{"id":310,"date":"2026-03-25T09:10:55","date_gmt":"2026-03-25T09:10:55","guid":{"rendered":"https:\/\/air-compressor-for-laser-cutter.com\/?p=310"},"modified":"2026-03-25T09:33:45","modified_gmt":"2026-03-25T09:33:45","slug":"olfreier-luftkompressor-fur-autolackier-und-karosseriebeschichtungsanlagen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/air-compressor-for-laser-cutter.com\/de\/anwendung\/olfreier-luftkompressor-fur-autolackier-und-karosseriebeschichtungsanlagen\/","title":{"rendered":"\u00d6lfreier Luftkompressor f\u00fcr Lackier- und Karosseriebeschichtungsanlagen"},"content":{"rendered":"
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L\u00f6sungen f\u00fcr die Automobilindustrie<\/div>\n

\u00d6lfreier Luftkompressor f\u00fcr Kraftfahrzeuge
Lackier- und Karosseriebeschichtungsanlagen<\/h2>\n

Wie saubere, trockene, \u00f6lfreie Druckluft Fischaugenfehler beseitigt, Nachbearbeitungskosten reduziert und daf\u00fcr sorgt, dass Lackierkabinen mit hohem Durchsatz in britischen Automobilwerken stets optimale Leistung erbringen.<\/p>\n

\u2713 ISO 8573-1 Klasse 0 Luftqualit\u00e4t<\/span>
\n\u2713 Taupunkt -40\u00b0C<\/span>
\n\u2713 In Gro\u00dfbritannien auf Lager & CE-zertifiziert<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Luftkompressor\"Betritt man eine beliebige professionelle Autolackierkabine \u2013 sei es eine Vertragswerkstatt in Birmingham, ein Markenlackierer in Surrey oder eine gro\u00dfe OEM-Beschichtungsanlage in den West Midlands \u2013 wird eines sofort deutlich: Die Qualit\u00e4t der Druckluft, die die Spritzpistolen versorgt, ist genauso wichtig wie der Lack selbst. Schon eine einzige Verunreinigung, selbst in Spuren von Kompressor\u00f6l, kann ein ganzes Karosserieteil durch Krater, Nadell\u00f6cher oder Haftungsverlust im Decklack ruinieren.<\/p>\n

Genau deshalb sind \u00f6lfreie Schraubenkompressoren in der Automobillackierung zum Industriestandard geworden. Im Gegensatz zu herk\u00f6mmlichen, geschmierten Kompressoren, die auf \u00d6leinspritzung zur K\u00fchlung und Abdichtung des Verdichtungselements angewiesen sind, beseitigt die \u00f6lfreie Technologie die Hauptursache f\u00fcr Verunreinigungen vollst\u00e4ndig. Die erzeugte Druckluft ist bereits an der Quelle sauber \u2013 kein nachgeschalteter Koaleszenzfilter kann die Verunreinigungen einer \u00f6lgeschmierten Maschine bei solch engen Lackiertoleranzen vollst\u00e4ndig kompensieren.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Luftkompressor\"Ever Power \u2013 Produktempfehlung<\/div>\n

\u00d6lfreie Schraubenkompressoren der Baureihe<\/h2>\n

Entwickelt f\u00fcr kontaminationsfreie Druckluft in der Automobillackierung, Karosseriebeschichtung und Instandsetzung. Erh\u00e4ltlich in Konfigurationen von 7,5 kW bis 355 kW mit optionalem integriertem Kompressionsw\u00e4rmetrockner.<\/p>\n

\u2709 Angebot anfordern<\/a>
\nDatenblatt anfordern<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Warum die Luftreinheit \u00fcber Erfolg oder Misserfolg des Lackfinishs entscheidet<\/h2>\n
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\"Luftkompressor\"Moderne wasserbasierte Basislacke und Zweikomponenten-Klarlacke, die in der Fahrzeugreparaturlackierung verwendet werden, reagieren \u00e4u\u00dferst empfindlich auf Verunreinigungen in der Luft. Selbst kleinste Mengen Schmier\u00f6l-Aerosole \u2013 nur 0,01 mg\/m\u00b3 \u2013 in der Druckluft verteilen sich auf dem nassen Lackfilm. Dadurch wird die Oberfl\u00e4chenspannung lokal reduziert, und es entstehen die charakteristischen Krater, die ein komplettes Abbeizen und Neulackieren des Lacks erforderlich machen. In einer stark frequentierten britischen Autolackiererei, die 15 bis 30 Fahrzeuge pro Woche bearbeitet, kann bereits ein einziger Kontaminationsvorfall pro Tag zu Kosten in H\u00f6he von Zehntausenden Pfund durch verschwendetes Material, Arbeitsstunden und Kundenzufriedenheit f\u00fchren.<\/p>\n

Feuchtigkeit ist ebenso sch\u00e4dlich. Warme Druckluft aus einem herk\u00f6mmlichen Kompressor enth\u00e4lt Wasserdampf, der auf dem Weg durch die Verteilerleitungen kondensiert. Gelangen Wassertropfen in die Spritzpistole, verursachen sie Ausbl\u00fchungen, Blasenbildung und Haftungsprobleme unter dem Klarlack \u2013 Probleme, die oft erst Wochen nach der Auslieferung auftreten, wenn das Fahrzeug wieder beim unzufriedenen Besitzer ist. Deshalb ist die Kombination eines \u00f6lfreien Kompressors mit einem K\u00e4lte- oder Adsorptionstrockner, der Drucktaupunkte von -40 \u00b0C oder darunter erreicht, in professionellen Fahrzeuglackierereien keine optionale Ausstattung, sondern Standard.<\/p>\n

Die Norm ISO 8573-1:2010 klassifiziert die Druckluftqualit\u00e4t in die Klassen 0 bis 5 f\u00fcr jede Schadstoffkategorie. F\u00fcr die Fahrzeuglackierung wird Druckluft der Klasse 1 oder 0 hinsichtlich aller drei Parameter \u2013 Partikel, Wassergehalt und Gesamt\u00f6lgehalt \u2013 ben\u00f6tigt. Nur eine vollst\u00e4ndig \u00f6lfreie Kompressionstechnologie kann dies zuverl\u00e4ssig gew\u00e4hrleisten, ohne eine komplexe nachgelagerte Filterkette, die Druckverlust, Wartungskosten und laufende Verbrauchsmaterialien verursacht.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Die Technologie hinter der \u00f6lfreien Kompression<\/h2>\n
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Bei einem herk\u00f6mmlichen \u00f6leingespritzten Schraubenkompressor wird kontinuierlich Schmier\u00f6l in den Verdichtungsraum eingespritzt, um die Rotoren zu k\u00fchlen, die Spaltma\u00dfe zwischen den Schraubenelementen abzudichten und die Lager zu schmieren. Dies funktioniert gut f\u00fcr allgemeine industrielle Anwendungen, jedoch gelangt das \u00d6l unweigerlich in den Druckluftstrom, unabh\u00e4ngig davon, wie viele Koaleszenzfilter nachgeschaltet sind. Echte \u00f6lfreie Kompressoren sind von Grund auf so konstruiert, dass sie \u00d6l vollst\u00e4ndig aus dem Verdichtungsprozess eliminieren.<\/p>\n

Die m\u00e4nnlichen und weiblichen Rotoren einer \u00f6lfreien Schraubenstufe sind pr\u00e4zisionsgefertigt und weisen extrem enge Toleranzen auf \u2013 typischerweise im Bereich weniger Mikrometer \u2013, sodass die Rotoren ber\u00fchrungslos ineinandergreifen und die Luft verdichten, ohne dass eine Fl\u00fcssigkeitsabdichtung erforderlich ist. Au\u00dferhalb der Verdichtungskammer angeordnete Steuerzahnr\u00e4der synchronisieren die Rotorrotation ber\u00fchrungslos. Die Verdichtungselemente werden extern durch einen Zwischenk\u00fchler zwischen den beiden Verdichtungsstufen und durch den Luftstrom im Geh\u00e4use gek\u00fchlt, nicht durch eingespritzte K\u00fchlfl\u00fcssigkeit. Die Lager sind durch Labyrinthdichtungen und Wellendichtungen von der Verdichtungskammer isoliert und laufen in einer eigenen, abgedichteten Fett- oder \u00d6lnebelschmierzone, die niemals mit dem Luftstrom in Verbindung steht.<\/p>\n

Das Ergebnis ist Druckluft, die von Anfang an \u00f6lfrei ist \u2013 zertifiziert nach ISO 8573-1 Klasse 0, was bedeutet, dass kein \u00d6l in irgendeiner Form nachweisbar ist: weder als Aerosol, Dampf noch als Fl\u00fcssigkeit. F\u00fcr Betreiber von Lackierkabinen in der Automobilindustrie in Gro\u00dfbritannien bedeutet dies die Eliminierung der teuersten Fehlerquelle in ihrem Prozess, ohne auf nachgeschaltete Filter angewiesen zu sein, die zwischen den planm\u00e4\u00dfigen Wartungsintervallen unbemerkt ausfallen k\u00f6nnen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Technische Leistungsparameter<\/h2>\n
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Die folgenden Spezifikationen umfassen unsere Standardreihe \u00f6lfreier Schraubenkompressoren, optimiert f\u00fcr Lackier- und Karosseriebeschichtungsanwendungen im Automobilbereich. Kundenspezifische Konfigurationen sind erh\u00e4ltlich \u2013 kontaktieren Sie unser Ingenieurteam f\u00fcr die standortspezifische Dimensionierung.<\/p>\n

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Parameter<\/th>\nEinstiegsserie<\/th>\nMittlere Serie<\/th>\nHochleistungsausf\u00fchrung<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Motorleistung (kW)<\/td>\n7,5 \u2013 22<\/td>\n30 \u2013 75<\/td>\n90 \u2013 355<\/td>\n<\/tr>\n
Kostenlose Luftlieferung (m\u00b3\/min)<\/td>\n1,0 \u2013 3,5<\/td>\n4,2 \u2013 12,0<\/td>\n14,0 \u2013 60,0<\/td>\n<\/tr>\n
Betriebsdruck (bar)<\/td>\n6 \u2013 10<\/td>\n6 \u2013 10<\/td>\n6 \u2013 13<\/td>\n<\/tr>\n
Luftqualit\u00e4tsklasse (ISO 8573-1)<\/td>\nKlasse 0<\/span><\/td>\nKlasse 0<\/span><\/td>\nKlasse 0<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Ger\u00e4uschpegel (dB(A) @ 1m)<\/td>\n62 \u2013 67<\/td>\n66 \u2013 72<\/td>\n70 \u2013 76<\/td>\n<\/tr>\n
Option f\u00fcr integrierten Trockner<\/td>\nGek\u00fchlt (PDP +3\u00b0C)<\/td>\nGek\u00fchlt \/ HOC<\/td>\nHOC \/ Trockenmittel (-40\u00b0C)<\/td>\n<\/tr>\n
Laufwerkstyp<\/td>\nFest \/ VSD<\/td>\nFest \/ VSD<\/td>\nVSD-Standard<\/td>\n<\/tr>\n
Zertifizierung<\/td>\nCE \/ UKCA<\/td>\nCE \/ UKCA<\/td>\nCE \/ UKCA \/ PED<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Produktvorteile f\u00fcr Automobilbeschichtungen<\/h2>\n
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\ud83d\udd12<\/div>\n

Garantie f\u00fcr null Kontamination<\/h3>\n

Die ISO 8573-1 Klasse 0-Zertifizierung garantiert, dass kein \u00d6l in irgendeiner Form an Ihre Spritzger\u00e4te gelangt. Durch \u00d6lverunreinigungen verursachte Fischaugen- und Rissbildungsfehler werden so von vornherein vermieden und jede Ihrer Lackierungen gesch\u00fctzt.<\/p>\n<\/div>\n

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\u26a1<\/div>\n

VSD-Energieeinsparungen bis zu 351 TP5T<\/h3>\n

Drehzahlvariable Antriebe passen die Motordrehzahl exakt an den Luftbedarf der Lackierkabine an und vermeiden so Energieverschwendung durch Entladezyklen mit konstanter Drehzahl. Die meisten britischen Automobilkunden amortisieren die Investition allein durch die Stromeinsparungen innerhalb von 18\u201324 Monaten.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udd27<\/div>\n

Reduzierter Wartungsaufwand<\/h3>\n

Da kein \u00d6l mehr gehandhabt, gewechselt und entsorgt werden muss, konzentrieren sich die Wartungsintervalle auf den Austausch des Luftfilters und die \u00dcberpr\u00fcfung der Lager. Es gibt keine \u00d6labscheider, keine Koaleszenzfilterelemente und keine \u00d6lnebelabscheider, die vorr\u00e4tig gehalten und ausgetauscht werden m\u00fcssen \u2013 was die j\u00e4hrlichen Wartungskosten erheblich senkt.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83c\udfaf<\/div>\n

Gleichm\u00e4\u00dfige Spr\u00fchzerst\u00e4ubung<\/h3>\n

Ein stabiler Luftdruck mit geringer Pulsation durch die zweistufige Rotationsschraubenkompression gew\u00e4hrleistet dem Spritzpistolenbediener eine gleichm\u00e4\u00dfige und pr\u00e4zise Zerst\u00e4ubung w\u00e4hrend des gesamten Lackiervorgangs. Dies ist besonders wichtig bei HVLP-Pistolen und Roboter-Spritzarmen, die empfindlich auf Schwankungen des Versorgungsdrucks reagieren.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83c\udf3f<\/div>\n

Umweltkonformit\u00e4t<\/h3>\n

\u00d6lfreie Kompressoren, die kein \u00d6l abf\u00fchren und einen geringeren Energieverbrauch aufweisen, helfen Karosseriewerkst\u00e4tten und Lackieranlagen in Gro\u00dfbritannien, die Anforderungen der Umweltbeh\u00f6rde zu erf\u00fcllen und die Umweltmanagementziele der ISO 14001 zu erreichen. Ein gutes Gewissen und saubere Luftversorgung inklusive.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udcca<\/div>\n

Intelligente Steuerung und Fern\u00fcberwachung<\/h3>\n

Der integrierte Touchscreen-Controller mit Modbus\/Profibus-Konnektivit\u00e4t erm\u00f6glicht die Echtzeit\u00fcberwachung von F\u00f6rderdruck, Temperatur, Betriebsstunden und Fehlerdiagnose \u00fcber eine SPS, SCADA oder ein mobiles Ger\u00e4t \u2013 so bleiben Produktionsleiter potenziellen St\u00f6rungen ihrer Beschichtungslinie einen Schritt voraus.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Wo unsere \u00f6lfreien Kompressoren in der Automobilindustrie zum Einsatz kommen<\/h2>\n
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Die Einsatzm\u00f6glichkeiten von \u00f6lfreier Druckluft in einem Autolackier- und Karosseriewerk sind vielf\u00e4ltiger, als die meisten Betreiber zun\u00e4chst annehmen. Vom Moment der Anlieferung der Rohkarosserie im Vorbereitungsbereich bis zur abschlie\u00dfenden Qualit\u00e4tskontrolle unter Hochleistungsbeleuchtung kommt Druckluft an zahlreichen kritischen Punkten zum Einsatz, und Verunreinigungen an einem dieser Punkte k\u00f6nnen den gesamten Prozess gef\u00e4hrden.<\/p>\n

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\ud83d\ude98 Grundierung und F\u00fcller auftragen<\/div>\n

F\u00fcr einen gleichm\u00e4\u00dfigen Schichtaufbau ben\u00f6tigt eine hochdeckende Grundierung saubere Luft. \u00d6lverunreinigungen f\u00fchren zu Haftungsproblemen zwischen Grundierung und Basislack.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83c\udfa8 Wasserbasiertes Basislackspray<\/div>\n

Wasserbasierte Formulierungen sind besonders anf\u00e4llig f\u00fcr \u00d6lkraterbildung. Saubere Luft ist unerl\u00e4sslich, um metallische und Perlmutt-Effekte zu erzielen.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2728 2K-Klarlack-Auftrag<\/div>\n

Die abschlie\u00dfende Glanzschicht verst\u00e4rkt jegliche Oberfl\u00e4chenfehler. Druckluftbetriebene HVLP-Pistolen ben\u00f6tigen eine stabile, trockene und \u00f6lfreie Zufuhr f\u00fcr ein Finish in Showcar-Qualit\u00e4t.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udd27 Vorbereitung mit Druckluft & Reinigung von Paneelen<\/div>\n

Vor dem Auftragen des Versiegelungsmittels Staub und Schmutz von den Paneeloberfl\u00e4chen abblasen \u2013 jegliches \u00d6l in der Luft bildet einen verunreinigenden Film, der die Haftung verhindert.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udee0 Unterbodennahtabdichtung<\/div>\n

Druckluftbetriebene Nahtabdichtungspistolen und Hohlraumwachsinjektionsger\u00e4te ben\u00f6tigen einen gleichm\u00e4\u00dfigen Druck aus einer \u00f6lfreien Quelle, um eine vollst\u00e4ndige und l\u00fcckenlose Abdeckung zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udccb Druckbeaufschlagung der Spritzkabine<\/div>\n

Die Aufrechterhaltung eines \u00dcberdrucks in Absaugkabinen verhindert das Eindringen von Staub von au\u00dfen w\u00e4hrend des Aush\u00e4rtungsprozesses \u2013 saubere Luft unterst\u00fctzt die Einhaltung gesetzlicher Vorschriften.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\u00dcber den Lackierprozess selbst hinaus versorgt das gleiche \u00f6lfreie Druckluftnetz typischerweise die Reifenf\u00fcllstationen, die Druckluftwerkzeuge in der mechanischen Werkstatt und die pneumatischen Hebeb\u00fchnen in den Servicebuchten \u2013 wodurch sich die Investition in \u00f6lfreie Technologie im gesamten Betrieb auszahlt und nicht nur in der Spritzkabine.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Druckluftqualit\u00e4t: \u00d6lfrei vs. \u00f6lgespritzt f\u00fcr die Autolackierung<\/h2>\n
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Kriterien<\/th>\n\u00d6leinspritzung + Filter<\/th>\n\u00d6lfreie Schraube (Ever Power)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
\u00d6lverschleppungsrisiko<\/td>\nHoch (Filterausfall = Katastrophe)<\/span><\/td>\nNull (kein \u00d6lverbrauch)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Risiko des Fischaugenfehlers<\/td>\nGegenw\u00e4rtig<\/span><\/td>\nAusgeschieden<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
ISO 8573-1 Klasse 0<\/td>\n\u2717 Nicht erreichbar<\/span><\/td>\n\u2713 Zertifiziert<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
J\u00e4hrliche Filterkosten (\u00a3)<\/td>\n800 \u20ac \u2013 2.400 \u20ac+<\/td>\nMinimal (nur Luftfilter)<\/td>\n<\/tr>\n
Anforderungen an die \u00d6lentsorgung<\/td>\nJa (gef\u00e4hrliche Abf\u00e4lle)<\/td>\nKeiner<\/td>\n<\/tr>\n
OEM-Beschichtungslinienzulassung<\/td>\nSelten<\/td>\nStandardanforderung<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Kundenerfolg: Hochwertiger Autolackierer, West Midlands<\/h2>\n
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Unternehmen<\/div>\n
Midlands Prestige Coatings Ltd<\/div>\n<\/div>\n
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Standort<\/div>\n
Coventry, Vereinigtes K\u00f6nigreich<\/div>\n<\/div>\n
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Anwendung<\/div>\n
Prestige- und klassische Lackierung<\/div>\n<\/div>\n
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L\u00f6sung installiert<\/div>\n
2 \u00d7 37 kW VSD \u00f6lfreier + HOC Trockner<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Midlands Prestige Coatings Ltd betreibt in ihrer 2.800 m\u00b2 gro\u00dfen Produktionsst\u00e4tte nahe Coventry zwei Lackierkabinen und ist auf Komplettlackierungen f\u00fcr Premiummarken wie Porsche, Bentley und Aston Martin spezialisiert. Vor der Installation der \u00f6lfreien Kompressoren von Ever Power arbeitete die Werkstatt mit zwei \u00f6leingespritzten Maschinen und einem vierstufigen nachgeschalteten Filtersystem. Trotz regelm\u00e4\u00dfigem und planm\u00e4\u00dfigem Filterwechsel traten monatlich drei bis vier schwerwiegende Lackfehler auf, die jeweils eine komplette Entlackung und Neulackierung der betroffenen Karosserieteile erforderten. Die daf\u00fcr anfallenden Arbeitskosten beliefen sich in der Regel auf 90 bis 120 \u00a3 pro Stunde und wurden von der Versicherung abgerechnet.<\/p>\n

Nach der Umstellung auf zwei drehzahlvariable, \u00f6lfreie Ever Power 37-kW-Schraubenkompressoren in Kombination mit Kompressionsw\u00e4rmetrocknern, die einen Drucktaupunkt von -40 \u00b0C liefern, traten in den ersten 18 Betriebsmonaten keine Fischaugen-Vorf\u00e4lle auf. Die drehzahlvariablen Einheiten reduzierten zudem ihren Energieverbrauch im Vergleich zur vorherigen Konfiguration mit fester Drehzahl um 281 TP5T, was j\u00e4hrlichen Stromeinsparungen von rund 6.400 \u00a3 zum jeweiligen Tarif entspricht.<\/p>\n

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0<\/div>\n
Fischaugen-Vorf\u00e4lle
\nin 18 Monaten<\/div>\n<\/div>\n
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28%<\/div>\n
Energieeinsparung
\nim Vergleich zur vorherigen Konfiguration<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u00a36,400<\/div>\n
J\u00e4hrlicher Stromverbrauch
\nErsparnisse<\/div>\n<\/div>\n
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21 Monate<\/div>\n
Voller ROI
\nAmortisationszeitraum<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Was unsere Kunden sagen<\/h3>\n
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\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n

\u201eWir hatten alles versucht, um die Fischaugenbildung zu beseitigen \u2013 neue Filter, neue Spritzpistolen, unterschiedliche Verd\u00fcnnerverh\u00e4ltnisse. Sobald wir auf einen \u00f6lfreien Kompressor umgestiegen sind, war das Problem verschwunden. Buchst\u00e4blich \u00fcber Nacht. Die beste Investition, die wir in den letzten f\u00fcnf Jahren get\u00e4tigt haben.\u201c<\/p>\n

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J<\/div>\n
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James Hargreaves<\/div>\n
Werkstattleiter, Karosseriereparaturzentrum Sheffield<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n

\u201eAllein der Frequenzumrichter hat einen erheblichen Teil der Maschinenkosten gedeckt. Unsere Stromkosten f\u00fcr den Kompressorraum sanken sofort, und die Druckstabilit\u00e4t ist f\u00fcr die Anwender der Spritzpistolen sp\u00fcrbar besser. Das Support-Team von Ever Power war von der ersten Standortbesichtigung bis zur Inbetriebnahme hervorragend.\u201c<\/p>\n

\n
S<\/div>\n
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Sandra Patel<\/div>\n
Betriebsleiter, Patel Unfallreparaturgruppe, Leicester<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n

\u201eF\u00fcr uns, die wir eine Anlage mit zwei Kabinen in Glasgow betreiben, war Zuverl\u00e4ssigkeit das A und O. Die \u00f6lfreie Anlage von Ever Power l\u00e4uft seit \u00fcber zwei Jahren 16 Stunden t\u00e4glich ohne einen einzigen ungeplanten Ausfall. Die Fern\u00fcberwachungs-App ist ein echter Pluspunkt \u2013 ich kann Druck und Alarme von \u00fcberall aus \u00fcberpr\u00fcfen.\u201c<\/p>\n

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A<\/div>\n
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Alistair MacRae<\/div>\n
Inhaber, MacRae Fahrzeugbeschichtungen, Glasgow<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Fertigungskapazit\u00e4t & Kundenspezifische Entwicklung<\/h2>\n
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Ever Power betreibt eine vertikal integrierte Fertigungsanlage mit eigener CNC-Bearbeitung, Rotorschleiferei und Montagelinien, die speziell f\u00fcr folgende Zwecke entwickelt wurden: \u00f6lfreier Kompressor<\/a> Diese Fertigungstiefe ist bei Kompressorenherstellern un\u00fcblich und erm\u00f6glicht uns die Lieferung kundenspezifischer Konfigurationen, die mit Standardprodukten aus Katalogen nicht realisierbar sind. F\u00fcr Betreiber von Lackieranlagen in der Automobilindustrie mit besonderen Anforderungen ist diese Fertigungstiefe von enormem Wert.<\/p>\n

Unser kundenspezifischer Engineering-Service umfasst ein breites Spektrum an Lackieranlagen-spezifischen Anpassungen: nicht standardm\u00e4\u00dfige Arbeitsdr\u00fccke von 4 bar bis 13 bar; Dual-Druck-Ausgangskonfigurationen f\u00fcr Anlagen, die HVLP-Pistolen neben Hochdruck-Strahlger\u00e4ten betreiben; interne Edelstahlrohrleitungen f\u00fcr Reinraumanwendungen; ATEX-zertifizierte Einheiten f\u00fcr Anlagen, in denen brennbare L\u00f6sungsmittel eine explosionsf\u00e4hige Atmosph\u00e4re erzeugen; ma\u00dfgeschneiderte Schallschutzgeh\u00e4use, die entwickelt wurden, um die L\u00e4rmschutzbestimmungen der Bauaufsichtsbeh\u00f6rden in st\u00e4dtischen Karosseriewerkst\u00e4tten zu erf\u00fcllen; und vollst\u00e4ndig containerisierte Kompressorraumpakete, die mit minimalen Tiefbauarbeiten auf einer vorbereiteten Bodenplatte platziert werden k\u00f6nnen.<\/p>\n

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\n
18+<\/div>\n
Jahre der Herstellung
\n\u00d6lfreie Kompressoren<\/div>\n<\/div>\n
\n
200+<\/div>\n
Automobilanlagen
\nWeltweiter Versand<\/div>\n<\/div>\n
\n
Vereinigtes K\u00f6nigreich<\/div>\n
Lagernde Ersatzteile
\n& Ingenieurnetzwerk<\/div>\n<\/div>\n
\n
Brauch<\/div>\n
OEM & Komplettl\u00f6sung
\nSystempakete<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\u2709 Individuelle Anforderungen besprechen \u2013 Angebot anfordern<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n

Wir betreuen Unternehmen der Automobilbranche in ganz Gro\u00dfbritannien.<\/h2>\n
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Der britische Markt f\u00fcr Fahrzeugreparaturlackierung reicht von gro\u00dfen, standort\u00fcbergreifenden Unfallreparaturgruppen in England und Schottland \u00fcber spezialisierte Karosseriebauer in Wales bis hin zu unabh\u00e4ngigen Premium-Lackierereien in London und den umliegenden Grafschaften. Die Nachfrage nach sauberen Druckluftl\u00f6sungen ist in allen Segmenten konstant. Gr\u00fcnde hierf\u00fcr sind die zunehmend strengen Garantiebestimmungen der Hersteller, steigende Lohnkosten, die Nacharbeiten unerschwinglich machen, und die weitverbreitete Verwendung wasserbasierter Lacksysteme aufgrund der VOC-Richtlinie.<\/p>\n

Ever Power h\u00e4lt g\u00e4ngige \u00f6lfreie Kompressormodelle in einem britischen Vertriebszentrum vorr\u00e4tig, wodurch Lieferzeiten von in der Regel 5\u201310 Werktagen f\u00fcr Standardger\u00e4te aus dem Katalog m\u00f6glich sind. Ein landesweites Netzwerk zertifizierter Servicetechniker deckt England, Schottland, Wales und Nordirland ab und bietet Inbetriebnahme, planm\u00e4\u00dfige Wartung und St\u00f6rungsbehebung an. So werden Produktionsausf\u00e4lle minimiert, die ungeplante Kompressorausf\u00e4lle in einer Lackiererei sonst verursachen w\u00fcrden.<\/p>\n

\u2713 London & S\u00fcdost<\/span>
\n\u2713 West Midlands & Birmingham<\/span>
\n\u2713 Nordwestengland<\/span>
\n\u2713 Yorkshire & Humber<\/span>
\n\u2713 Schottland<\/span>
\n\u2713 Wales & S\u00fcdwesten<\/span>
\n\u2713 Nordirland<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n
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\nWelche Gr\u00f6\u00dfe sollte ein \u00f6lfreier Luftkompressor haben? Er muss f\u00fcr eine Autolackiererei mit zwei Lackierkabinen in Gro\u00dfbritannien geeignet sein.<\/summary>\n
Die Dimensionierung h\u00e4ngt von der Anzahl der gleichzeitig verwendeten Spritzpistolen, deren Luftverbrauch (typischerweise 250\u2013450 Liter\/Minute pro HVLP-Pistole) sowie dem Bedarf an Vorbereitungswerkzeugen, Abblaspistolen und der Kabinendruckbeaufschlagung ab. F\u00fcr zwei aktive Kabinen mit je zwei Pistolen ben\u00f6tigen Sie in der Regel 3\u20135 m\u00b3\/Minute freie Luftzufuhr bei 6\u20137 bar. Wir empfehlen eine Beratung \u2013 kontaktieren Sie uns, und wir berechnen kostenlos die optimale Kapazit\u00e4t f\u00fcr Ihre individuelle Konfiguration.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
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\nWie viel kostet ein \u00f6lfreier Luftkompressor, der f\u00fcr Autolackierungen geeignet ist, in Gro\u00dfbritannien in der Anschaffung und im Betrieb, und mit welchem \u200b\u200bPreis sollte ich rechnen?<\/summary>\n
\u00d6lfreie Schraubenkompressoren der Einstiegsklasse im Leistungsbereich von 15\u201322 kW sind ab ca. 8.000\u201314.000 \u00a3 (nur Stromanschluss) erh\u00e4ltlich; Ger\u00e4te der Mittelklasse mit 37\u201355 kW und integriertem Trockner kosten 18.000\u201332.000 \u00a3. Die Betriebskosten eines frequenzgesteuerten Kompressors (VSD) sind bei den britischen Gewerbestromtarifen typischerweise 35\u201340 % niedriger als bei vergleichbaren Kompressoren mit fester Drehzahl. Fordern Sie ein individuelles Angebot an, indem Sie unser Vertriebsteam per E-Mail kontaktieren \u2013 wir erstellen Ihnen zu jedem Angebot eine umfassende Lebenszykluskostenanalyse.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
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\nWelcher Lufttrocknertyp eignet sich am besten f\u00fcr eine Autolackierkabine \u2013 ein K\u00e4ltetrockner oder ein Trockenmitteltrockner \u2013 und welchen Taupunkt ben\u00f6tige ich?<\/summary>\n
F\u00fcr wasserbasierte Basislacksysteme ist ein K\u00e4ltetrockner mit einem Drucktaupunkt (PDP) von +3 \u00b0C der Mindeststandard. F\u00fcr den Sommerbetrieb, wenn die Umgebungstemperaturen das Kondensationsrisiko erh\u00f6hen, sind jedoch -20 \u00b0C oder weniger dringend zu empfehlen. F\u00fcr Anlagen, die Zweikomponenten-Klarlacke verarbeiten oder in kalten Regionen Gro\u00dfbritanniens arbeiten, wo Rohrleitungen im Freien verlegt werden k\u00f6nnen, ist ein Adsorptions- oder Kompressionstrockner mit einem PDP von -40 \u00b0C die richtige Wahl. Wir beraten Sie gerne hinsichtlich des passenden Trocknertyps f\u00fcr Ihre spezifische Kabinenkonfiguration und Ihren j\u00e4hrlichen Durchsatz.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
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\nWo finde ich einen zuverl\u00e4ssigen Lieferanten f\u00fcr \u00f6lfreie Luftkompressoren f\u00fcr eine Autowerkstatt in Birmingham, Manchester oder London?<\/summary>\n
Ever Power liefert und betreut \u00f6lfreie Kompressoranlagen in allen gro\u00dfen St\u00e4dten Gro\u00dfbritanniens, darunter Birmingham, Manchester, London, Leeds, Bristol, Glasgow und Edinburgh. Wir halten in Gro\u00dfbritannien Lagerbest\u00e4nde f\u00fcr schnelle Lieferungen bereit und verf\u00fcgen \u00fcber ein landesweites Netz zertifizierter Servicetechniker. Kontaktieren Sie uns direkt unter sales@air-compressor-for-laser-cutter.com f\u00fcr einen Vor-Ort-Termin oder eine Fernberatung zur Dimensionierung.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
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\nWarum treten in meiner Spritzkabine immer wieder Fischaugenfehler auf, obwohl ich \u00d6l-Wasser-Abscheider und Koaleszenzfilter installiert habe?<\/summary>\n
Koaleszenzfilter haben eine S\u00e4ttigungsgrenze, ein Bypassventil, das sich bei Druckst\u00f6\u00dfen \u00f6ffnen kann, und ein Filterelement, das sich zwischen den Wechselintervallen unbemerkt abnutzt. Sobald ein Filterelement \u00fcber seine Nennkapazit\u00e4t hinaus belastet ist, tritt \u00d6l ungehindert als Aerosol aus \u2013 eine Menge, die mit blo\u00dfem Auge nicht sichtbar ist, aber ausreicht, um kraterartige Ausbr\u00fcche in nasser Farbe zu verursachen. Die einzige dauerhafte L\u00f6sung ist die vollst\u00e4ndige Vermeidung von \u00d6l im Kompressionsprozess durch den Einsatz eines \u00f6lfreien Kompressors. Kein nachgeschalteter Filter kann die Auswirkungen einer \u00f6lbeaufschlagten Maschine in einer kritischen Lackierumgebung vollst\u00e4ndig kompensieren.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
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\nKann Ever Power ein ma\u00dfgeschneidertes \u00f6lfreies Kompressorpaket f\u00fcr eine OEM-Automobilbeschichtungslinie oder einen gro\u00dfen Unfallreparaturkonzern in Gro\u00dfbritannien liefern?<\/summary>\n
Ja \u2013 unser Ingenieurteam arbeitet regelm\u00e4\u00dfig mit OEM-Anlagenintegratoren f\u00fcr Beschichtungsanlagen und Karosseriewerkst\u00e4tten mit mehreren Standorten zusammen, um ma\u00dfgeschneiderte Druckluftsysteme zu liefern. Dies umfasst Master-Slave-Konfigurationen f\u00fcr mehrere Maschinen, Redundanzsysteme f\u00fcr kontinuierliche Produktionslinien, ATEX-zertifizierte Ger\u00e4te f\u00fcr l\u00f6sungsmittelhaltige Umgebungen, kundenspezifische Geh\u00e4use, die Integration von Fern\u00fcberwachung und schl\u00fcsselfertige Kompressorr\u00e4ume. Kontaktieren Sie uns, um Ihre Projektanforderungen zu besprechen. Wir stellen Ihnen dann einen pers\u00f6nlichen Anwendungstechniker zur Seite.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
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\nWann sollte eine Autowerkstatt von einem \u00f6leingespritzten auf einen \u00f6lfreien Luftkompressor umsteigen, und wie kann ich die h\u00f6heren Anschaffungskosten gegen\u00fcber der Gesch\u00e4ftsleitung rechtfertigen?<\/summary>\n
Die Modernisierung lohnt sich, sobald Sie Ihre j\u00e4hrlichen Nachbearbeitungskosten aufgrund von Kontaminationsvorf\u00e4llen berechnen k\u00f6nnen. Kostet eine \u00f6lfreie 40-kW-Maschine beispielsweise 8.000 \u00a3 mehr als ein vergleichbares \u00f6lgespritztes Ger\u00e4t und bearbeitet Ihr Betrieb monatlich nur zwei gr\u00f6\u00dfere Nachbearbeitungsauftr\u00e4ge aufgrund von Fischaugenfehlern zu je 300 \u00a3 Material- und Lohnkosten, amortisiert sich diese Investition in weniger als 14 Monaten \u2013 noch bevor die Energieeinsparungen durch den Betrieb mit Frequenzumrichter ber\u00fccksichtigt werden. Wir unterst\u00fctzen Sie bei der Erstellung des Business Case mit einer realistischen Kostenmodellierung, die speziell auf den Durchsatz und die Lohnkosten Ihres Betriebs zugeschnitten ist.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Sind Sie bereit, Lackfehler an der Quelle zu beseitigen?<\/h2>\n

Sprechen Sie noch heute mit einem Anwendungstechniker von Ever Power. Wir ermitteln den passenden \u00f6lfreien Kompressor f\u00fcr Ihre Lackiererei, erstellen Ihnen ein wettbewerbsf\u00e4higes Angebot und zeigen Ihnen die Kosteneinsparungen \u00fcber die gesamte Lebensdauer auf \u2013 unverbindlich und ohne Verkaufsdruck.<\/p>\n

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\nProduktkatalog herunterladen<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

bearbeitet von gzl<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00d6lfreier Luftkompressor f\u00fcr Lackier- und Karosseriebeschichtungsanlagen in der Automobilindustrie \u2013 So beseitigt saubere, trockene und \u00f6lfreie Druckluft Fischaugenfehler, reduziert Nacharbeitskosten und sorgt f\u00fcr optimale Leistung von Lackierkabinen in britischen Automobilwerken. \u2713 ISO 8573-1 Klasse 0 Luftqualit\u00e4t \u2713 Taupunkt -40 \u00b0C \u2713 Lagerware in Gro\u00dfbritannien & CE-zertifiziert Weitere Informationen finden Sie hier [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"class_list":["post-310","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-application"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/air-compressor-for-laser-cutter.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/310","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/air-compressor-for-laser-cutter.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/air-compressor-for-laser-cutter.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/air-compressor-for-laser-cutter.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/air-compressor-for-laser-cutter.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=310"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/air-compressor-for-laser-cutter.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/310\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":350,"href":"https:\/\/air-compressor-for-laser-cutter.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/310\/revisions\/350"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/air-compressor-for-laser-cutter.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=310"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/air-compressor-for-laser-cutter.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=310"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/air-compressor-for-laser-cutter.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=310"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}