00e9fauts en \u0153il de poisson, r\u00e9duit les co\u00fbts de retouche et assure un fonctionnement optimal des cabines de peinture \u00e0 haut d\u00e9bit dans les usines automobiles britanniques.<\/p>\n

\u2713 Qualit\u00e9 de l'air de classe 0 selon la norme ISO 8573-1<\/span>
\n\u2713 Point de ros\u00e9e -40\u00b0C<\/span>
\n\u2713 En stock au Royaume-Uni et certifi\u00e9 CE<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"compresseurP\u00e9n\u00e9trez dans n'importe quelle cabine de peinture automobile professionnelle \u2013 qu'il s'agisse d'un atelier de carrosserie franchis\u00e9 \u00e0 Birmingham, d'un sp\u00e9cialiste de la r\u00e9novation de v\u00e9hicules de marque prestigieuse dans le Surrey ou d'une grande cha\u00eene de peinture pour constructeurs automobiles dans les West Midlands \u2013 et une chose saute aux yeux\u00a0: la qualit\u00e9 de l'air comprim\u00e9 alimentant les pistolets \u00e0 peinture est tout aussi cruciale que la peinture elle-m\u00eame. Une simple contamination, m\u00eame \u00e0 l'\u00e9tat de traces d'huile de compresseur, peut ruiner un panneau entier, provoquant des crat\u00e8res, des piq\u00fbres ou un d\u00e9faut d'adh\u00e9rence de la couche de finition.<\/p>\n

C\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment pourquoi les compresseurs d\u2019air \u00e0 vis sans huile sont devenus la norme dans le secteur de la peinture automobile. Contrairement aux compresseurs lubrifi\u00e9s traditionnels qui utilisent l\u2019injection d\u2019huile pour refroidir et sceller l\u2019\u00e9l\u00e9ment de compression, la technologie sans huile \u00e9limine totalement la source de contamination. L\u2019air comprim\u00e9 produit est propre \u00e0 la source\u00a0; aucun syst\u00e8me de filtration en aval ne peut compenser enti\u00e8rement la qualit\u00e9 de l\u2019air d\u2019une machine \u00e0 injection d\u2019huile lorsque les tol\u00e9rances de pulv\u00e9risation sont aussi strictes.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"compresseurEver Power \u2014 Produit vedette<\/div>\n

S\u00e9rie de compresseurs \u00e0 vis rotatifs sans huile<\/h2>\n

Con\u00e7u pour garantir une puret\u00e9 absolue de l'air comprim\u00e9 lors des op\u00e9rations de peinture, de rev\u00eatement et de finition automobile. Disponible en configurations de 7,5 kW \u00e0 355 kW avec options de s\u00e9cheur \u00e0 compression int\u00e9gr\u00e9.<\/p>\n

\u2709 Obtenir un devis<\/a>
\nDemande de fiche technique<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Pourquoi la puret\u00e9 de l'air influence-t-elle la finition de la peinture\u00a0?<\/h2>\n
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\"compresseurLes peintures de base \u00e0 l'eau et les vernis bi-composants modernes utilis\u00e9s en carrosserie automobile sont extr\u00eamement sensibles aux contaminants atmosph\u00e9riques. Lorsque l'air comprim\u00e9 transporte m\u00eame des a\u00e9rosols microscopiques d'huile lubrifiante (en quantit\u00e9s aussi faibles que 0,01 mg\/m\u00b3), les mol\u00e9cules d'huile se r\u00e9pandent sur le film de peinture encore humide, r\u00e9duisant localement la tension superficielle et cr\u00e9ant les crat\u00e8res caract\u00e9ristiques en forme d'\u0153il de poisson qui n\u00e9cessitent le d\u00e9capage et la nouvelle peinture de la carrosserie. Dans un atelier de carrosserie britannique \u00e0 forte activit\u00e9, traitant 15 \u00e0 30 v\u00e9hicules par semaine, un seul incident de contamination par jour peut engendrer des pertes consid\u00e9rables, se chiffrant en dizaines de milliers de livres sterling, en gaspillage de mat\u00e9riaux, de main-d'\u0153uvre et en perte de confiance envers la client\u00e8le.<\/p>\n

L'humidit\u00e9 est tout aussi destructrice. L'air comprim\u00e9 chaud qui sort d'un compresseur classique transporte de la vapeur d'eau qui se condense lors de son passage dans les canalisations de distribution. Les gouttelettes d'eau qui atteignent un pistolet \u00e0 peinture provoquent des voiles, des cloques et un d\u00e9faut d'adh\u00e9rence sous le vernis \u2013 des probl\u00e8mes qui n'apparaissent souvent que des semaines apr\u00e8s la livraison, lorsque le v\u00e9hicule est restitu\u00e9 \u00e0 un propri\u00e9taire m\u00e9content. C'est pourquoi, dans les environnements professionnels de peinture automobile, l'utilisation d'un compresseur d'air sans huile associ\u00e9 \u00e0 un s\u00e9cheur d'air frigorifique ou \u00e0 dessiccant capable d'atteindre un point de ros\u00e9e sous pression de -40 \u00b0C ou moins est indispensable\u00a0; c'est la norme de base.<\/p>\n

La norme ISO 8573-1:2010 classe la qualit\u00e9 de l'air comprim\u00e9 en classes 0 \u00e0 5 pour chaque cat\u00e9gorie de contaminants. La peinture automobile au pistolet exige un air de classe 1 ou 0 pour les trois param\u00e8tres suivants\u00a0: particules, teneur en eau et huile totale. Seule une technologie de compression v\u00e9ritablement sans huile peut garantir cette qualit\u00e9 de mani\u00e8re fiable, sans n\u00e9cessiter une cha\u00eene de filtration en aval complexe qui engendre des pertes de charge, des co\u00fbts de maintenance et des d\u00e9penses en consommables.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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La technologie derri\u00e8re la compression sans huile<\/h2>\n
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Dans un compresseur \u00e0 vis rotatif classique \u00e0 injection d'huile, l'huile de lubrification est pulv\u00e9ris\u00e9e en continu dans la chambre de compression pour refroidir les rotors, assurer l'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 entre les vis et lubrifier les paliers. Ce syst\u00e8me convient aux applications industrielles courantes, mais l'huile se retrouve in\u00e9vitablement dans le flux d'air comprim\u00e9, quel que soit le nombre de filtres coalescents install\u00e9s en aval. Les compresseurs v\u00e9ritablement sans huile sont con\u00e7us d\u00e8s le d\u00e9part pour \u00e9liminer compl\u00e8tement l'huile du processus de compression.<\/p>\n

Les rotors m\u00e2le et femelle d'un \u00e9tage \u00e0 vis sans huile sont usin\u00e9s avec une pr\u00e9cision extr\u00eame, selon des tol\u00e9rances tr\u00e8s serr\u00e9es (g\u00e9n\u00e9ralement de l'ordre de quelques microm\u00e8tres), permettant ainsi leur engr\u00e8nement et la compression de l'air sans contact physique et sans \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 liquide. Des engrenages de synchronisation, situ\u00e9s \u00e0 l'ext\u00e9rieur de la chambre de compression, assurent la rotation des rotors sans contact. Les \u00e9l\u00e9ments de compression sont refroidis ext\u00e9rieurement par un refroidisseur interm\u00e9diaire plac\u00e9 entre les deux \u00e9tages de compression et par le flux d'air traversant le carter, et non par injection de liquide. Les roulements sont isol\u00e9s de la chambre de compression par des joints labyrinthes et des joints d'arbre, et fonctionnent dans leur propre zone de lubrification \u00e9tanche \u00e0 la graisse ou \u00e0 l'huile, sans aucun contact avec le circuit d'air.<\/p>\n

Le r\u00e9sultat\u00a0: un air comprim\u00e9 v\u00e9ritablement exempt d\u2019huile \u00e0 la source, certifi\u00e9 ISO 8573-1 Classe 0, c\u2019est-\u00e0-dire sans aucune trace d\u2019huile d\u00e9tectable sous quelque forme que ce soit\u00a0: a\u00e9rosol, vapeur ou liquide. Pour les op\u00e9rateurs de cabines de peinture automobile au Royaume-Uni, cela se traduit par l\u2019\u00e9limination du principal facteur de d\u00e9faillance co\u00fbteux de leur processus, sans avoir recours \u00e0 une filtration en aval susceptible de tomber en panne silencieusement entre les op\u00e9rations de maintenance programm\u00e9es.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Param\u00e8tres de performance technique<\/h2>\n
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Les sp\u00e9cifications suivantes concernent notre gamme standard de compresseurs \u00e0 vis rotatifs sans huile, optimis\u00e9e pour les applications de peinture et de rev\u00eatement de carrosserie automobile. Des configurations sur mesure sont disponibles\u00a0; contactez notre \u00e9quipe d\u2019ing\u00e9nierie pour un dimensionnement adapt\u00e9 \u00e0 vos besoins.<\/p>\n

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Param\u00e8tre<\/th>\nS\u00e9rie d'entr\u00e9e<\/th>\nS\u00e9rie interm\u00e9diaire<\/th>\nUsage intensif<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Puissance du moteur (kW)<\/td>\n7,5 \u2013 22<\/td>\n30 \u2013 75<\/td>\n90 \u2013 355<\/td>\n<\/tr>\n
Livraison d'air gratuite (m\u00b3\/min)<\/td>\n1,0 \u2013 3,5<\/td>\n4.2 \u2013 12.0<\/td>\n14,0 \u2013 60,0<\/td>\n<\/tr>\n
Pression de service (bar)<\/td>\n6 \u2013 10<\/td>\n6 \u2013 10<\/td>\n6 \u2013 13<\/td>\n<\/tr>\n
Classe de qualit\u00e9 de l'air (ISO 8573-1)<\/td>\nClasse 0<\/span><\/td>\nClasse 0<\/span><\/td>\nClasse 0<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Niveau sonore (dB(A) \u00e0 1 m)<\/td>\n62 \u2013 67<\/td>\n66 \u2013 72<\/td>\n70 \u2013 76<\/td>\n<\/tr>\n
Option s\u00e8che-linge int\u00e9gr\u00e9<\/td>\nR\u00e9frig\u00e9r\u00e9 (PDP +3\u00b0C)<\/td>\nR\u00e9frig\u00e9r\u00e9 \/ HOC<\/td>\nHOC \/ D\u00e9shydratant (-40\u00b0C)<\/td>\n<\/tr>\n
Type de lecteur<\/td>\nFixe \/ VSD<\/td>\nFixe \/ VSD<\/td>\nNorme VSD<\/td>\n<\/tr>\n
Certification<\/td>\nCE \/ UKCA<\/td>\nCE \/ UKCA<\/td>\nCE \/ UKCA \/ PED<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Avantages des produits pour le rev\u00eatement automobile<\/h2>\n
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\ud83d\udd12<\/div>\n

Garantie z\u00e9ro contamination<\/h3>\n

La certification ISO 8573-1 Classe 0 garantit l'absence totale d'huile dans votre \u00e9quipement de pulv\u00e9risation. Les d\u00e9fauts de type \u0153il de poisson et coulures caus\u00e9s par la contamination \u00e0 l'huile sont \u00e9limin\u00e9s \u00e0 la source, pr\u00e9servant ainsi la qualit\u00e9 de vos travaux de peinture.<\/p>\n<\/div>\n

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\u26a1<\/div>\n

\u00c9conomies d'\u00e9nergie VSD jusqu'\u00e0 35%<\/h3>\n

Les mod\u00e8les \u00e0 vitesse variable adaptent la vitesse du moteur aux besoins pr\u00e9cis en air de la cabine de peinture, \u00e9liminant ainsi le gaspillage d'\u00e9nergie li\u00e9 aux cycles de d\u00e9charge \u00e0 vitesse constante. La plupart des clients automobiles britanniques constatent un retour sur investissement en 18 \u00e0 24 mois, gr\u00e2ce aux seules \u00e9conomies d'\u00e9lectricit\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udd27<\/div>\n

Frais g\u00e9n\u00e9raux de maintenance r\u00e9duits<\/h3>\n

Sans huile \u00e0 g\u00e9rer, \u00e0 changer et \u00e0 \u00e9liminer, les intervalles d'entretien se limitent au remplacement du filtre \u00e0 air et \u00e0 la v\u00e9rification des roulements. Il n'y a ni s\u00e9parateurs d'huile, ni \u00e9l\u00e9ments filtrants coalescents, ni s\u00e9parateurs de brouillard d'huile \u00e0 stocker et \u00e0 remplacer, ce qui r\u00e9duit consid\u00e9rablement les co\u00fbts d'entretien annuels.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83c\udfaf<\/div>\n

Atomisation par pulv\u00e9risation uniforme<\/h3>\n

La pression d'air stable et les faibles pulsations obtenues gr\u00e2ce \u00e0 la compression par vis rotative \u00e0 double \u00e9tage garantissent aux op\u00e9rateurs de pistolets \u00e0 peinture une atomisation homog\u00e8ne et pr\u00e9visible tout au long du cycle d'application. Ceci est particuli\u00e8rement important pour les pistolets HVLP et les bras de pulv\u00e9risation robotis\u00e9s, sensibles aux variations de pression d'alimentation.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83c\udf3f<\/div>\n

Conformit\u00e9 environnementale<\/h3>\n

Sans rejet d'huile et avec une consommation d'\u00e9nergie r\u00e9duite, les compresseurs sans huile aident les ateliers de carrosserie et les lignes de peinture britanniques \u00e0 respecter les exigences de l'Agence de l'environnement et \u00e0 atteindre les objectifs de la norme ISO 14001 en mati\u00e8re de gestion environnementale. Une conscience tranquille et un air plus pur.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udcca<\/div>\n

Contr\u00f4le intelligent et surveillance \u00e0 distance<\/h3>\n

Le contr\u00f4leur \u00e0 \u00e9cran tactile int\u00e9gr\u00e9 avec connectivit\u00e9 Modbus\/Profibus permet une surveillance en temps r\u00e9el de la pression de sortie, de la temp\u00e9rature, des heures de fonctionnement et des diagnostics de pannes \u00e0 partir d'un automate programmable, d'un syst\u00e8me SCADA ou d'un appareil mobile, permettant ainsi aux responsables de production d'anticiper toute perturbation potentielle de leur ligne de rev\u00eatement.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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O\u00f9 nos compresseurs sans huile servent l'industrie automobile<\/h2>\n
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Dans un atelier de peinture et de carrosserie automobile, le champ d'application de l'air comprim\u00e9 sans huile est plus vaste que la plupart des op\u00e9rateurs ne le pensent. De l'entr\u00e9e de la t\u00f4le nue dans la zone de pr\u00e9paration jusqu'au contr\u00f4le qualit\u00e9 final sous \u00e9clairage haute intensit\u00e9, l'air comprim\u00e9 intervient \u00e0 de multiples \u00e9tapes critiques, et toute contamination peut compromettre l'ensemble du processus.<\/p>\n

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\ud83d\ude98 Application d'appr\u00eat de surface<\/div>\n

L'appr\u00eat garnissant n\u00e9cessite de l'air pur pour une formation de film uniforme. La contamination par l'huile provoque un d\u00e9faut d'adh\u00e9rence entre l'appr\u00eat et la couche de base.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83c\udfa8 Spray de base \u00e0 l'eau<\/div>\n

Les formulations \u00e0 base d'eau sont particuli\u00e8rement sensibles \u00e0 la formation de crat\u00e8res d'huile. Un air pur est indispensable pour obtenir des effets m\u00e9talliques et nacr\u00e9s harmonieux.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2728 Application de vernis transparent 2K<\/div>\n

La couche de vernis finale accentue les d\u00e9fauts de surface sous-jacents. Les pistolets HVLP pneumatiques n\u00e9cessitent une alimentation stable, s\u00e8che et sans huile pour une finition digne d'une voiture d'exposition.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udd27 Pr\u00e9paration par soufflage d'air et nettoyage des panneaux<\/div>\n

Souffler la poussi\u00e8re et les d\u00e9bris des surfaces des panneaux avant l'application du scellant \u2014 toute trace d'huile dans l'air d\u00e9pose un film contaminant qui emp\u00eache l'adh\u00e9rence.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udee0 \u00c9tanch\u00e9it\u00e9 des joints de soubassement<\/div>\n

Les pistolets \u00e0 injection d'air comprim\u00e9 pour joints et l'injection de cire pour cavit\u00e9s n\u00e9cessitent une pression constante provenant d'une source sans huile pour garantir une couverture compl\u00e8te sans vides.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udccb Pressurisation de la cabine de pulv\u00e9risation<\/div>\n

Le maintien d'une pression positive dans les cabines \u00e0 flux descendant emp\u00eache la p\u00e9n\u00e9tration de poussi\u00e8re ext\u00e9rieure pendant le durcissement \u2014 un air propre favorise la conformit\u00e9 r\u00e9glementaire.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Au-del\u00e0 du processus de peinture lui-m\u00eame, le m\u00eame r\u00e9seau d'air comprim\u00e9 sans huile alimente g\u00e9n\u00e9ralement les stations de gonflage des pneus, les outils pneumatiques de l'atelier m\u00e9canique et les ponts \u00e9l\u00e9vateurs pneumatiques des baies de service, ce qui fait de l'investissement dans la technologie sans huile un investissement rentable pour l'ensemble de l'installation et pas seulement pour la cabine de peinture.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Qualit\u00e9 de l'air comprim\u00e9\u00a0: air sans huile ou air inject\u00e9 d'huile pour la peinture automobile<\/h2>\n
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Crit\u00e8res<\/th>\nInjection d'huile + Filtres<\/th>\nVis sans huile (Ever Power)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Risque de report d'hydrocarbures<\/td>\n\u00c9lev\u00e9 (d\u00e9faillance du filtre = catastrophe)<\/span><\/td>\nZ\u00e9ro (aucune huile utilis\u00e9e)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Risque de d\u00e9faut de type \u0153il de poisson<\/td>\nPr\u00e9sent<\/span><\/td>\n\u00c9limin\u00e9<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
ISO 8573-1 Classe 0<\/td>\n\u2717 Non r\u00e9alisable<\/span><\/td>\n\u2713 Certifi\u00e9<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Co\u00fbt annuel du filtre (\u00a3)<\/td>\n800 \u00a3 \u2013 2\u00a0400 \u00a3+<\/td>\nMinimal (filtres \u00e0 air uniquement)<\/td>\n<\/tr>\n
Exigences en mati\u00e8re d'\u00e9limination des hydrocarbures<\/td>\nOui (d\u00e9chets dangereux)<\/td>\nAucun<\/td>\n<\/tr>\n
Homologation des lignes de rev\u00eatement OEM<\/td>\nRarement<\/td>\nExigence standard<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Succ\u00e8s client : R\u00e9novateur automobile de prestige, West Midlands<\/h2>\n
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Entreprise<\/div>\n
Midlands Prestige Coatings Ltd<\/div>\n<\/div>\n
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Emplacement<\/div>\n
Coventry, Royaume-Uni<\/div>\n<\/div>\n
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Application<\/div>\n
Finition Prestige et Classique<\/div>\n<\/div>\n
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Solution install\u00e9e<\/div>\n
S\u00e9cheur 2 \u00d7 37 kW VSD sans huile + HOC<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Midlands Prestige Coatings Ltd exploite deux cabines de peinture dans son atelier de 2\u00a0800 m\u00b2 pr\u00e8s de Coventry, sp\u00e9cialis\u00e9 dans la peinture compl\u00e8te de v\u00e9hicules de marques prestigieuses telles que Porsche, Bentley et Aston Martin. Avant l'installation des compresseurs sans huile Ever Power, l'atelier utilisait deux machines \u00e0 injection d'huile avec un syst\u00e8me de filtration aval \u00e0 quatre \u00e9tapes. Malgr\u00e9 un changement rigoureux des filtres, l'atelier constatait environ trois \u00e0 quatre incidents importants de d\u00e9fauts de peinture par mois, n\u00e9cessitant \u00e0 chaque fois un d\u00e9capage complet et une nouvelle peinture sur des panneaux dont le co\u00fbt horaire factur\u00e9 par l'assurance s'\u00e9l\u00e8ve g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 90-120 \u00a3.<\/p>\n

Apr\u00e8s le passage \u00e0 deux compresseurs \u00e0 vis sans huile Ever Power de 37 kW \u00e0 vitesse variable, associ\u00e9s \u00e0 des s\u00e9cheurs \u00e0 compression thermique assurant un point de ros\u00e9e sous pression de -40 \u00b0C, l'installation n'a enregistr\u00e9 aucun incident de type \u00ab \u0153il de poisson \u00bb durant les 18 premiers mois d'exploitation. Les compresseurs \u00e0 vitesse variable ont \u00e9galement permis de r\u00e9duire leur consommation \u00e9nerg\u00e9tique de 281 TPE\/5 TPE par rapport \u00e0 l'ancienne configuration \u00e0 vitesse fixe, ce qui repr\u00e9sente une \u00e9conomie d'\u00e9lectricit\u00e9 annuelle d'environ 6\u00a0400 \u00a3 au tarif en vigueur.<\/p>\n

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0<\/div>\n
Incidents li\u00e9s \u00e0 l'\u0153il de poisson
\nen 18 mois<\/div>\n<\/div>\n
\n
28%<\/div>\n
R\u00e9duction de l'\u00e9nergie
\npar rapport \u00e0 la configuration pr\u00e9c\u00e9dente<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u00a36,400<\/div>\n
\u00c9lectricit\u00e9 annuelle
\n\u00c9conomies<\/div>\n<\/div>\n
\n
21 mois<\/div>\n
Retour sur investissement complet
\nD\u00e9lai de r\u00e9cup\u00e9ration<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Ce que disent nos clients<\/h3>\n
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\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n

\u00ab Nous avions tout essay\u00e9 pour \u00e9liminer les yeux de poisson : nouveaux filtres, nouveaux pistolets, diff\u00e9rents ratios de diluant. D\u00e8s que nous sommes pass\u00e9s \u00e0 un compresseur sans huile, le probl\u00e8me a disparu. Litt\u00e9ralement du jour au lendemain. Le meilleur investissement que nous ayons fait depuis cinq ans. \u00bb<\/p>\n

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J<\/div>\n
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James Hargreaves<\/div>\n
Responsable d'atelier, Centre de r\u00e9paration de carrosserie de Sheffield<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n

\u00ab Le variateur de vitesse a \u00e0 lui seul permis d'amortir une part importante du co\u00fbt de la machine. Nos factures d'\u00e9lectricit\u00e9 pour la salle des compresseurs ont imm\u00e9diatement baiss\u00e9, et la stabilit\u00e9 de la pression est nettement meilleure pour les utilisateurs des pistolets de pulv\u00e9risation. L'\u00e9quipe d'assistance d'Ever Power a \u00e9t\u00e9 excellente, de la premi\u00e8re visite sur site jusqu'\u00e0 la mise en service. \u00bb<\/p>\n

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S<\/div>\n
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Sandra Patel<\/div>\n
Directeur des op\u00e9rations, Patel Accident Repair Group, Leicester<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n

\u00ab\u00a0G\u00e9rant un centre de production de boissons gazeuses \u00e0 deux cabines \u00e0 Glasgow, la fiabilit\u00e9 \u00e9tait notre priorit\u00e9 absolue. Le groupe \u00e9lectrog\u00e8ne Ever Power sans huile fonctionne 16 heures par jour depuis plus de deux ans sans le moindre arr\u00eat impr\u00e9vu. L\u2019application de surveillance \u00e0 distance est un v\u00e9ritable atout\u00a0: je peux v\u00e9rifier la pression et les alarmes o\u00f9 que je sois.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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UN<\/div>\n
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Alistair MacRae<\/div>\n
Propri\u00e9taire, MacRae Vehicle Coatings, Glasgow<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Capacit\u00e9s de production et ing\u00e9nierie sur mesure<\/h2>\n
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Ever Power exploite une usine de fabrication verticalement int\u00e9gr\u00e9e avec des lignes d'usinage CNC, de rectification de rotors et d'assemblage internes d\u00e9di\u00e9es \u00e0 compresseur sans huile<\/a> Ce niveau de ma\u00eetrise de la production est rare chez les fournisseurs de compresseurs et nous permet de proposer des configurations sur mesure, impossibles \u00e0 \u00e9galer avec les produits standard du catalogue. Pour les op\u00e9rateurs de lignes de peinture automobile aux exigences sp\u00e9cifiques, cette expertise en mati\u00e8re de fabrication est un atout consid\u00e9rable.<\/p>\n

Notre service d'ing\u00e9nierie sur mesure couvre un large \u00e9ventail d'adaptations sp\u00e9cifiques aux lignes de peinture\u00a0: pressions de service non standard de 4 \u00e0 13\u00a0bars\u00a0; configurations de sortie \u00e0 double pression pour les installations utilisant des pistolets HVLP et le sablage abrasif \u00e0 haute pression\u00a0; tuyauterie interne en acier inoxydable pour les applications ultra-propres\u00a0; unit\u00e9s certifi\u00e9es ATEX pour les installations o\u00f9 les solvants inflammables pr\u00e9sentent une atmosph\u00e8re explosive\u00a0; enceintes acoustiques sur mesure con\u00e7ues pour respecter les limites de bruit impos\u00e9es par les autorit\u00e9s d'urbanisme dans les ateliers de carrosserie urbains\u00a0; et ensembles de salles de compresseurs enti\u00e8rement conteneuris\u00e9s qui peuvent \u00eatre install\u00e9s sur une dalle pr\u00e9par\u00e9e avec un minimum de travaux de g\u00e9nie civil.<\/p>\n

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18+<\/div>\n
Ann\u00e9es de fabrication
\nCompresseurs sans huile<\/div>\n<\/div>\n
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200+<\/div>\n
Installations automobiles
\nLivraison dans le monde entier<\/div>\n<\/div>\n
\n
ROYAUME-UNI<\/div>\n
Pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es en stock
\nR\u00e9seau d'ing\u00e9nieurs<\/div>\n<\/div>\n
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Coutume<\/div>\n
OEM et solutions cl\u00e9s en main
\nPackages syst\u00e8me<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\u2709 Discutez de vos besoins sp\u00e9cifiques \u2014 Demandez un devis<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Au service des entreprises automobiles \u00e0 travers le Royaume-Uni<\/h2>\n
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Le secteur de la r\u00e9paration automobile au Royaume-Uni englobe aussi bien les grands groupes de r\u00e9paration automobile multisites op\u00e9rant en Angleterre et en \u00c9cosse que les carrossiers sp\u00e9cialis\u00e9s du Pays de Galles et les ateliers de peinture de prestige ind\u00e9pendants de Londres et des comt\u00e9s limitrophes. La demande en solutions d'air comprim\u00e9 propre est constante dans tous les segments, sous l'effet d'exigences de garantie constructeur de plus en plus strictes, de la hausse des co\u00fbts de main-d'\u0153uvre qui rend les retouches inabordables et de l'adoption g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e des syst\u00e8mes de peinture \u00e0 l'eau suite aux exigences de conformit\u00e9 \u00e0 la directive COV.<\/p>\n

Ever Power dispose d'un stock de compresseurs sans huile parmi les plus courants dans sa plateforme de distribution au Royaume-Uni, ce qui permet des d\u00e9lais de livraison g\u00e9n\u00e9ralement de 5 \u00e0 10 jours ouvrables pour les mod\u00e8les standard du catalogue. Un r\u00e9seau national de techniciens agr\u00e9\u00e9s couvre l'Angleterre, l'\u00c9cosse, le Pays de Galles et l'Irlande du Nord pour la mise en service, la maintenance pr\u00e9ventive et le d\u00e9pannage, minimisant ainsi les temps d'arr\u00eat de production qu'une panne impr\u00e9vue de compresseur pourrait engendrer dans un atelier de peinture \u00e0 forte activit\u00e9.<\/p>\n

\u2713 Londres et Sud-Est<\/span>
\n\u2713 West Midlands et Birmingham<\/span>
\n\u2713 Nord-Ouest de l'Angleterre<\/span>
\n\u2713 Yorkshire et Humber<\/span>
\n\u2713 \u00c9cosse<\/span>
\n\u2713 Pays de Galles et Sud-Ouest<\/span>
\n\u2713 Irlande du Nord<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Foire aux questions<\/h2>\n
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\nDe quelle taille de compresseur d'air sans huile ai-je besoin pour un atelier de peinture automobile \u00e0 deux cabines au Royaume-Uni\u00a0?<\/summary>\n
Le dimensionnement d\u00e9pend du nombre de pistolets de peinture utilis\u00e9s simultan\u00e9ment, de leur consommation d'air (g\u00e9n\u00e9ralement de 250 \u00e0 450 litres\/min par pistolet HVLP), ainsi que des outils de pr\u00e9paration, des pistolets de soufflage et de la pressurisation de la cabine. Pour deux cabines actives \u00e9quip\u00e9es chacune de deux pistolets, un d\u00e9bit d'air libre de 3 \u00e0 5 m\u00b3\/min \u00e0 une pression de 6 \u00e0 7 bars est g\u00e9n\u00e9ralement n\u00e9cessaire. Nous vous recommandons d'effectuer une \u00e9tude\u00a0: contactez-nous et nous calculerons gratuitement la capacit\u00e9 adapt\u00e9e \u00e0 votre installation.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
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\nCombien co\u00fbte, \u00e0 l'achat et \u00e0 l'utilisation, un compresseur d'air sans huile adapt\u00e9 \u00e0 la peinture automobile au Royaume-Uni, et quel budget dois-je pr\u00e9voir\u00a0?<\/summary>\n
Les compresseurs \u00e0 vis sans huile d'entr\u00e9e de gamme (15-22 kW) sont disponibles \u00e0 partir d'environ 8\u00a0000\u00a0\u00a3 \u00e0 14\u00a0000\u00a0\u00a3 (fourniture seule). Les mod\u00e8les de milieu de gamme (37-55 kW) avec s\u00e9cheur int\u00e9gr\u00e9 co\u00fbtent entre 18\u00a0000\u00a0\u00a3 et 32\u00a0000\u00a0\u00a3. Les co\u00fbts d'exploitation d'un compresseur \u00e0 vitesse variable (VSD) aux tarifs d'\u00e9lectricit\u00e9 commerciaux britanniques sont g\u00e9n\u00e9ralement inf\u00e9rieurs de 35\u00a0% \u00e0 40\u00a0% \u00e0 ceux d'une machine \u00e0 vitesse fixe comparable. Contactez notre \u00e9quipe commerciale par e-mail pour obtenir un devis personnalis\u00e9\u00a0: nous fournissons une analyse compl\u00e8te du co\u00fbt total de possession avec chaque offre.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
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\nQuel type de s\u00e9cheur d'air est le mieux adapt\u00e9 \u00e0 une cabine de peinture automobile (\u00e0 r\u00e9frig\u00e9ration ou \u00e0 dessiccation) et quel point de ros\u00e9e me faut-il\u00a0?<\/summary>\n
Pour les syst\u00e8mes de peinture de base \u00e0 l'eau, un s\u00e9cheur frigorifique assurant un point de ros\u00e9e sous pression (PDP) de +3 \u00b0C constitue le minimum requis. Toutefois, une temp\u00e9rature de -20 \u00b0C ou moins est fortement recommand\u00e9e pour les applications estivales, lorsque les temp\u00e9ratures ambiantes augmentent le risque de condensation. Pour les installations utilisant des vernis bi-composants ou op\u00e9rant dans les r\u00e9gions froides du Royaume-Uni, o\u00f9 les canalisations peuvent \u00eatre install\u00e9es \u00e0 l'ext\u00e9rieur, un s\u00e9cheur \u00e0 dessiccation ou \u00e0 compression thermique atteignant un PDP de -40 \u00b0C est la sp\u00e9cification appropri\u00e9e. Nous vous conseillerons sur le type de s\u00e9cheur le mieux adapt\u00e9 \u00e0 la configuration de votre cabine et \u00e0 votre capacit\u00e9 de production annuelle.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
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\nO\u00f9 puis-je trouver un fournisseur fiable de compresseurs d'air sans huile pour un atelier de carrosserie automobile \u00e0 Birmingham, Manchester ou Londres ?<\/summary>\n
Ever Power fournit et assure le support technique d'installations de compresseurs sans huile dans toutes les grandes villes du Royaume-Uni, notamment Birmingham, Manchester, Londres, Leeds, Bristol, Glasgow et \u00c9dimbourg. Nous disposons d'un stock au Royaume-Uni pour une livraison rapide et d'un r\u00e9seau de techniciens agr\u00e9\u00e9s couvrant tout le pays. Contactez-nous directement \u00e0 l'adresse sales@air-compressor-for-laser-cutter.com pour une visite sur site ou une consultation de dimensionnement \u00e0 distance.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
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\nPourquoi est-ce que je continue \u00e0 avoir des d\u00e9fauts en forme d'\u0153il de poisson dans ma cabine de peinture m\u00eame si j'ai install\u00e9 des s\u00e9parateurs huile-eau et des filtres coalescents\u00a0?<\/summary>\n
Les filtres coalescents ont une limite de saturation, une soupape de d\u00e9rivation qui s'ouvre en cas de surpression et un \u00e9l\u00e9ment filtrant qui se d\u00e9grade silencieusement entre deux remplacements. Lorsqu'un \u00e9l\u00e9ment filtrant est satur\u00e9, l'huile le traverse directement sous forme d'a\u00e9rosol\u00a0; une quantit\u00e9 invisible \u00e0 l'\u0153il nu, mais suffisante pour provoquer des micro-rayures dans la peinture fra\u00eeche. La seule solution permanente consiste \u00e0 \u00e9liminer compl\u00e8tement l'huile du processus de compression en utilisant un compresseur sans huile. Aucun filtre en aval ne peut compenser enti\u00e8rement l'absence d'huile dans une machine \u00e0 injection d'huile, notamment dans un environnement de peinture exigeant.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
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\nEver Power peut-elle fournir un ensemble de compresseurs sans huile sur mesure pour une ligne de rev\u00eatement automobile OEM ou un grand groupe de r\u00e9paration automobile accident\u00e9e au Royaume-Uni\u00a0?<\/summary>\n
Oui, notre \u00e9quipe d'ing\u00e9nieurs collabore r\u00e9guli\u00e8rement avec des int\u00e9grateurs de lignes de rev\u00eatement OEM et des groupes de carrosserie multisites pour fournir des syst\u00e8mes d'air comprim\u00e9 enti\u00e8rement personnalis\u00e9s. Cela inclut des configurations ma\u00eetre-esclave multi-machines, des solutions de redondance pour les lignes de production en continu, des unit\u00e9s certifi\u00e9es ATEX pour les environnements \u00e0 solvants, des armoires sur mesure, l'int\u00e9gration de la surveillance \u00e0 distance et des salles de compresseurs pr\u00e9fabriqu\u00e9es cl\u00e9s en main. Contactez-nous pour discuter des exigences de votre projet et nous vous attribuerons un ing\u00e9nieur d'application d\u00e9di\u00e9.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
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\nQuand un atelier de carrosserie automobile devrait-il passer d'un compresseur d'air \u00e0 injection d'huile \u00e0 un compresseur sans huile, et comment justifier le co\u00fbt initial plus \u00e9lev\u00e9 aupr\u00e8s de la direction\u00a0?<\/summary>\n
La mise \u00e0 niveau se justifie d\u00e8s que vous pouvez calculer vos co\u00fbts annuels de retouche li\u00e9s aux incidents de contamination. En g\u00e9n\u00e9ral, si une machine sans huile de 40 kW co\u00fbte 8\u00a0000 \u00a3 de plus qu'une unit\u00e9 \u00e9quivalente \u00e0 injection d'huile, et que votre usine effectue ne serait-ce que deux retouches importantes par mois pour des d\u00e9fauts de surface (\u00e0 300 \u00a3 chacune en mat\u00e9riaux et main-d'\u0153uvre), cet investissement suppl\u00e9mentaire est amorti en moins de 14 mois, avant m\u00eame de prendre en compte les \u00e9conomies d'\u00e9nergie r\u00e9alis\u00e9es gr\u00e2ce au fonctionnement \u00e0 vitesse variable. Nous vous aiderons \u00e0 \u00e9laborer votre dossier d'investissement gr\u00e2ce \u00e0 une mod\u00e9lisation des co\u00fbts r\u00e9aliste, adapt\u00e9e au d\u00e9bit et aux taux horaires de votre usine.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Pr\u00eat \u00e0 \u00e9liminer les d\u00e9fauts de peinture \u00e0 la source ?<\/h2>\n

Contactez d\u00e8s aujourd'hui un ing\u00e9nieur d'application d'Ever Power. Nous dimensionnerons le compresseur sans huile adapt\u00e9 \u00e0 votre atelier de peinture, vous fournirons un devis comp\u00e9titif et vous pr\u00e9senterons les \u00e9conomies r\u00e9alis\u00e9es sur le co\u00fbt total de possession \u2013 sans engagement et sans pression commerciale.<\/p>\n

\u2709 Obtenez un devis d\u00e8s maintenant<\/a>
\nT\u00e9l\u00e9charger le catalogue de produits<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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